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Sonstiges => ÖV im restlichen Österreich => Topic started by: sheldor on March 12, 2015, 03:33:17 PM

Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 12, 2015, 03:33:17 PM
Quote
Der neue Komfortzug macht am 16. März in Wien Hauptbahnhof Station.

101 ÖBB cityjets machen Ihre Bahnfahrt künftig noch angenehmer. Ab Dezember 2015 kommen die neuen Komfortzüge schrittweise zum Einsatz. 31 Züge sind für den S-Bahn-Verkehr in und um Wien und 70 für den Regionalverkehr in Niederösterreich, Oberösterreich und der Steiermark vorgesehen.

Nutzen Sie die Chance und besichtigen Sie einen der ersten ÖBB cityjets!

Klaus Garstenauer, Leiter ÖBB-Nah- und Regionalverkehr, sowie Projektleiter Thomas Grasl führen durch den Zug und beantworten Ihre Fragen.

Wann und wo?
Montag, 16. März 2015
17:15 bis 18:15 Uhr
Wien Hauptbahnhof, Bahnsteig 4


Neue Standards im Nah- und Regionalverkehr
Der vollklimatisierte Zug wird mit Komfortsitzen ausgestattet, die auf Basis von Fahrgast-Befragungen entwickelt wurden. Verstellbare Sitzflächen, ergonomische Kopfstützen und Armlehnen sowie ausreichend Beinfreiheit sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl. Bei der Gestaltung der Einrichtung wurde besonderes Augenmerk auf frische Farben, hochwertige Materialien und das Lichtdesign gelegt. Die Sitzplätze verfügen über Leselampen, Steckdosen und ausklappbare Laptop-Tische bzw.große Tische bei vis-á-vis-Sitzgruppen. Eine eigene Servicezone bietet viel Raum für Rollstuhlfahrer, Kinderwägen und Fahrräder.
Quelle: ÖBB
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on March 13, 2015, 10:55:25 PM
Sehr interessant, schade dass sich das wohl bei mir nicht ausgehen wird. :(
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on March 14, 2015, 02:29:00 PM
Ich schaue auf jedenfall vorbei!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on March 16, 2015, 07:06:35 PM
Ich habe mir heute den Cityjet angesehen, also ich finde das Fahrzeug durchaus schön.
Von der Raumaufteilung und Sitzplatzgestaltung bin ich jetzt nicht so überzeugt, vor allem die 4er Plätze mit den Klapptischen finde ich nicht so ganz optimal. Nehme mal an die Tische werden für die S Bahn im Raum Wien nicht in Frage kommen, würde auf diesem Einsatzgebiet keinen Nutzen sehen.
So wie ich auch ein Fan der 4020er Serie bin, der Cityjet ist ein gute Nachfolger, zumindest mal vom optischen her, sowohl innen und außen. Wie sie sich dann im Alltag bewehren wird man ab Fahrplanwechsel im Dezember sehen. Wir dürfen gespannt sein.
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Post by: sheldor on March 16, 2015, 07:55:13 PM
Quote from: 'normalbuerger','index.php?page=Thread&postID=323184#post323184'
Wie sie sich dann im Alltag bewehren wird man ab Fahrplanwechsel im Dezember sehen. Wir dürfen gespannt sein.
Zur Zeit ist geplant die erste Garnitur auf der S45 einzusetzen ;) . Ob dies bis Dezember hält, kann ich aber nicht versprechen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on March 16, 2015, 07:59:22 PM
Auf der S45, das Überrascht mich, hätte eher auf S7 getippt.
Wir werden sehen wo die Garnituren zuerst anzutreffen sind.
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Post by: strb on March 16, 2015, 08:09:17 PM
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=323187#post323187
Auf der S45, das Überrascht mich, hätte eher auf S7 getippt.
Wir werden sehen wo die Garnituren zuerst anzutreffen sind.

Wieso grad S7? Dort fahren immer die ältesten, bevor sie zur S50 kommen...

Gut, S45 hat den Vorteil, dass, wenn irgendwas is, ned sofort die ganze Stamnmstrecke stecken bleibt.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on March 16, 2015, 08:11:18 PM
Dachte mir wegen Flughafen und so.
Aber das mit der Störung der Stammstrecke ist natürlich ein sehr gutes Argument.
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Post by: FromHell on March 16, 2015, 08:51:32 PM
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=323190#post323190
Dachte mir wegen Flughafen und so.
Aber das mit der Störung der Stammstrecke ist natürlich ein sehr gutes Argument.
Grad der Flughafen ist jenes Argument, dass neue Fahrzeuge auf der S7 möglichst nicht verkehren. Denn immerhin muss ja der CAT in irgendeiner Art und Weise attraktiver werden, damit man da möglichst viel Profit ausschöpfen kann. Es kommt ja nicht von ungefähr, dass auf der S7 kaum barrierefreie Garnituren verkehren...
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Post by: phil1296 on March 16, 2015, 10:57:41 PM
Ich war heute dort, und muss sagen, dass mir der Zug gar nicht so schlecht gefällt. Nur diese Tische und die 'Schiebestufe' erscheinen mir etwas filigran.

Ich wollte eigentlich meine Kamera mitnehmen, das ist sich leider nicht ausgegangen. Habe ein paar Fotos und ein kurzes Video mit dem Handy gemacht, es ist jetzt nicht die Offenbarung, aber besser als gar nichts ;)
(Schaltet - wenn möglich - auf 1080p, da ist die Qualität um einiges besser.)

https://youtu.be/58ryZ84YLVk
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Post by: Busfreund on March 16, 2015, 10:59:32 PM
Aber wir haben jetzt März - ich bin mir ganz sicher, dass sich die jetzigen Pläne bis dahin noch mind 17 Mal ändern.
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Post by: Schienenfreak on March 16, 2015, 11:26:21 PM
Oha, das klingt ja schon gut, schade, dass es sich bei mir nicht ausgegangen ist. :(

Aber das mit der S45 finde ich jetzt seltsam... Auf die Stammstrecke gehören sie, dort fahren die meisten Hochflurkraxen....
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Post by: DUEWAG-IBK on March 16, 2015, 11:44:09 PM
Ob sie jetzt auf die Stammstrecke oder die S45 als erstes kommen, ist doch von den Hochflurkraxn vollkommen egal. Denn nur weil 1 neuer Cityjet jetzt auf der S45 fährt, fährt nicht 1 Kurs mehr dort. Sondern der frei werdende Talent wird dann halt auf der Stammstrecke eingesetzt.

Läuft halt genauso indirekt ab, wie die Citaro2 die NG235 ersetzt haben.
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Post by: strb on March 16, 2015, 11:48:07 PM
Quote from: 'DUEWAG-IBK',index.php?page=Thread&postID=323202#post323202
Ob sie jetzt auf die Stammstrecke oder die S45 als erstes kommen, ist doch von den Hochflurkraxn vollkommen egal. Denn nur weil 1 neuer Cityjet jetzt auf der S45 fährt, fährt nicht 1 Kurs mehr dort. Sondern der frei werdende Talent wird dann halt auf der Stammstrecke eingesetzt.

Läuft halt genauso indirekt ab, wie die Citaro2 die NG235 ersetzt haben.

Nein, die Cityjets ersetzen doch die Talent?!

Und die 4020 werden bitte nicht als Kraxn....nein, nocheinmal diskutier ich nicht.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 38ger on March 16, 2015, 11:50:29 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=323201#post323201'
Oha, das klingt ja schon gut, schade, dass es sich bei mir nicht ausgegangen ist. :(

Aber das mit der S45 finde ich jetzt seltsam... Auf die Stammstrecke gehören sie, dort fahren die meisten Hochflurkraxen....

Na bei insgesamt 30 Garnituren kannst auf der Stammstrecke aber nicht wirklich sehr viel ausrichten ... nur ein paar exemplarische Fahrzeiten dazu (das ist nur die halbe Umlaufzeit - und das noch ohne Wendezeiten!):
Floridsdorf - Wiener Neustadt dauert 1h 31 Minuten
Hollabrunn - Meidling dauert 1h 22 Minuten
Laa an der Thaya - Meidlinggar 2 Stunden 2 Minuten

Und so lange das Fahrzeug möglicher Weise störungsanfällig ist hat es tatsächlich nichts verloren auf der Stammstrecke ... danach sollte man natürlich zumindest die S7 niederflurig betreiben, auf der Strecke Meidling-Floridsdorf gibt es ja zumindest die REX-Dostos ...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on March 17, 2015, 06:29:13 AM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=323203#post323203
Nein, die Cityjets ersetzen doch die Talent?!
Und die 4020 werden bitte nicht als Kraxn....nein, nocheinmal diskutier ich nicht.
Die Cityjet (S-Bahn Version) ersetzen die ersten Fahrzeuge der 4020. Auch wenn Cityjets auf derzeitigen Talentstrecken zum Einsatz gelangen, werden diese freiwerdenden Fahrzeuge auf die Stammstrecke oder S7 geschickt und dort Garnituren der Reihe 4020 zu ersetzen (außer es kommt irgendwo eine deutliche Taktverdichtung und man benötigt die neuen Fahrzeuge quasi als Einschub).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on March 17, 2015, 07:33:53 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=323209#post323209
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=323203#post323203
Nein, die Cityjets ersetzen doch die Talent?!
Und die 4020 werden bitte nicht als Kraxn....nein, nocheinmal diskutier ich nicht.
Die Cityjet (S-Bahn Version) ersetzen die ersten Fahrzeuge der 4020. Auch wenn Cityjets auf derzeitigen Talentstrecken zum Einsatz gelangen, werden diese freiwerdenden Fahrzeuge auf die Stammstrecke oder S7 geschickt und dort Garnituren der Reihe 4020 zu ersetzen (außer es kommt irgendwo eine deutliche Taktverdichtung und man benötigt die neuen Fahrzeuge quasi als Einschub).
A so ist das. Ich hab geglaubt, die Talent kommen alle in den Regionalverkehr. Wie viele 4020 gibt es eig noch? Alle 119?
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Post by: lol515 on March 17, 2015, 07:41:10 AM
Es ist ja fast schon fahrlässig neue Niederflur Fahrzeuge auf Strecken einzusetzen die eh schon fast nur Niederflur Fahrzeuge befahren. Außerdem sind die Fahrzeuge meiner Meinung nach für die S45 nicht geeignet. Die S7 wäre hingegen besser da dort kaum Niederflur unterwegs ist und es auch Pendler gibt (und ich zum Beispiel will keine 10€ für einen "CAT" ausgeben das wird teuer auf Dauer) die sonst mit den völlig unzeitgemäßen 4020 fahren müssen. Auf allen Strecken fahren ja zumindest parallele "R" mit DOSTOs.
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Post by: Busfreund on March 17, 2015, 07:45:49 AM
Wo ist das Problem, wenn ein Cityjet einen Talent ersetzt der dann wiederrum einen 4020 ersetzt? Ich versteh die Aufregung nicht!  :rolleyes:
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Post by: lol515 on March 17, 2015, 07:54:30 AM
Was bringt dir ein Cityjet mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und Regionalzug Innendesign (Tische, Zonen, etc...) auf einer innerstädtischen S-Bahn Linie?
Da sind die Talent wesentlich besser dafür.
Die Talent sind zwar besser als die 4020 aber für längere Fahrten nicht gerade optimal, im Gegensatz zum Cityjet. Und trotzdem nimmt man den neuen Paradezug des Nahverkehrs auf der Strecke? Also ich verstehe es nicht..
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Post by: U-Bahn p on March 17, 2015, 08:52:54 AM
Was mir persönlich beim Cityjet etwas komisch vorkam war, das man die Tische nur so ausklappen kann das beide personen auf einem vierer platz einen ein- bzw ausgeklappten Tisch haben. Ich mein sowie es beim Railjet ist, gefällt es mir pessönlich besser, denn wenn mein Sitznachbar z.b. keinen ausgeklappten Tisch haben will, ich abr schon, dann kann das zu einem Konflikt führen wenn jemand stur ist.
Zudem hab ich bei den Gangplätzen keine Steckdose gefunden, obwohl es ja geheisen hat das jeder Platz eine hat. Die Steckdose ist nähmlich in der Leiste über einem Verbaut, was Platzmässig sicher besser ist, aber so hat halt nur einer von zweien die Steckdose. Obendrein finde ich den Gang zwischen den Sitzen etwas eng, ich weiß ja nicht ob es mir nur so vorkam oder ob der wirklich etwas kleiner ist als in den Talent
ezüglich des Ersteinsatzes finde ich sollten die Züge die ersten paar monate zumindest auf strecken zum einsatz kommen auf denen nicht all zu viele Fahrgäste unterwegs sind, um in einem Störungsfall nicht all zu viele Betroffene zu haben
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on March 17, 2015, 10:41:57 AM
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323216#post323216'
Die Talent sind zwar besser als die 4020
Selten so gelacht :D

Nein.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on March 17, 2015, 11:15:19 AM
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323214#post323214'
Es ist ja fast schon fahrlässig neue Niederflur Fahrzeuge auf Strecken einzusetzen die eh schon fast nur Niederflur Fahrzeuge befahren.
Dann ist der Einsatz auf der S45 ideal. Da könnten die wenigen verbleibenden 4020 ersetzt werden und man hätte wieder eine Strecke, die reinrassig NF-Fahrzeuge befahren.

Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323214#post323214'
Außerdem sind die Fahrzeuge meiner Meinung nach für die S45 nicht geeignet.
Die 4746 sind sehr gut für die S45 geeignet, da sie eine etwa doppelt so hohe Leistung haben wie die bisher eingesetzten Fahrzeuge. Folge: höhere Beschleunigung. Wird aufgrund der Flaschenhälse leider keine Fahrzeitverkürzung bringen, führt aber zu stabilerem Fahrplänen, da Verspätungen leichter zu reduzieren sind. Der Kurzwende in Hütteldorf schaden Extrasekunden auch nicht unbedingt.

Außer die Experten alias strb wollen weiterhin erzählen, dass die 4020 die höchste Beschleunigung haben. Beim Vergleich 4x24 <-> 4020 wird dies auch standhaft gegen jede Physik und jeden bekannten Beschleunigungsverlauf (a = f (v)) behauptet. Wer weiß, was die Kinder heute in der Schule lernen? Offenbar stimmen die Schreckensmeldungen alias PISA-Studien. X( Zu meiner Zeit führte eine Leistung fast zwangsläufig zu einer höheren Beschleunigung; vor allem, wenn die Massen in vergleichbarer Größenordnung liegen. Aber wahrscheinlich können Schulkinder die Physik ändern und der Hersteller liegt mit seinen Angaben verkehrt: der 4020 beschleunigt im besten Fall nicht schlechter als ein 4024, in keinem Fall ist er besser. Bin gespannt, ob strb mehr als "ich habe von jemanden gehört, dass ..." bringt, um seine Meinung zu untermauern. :D Nach seiner Meinung soll der Wiener ÖPNV weiterhin nach Stand frühe 1980er verkehren. Es lebe der Rückschritt! Und dann wird der Wiener Bevölkerung der Desiro ML als die Neuheit auf der Schiene verkauft. Ein unverblendeter Blick zum großen Bruder zeigt, dass das Konzept bei anderen schon seit Jahren im Einsatz steht. So neu ist der Desiro ML nicht mehr. Wenn die 200. Garnitur bei den ÖBB den Betrieb aufnimmt, gäbe es sicher schon die zweite Nachfolgegeneration. Man hinkt in AT dem Fortschritt gerne um 6...20 Jahre hinterher.

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Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on March 17, 2015, 11:19:55 AM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323220#post323220'
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323216#post323216'
Die Talent sind zwar besser als die 4020
Selten so gelacht :D

Nein.
Und wie sie das sind! Schon allein wegen der Niederflureigenschaft! Die 4020 sind dagegen museumsreif.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 17, 2015, 01:00:20 PM
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=323215#post323215'
Wo ist das Problem, wenn ein Cityjet einen Talent ersetzt der dann wiederrum einen 4020 ersetzt? Ich versteh die Aufregung nicht! :rolleyes:
Die Cityjet´s sollen nicht die 4020 ersetzen sondern ergänzend sein, da geplant ist einige Taktverdichtungen durchzu"boxen" (Geld, Geld, das liebe Geld...). Da die 4020 (wie schon berichtet) eine kleine Auffrischung erhalten (PZB statt I60, LED, usw.) glaube ich nicht, das diese jetzt oder in naher Zukunft ausgemustert werden.
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323214#post323214'
Die S7 wäre hingegen besser da dort kaum Niederflur unterwegs ist und es auch Pendler gibt (und ich zum Beispiel will keine 10€ für einen "CAT" ausgeben das wird teuer auf Dauer) die sonst mit den völlig unzeitgemäßen 4020 fahren müssen. Auf allen Strecken fahren ja zumindest parallele "R" mit DOSTOs.
Das auf der S7 die Cityjet planmäßig eingesetzt werden glaube ich kaum. Das wäre eine zu große Konkurrenz für den CAT. Es wird schon darauf geachtet (von Seiten der betreibenden Partnern) auch nur jeden Cent aus dem CAT heraus zu holen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 15er Steyr on March 17, 2015, 02:20:07 PM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=323222#post323222
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323220#post323220'
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323216#post323216'
Die Talent sind zwar besser als die 4020
Selten so gelacht :D

Nein.
Und wie sie das sind! Schon allein wegen der Niederflureigenschaft! Die 4020 sind dagegen museumsreif.
Sind die 4020 so störungsanfällig, dass man sie als "museumsreif" bezeichnet oder wie kommst du darauf? Nur weil sie Hochflurer sind?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on March 17, 2015, 02:51:02 PM
Quote from: '15er Steyr',index.php?page=Thread&postID=323227#post323227
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=323222#post323222
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323220#post323220'
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=323216#post323216'
Die Talent sind zwar besser als die 4020
Selten so gelacht :D

Nein.
Und wie sie das sind! Schon allein wegen der Niederflureigenschaft! Die 4020 sind dagegen museumsreif.
Sind die 4020 so störungsanfällig, dass man sie als "museumsreif" bezeichnet oder wie kommst du darauf? Nur weil sie Hochflurer sind?
Weil er ein Niederflurrumpelkistenfetischist ist.

Meines Wissens nach sollen jene 4020, welche LED Scheinwerfer und PZB bekommen haben, bleiben.

Im 4020 gibt es mMn auch die angenehmsten Sitze überhaupt.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on March 17, 2015, 03:09:08 PM
Quote from: '15er Steyr','index.php?page=Thread&postID=323227#post323227'
Sind die 4020 so störungsanfällig
Nicht selten funktioniert bei einem 4020-Doppel nur einer der beiden Luftkompressoren. Der freut sich natürlich, dass er für zwei 4020 die nötig Druckluft produzieren darf und dankt es mit langem Leben. Die ÖBB fahren die 4020 auf Verschleiß - mit allen Folgen

Quote from: '15er Steyr','index.php?page=Thread&postID=323227#post323227'
Nur weil sie Hochflurer sind?
Nur? Allein dieser Grund sollte im Jahre 2015 ausreichen, einen fixen Plan zur Ablöse zu haben. Weiterhin sind die 4020 aufgrund ihrer Dynamik alles andere als zeitgemäß. Wie es schenller geht, zeigen die Parallelfahrten mit der U6: die ist zwischen Handelskai und Floridsdorf nicht unbedingt langsamer als die parallel S-Bahn, trotz zusätzlichem Stopp.

Vorteile der 4020 im Vergleich zu den bisher beschafften NF-Garnituren: größerer Auffangraum. Die Einstiegsgeschwindigkeit im 4020 wird durch die Kletterei begrenzt. Und der Grundriss mit Vierergruppen, die einen leichteren Zugang des Fensterplatzes ermöglichen. In dem Punkt sind die Desiro ML verbaut. Warum auch immer - S-Bahnen für hohe Fahrgastwechselraten sehen anders aus.

Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323228#post323228'
Meines Wissens nach sollen jene 4020, welche LED Scheinwerfer und PZB bekommen haben, bleiben.
Deines Wissens. :rolleyes: LED-Scheinwerfer haben fast alle 4020. Deren Einbau dauert ein paar Minuten und ist aus Sicht der Zulassung ein Kinderspiel.
Welche 4020 haben PZB90?
Diese Umrüstung erfordert höheren Aufwand in der Neuzulassung. Wann wurde die Ausrüstung der 4020 mit PZB 90 ausgeschrieben? Oder verwenden die ÖBB Komponenten aus eigener Fertigung bzw. Zufallsfunde aus dem Materiallager? Wie lange hat die Zulassung bei der 1144.0 gedauert? Sind 4020 mit PZB 90 beliebig mit den I60 kuppelbar? ... Wo bleibt der (von dir - ?) vorhergesagte Umbau der 7020? ?(  Fragen, die der Keksperte strb sicher beantworten kann.

Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323228#post323228'
Weil er ein Niederflurrumpelkistenfetischist ist.
Selbst mit NF-Teil sind die 4020 überholt. Die Triebwagen sind vom Konzept ~ 40 Jahre alt. Das sieht man ihnen an. Mit denen gewinnt man im ÖPNV keinen Blumentopf. Konkurrenz zum ÖPNV ist der eigene Pkw. Dort sind Fahrzeuge ohne HVAC schon die große Ausnahme, Fahrzeuge mit technischem Stand der 1970er de facto nicht zu finden. ÖPNV soll keine Rostalgiker befriedigen, sondern die Bedürfnisse der Kunden im Jahre 2015.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 17, 2015, 03:47:17 PM
Quote from: 'kami','index.php?page=Thread&postID=323229#post323229'
Welche 4020 haben PZB90?
Diese Umrüstung erfordert höheren Aufwand in der Neuzulassung. Wann wurde die Ausrüstung der 4020 mit PZB 90 ausgeschrieben? Oder verwenden die ÖBB Komponenten aus eigener Fertigung bzw. Zufallsfunde aus dem Materiallager? Wie lange hat die Zulassung bei der 1144.0 gedauert? Sind 4020 mit PZB 90 beliebig mit den I60 kuppelbar? ... Wo bleibt der (von dir - ?) vorhergesagte Umbau der 7020? ?( Fragen, die der Keksperte strb sicher beantworten kann.
Die PZB haben die 4020er sowieso nur werden teils die i60 gegen die PZB90 getauscht, nachdem es ja einen Unfall gab und die I60 mit 500 Hz Magneten nicht viel anfangen kann. Die PZB90 wird/ist ein großes Problem auf der Stammstrecke. Auf der Stammstrecke in Wien kommst du aus der Überwachung kaum mehr raus wenn du einmal drin bist. Dann heißt es Vmax 40 über - fast - die gesamte Stammstrecke.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: DJ79 on March 17, 2015, 04:00:24 PM
Für mich war die Vorstellung des Fahrzeuges gestern die reinste Verarschung!

Man stellt einen Zug für 1 Stunde hin und versperrt 2/3 davon! Was soll der Schwachsinn? :boese:

Vom Innenraum konnte man von außen kaum was erkennen, weil alles noch unter Folien und Abdeckungen versteckt war.

Angestellt hab ich mich bei der Schlange nicht, ist ja ein Witz! Für mich war die Geschichte nach 5 Minuten erledigt!

Topleistung liebe ÖBB!!! :daumenrunter:

P.S.: Von außen wirkte das Fahrzeug doch sehr gefällig, um wenigstens etwas positives erwähnt zu haben ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on March 17, 2015, 04:05:14 PM
Mal ganz ehrlich - was hast du dir erwartet? Eine Privatführung?  :rolleyes:  :rolleyes:  :rolleyes:
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: phil1296 on March 17, 2015, 04:09:49 PM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=323235#post323235
Mal ganz ehrlich - was hast du dir erwartet? Eine Privatführung? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Naja aber es war ja nichteinmal möglich, den Zug bis zum ersten Gelenk zu betreten. Man hätte schon noch einen zweiten Waggon öffnen können.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on March 17, 2015, 04:11:23 PM
Ja, das stimmt natürlich, aber dass da ein großer Andrang sein wird, kann dann doch keine große Überraschung gewesen sein.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 26A on March 17, 2015, 04:13:52 PM
Quote from: 'kami','index.php?page=Thread&postID=323229#post323229'
Meines Wissens nach sollen jene 4020, welche LED Scheinwerfer und PZB bekommen haben, bleiben.   
Deines Wissens. :rolleyes: LED-Scheinwerfer haben fast alle 4020. Deren Einbau dauert ein paar Minuten und ist aus Sicht der Zulassung ein Kinderspiel.
Welche 4020 haben PZB90?
Diese Umrüstung erfordert höheren Aufwand in der Neuzulassung. Wann wurde die Ausrüstung der 4020 mit PZB 90 ausgeschrieben? Oder verwenden die ÖBB Komponenten aus eigener Fertigung bzw. Zufallsfunde aus dem Materiallager? Wie lange hat die Zulassung bei der 1144.0 gedauert? Sind 4020 mit PZB 90 beliebig mit den I60 kuppelbar? ... Wo bleibt der (von dir - ?) vorhergesagte Umbau der 7020? ?(  Fragen, die der Keksperte strb sicher beantworten kann.

Der zurzeit einzige 4020 mit PZB 90 ist der 4020.242 welcher aber noch einen anderen Hauptschalter und andere Türfühlerkanten bekommen hat. Im Zuge der Hauptausbesserung wird ein Großteil der Flotte umgerüstet. Besagter Triebwagen ist sehrwohl mit den I60 ausgerüsteten Triebwagen kompatibel da ja die PZB auf der geführten Garnitur deaktiviert ist. Um noch ein bisschen Öl in die Talent/Cityjet/4020- Diskussion zu gießen, der 4020 beschleunigt deswegen so "langsam" da die Beschleunigung durch die AFB auf 0,7m/s2 begrenzt ist, ohne AFB ist die Beschleunigen ca. wie beim Talent. (Es gibt aber 4020 die besser oder auch schlechter beschleunigen, kommt auf die Einstellungen der Elektronik an) In punkto Bremsen ist der 4020 aber nicht zu schlagen und das ist meiner Meinung wichtiger als jede Beschleunigung, da man beim verzögern die meiste Zeit rausholen kann und von der Bedienung für den Tfz sind die 4020 auch wesentlich angenehmer, schon die AFB ist Gold wert da man nur den V[index]soll[/index]- Steller auf die gewünschte Geschwindigkeit stellen muss und der Triebwagen bremst automatisch auf die gewählte Geschwindigkeit und sogar bis zum Stillstand. Die Kehrseite ist wie oben schon angesprochen die nichtvorhandene Barrierefreiheit sowie die Zugbeobachtung in den Außenbögen da man in den Spiegel nie den ganzen Zug beobachten kann, hier tut man sich mit den Kameras beim Talent leichter da diese den ganzen Zug aufnehmen können.

So ich hoffe ich konnte etwas helfen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on March 17, 2015, 04:46:50 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323233#post323233'
Die PZB haben die 4020er sowieso nur werden teils die i60 gegen die PZB90 getauscht, nachdem es ja einen Unfall gab und die I60 mit 500 Hz Magneten nicht viel anfangen kann. Die PZB90 wird/ist ein großes Problem auf der Stammstrecke. Auf der Stammstrecke in Wien kommst du aus der Überwachung kaum mehr raus wenn du einmal drin bist. Dann heißt es Vmax 40 über - fast - die gesamte Stammstrecke.
Mir ist das klar; vor allem die Folgen für die Leistungsfähigkeit der Wiener S-Bahn: "S" steht nicht mehr für schnell. Schleichbahn wäre passender. Man raubt den 4020 die letzte Möglichkeit, mit den besser beschleunigenden Talenten mitzuhalten. Die Talente konnte man über die 500Hz-Beeinflussung einbremsen. ;)

@ 26A:

Danke für die Ergänzungen!

Die bessere Bremse haben die 4020 sicher nur dann, wenn man bei den Talenten nicht die volle Bremskraft nutzt. ;)
Hat die begrenzte Beschleunigung nicht "mechanische" Ursachen. In der Anfangszeit sollen etliche 4020 mit zerbröselten Antrieben angestellt gewesen sein. Daher 4020: 40 haben, 20 davon stehen. :D

Ist der 4020 242 Muster für den Umbau und wird schon im laufenden Betrieb getestet? Oder ist eine aufwändige Neuzulassung nötig? Bei den 1144.0 dauerte dies ewig (~ 4 Monate von 03/2009 bis in den Sommer 2009). Wird der Umbau bzw. Ersatz der 7020 noch diskutiert oder ist das Thema "Herzschrittmacher" vom Tisch?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on March 17, 2015, 05:09:18 PM
Quote from: 'kami','index.php?page=Thread&postID=323239#post323239'
   Mir ist das klar; vor allem die Folgen für die Leistungsfähigkeit der Wiener S-Bahn: "S" steht nicht mehr für schnell. Schleichbahn wäre passender.
Stand S jemals für schnell? Wenn ich daran denke wie langsam man noch mit den 4030 unterwegs war, dann ist man mit den 4020 in einem richtigen Geschwindigkeitsrausch unterwegs.  :D

Quote from: 'U-Bahn p',index.php?page=Thread&postID=323217#post323217
Was mir persönlich beim Cityjet etwas komisch vorkam war, das man die Tische nur so ausklappen kann das beide personen auf einem vierer platz einen ein- bzw ausgeklappten Tisch haben.
Hat mich ebenfalls sehr erstaunt noch dazu weil in der Videopräsentation geteilte Tischflächen, wie in den 1.Klasse-Upgrade-Wagen, zu sehen waren.

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=15927&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=15927&size=full)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 26A on March 17, 2015, 05:24:37 PM
Also der 4020.242 fährt schon ca. ein halbes Jahr so herum, bin letzte Woche damit zum ersten mal damit gefahren. Bei den 1144.0 hat das Zulassungsprozedere deswegen solange gedauert da es Probleme mit der Fernsteuerung gab. Mit der PZB 90 hat man sogar weniger Probleme mit der Zulassung da diese eigentlich schon Pflicht ist. Bei den 6 Stück 1142 war es auch kein Problem. Die Talente bremsen wirklich mieß, nicht umsonst wurde die Magnetschienenbremse nachgerüstet um die geforderten Bremswege zu erreichen. Teilweise muss ich mit den Talenten bei der Bahnsteigkante um 20km/h langsamer fahren um vor dem Bahnsteigende zum stehen zu kommen. Begründung: Die Talente haben kleinere Räder Durchmesser neu: 760mm, beim 4020 beträgt der Durchmesser neu 950mm und aufgrund der Radscheibenbremsen und kleinen Räder gibt es nicht die Reibfläche wie beim 4020 (Wellenscheibenbremsen am 6020&7020 und Radscheibenbremsen+Bremsklötze am 4020) und dadurch die geringere Verzögerung. Beim Talent kommt noch die verpfuschte Haltebremse dazu die kurz vorm Stillstand auslöst und dann wieder ruckartig anlegt. Im Eisenbahn Österreich vom März 2015 steht sogar ein Artikel darüber. Also von einem Umbau oder gar Ersatz für den 7020 weiß ich überhaupt nichts, das ist reine Gerüchteküche.
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Post by: lol515 on March 17, 2015, 05:56:14 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323228#post323228'
Weil er ein Niederflurrumpelkistenfetischist ist.
Sag das doch mal einem Rollstuhlfahrer/Senioren ins Gesicht der gerne mit der S-Bahn nach Wien fahren würde  ;)
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Post by: Schienenfreak on March 18, 2015, 04:03:12 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323228#post323228'
Weil er ein Niederflurrumpelkistenfetischist ist.
Du hast es erfasst... :rolleyes:

Nein, mir gehts vor allem darum, dass alle Menschen guten Zugang zum ÖV haben müssen. Und wenn jetzt gewissen Personen der Zugang durch den hohen Einstieg erschwert (Gebrechliche, Gehbehinderte, Eltern mit Kinderwägen) oder gar unmöglich (Rollstuhlfahrer) ist, dann ist das nicht mehr akzeptabel! Daher bin ich so vehement für das Ausmustern aller Hochflurer! Da können die Sitze noch so bequem sein! Denn der Rollstuhlfahrer z.B. hat nix davon, weil er nicht reinkommt. ;)
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Post by: sheldor on March 18, 2015, 04:43:21 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=323293#post323293'
Nein, mir gehts vor allem darum, dass alle Menschen guten Zugang zum ÖV haben müssen. Und wenn jetzt gewissen Personen der Zugang durch den hohen Einstieg erschwert (Gebrechliche, Gehbehinderte, Eltern mit Kinderwägen) oder gar unmöglich (Rollstuhlfahrer) ist, dann ist das nicht mehr akzeptabel! Daher bin ich so vehement für das Ausmustern aller Hochflurer! Da können die Sitze noch so bequem sein! Denn der Rollstuhlfahrer z.B. hat nix davon, weil er nicht reinkommt. ;)
Sitzreihen aus den 4020 raus (natürlich nach deren Ausmusterung) und in den Talent rein. Dann wäre viel getan und ich würde um einiges lieber mit dem Plastikbomber fahren :D .
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Post by: SchienenWolf on March 18, 2015, 04:55:52 PM
Ganz andere Frage:Bei der am Montag ausgestellten Garnitur trug der Mittelwagen die Nummer 7046 001, weiß jemand welche Nummern die beiden Endwagen hatten ?
Grüsse-SchienenWolf
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Post by: strb on March 18, 2015, 05:07:47 PM
Quote from: 'sheldor',index.php?page=Thread&postID=323299#post323299
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=323293#post323293'
Nein, mir gehts vor allem darum, dass alle Menschen guten Zugang zum ÖV haben müssen. Und wenn jetzt gewissen Personen der Zugang durch den hohen Einstieg erschwert (Gebrechliche, Gehbehinderte, Eltern mit Kinderwägen) oder gar unmöglich (Rollstuhlfahrer) ist, dann ist das nicht mehr akzeptabel! Daher bin ich so vehement für das Ausmustern aller Hochflurer! Da können die Sitze noch so bequem sein! Denn der Rollstuhlfahrer z.B. hat nix davon, weil er nicht reinkommt. ;)
Sitzreihen aus den 4020 raus (natürlich nach deren Ausmusterung) und in den Talent rein. Dann wäre viel getan und ich würde um einiges lieber mit dem Plastikbomber fahren :D .
Auch wenn es unrealistisch ist, dann wäre ich dem Talent auch nicht ganz so skeptisch gegenüber.

Man könnte auch die "Kofort-Abteile" in den ganzen Zug ausdehnen.

Zusätzlich möchte ich betonen, dass ich nicht gegen eine ungleiche Behandlung von Gebrechlichen und Rollstuhlfahrern bin, sondern gegen die meisten Niederflurwagen, weil sie vom Fahrkomfort einfach schlecht sind. Solange ich nicht betroffen bin, ziehe ich natürlich E1/2, 4020 und 5047 vor. Wenn man es mit dem Flexity oder Cityjet endlich schafft, einen Niederflurwagen zu entwickeln, der
) nicht piepst und surrt
) nicht über jeden Kieselstein rumpelt(ULF)
) nicht schaukelt wie ein Schiff(4024)
) angenehme Sitzplätze bietet(nicht wie Nx 273 Tx; C2; Talent)

...bin ich auch gerne gewillt, den Niederflurwagen den Vortritt zu gewähren. Z.B. die Type T oder die Grazer Variobahn und der Cityrunner gefallen mir gut.

Es geht mir in meinen Aussagen eben auch um Bedürfnisse abseits von barrierefreiheit. Denn man darf nicht vergessen, es gibt viele Leute, die sich ein Verkehrsmittel aus ganz anderen Gründen als Barrierefreiheit aussuchen.
Und wenn man einen E2 und einen B nebeneinanderstellt, kommt einem beim B das Grausen. Und auch vom Fahrgefühl her ist der E2 sicher anders als der B, und zwar angenehmer. Genauso ist es mit dem Talent, der zwar barrierefrei ist, jedoch sehr stark schaukelt. Z.B. zum Lesen total unangenehm, da wird dir schlecht.

Ich möchte nur einmal aufzeigen, dass es auch Leute gibt, die nach anderen Kriterien ihr Verkehrsmittel wählen.
Quote from: 'SchienenWolf','index.php?page=Thread&postID=323302#post323302'
                  Ganz andere Frage:Bei der am Montag ausgestellten Garnitur trug der Mittelwagen die Nummer 7046 001, weiß jemand welche Nummern die beiden Endwagen hatten ?
Grüsse-SchienenWolf               
4746 ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: SchienenWolf on March 18, 2015, 05:19:50 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
4746 ;)

4746 und wie weiter? 4746 001 & 002 oder 4746 001 & 101 oder 4746 001 & 4846 001 ?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on March 18, 2015, 05:44:48 PM
94 81 4746 001-8 + 94 81 7046 001-8 + 94 81 4746 501-7
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Post by: SchienenWolf on March 18, 2015, 05:50:31 PM
Quote from: '29er','index.php?page=Thread&postID=323313#post323313'
94 81 4746 001-8 + 94 81 7046 001-8 + 94 81 4746 501-7

Danke Dir !
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on March 18, 2015, 06:08:09 PM
Ich fahre auch aus einem gute Grund öffentlich, einfach um bequem und stressfrei von A nach B kommen.
Heute morgen fuhr ich am 31er mit dem 694 mit, ich saß bei der Tür 5. Beim fahren hat der gequietscht das war nicht ohne, da nehm ich doch allemal lieber einen E1, der läuft ruhiger und ein gequietsche gibts da auch nicht.
Es stimmt natürlich, für eine gewisse Personengruppe sind die NF Fahrzeuge um einiges besser um nicht zu sagen unentbehrlich, aber bei einem gescheiten Mischbetrieb würde es da auch keine Probleme geben, denn eine kurze Wartezeit auf den nächten Zug in der HVZ stellt nicht das Problem dar.
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Post by: Alex on March 18, 2015, 07:09:45 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
Wenn man es mit dem Flexity oder Cityjet endlich schafft, einen Niederflurwagen zu entwickeln, der
) nicht piepst und surrt
Leider erforderlich für Personen, die entweder nichts oder schlecht sehen, nichts oder schlecht hören oder beides, bzw. rechtlich für Leute, die nicht mitdenken und "übersehen", dass sich eine Türe schließt und dann klagen gehen.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
) nicht über jeden Kieselstein rumpelt(ULF)
Bei der Straßenbahn sicher adressierbar, ob es lösbar ist, weiß ich nicht. Talente rumpeln nicht wirklich, eher noch die T(1) auf der U6
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
) nicht schaukelt wie ein Schiff(4024)
Wo schaukelt der so schlimm? Ich fahre recht regelmäßig in Kärnten mit Talenten mit und dort fahren die äußerst angenehm, da schaukelt nix.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
) angenehme Sitzplätze bietet(nicht wie Nx 273 Tx; C2; Talent)
Nachdem harte Sitze mit Plastikauflage leichter zu reinigen sind, wird es das nur bei Unternehmen geben, die wirklich investieren. Abgesehen davon, was ist angenehm? Es gibt Leute, die sitzen lieber hart, andere sitzen lieber weich.
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Post by: sheldor on March 18, 2015, 08:01:19 PM
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Wo schaukelt der so schlimm? Ich fahre recht regelmäßig in Kärnten mit Talenten mit und dort fahren die äußerst angenehm, da schaukelt nix.
Na da bist noch nicht (oft) mit dem Talent in Wien gefahren. Auf der S45 geht es ja noch (außer der Abschnitt Hütteldorf - Penzing). Auf der Stammstrecke hast da aber schon einige Abschnitte wo du dir wie in einem Donaudampfer vorkommst :rolleyes: .
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Post by: normalbuerger on March 18, 2015, 08:17:00 PM
Vielleicht fahren deswegen so wenige Talent auf der Stammstrecke:)
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Post by: strb on March 18, 2015, 08:43:05 PM
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Zitat von »strb«
Wenn man es mit dem Flexity oder Cityjet endlich schafft, einen Niederflurwagen zu entwickeln, der
) nicht piepst und surrt
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Leider erforderlich für Personen, die entweder nichts oder schlecht sehen, nichts oder schlecht hören oder beides, bzw. rechtlich für Leute, die nicht mitdenken und "übersehen", dass sich eine Türe schließt und dann klagen gehen.
Trotzdem kann man es angenehmer machen, z.B. Talent. Im ULF ist es furchtbar und hat vor einem Jahr noch ohne piesen funktioniert.
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Zitat von »strb«
) nicht über jeden Kieselstein rumpelt(ULF)
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Bei der Straßenbahn sicher adressierbar, ob es lösbar ist, weiß ich nicht. Talente rumpeln nicht wirklich, eher noch die T(1) auf der U6
Hab mich da auch auf die Straßenbahn bezogen.
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Zitat von »strb«
) nicht schaukelt wie ein Schiff(4024)
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Wo schaukelt der so schlimm? Ich fahre recht regelmäßig in Kärnten mit Talenten mit und dort fahren die äußerst angenehm, da schaukelt nix.
Wie sheldor schon erwähnt hat, schaukeln die Talente ziemlich sehr extrem.
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Zitat von »strb«
   ) angenehme Sitzplätze bietet(nicht wie Nx 273 Tx; C2; Talent)
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Nachdem harte Sitze mit Plastikauflage leichter zu reinigen sind, wird es das nur bei Unternehmen geben, die wirklich investieren. Abgesehen davon, was ist angenehm? Es gibt Leute, die sitzen lieber hart, andere sitzen lieber weich.
Das ist natürlich richtig. Man muss als Unternehmen halt an die Wirtschaftlichkeit denken, wenn die Leute alles aufschneiden und anschmieren bleibt nix anderes übrig.
Ich sitze lieber weich :) Mag sein, dass es da unterschiedliche Empfindungen gibt...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Alex on March 18, 2015, 10:31:51 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323327#post323327'
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323323#post323323'
Wo schaukelt der so schlimm? Ich fahre recht regelmäßig in Kärnten mit Talenten mit und dort fahren die äußerst angenehm, da schaukelt nix.
Na da bist noch nicht (oft) mit dem Talent in Wien gefahren. Auf der S45 geht es ja noch (außer der Abschnitt Hütteldorf - Penzing). Auf der Stammstrecke hast da aber schon einige Abschnitte wo du dir wie in einem Donaudampfer vorkommst :rolleyes: .

Gut, auf der Stammstrecke geht es aufgrund der vielen Weichen, vor allem im Bereich Floridsdorf, sowie Praterstern/Wien-Mitte und rund um Meidling herum generell sehr viel hin und her. Und natürlich auch zwischen Penzing und Hütteldorf.
Dort hauts einen aber auch in den 4020ern herum, eher ruckartig, ob da jetzt der Talent mehr schlingert, ist mir noch nicht aufgefallen, hatte aber auf der Wiener S-Bahn bislang eher selten das Glück, einen Talent zu erwischen.
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Post by: sheldor on March 19, 2015, 02:57:54 PM
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=323337#post323337'
Gut, auf der Stammstrecke geht es aufgrund der vielen Weichen, vor allem im Bereich Floridsdorf, sowie Praterstern/Wien-Mitte und rund um Meidling herum generell sehr viel hin und her. Und natürlich auch zwischen Penzing und Hütteldorf.
Dort hauts einen aber auch in den 4020ern herum, eher ruckartig, ob da jetzt der Talent mehr schlingert, ist mir noch nicht aufgefallen, hatte aber auf der Wiener S-Bahn bislang eher selten das Glück, einen Talent zu erwischen.
Im Gegensatz zu den Talent fährt der 4020 ruhig. Bei den Weichen lässt sich das nicht vermeiden, doch auf der Geraden (ohne Weichen) schlingert der Taltent auch ordentlich (unter ~60 km/h fällt dies nicht so auf).
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Post by: lachkater on March 19, 2015, 04:14:08 PM
Und da auf der Stammstrecke soviel ich weiß Tempo 60 ( Praterstern - Mitte überhaupt nur 45) gilt wird man es da nicht so stark bemerken.
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Post by: 1216.226 on March 19, 2015, 05:03:13 PM
Floridsdorf - Praterstern: 80 km/h
Praterstern - Wien Mitte: 50 km/h
Bf. Wien Mitte: 40 km/h
Wien Mitte - Rennweg: 40 - 60 - 70 km/h
Rennweg - Hbf: 40 - 70 km/h
Hbf - Matzleinsdorfer Platz: 80 km/h
Matzleinsdorfer Platz - Meidling: 100 km/h.
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Post by: petestoeb on March 19, 2015, 07:25:16 PM
Ui da sind wieder einmal die Pufferküsser der Rostschüsseln unterwegs.

In der heutigen Zeit sind Hochflurfahrzeuge einfach nicht mehr konkurrenzfähig und sind schon allein deshalb auszusscheiden. Egal ob es sich jetzt um die 4020 oder bei der Strab die Ex sind. Ich halte es sogar für eine besondere Frechheit, dass auf der wichtigsten Strecke der ÖBB für den ÖPNV, der Wiener Stammstrecke noch immer die alten Kraxn unterwegs sind. Eine weitere Instandhaltung oder gar Aufrüstung ist einfach hinausgeworfenes Geld. Auf der Stammstrecke hätte man als erste die Hochflurer loswerden müssen. Deshalb müssten auch vorerst ALLE der Cityjets für diese Strecke reserviert werden.

Dann kommt noch ein weiteres Manko dazu (wobei dies bei der Strab die ersten ULF-Serien betrifft) Heutzutage ist ein Fahrzeug ohne Klimaanlage ebenfalls nicht mehr konkurrenzfähig und ebenfalls schnellstmöglich aus dem Verkehr zu ziehen.

Diese 2 Kriterien sind entscheiden für den Erfolg der Öffis und nicht ob es vielleicht irgendwo quietscht oder der Zug etwas wackelt.
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Post by: strb on March 19, 2015, 08:32:04 PM
Quote from: 'petestoeb',index.php?page=Thread&postID=323385#post323385
ob es vielleicht irgendwo quietscht oder der Zug etwas wackelt.

Wenn du nicht unbedingt einen Niedeflurwagen brauchst (das betrifft immerhin doch recht viele Leute...) gehen dir diese Sachen aber ziemlich auf die Nerven. ;)
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Post by: sheldor on March 19, 2015, 08:49:22 PM
Quote from: 'petestoeb','index.php?page=Thread&postID=323385#post323385'
Ui da sind wieder einmal die Pufferküsser der Rostschüsseln unterwegs.
Solange ein Talent nicht die selbe Beschleunigung bzw. den selben Bremsweg hat wie eine 4020 sind die für Wien nicht geeignet. Wenn ich mir denke mit welchem Tempo eine 4020 in die Station einfährt bzw. abfährt und dann vergleiche mal den Talent (der schleicht ja mehr) :rolleyes: . Nur weil der Fahrkomfort einer 4020 um vieles besser ist als ein Talent muss ich dem alten noch lange nicht nachlaufen. Für mich ist der Talent einfach eine einzige Fehlplanung und das nicht nur aus der Sicht des Fahrgastes (bzw. total ungeeignet für Wien). Mit dem Cityjet kann es nur besser werden (die Hoffnung stirbt zuletzt).
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Post by: lol515 on March 19, 2015, 11:16:43 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
Man könnte auch die "Komfort-Abteile" in den ganzen Zug ausdehnen.
Sehr gute Idee, verstehe sowieso nicht warum man die nur in einem Teil baut. Wer will schon in den anderen sitzen? 1. Klasse ohne Aufpreis quasi.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
nicht piepst und surrt
Ich finde brumen und knarrten nicht viel besser.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
nicht über jeden Kieselstein rumpelt(ULF)
Den ULF (darf) kann man nicht mit anderen Fahrzeugen vergleichen. Der ULF ist... speziell.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
nicht schaukelt wie ein Schiff(4024)
->Cityjet! Der hat nämlich Bo'Bo und keine Jakobs-Drehgestelle. Alleine das macht ihn ruhiger. Und wer im Talent nicht schaukeln will setzt sich einfach in die Wagenmitte.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=323307#post323307'
angenehme Sitzplätze bietet(nicht wie Nx 273 Tx; C2; Talent)
Ansichtssache. Talent finde ich gar nicht so unbequem. Die Komfortberreiche sind natürlich sowieso Spitze, aber ich finde die Talent-Sitze auch vom Platzgefühl her besser als im 4020.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on March 19, 2015, 11:19:30 PM
@petestoeb: Absolute Zustimmung, bis auf den ULF! Für mich ist die Niederflureigenschaft das Allerwichtigste, alles Andere ist verschmerzbar. ;) Selbst wennsrumpelt, quietscht oder knarrt, wurscht. Hauptsache Niederflur. ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on March 20, 2015, 08:12:36 AM
Quote from: 'petestoeb',index.php?page=Thread&postID=323385#post323385
Heutzutage ist ein Fahrzeug ohne Klimaanlage ebenfalls nicht mehr konkurrenzfähig und ebenfalls schnellstmöglich aus dem Verkehr zu ziehen.
Ein Fahrzeug nur deswegen aus dem Verkehr zu ziehen, weil es keine Klimaanlage hat, halte ich für übertrieben, solange es Fenster hat, die sich öffnen lassen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on March 20, 2015, 11:16:28 PM
Finde es sehr interessant zu lesen, dass die Talente bei jeden Therad wo es sich um die S-Bahn geht nur negativ argumentiert wird. Früher konnte ich über die Talente kaum etwas anfangen weil ich mit den Zügen eher selten unterwegs war (auf der Stammstrecke sind die Zug ja eine rarität). Seit dieses Jahr bin ich mit den Talenten sehr häufig unterwegs als S-Bahn,Regionalzug sowie Regionalexpress und dass in unterschiedlichen Bundesländer und muss sagen, bei den ganzen negativen Kommentaren war ich einfach nur überrascht.

Lese besonder häufig, dass die Talente.....
eine schwache Beschleunigung haben... (von wegen, die Talente haben eine ziemlich gute Beschleunigung und der Unterschied zum 4020 ist nur minimal)
einen langen Bremsweg haben ... (naja viel länger als der von der 4020 sichr nicht)
die Sitze unangenehm sind... (leider war, dafür werden neue Sitze ausprobiert und muss sagen damit kann man wirklich leben :daumenhoch: )
heftigs herumschaukeln... (zugegeben bei einer große Anzahl von Weichen schaukelt der Zug aber welche Zug schaukelt dort nicht? Der 4020 schaukelt auf solchen Strecken auch ziemlich)

Es gibs nur ein Argument den ich zustimme, die Talente sind auf der Stammstrecke der Wiener S-Bahn ungeeignet, aber die Talente an sich finde ich als gut gelungen.

So zum eigentlichen Thema, ich wäre dafür, dass alle Cityjets auf der Wiener(bzw. NÖ) S-Bahn eingesetzt werden sollte weil die Anzahl der Altfahrzeuge bei uns zu gegensatz zu den anderen Bundesländer sehr hoch ist.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 21, 2015, 12:08:50 PM
Quote from: 'Linie 255','index.php?page=Thread&postID=323471#post323471'
So zum eigentlichen Thema, ich wäre dafür, dass alle Cityjets auf der Wiener(bzw. NÖ) S-Bahn eingesetzt werden sollte weil die Anzahl der Altfahrzeuge bei uns zu gegensatz zu den anderen Bundesländer sehr hoch ist.
Die Anzahl lässt sich leicht erklären. Es wurden alle nach Wien "zusammengeschoben". Mit den Cityjet´s wird es das nicht spielen so wie du dir das vorstellst (erste Tranche Wien, NÖ, Stmk). Pro CJ wird ein Talent in ein anderes Bundesland übergeben welches die erste Tranche nicht hat. Die 4020 sind bis (jetzt) 2025 vorgesehen.

Bezüglich dem 4020: Dieser hat schon viele Vorteile. Punkt 1: Du kannst viel Verspätung aufholen, welches mit dem Talent so gut wie unmöglich ist (Phase). Das selbe gilt mit einer 1144 vs Taurus. Obwohl man sagen muss, das es drauf an kommt ob der Ox schiebt oder zieht

Um zum Thema herumschauckeln zu kommen: SO wie du das schreibst wird es eine 4020 nie zusammen bekommen. Beim Talent spielt unter anderm das Jakobs-Drehgestell eine Rolle.
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Post by: U-Bahn p on March 21, 2015, 12:28:57 PM
Um zum Thema herumschauckeln zu kommen: SO wie du das schreibst wird es eine 4020 nie zusammen bekommen. Beim Talent spielt unter anderm das Jakobs-Drehgestell eine Rolle.[/quote]
Also ich fahr in letzter Zeit sehr oft mit dem Talent und da eine sehr lange Strecke, um genau zu sein eine 2:25h lange Strecke in Kärnten, und ich finde das der Talent bis auf bei den Weichen ein sehr sehr angenehmer Zug zum Fahren ist. Versteh die ganze Aufregung um das geschaukel hier nicht. Auf der Strecke auf der ich fahre ist der Zug teilweise mit 80-120 Sachen unterwegs und es schaukelt nie hin und her. Da kann man sogar echt gemütlich drin schlafen ohne wach gerüttelt zu werden.
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Post by: Linie 255 on March 21, 2015, 12:38:12 PM
*U-Bahn p (http://'http://fpdwl.at/forum/user/2891-u-bahn-p/')
Es ist ganz einfach, die Schienen auf der Stammstrecke in Wien kannst du nicht mit den Schienen auf der Kärntner S-Bahn vergleichen. Auf der Wiener Stammstrecke gibt es unzählige Weichen und das mehrere hintereinander, in Kärnten dagegen befinden sich die meisten Weichen vor große Stationen wie Villach und Klagenfurt. (dort fährt der Talent sowie andere Züge sowieso mit gedrosselte geschwindichkeit rein)

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
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Post by: U-Bahn p on March 21, 2015, 12:42:26 PM
Es ist ganz einfach, die Schienen auf der Stammstrecke in Wien kannst du nicht mit den Schienen auf der Kärntner S-Bahn vergleichen. Auf der Wiener Stammstrecke gibt es unzählige Weichen und das mehrere hintereinander, in Kärnten dagegen befinden sich die meisten Weichen hintereinander nur vor große Stationen wie Villach und Klagenfurt. (dort fährt der Talent sowie andere Züge sowieso mit gedrosselte geschwindichkeit rein)[/quote]
Stimmt da hast du wohl recht, aber irgendwer hat hier geschrieben das der Talent sogar auf den geraden Strecken um einiges mehr schaukelt als die 4020er. Und dem kann ich absolut nicht zustimmen
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Post by: Linie 255 on March 21, 2015, 12:45:05 PM
Quote
Stimmt da hast du wohl recht, aber irgendwer hat hier geschrieben das der Talent sogar auf den geraden Strecken um einiges mehr schaukelt als die 4020er. Und dem kann ich absolut nicht zustimmen
Ja das habe ich hier auch gelesen, dass kann ich nur auf der Stammstrecke bestätigen überall anders nicht.
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Post by: U-Bahn p on March 21, 2015, 01:05:26 PM
Quote from: 'Linie 255',index.php?page=Thread&postID=323492#post323492
Quote
Stimmt da hast du wohl recht, aber irgendwer hat hier geschrieben das der Talent sogar auf den geraden Strecken um einiges mehr schaukelt als die 4020er. Und dem kann ich absolut nicht zustimmen
Ja das habe ich hier auch gelesen, dass kann ich nur auf der Stammstrecke bestätigen überall anders nicht.
Warum haben dann alle hier so einen Hass auf den Talent wenn er eh überall besser ist als der 4020er, außnahme auf der Stammstrecke. Versteh ich nicht ganz
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Post by: umweltretter on March 21, 2015, 05:29:13 PM
Quote from: 'sheldor',index.php?page=Thread&postID=323486#post323486
Bezüglich dem 4020: Dieser hat schon viele Vorteile. Punkt 1: Du kannst viel Verspätung aufholen, welches mit dem Talent so gut wie unmöglich ist (Phase).
Auf der S45 produzieren die 4020er und deren stufenbedingt längere Dauer des Fahrgastwechsels die Verspätungen.

Zum Einsatz der Cityjet gibt es auch einen Beitrag am ÖBB-Blog. Hier ein Auszug:

Quote from: 'http://blog.oebb.at/der-neue-cityjet-am-hauptbahnhof/','http://blog.oebb.at/der-neue-cityjet-am-hauptbahnhof/'
   Ist der cityjet druckertüchtigt?
    Ja, der Zug ist druckertüchtigt, sodass er mit ETCS-Ausstattung auch die Hochleistungsstrecke befahren kann, in der Begegnungen mit bis zu 250 km/h schnellen Zügen in Tunnels möglich sind.

    Was wird aus den blau-weißen 4020er Schnellbahn-Garnituren?
    Derzeit haben wir 119 Stück der 4020er-Garnituren. Davon werden 30 durch den cityjet ersetzt. Die 30 4020er-Garnituren bilden grundsätzlich eine Kapazitätsreserve für die steigende Nachfrage.

    Auf wie lange ist die Lebenszeit der cityjets angesetzt?
    Wirtschaftlich 30 Jahre, technisch durchaus länger.

    Werden die cityjets auch Züge vom Typ Wiesel und Cityshuttle ersetzen?

    Die Regionalbahn-Variante (70 Stück) wird einstöckige Wendezüge („CityShuttle“) ersetzen. Die Doppelstockzüge (Wiesel) sind barrierefrei, klimatisiert und bleiben noch länger im Einsatz.
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Post by: 39A on March 21, 2015, 08:25:51 PM
Ziemlich viel Theorie in diesem Blogeintrag.
Das ist zwar schön, dass der Cityjet druckertüchtigt ist und theroretisch auf die NBS kann praktisch wird es aber wohl kaum dazu kommen. Laut einem Vortrag von vor einem guten Jahr ist nämlich keine ETCS Ausrüstung geplant. ;-)
Naja und die Zugbegegnungen bei 250km/h wirds wohl auch so bald nicht geben.
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Post by: Busfreund on March 21, 2015, 11:13:07 PM
Es steht ja auch nur, dass es möglich wäre und nicht, dass dem so sein wird.
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Post by: 38ger on March 22, 2015, 04:40:25 PM
Quote from: '39A',index.php?page=Thread&postID=323505#post323505
Ziemlich viel Theorie in diesem Blogeintrag.
Das ist zwar schön, dass der Cityjet druckertüchtigt ist und theroretisch auf die NBS kann praktisch wird es aber wohl kaum dazu kommen. Laut einem Vortrag von vor einem guten Jahr ist nämlich keine ETCS Ausrüstung geplant. ;-)
Naja und die Zugbegegnungen bei 250km/h wirds wohl auch so bald nicht geben.

Hm ... war es nicht geplant die derzeitigen REX200 künftig als REX 160 mit Desiro ML zu betreiben? Das würde dann die Befahrung der NBS Wien-St. Pölten aber notwendig machen ... ?
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Post by: Busfreund on March 22, 2015, 05:19:28 PM
Glaube eher, dass man andere REX freispielen wird und diese dann auf die Weststrecke (Neubaustrecke) schickt.
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Post by: lol515 on March 23, 2015, 02:08:39 PM
Ähm, @39A!? Die Cityjet SIND mit ETCS ausgerüstet. Und zwar ab Werk!
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Post by: 29er on March 23, 2015, 02:53:11 PM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=323630#post323630
Ähm, @39A!? Die Cityjet SIND mit ETCS ausgerüstet. Und zwar ab Werk!
Wirklich alle?


Quote
Wenn ETCS-fähig: Fahren die cityjets dann auch auf der Neubaustrecke Wien – St. Pölten?
Der cityjet soll mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit die Neubastrecke befahren dürfen und ist so ausgelegt, dass Begegnungen mit bis zu 250 km/h schnellen Zügen ohne weiteres möglich sind. ETCS kann nachgerüstet werden.

http://blog.oebb.at/der-neue-cityjet-am-hauptbahnhof/ (http://'http://blog.oebb.at/der-neue-cityjet-am-hauptbahnhof/')

Quote
All Cityjet EMUs will be prepared for installation of ETCS equipment while some class 4746 trains will be fitted with ETCS from the outset.

http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/first-obb-cityjet-train-unveiled-in-krefeld.html (http://'http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/first-obb-cityjet-train-unveiled-in-krefeld.html')
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Post by: 39A on March 23, 2015, 10:54:53 PM
Quote
Ähm, @39A!? Die Cityjet SIND mit ETCS ausgerüstet. Und zwar ab Werk!

Ich habe diese Info aus einem Vortrag vom ÖBB PV AG Vorstand vom, ich glaube, November 2013. Da habe ich ihn gefragt ob die Cityjet ETCS bekommen. Seine Antwort war: "Nein, für was? Wird nicht benötigt." Auf den Strecken wo die fahren sollen gibt's kein ETCS. Hab diese Aussage schon damals sehr eigenartig gefunden.
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Post by: sheldor on March 23, 2015, 11:12:59 PM
Quote from: '39A','index.php?page=Thread&postID=323698#post323698'
Ich habe diese Info aus einem Vortrag vom ÖBB PV AG Vorstand vom, ich glaube, November 2013. Da habe ich ihn gefragt ob die Cityjet ETCS bekommen. Seine Antwort war: "Nein, für was? Wird nicht benötigt." Auf den Strecken wo die fahren sollen gibt's kein ETCS. Hab diese Aussage schon damals sehr eigenartig gefunden.
Dies wurde meinen Informationen zufolge fallen gelassen und die CJ werden ab Werk mit ETCS ausgestattet. Warum? Wie immer spielte der Preis eine Rolle, da eine spätere Umrüstung (auch wenn man diese Technik mitbestellt hätte und später verbauen würde) um einiges teurer gekommen wäre.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 39A on March 23, 2015, 11:46:27 PM
Quote
Quote from: '39A','index.php?page=Thread&postID=323698#post323698'
Ich habe diese Info aus einem Vortrag vom ÖBB PV AG Vorstand vom, ich glaube, November 2013. Da habe ich ihn gefragt ob die Cityjet ETCS bekommen. Seine Antwort war: "Nein, für was? Wird nicht benötigt." Auf den Strecken wo die fahren sollen gibt's kein ETCS. Hab diese Aussage schon damals sehr eigenartig gefunden.
Dies wurde meinen Informationen zufolge fallen gelassen und die CJ werden ab Werk mit ETCS ausgestattet. Warum? Wie immer spielte der Preis eine Rolle, da eine spätere Umrüstung (auch wenn man diese Technik mitbestellt hätte und später verbauen würde) um einiges teurer gekommen wäre.

Zum Glück. Da bestellt man neue Züge und könnte sie erst nur teilweise einsetzen bzw. müsste sie, wie du sagst, erst teurer umrüsten. Es geht ja nicht nur um L2 für die NBS sondern auch um L1 welches ja in den nächsten Jahren auch auf den diversen stark vom Nahverkehr befahrenen Strecken eingesetzt werden soll. Alte Westbahnstrecke, Pottendorfer Linie etc.
Title: Eigene Desiro ML-Reihe 4748 exklusiv für Vorarlberg
Post by: sheldor on March 27, 2015, 11:46:55 AM
Quote
Laut EÖ 4/2015, S. 158 planen die ÖBB zusammen mit dem Land Vorarlberg, aus der bestehenden Option über 100 weitere Desiro ML eine Tranche von 22 Fahrzeugen in vierteiliger Ausführung abzurufen, die exklusiv in Vorarlberg zum Einsatz kommen sollen und sich von den bereits in Bau befindlichen dreiteiligen Reihen 4744 (Regio-Variante) und 4746
(S-Bahn-Variante) in mehreren Punkten unterscheiden werden. So sollen die Fahrzeuge über acht angetriebene Achsen und über wesentlich größere Mehrzweck-/Fahrradabteile verfügen. Die neue Reihenbezeichnung 4748 leitet sich aus den acht Einstiegstüren ab. Die Ablieferung soll frühestens im September 2017 beginnen. Die bis dahin in Vorarlberg im Einsatz befindlichen 4024 sollen sukzessive nach Ostösterreich umstationiert werden.
Quelle: schienenweg.at
Das war zum voraussehen, dass die freiwerdenden Talent aus Vorarlberg nicht nach Wien kommen. Für Wien sind sie einfach nicht geeignet. Das man aber schon wieder Extrawürstel für ein Bundesland macht verstehe ich nicht ganz.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on March 27, 2015, 11:51:35 AM
sheldor, Wien ist in Ostösterreich.  ;)  :lampe:
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on March 27, 2015, 12:15:38 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Das man aber schon wieder Extrawürstel für ein Bundesland macht verstehe ich nicht ganz.
Ich auch nicht. Das finde ich auch nicht gut!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on March 27, 2015, 01:12:39 PM
Vorarlberg war schon immer das Bundesland der Extrawürstel. Warum solls beim Zug anders als beim Bus sein - die ÖBB können froh sein, wenn man dort in der eigenen Lackierung herumfahren darf und nicht auch noch eine LANDzug Lackierung anwenden muss.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on March 27, 2015, 01:14:12 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Das man aber schon wieder Extrawürstel für ein Bundesland macht verstehe ich nicht ganz.
Was ist daran nicht zu verstehen? Weshalb sollen die Desiro ML für Vorarlberg mit 25 kV-Trafo umher fahren? Wenn für den Betrieb in Vorarlberg vierteilige Desiro ML besser geeignet sind (Nachfrage, Bahnsteiglänge, Wartung ...), weshalb soll dann ein dreiteiliger Desiro genutzt werden, der allein zu wenig Kapazität bietet, als Doppel u.U. zu lang ist.
Die geänderte Raumaufteilung klingt zumindest mehr nach S-Bahn als die der 4746. Die sind auf dem Papier schon eng.

Eine Fahrzeugkonfiguration befriedigt in den seltensten Fällen alle Bedürfnisse. Weshalb nicht die Möglichkeit der individuellen Fahrzeuggestaltung in modernen Triebwagenkonzepten entsprechend der jeweiligen Bedürfnisse nutzen? Sollen die ÖBB ewig an der Gießkannenmentalität festhalten: ein Lösung für alle - egal ob sie zu den regionalen Bedürfnissen passt. Dieser Ansatz bringt weder dem Betrieb noch der Instandhaltung Vorteile.


Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Das war zum voraussehen, dass die freiwerdenden Talent aus Vorarlberg nicht nach Wien kommen.
Wo kommen sie dann in Ostösterreich hin?

Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Für Wien sind sie einfach nicht geeignet.
Auf welche Verkehre bezieht sich die Aussage? Aufgrund der Haltestellen"dünne" im Bereich der S40/50 wird ein Talenteinsatz keine so großen Nachteile bringen. Die dort freiwerdenden 4020 können die Rostalgiker gerne zur Selbstbespaßung irgendwo fahren lassen. Hoffentlich nicht im ÖPNV des Jahres 2020.

Die Teilbestellung macht jedoch deutlich, dass die 200 Desiro ML nicht reichen, um die 4020 komplett auf direktem Weg zu ersten. Im Regionalverkehr (z.B. auf der FJB) reichen IMHO die 4024 als Ersatz der 4020 aus.
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=323967#post323967'
Das finde ich auch nicht gut!
Du meinst also die unbefriedigende Einheitslösung für alle ist der bessere Weg? :rolleyes:

Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=323970#post323970'
Vorarlberg war schon immer das Bundesland der Extrawürstel. Warum solls beim Zug anders als beim Bus sein - die ÖBB können froh sein, wenn man dort in der eigenen Lackierung herumfahren darf und nicht auch noch eine LANDzug Lackierung anwenden muss.
Du glaubst, dass die ÖBB die Fahrzeuge ohne finanzielle Beteiligung von Vorarlberg beschaffen? Die ÖBB als Samariter? Wenn niemand die Brieftasche öffnet, machen die ÖBB genau nichts. Farbspiele machen die ÖBB völlig ohne Forderung der Bundesländer. Umgekehrt: Was spricht gegen individuelle "Länderfarben"? Die kosten nicht mehr als Standardfarben, aufgrund des abgetrennten Netzes ist keine Vermischung zu erwarten, aufgrund der Fahrzeugkonfiguration ist ein Einsatz der 4748 in anderen Netze nicht so schnell zu erwarten.
Wenn im Osten bessere/andere Typen gefordert werden, muss die öffentliche Hand dies klar kommunizieren und finanzieren. Es steht dem VOR und NÖ offen, selbst Fahrzeuge auszuschreiben und zu beschaffen. Abwarten und später sudern mag zwar der Mentalität entsprechen, passt aber eher in den Kindergarten als zu einer nachhaltigen (Verkehrs)Politik. Sich dann noch beschweren, wenn die recht neuen 4024 zur Ablösung der 4020 nach Wien abgegeben werden. 8o
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 27, 2015, 02:17:04 PM
Quote from: 'kami','index.php?page=Thread&postID=323971#post323971'
Wo kommen sie dann in Ostösterreich hin?
Die freiwerdenden Talent kommen nach Oberösterreich.
Quote from: 'kami','index.php?page=Thread&postID=323971#post323971'
Auf welche Verkehre bezieht sich die Aussage? Aufgrund der Haltestellen"dünne" im Bereich der S40/50 wird ein Talenteinsatz keine so großen Nachteile bringen. Die dort freiwerdenden 4020 können die Rostalgiker gerne zur Selbstbespaßung irgendwo fahren lassen. Hoffentlich nicht im ÖPNV des Jahres 2020.



Die Teilbestellung macht jedoch deutlich, dass die 200 Desiro ML nicht reichen, um die 4020 komplett auf direktem Weg zu ersten. Im Regionalverkehr (z.B. auf der FJB) reichen IMHO die 4024 als Ersatz der 4020 aus.
Keine Angst ich heule den 4020 sicher nicht nach wie manch andere. Sie sind einfach für die Wiener Stammstrecke besser geeignet als ein Talent auch wenn diese kein Niederflurfahrzeug ist.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on March 27, 2015, 02:45:12 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323977#post323977'
Die freiwerdenden Talent kommen nach Oberösterreich.
Du hast geschrieben bzw. zitiert:

Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Quote
Laut EÖ 4/2015, S. 158 planen die ÖBB zusammen mit dem Land Vorarlberg, aus der bestehenden Option über 100 weitere Desiro ML eine Tranche von 22 Fahrzeugen in vierteiliger Ausführung abzurufen, die exklusiv in Vorarlberg zum Einsatz kommen sollen und sich von den bereits in Bau befindlichen dreiteiligen Reihen 4744 (Regio-Variante) und 4746
(S-Bahn-Variante) in mehreren Punkten unterscheiden werden. So sollen die Fahrzeuge über acht angetriebene Achsen und über wesentlich größere Mehrzweck-/Fahrradabteile verfügen. Die neue Reihenbezeichnung 4748 leitet sich aus den acht Einstiegstüren ab. Die Ablieferung soll frühestens im September 2017 beginnen. Die bis dahin in Vorarlberg im Einsatz befindlichen 4024 sollen sukzessive nach Ostösterreich umstationiert werden.
Quelle: schienenweg.at
Oberösterreich ist zwar östlich von Vorarlberg, aber noch lange nicht Ostösterreich.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on March 27, 2015, 02:53:04 PM
Entschuldigung für die Verwirrung ;) . Habe vergessen dazu zuschreiben das die freiwerdenden Garnituren meinen Infos zur Folge nach Oberösterreich kommen sollen. Nur bis es so weit ist, fließt noch viel Wasser die Donau hinunter.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: nonscio on March 27, 2015, 06:37:12 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=323963#post323963'
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=323970#post323970'
Vorarlberg war schon immer das Bundesland der Extrawürstel. Warum solls beim Zug anders als beim Bus sein - die ÖBB können froh sein, wenn man dort in der eigenen Lackierung herumfahren darf und nicht auch noch eine LANDzug Lackierung anwenden muss.
Du glaubst, dass die ÖBB die Fahrzeuge ohne finanzielle Beteiligung von Vorarlberg beschaffen? Die ÖBB als Samariter? Wenn niemand die Brieftasche öffnet, machen die ÖBB genau nichts. Farbspiele machen die ÖBB völlig ohne Forderung der Bundesländer. Umgekehrt: Was spricht gegen individuelle "Länderfarben"? Die kosten nicht mehr als Standardfarben, aufgrund des abgetrennten Netzes ist keine Vermischung zu erwarten, aufgrund der Fahrzeugkonfiguration ist ein Einsatz der 4748 in anderen Netze nicht so schnell zu erwarten.
Wenn im Osten bessere/andere Typen gefordert werden, muss die öffentliche Hand dies klar kommunizieren und finanzieren. Es steht dem VOR und NÖ offen, selbst Fahrzeuge auszuschreiben und zu beschaffen. Abwarten und später sudern mag zwar der Mentalität entsprechen, passt aber eher in den Kindergarten als zu einer nachhaltigen (Verkehrs)Politik. Sich dann noch beschweren, wenn die recht neuen 4024 zur Ablösung der 4020 nach Wien abgegeben werden. 8o

Der Unterschied von Vorarlberg zu den anderen ist, dass sie Leistung verlangen und diese auch bezahlen. Dass sie wenn neue Fahrzeuge da sind diese auch bekommen haben sie schon in einem früheren Vertrag ausgemacht.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on April 28, 2015, 12:57:16 PM
Auf der letzten Seite der verlinkten PDF-Datei wird die Auslieferungs-Planung der Cityjet dargestellt:  ----> http://doku.cac.at/garstenauer20140916.pdf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on May 11, 2015, 09:08:34 PM
Im Bahnhof Wien Penzing stand heute am Nachmittag eine Cityjet-Vierfachgarnitur. Später fuhr sie dann als Probefahrt Richtung Westen ab.

(http://archiv.fpdwl.at/fotos/datenbank/image.php?migrated=true&id=37341)

(http://archiv.fpdwl.at/fotos/datenbank/image.php?migrated=true&id=37342)

(http://archiv.fpdwl.at/fotos/datenbank/image.php?migrated=true&id=37343)

(http://archiv.fpdwl.at/fotos/datenbank/image.php?migrated=true&id=37344)

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on May 12, 2015, 09:40:03 AM
Das müsste dann wohl dieselbe Garnitur gewesen sein,die ich letzten freitag in der Nähe des Westbahnhofs stehen gesehen habe...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on May 12, 2015, 10:34:33 AM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=325795#post325795
Das müsste dann wohl dieselbe Garnitur gewesen sein,die ich letzten freitag in der Nähe des Westbahnhofs stehen gesehen habe...
Ich habe eine solche Garnitur gestern früh gegen 7:30 am Hauptbahnhof mit der Kennzeichnung "Probefahrt" stehen sehen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on May 12, 2015, 10:43:07 AM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=325797#post325797'
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=325795#post325795
Das müsste dann wohl dieselbe Garnitur gewesen sein,die ich letzten freitag in der Nähe des Westbahnhofs stehen gesehen habe...
Ich habe eine solche Garnitur gestern früh gegen 7:30 am Hauptbahnhof mit der Kennzeichnung "Probefahrt" stehen sehen.
Vielleicht sind ja mehrere Garnituren auf Probefahrt unterwegs. Hab vor kurzem auch gelesen, dass eine auf der FJB unterwegs war.
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Post by: normalbuerger on May 12, 2015, 08:12:38 PM
Kommen da am Dach noch Blenden drauf? Ich finde es eher unhübschen wenn man die Dachaufbauten so sieht.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on May 12, 2015, 11:20:04 PM
Quote from: 'normalbuerger','index.php?page=Thread&postID=325810#post325810'
Kommen da am Dach noch Blenden drauf? Ich finde es eher unhübschen wenn man die Dachaufbauten so sieht.
Nein kommen nicht und sind auch nicht vorgesehen .
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Post by: normalbuerger on May 13, 2015, 09:26:55 AM
Sehr schade, finde es nicht wirklich schön wenn man so alles drauf sieht. Da hat man echt auf etwas vergessen.
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Post by: Schienenfreak on May 13, 2015, 02:15:25 PM
Quote from: 'normalbuerger','index.php?page=Thread&postID=325817#post325817'
Sehr schade, finde es nicht wirklich schön wenn man so alles drauf sieht. Da hat man echt auf etwas vergessen.
Manchmal frage ich mich, ob manche mit neuen Garnituren einen Schönheitswettbewerb für Züge gewinnen wollen. :D Solange der neue Cityjet gut funktioniert, mach ich mir über sowas keine Gedanken. Funktionalität vor Ästhetik.
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Post by: sheldor on May 13, 2015, 03:43:17 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=325819#post325819'
Manchmal frage ich mich, ob manche mit neuen Garnituren einen Schönheitswettbewerb für Züge gewinnen wollen. :D
Den gewinnst du mit dem CJ sowieso nicht, so spott schirch wie der ist ;) . Das meiste macht jedoch das Design aus. Wer wohl dafür wieder ein Geld bekommen hat.
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Post by: umweltretter on May 13, 2015, 05:59:59 PM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=325819#post325819
Funktionalität vor Ästhetik.
Wie wär's mit beidem? Wär' sonst eine triste Welt.

(Im konkreten Fall find ich die unabgedeckten Elemente aber optisch durchaus in Ordnung. Schönheit der Technik.)
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Post by: normalbuerger on May 13, 2015, 06:08:51 PM
Für mich sieht es irgendwie so aus als würde sie fehlen, aber ja, wichtig ist natürlich die Funktionalität das ist richtig.
Design und Funktionalität vereint wäre natürlich auch ganz nett:)
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Post by: Schienenfreak on May 13, 2015, 09:11:52 PM
Quote
Quote
Funktionalität vor Ästhetik.
Wie wär's mit beidem? Wär' sonst eine triste Welt.

(Im konkreten Fall find ich die unabgedeckten Elemente aber optisch durchaus in Ordnung. Schönheit der Technik.)
Jaja, schon richtig... Solange man nicht an den alten Kraxen festhält nur weil sie "schöner" sind.

Wobei mir der Cityjet auch vom Aussehen her x-mal besser gefällt, als z-B. die 4020. Die sind mir zu "eckig". :D
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Post by: strb on May 13, 2015, 09:44:04 PM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=325829#post325829
Quote
Quote
Funktionalität vor Ästhetik.
Wie wär's mit beidem? Wär' sonst eine triste Welt.

(Im konkreten Fall find ich die unabgedeckten Elemente aber optisch durchaus in Ordnung. Schönheit der Technik.)
Jaja, schon richtig... Solange man nicht an den alten Kraxen festhält nur weil sie "schöner" sind.

Wobei mir der Cityjet auch vom Aussehen her x-mal besser gefällt, als z-B. die 4020. Die sind mir zu "eckig". :D

Mir gefällt die bullige Front nicht. Die Farbauswahl ist aber sehr gelungen, besser als der Talent. Jetzt das ganze in Blautönen und schon hätten wir einen echten Schnellbahnzug :P

Ob es auch 4020er in dieser Lackierung geben wird... :P
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Post by: Busfreund on May 13, 2015, 09:49:58 PM
Wäre interessant, ob Talente oder Desiro vielleicht mal ähnliche Lackierungen erhalten werden. Die 4020 werdendes wohl nicht mehr erleben und zugegeben haben diese mit den Vorteilen des Cityjets auch wirklich gar nichts mehr zu tun.
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Post by: sheldor on May 13, 2015, 10:33:13 PM
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=325831#post325831'
Wäre interessant, ob Talente oder Desiro vielleicht mal ähnliche Lackierungen erhalten werden. Die 4020 werdendes wohl nicht mehr erleben und zugegeben haben diese mit den Vorteilen des Cityjets auch wirklich gar nichts mehr zu tun.
Warum sollte der Talent oder Desiro eine solche Lackierungsvariante erhalten. Die haben beide nichts mit dem CJ zu tun. Man lackiert doch die IC-Wagen auch nicht im RJ Design ;) .
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Post by: Busfreund on May 13, 2015, 10:51:37 PM
was hatten die 4020 mit den Cityshuttle zu tun? Trotzdem bekamen manche das rot/grau/weiße Design. Die IC werden sowieso nach und nach durch RJ ersetzt.
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Post by: strb on May 14, 2015, 08:47:00 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=325831#post325831
Wäre interessant, ob Talente oder Desiro vielleicht mal ähnliche Lackierungen erhalten werden. Die 4020 werdendes wohl nicht mehr erleben und zugegeben haben diese mit den Vorteilen des Cityjets auch wirklich gar nichts mehr zu tun.
Eh nix mit den Vorteilen oder Nachteilen, aber wie du gesagt hat wurde ja auch auf CS Design umlackiert ;) Und da war meine dumme Idee natürlich, könnte es sein, das....
Auch wenn man in letzter Zeit wieder 4020er blau Lackiert, ist das mit den Talent vielleicht sogar eine Überlegung wert?!
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Post by: sheldor on May 14, 2015, 11:40:39 AM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=325834#post325834'
Eh nix mit den Vorteilen oder Nachteilen, aber wie du gesagt hat wurde ja auch auf CS Design umlackiert ;) Und da war meine dumme Idee natürlich, könnte es sein, das....
Auch wenn man in letzter Zeit wieder 4020er blau Lackiert, ist das mit den Talent vielleicht sogar eine Überlegung wert?!
Es gibt keine Bundes(Landes-)mittel mehr für solche "spielchen" rot/grau. Man sollte doch mal nachfragen welche Garnituren "blau" lackiert wurden bzw. werden ;) . Ich wüsste zur Zeit nur von 2 Garnituren. Es gibt auch Überlegungen die 4020 (nach einer HU/diese gibt es nicht mehr) in blau/grau (analog 4024 059) zu lackieren. Ob es so weit kommt steht in den Sternen :( !
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Post by: Busfreund on May 14, 2015, 12:36:09 PM
Derzeit werden alle 4020 blau/weiß lackiert.
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Post by: strb on May 14, 2015, 09:01:40 PM
Quote from: 'sheldor',index.php?page=Thread&postID=325836#post325836
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=325834#post325834'
Eh nix mit den Vorteilen oder Nachteilen, aber wie du gesagt hat wurde ja auch auf CS Design umlackiert ;) Und da war meine dumme Idee natürlich, könnte es sein, das....
Auch wenn man in letzter Zeit wieder 4020er blau Lackiert, ist das mit den Talent vielleicht sogar eine Überlegung wert?!
Es gibt keine Bundes(Landes-)mittel mehr für solche "spielchen" rot/grau. Man sollte doch mal nachfragen welche Garnituren "blau" lackiert wurden bzw. werden ;) . Ich wüsste zur Zeit nur von 2 Garnituren. Es gibt auch Überlegungen die 4020 (nach einer HU/diese gibt es nicht mehr) in blau/grau (analog 4024 059) zu lackieren. Ob es so weit kommt steht in den Sternen :( !
Inwiefern ist denn 4024.059 anders Lackiert? Ich kenne nur 4024.120 in blau (S Bahn Steiermark).
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Post by: Busfreund on May 14, 2015, 09:17:16 PM
Der 4024.059 hat die roten Flächen des Talents in blau (also genau wie der 120er)
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Post by: Alex on May 14, 2015, 10:50:36 PM
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=325839#post325839'
Derzeit werden alle 4020 blau/weiß lackiert.

Ich weiß nur vom 4020.220, der in letzter Zeit blauen Neulack bekommen hat (erkennbar an der neuen Beschriftungsvariante).
Ansonsten wurden nur die Logos getauscht.
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Post by: Busfreund on May 15, 2015, 06:43:17 AM
Ja, natürlich werden nur Fahrzeuge lackiert wenn's sein muss oder ein Neulack geplant ist, aber wenn dann blau/weiß .
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Post by: 15er Steyr on May 18, 2015, 03:14:57 PM
Soeben ist eine 4-teilige Cityjet Garnitur mit "Sonderfahrt" beschildert zwischen Siemensstraße und Floridsdorf unterwegs
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Post by: normalbuerger on October 15, 2015, 11:54:57 AM
Wie sieht es denn jetzt mit einem Probebetrieb der Cityjet aus?
Ab wann wird dieser stattfinden?
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Post by: umweltretter on November 05, 2015, 02:40:36 PM
In der Steiermark gab's neulich eine Präsentationsfahrt:  ----> http://blog.oebb.at/praesentationsfahrten/
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Post by: normalbuerger on November 05, 2015, 04:01:41 PM
Gibt es nähere Details über die aktuelle Anzahl der Fahrzeuge? Wieviele werden im Dezember beim Fahrplanwechsel im Einsatz sein?
Wieviele Garnituren werden in welche Bundesländer kommen von den 101 Garnituren? Gibt es darüber schon Details?
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Post by: lol515 on November 15, 2015, 11:40:17 PM
Ich weiß nicht ob es schon jemand entdeckt hat, aber vom 4746 gibt es eine schöne 360 Grad-Tour, auch vom Führerstand:
http://www.oebb.at/de/Services/Zuege_und_Ausstattung/Unsere_Zuege/OeBB_cityjet/Panotour.html
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Post by: grrla on November 16, 2015, 10:34:24 PM
ÖBB auf Facebook:
Quote
Im Dezember werden 2 cityjets auf der S80 eingesetzt, im Februar geht eine weitere Garnitur auf der S7 in den Fahrbetrieb.
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Post by: lol515 on November 16, 2015, 11:14:16 PM
Also überall dort wo die Cityjet sich (meiner Meinung) nach nicht eignen. Auf der S7 gehts ja noch aber S80? Die wird doch zukünftig quasi "Stadtbahn". Wer braucht Komfort, Arbeits und Ruhezonen wenn er eh nur 15 Minuten fährt? Da sind Talent mit ihren faden vierer Sitzgruppen um einiges besser.
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Post by: strb on November 16, 2015, 11:52:54 PM
Quote
Also überall dort wo die Cityjet sich (meiner Meinung) nach nicht eignen. Auf der S7 gehts ja noch aber S80? Die wird doch zukünftig quasi "Stadtbahn". Wer braucht Komfort, Arbeits und Ruhezonen wenn er eh nur 15 Minuten fährt? Da sind Talent mit ihren faden vierer Sitzgruppen um einiges besser.
Naja, sagen wir so, überall dort wo jetzt Talent fahren. Das war ja das Ziel, zuerst die Talent wegzubekommen.
Allerdings ist das mit den Zonen eh ein völliger Käse-weder auf der S7, wo beim Flughafen möglichst viele Touristen noch einen Platz bekommen wollen, noch zur HVZ auf der Stammstrecke, wo die Züge bis auf die Trittstufen voll sind, werden sich diese Zonen bewähren. Sieht man genauso bei den "Ruhezonen" im Talent-die nichteinmal im Komfortbereich, sondern am anderen Ende liegen :rolleyes:

Außerdem glaube ich dass die Fahrgäste, die laut sind (ins Telefon brüllen; Schulkinder; laute Musik; etc) sich eh nicht um Ruhezonen scheren.

Allerdings bin ich gespannt wie sich der CJ auf der Stammstrecke und der S7 tut. S80 ist ja nicht so viel los, aber auf der Stammstrecke könnte es ein schönes Gewuzel werden.
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Post by: BR4020 on November 17, 2015, 12:41:08 AM
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=332400#post332400'
Also überall dort wo die Cityjet sich (meiner Meinung) nach nicht eignen. Auf der S7 gehts ja noch aber S80? Die wird doch zukünftig quasi "Stadtbahn". Wer braucht Komfort, Arbeits und Ruhezonen wenn er eh nur 15 Minuten fährt? Da sind Talent mit ihren faden vierer Sitzgruppen um einiges besser.
Auf die Gefahr eine Verwarnung zu riskieren, aber kannst du mal mit deiner Maulerei aufhören? Das ist einfach nur mehr zum Kotzen!
Hast du schonmal überlegt, dass man den cityjet im Fahrgastbetrieb erst dort einsetzt, wo er im Störungsfall nicht gleich die komplette Strecke blockiert? Bisschen mitdenken!
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Post by: Linie 38 on November 17, 2015, 02:03:31 AM
Quote from: 'BR4020',index.php?page=Thread&postID=332409#post332409
Auf die Gefahr eine Verwarnung zu riskieren, aber kannst du mal mit deiner Maulerei aufhören? Das ist einfach nur mehr zum Kotzen! Hast du schonmal überlegt, dass man den cityjet im Fahrgastbetrieb erst dort einsetzt, wo er im Störungsfall nicht gleich die komplette Strecke blockiert? Bisschen mitdenken!
Eine Verwarnung gibt's dafür freilich nicht, aber man kann sich trotzdem freundlicher ausdrücken! ;)  Und in Bezug auf das optimale Ersteinsatzgebiet für den CityJet sind Zweifel bei der aktuellen Auswahl zum Teil nicht unangebracht: wie das Fahrzeug bei größerem Fahrgastandrang bei Fahrgästen mit Gepäck ankommt, wird sich weisen, und für Störungsfälle wäre die S7 im Bereich der Stammstrecke auch nicht der ideale Ort ...
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Post by: Busfreund on November 17, 2015, 06:15:41 AM
Das schon, aber die S7 fährt nur ein kleines Stück auf der Stammstrecke und ist über Floridsdorf leicht ausdrehbar im Fall des Falles.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: BR4020 on November 17, 2015, 09:22:03 AM
Quote
[..] und für Störungsfälle wäre die S7 im Bereich der Stammstrecke auch nicht der ideale Ort ...
Deswegen wird erstmal zum Fahrplanwechsel der cityjet auf der S80 eingesetzt, wobei die S80 mit Fahrplanwechsel auch auf der Stammstrecke fährt. (Hbf Bstg. 3-4 <-> Matzleinsdorfer Platz <-> Meidling)
Der Vorteil bei der S80 ist auch die Erreichbarkeit von der Hw Jedlersdorf und Floridsdorf.
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Post by: Sbahn4020 on November 17, 2015, 12:44:58 PM
Quote from: 'BR4020',index.php?page=Thread&postID=332421#post332421
Quote
Der Vorteil bei der S80 ist auch die Erreichbarkeit von der Hw Jedlersdorf und Floridsdorf.

Jedoch auf der Stammstrecke wäre man schneller dort, ist doch egal ob die Verspätungen von einer kaputten CJ Garnitur verursacht werden, oder von sonst wem
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 1216.226 on November 17, 2015, 04:06:08 PM
Die S7 wird mit Fahrplanwechsel Richtung Laa verlängert.
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Post by: 38ger on November 17, 2015, 06:01:30 PM
Man verlässt sich scheinbar darauf, dass die Cityjets keine größeren Probleme haben werden ... vielleicht waren die Probefahrten ja auch sehr erfolgreich ... wenn man davon ausgeht, dass die 4020 recht zuverlässig sind und die Talente nicht ideal für die Stammstrecke sind, dann ist die Entscheidung vermutlich gar nicht so schlecht, da man mit den Cityjets auf der S80 und der S7 die Talente von der Stammstrecke wegbekommt - vorausgesetzt natürlich, dass nicht doch noch einige "Kinderkrankheiten" auftauchen, die man bei den Probefahrten noch nicht feststellen konnte (Probleme mit der Türsteuerung z.B.).
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Post by: BR4020 on November 17, 2015, 06:34:32 PM
Er hat noch immer keine Zulassung wegen den Bremsen!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on November 17, 2015, 11:13:16 PM
Quote from: 'BR4020','index.php?page=Thread&postID=332409#post332409'
Das ist einfach nur mehr zum Kotzen!
Ich habe das erste mal daran Kritik geübt, ansonsten argumentiere ich nur öfter das ich die 4020 nicht mehr zeitgemäß finde. Verwechselst du da was?
Quote from: 'BR4020','index.php?page=Thread&postID=332409#post332409'
Hast du schonmal überlegt, dass man den cityjet im Fahrgastbetrieb erst dort einsetzt, wo er im Störungsfall nicht gleich die komplette Strecke blockiert? Bisschen mitdenken!
Welche Bahnstrecken in und um Wien sind wichtig und sollten möglichst niemals blockiert werden. Das wären: Ostbahn, Stammstrecke, Bereich Hauptbahnhof-Matz-Meidling, Verbindungsbahn, Südbahn, Westbahn. Wo wird der Cityjet verkehren? Auf allen gennanten außer der Südbahn. Also wo soll cih da mitdenken? Eine Störung auf der FJB wäre zum Beispiel weit weniger tragisch als ein Liegenbleiber am Rennweg oder zwischen Meidling und Hbf.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on November 18, 2015, 12:12:02 AM
Quote
Quote from: 'BR4020','index.php?page=Thread&postID=332409#post332409'
Hast du schonmal überlegt, dass man den cityjet im Fahrgastbetrieb erst dort einsetzt, wo er im Störungsfall nicht gleich die komplette Strecke blockiert? Bisschen mitdenken!
Welche Bahnstrecken in und um Wien sind wichtig und sollten möglichst niemals blockiert werden. Das wären: Ostbahn, Stammstrecke, Bereich Hauptbahnhof-Matz-Meidling, Verbindungsbahn, Südbahn, Westbahn. Wo wird der Cityjet verkehren? Auf allen gennanten außer der Südbahn. Also wo soll cih da mitdenken? Eine Störung auf der FJB wäre zum Beispiel weit weniger tragisch als ein Liegenbleiber am Rennweg oder zwischen Meidling und Hbf.
Ostbahn, Südbahn und neue Westbahn wird der CJ am Anfang nicht befahren. Verbindungsbahn ist mit dem Lainzer Tunnel auch kaum mehr von Bedeutung, die alte Westbahn genauso, sogar noch schwächer als die FJB bei besseren Ausbauten würd ich sagen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on November 18, 2015, 02:10:46 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
Ostbahn, Südbahn und neue Westbahn wird der CJ am Anfang nicht befahren.
Doch auf der Ostbahn schon, auf der Südbahn ebenso den Abschnitt Hbf-Meidling.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
Verbindungsbahn ist mit dem Lainzer Tunnel auch kaum mehr von Bedeutung
Das stimmt so nicht, erstens ist es immer noch eine Ausweichstrecke für den FV und auch Güterverkehr nutzt sie.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
die alte Westbahn genauso
Ebenfalls viel Güterverkehr
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on November 18, 2015, 02:20:14 PM
Quote
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
Ostbahn, Südbahn und neue Westbahn wird der CJ am Anfang nicht befahren.
Doch auf der Ostbahn schon, auf der Südbahn ebenso den Abschnitt Hbf-Meidling.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
Verbindungsbahn ist mit dem Lainzer Tunnel auch kaum mehr von Bedeutung
Das stimmt so nicht, erstens ist es immer noch eine Ausweichstrecke für den FV und auch Güterverkehr nutzt sie.
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332444#post332444'
die alte Westbahn genauso
Ebenfalls viel Güterverkehr
Wenn schon die Laaer Ostbahn, da ist aber auch nur Schnellbahnverkehr den man nach Leopoldau, Deutsch Wagram oder Gänserndorf leiten kann bzw. bis Wolkersdorf, Neubau K., Mistelbach, Schleibach überall umkehren kann.

Eine Ausweichstrecke ist vieles, aber das ist auch die FJB wenn man so will.
Güterverkehr hab ich jetzt nicht eingerechnet, es gibt ja keine Fahrgäste und dadurch auch keine für Fahrgäste relevanten Pläne, Anschlüsse, etc.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on November 18, 2015, 05:07:56 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332467#post332467'
es gibt ja keine Fahrgäste und dadurch auch keine für Fahrgäste relevanten Pläne, Anschlüsse, etc.
Dennoch eine Betriebsbehinderung.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on November 18, 2015, 06:43:51 PM
Quote
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332467#post332467'
es gibt ja keine Fahrgäste und dadurch auch keine für Fahrgäste relevanten Pläne, Anschlüsse, etc.
Dennoch eine Betriebsbehinderung.
Ja nur fallts keinem auf wenn Güterzüge um 15, 20 min zu spät sind.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on November 18, 2015, 07:05:28 PM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=332489#post332489
Ja nur fallts keinem auf wenn Güterzüge um 15, 20 min zu spät sind.
Ist ja nicht so, dass Güterzüge auch pünktlich sein müssen ...  :rolleyes:
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Post by: sheldor on November 18, 2015, 08:03:32 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332489#post332489'
Ja nur fallts keinem auf wenn Güterzüge um 15, 20 min zu spät sind.
Dir fällt das wahrscheinlich nicht auf, ob ein GZ jetzt verspätung hat oder nicht. Dem Kunden der auf die Ware wartet jedoch schon :achtung: . Und das kann unter anderem ziemlich teuer werden.
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Post by: strb on November 18, 2015, 08:25:33 PM
Quote
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332489#post332489'
Ja nur fallts keinem auf wenn Güterzüge um 15, 20 min zu spät sind.
Dir fällt das wahrscheinlich nicht auf, ob ein GZ jetzt verspätung hat oder nicht. Dem Kunden der auf die Ware wartet jedoch schon :achtung: . Und das kann unter anderem ziemlich teuer werden.
Ja, das stimmt sicherlich. Aber wenn jetzt auf der Stammstrecke ein Zug 5 oder 10 min zu spät ist, bekommt man das eine Stunde lang nicht mehr weg. Wenn jetzt ein GZ ein bisserl zu spät ist, denke ich ist das nicht so wichtig.
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Post by: sheldor on November 18, 2015, 11:01:32 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332497#post332497'
Ja, das stimmt sicherlich. Aber wenn jetzt auf der Stammstrecke ein Zug 5 oder 10 min zu spät ist, bekommt man das eine Stunde lang nicht mehr weg. Wenn jetzt ein GZ ein bisserl zu spät ist, denke ich ist das nicht so wichtig.
Wenn der GZ mit 5 - 10 min. Verspätung über die Stammstrecke "gejauckt" wird, merkt das der PV sehr wohl. Vorallem dann wenn dieser bei der Landstraße überholt.
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Post by: FromHell on November 19, 2015, 07:55:08 AM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332483#post332483
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332467#post332467'
es gibt ja keine Fahrgäste und dadurch auch keine für Fahrgäste relevanten Pläne, Anschlüsse, etc.
Dennoch eine Betriebsbehinderung.
Nun gut, wenn man nun jedoch beim Probebetrieb darauf achten würde, dass im Falle einer Störung keine Betriebsbehinderung von anderen Zügen eintreten kann, dann wünsche ich dir viel Spaß, im Großraum Wien eine Strecke zu finden, wo das möglich ist. Natürlich würde es keinen Sinn machen, die Garnituren quer über die gesamte Stammstrecke zu jagen, aber vor allem die S7 wäre vielleicht schon aus dem folgenden Grund nicht so irrelevant, da man hier recht ausgiebig die unterschiedlichen Einsatzgebiete (auf der einen Seite Nahverkehr in Ballungsräumen, auf der anderen Regionalverkehr in eher peripheren Gebieten) testen und beobachten kann, wie sich der CityJet hier jeweils schlägt. Ich bin mir zwar durchaus bewusst, dass gerade die Kindheitsstunden der neuen Züge wohl nicht zu 100% reibungslos verlaufen werden, allerdings wird es auch nicht so schlimm sein, dass der Zug nach 200 Meter Fahrt in seine Einzelteile fällt...
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Post by: Busfreund on November 20, 2015, 06:03:45 PM
Mit Fahrplanwechsel werden 2 Cityjets auf der S80 eingesetzt, ab Februar kommen 2-3 Züge auf den Linien S7 und S2 zum Einsatz und ab April auch die ersten Züge auf der S3 (ab August wird dort dann die Anzahl erhöht).
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Post by: Alex on November 20, 2015, 06:28:09 PM
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=332567#post332567'
Mit Fahrplanwechsel werden 2 Cityjets auf der S80 eingesetzt, ab Februar kommen 2-3 Züge auf den Linien S7 und S2 zum Einsatz und ab April auch die ersten Züge auf der S3 (ab August wird dort dann die Anzahl erhöht).

Gibt es jetzt schon eine Zulassung, wenn man das so verkündet? Mein Letztstand war ja, dass wegen irgendwas bei den Bremsen derzeit noch keine Zulassung da ist. Fahrplanwechsel ist ja doch recht bald (ca. 3 Wochen).
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Post by: sheldor on November 20, 2015, 07:17:49 PM
Quote from: 'Alex','index.php?page=Thread&postID=332568#post332568'
Gibt es jetzt schon eine Zulassung, wenn man das so verkündet? Mein Letztstand war ja, dass wegen irgendwas bei den Bremsen derzeit noch keine Zulassung da ist. Fahrplanwechsel ist ja doch recht bald (ca. 3 Wochen).
Dürften schon zugelassen worden sein. Mit Dezember (voraussichtlich vor dem Fahrplanwechsel) kommen die CJ auf der S80 zum Einsatz.
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Post by: 38ger on November 21, 2015, 12:36:50 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=332567#post332567
Mit Fahrplanwechsel werden 2 Cityjets auf der S80 eingesetzt, ab Februar kommen 2-3 Züge auf den Linien S7 und S2 zum Einsatz und ab April auch die ersten Züge auf der S3 (ab August wird dort dann die Anzahl erhöht).

Auf der S3?
Laut http://noe.orf.at/news/stories/2743359/ handelt es sich statt dessen um die S1, woher hast Du die Info?

Die ersten zwei neuen Cityjets werden im Dezember auf der S80 zwischen Unter-Purkersdorf (Bezirk Wien-Umgebung) und Hirschstetten, ab Februar auf der S2 zwischen Mistelbach und Mödling, sowie auf der S7 auf der Strecke Wolfsthal (Bezirk Bruck an der Leitha) - Flughafen Schwechat - Mistelbach. Ab April sollen die ersten Züge dann auf der S1 von Gänserndorf nach Wien Meidling fahren.

Ab 5. September 2016 sind die Cityjets ja soweit ich weiß vom VOR per Vergabe gefordert (WLAN!) für die Zusatzzüge im Abschnitt Liesing-Meidling, wodurch die Züge zwangsläufig auf die (nach Liesing verlängerte) S3 kommen, weshalb ich sie mir auch schon vorher dort vorstellen könnte, aber ab April?

Interessant, dass man damit die Cityjets doch auf Linien einsetzen wird, auf denen bisher (fast) keine Talente zum Einsatz gekommen sind. Immerhin wurde bisher ja immer behauptet, dass die Cityjets nur die Talente ablösen sollen, damit diese die CityShuttle-Wendezüge ersetzen können. Auf den Linien S1, S2 und S3 würden sie aber 4020 ersetzen, die dann hoffentlich auch nicht mehr eingesetzt werden auf anderen Linien ...
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Post by: Busfreund on November 21, 2015, 01:00:21 AM
Sorry, ich meinte die S1 - hab mich vertippt. Jedenfalls eindeutig, dass die Züge die Stammstrecke erobern werden.
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Post by: strb on November 21, 2015, 09:31:31 AM
Quote
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=332567#post332567
Mit Fahrplanwechsel werden 2 Cityjets auf der S80 eingesetzt, ab Februar kommen 2-3 Züge auf den Linien S7 und S2 zum Einsatz und ab April auch die ersten Züge auf der S3 (ab August wird dort dann die Anzahl erhöht).

Auf der S3?
Laut http://noe.orf.at/news/stories/2743359/ handelt es sich statt dessen um die S1, woher hast Du die Info?

Die ersten zwei neuen Cityjets werden im Dezember auf der S80 zwischen Unter-Purkersdorf (Bezirk Wien-Umgebung) und Hirschstetten, ab Februar auf der S2 zwischen Mistelbach und Mödling, sowie auf der S7 auf der Strecke Wolfsthal (Bezirk Bruck an der Leitha) - Flughafen Schwechat - Mistelbach. Ab April sollen die ersten Züge dann auf der S1 von Gänserndorf nach Wien Meidling fahren.

Ab 5. September 2016 sind die Cityjets ja soweit ich weiß vom VOR per Vergabe gefordert (WLAN!) für die Zusatzzüge im Abschnitt Liesing-Meidling, wodurch die Züge zwangsläufig auf die (nach Liesing verlängerte) S3 kommen, weshalb ich sie mir auch schon vorher dort vorstellen könnte, aber ab April?

Interessant, dass man damit die Cityjets doch auf Linien einsetzen wird, auf denen bisher (fast) keine Talente zum Einsatz gekommen sind. Immerhin wurde bisher ja immer behauptet, dass die Cityjets nur die Talente ablösen sollen, damit diese die CityShuttle-Wendezüge ersetzen können. Auf den Linien S1, S2 und S3 würden sie aber 4020 ersetzen, die dann hoffentlich auch nicht mehr eingesetzt werden auf anderen Linien ...
Ja gut, zumindest die S1, S2 und S7 haben ja ein paar Talente im Angebot. Ist aber irgendwie logisch, dass bei (soweit ich weiß) 101 Cityjets nicht nur Talente ersetzt werden, wobei man ja ohne Probleme die 4020 statt den Talent auf S45,50,60 einsetzen könnte. Aber ein erhöter Reservebestand tut sicherlich auch gut, wenn man sich die aktuelle Situation anschaut....
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Post by: Alex on November 21, 2015, 09:39:08 AM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332586#post332586'
(soweit ich weiß) 101 Cityjets

Sind es nicht nur 31 4746er, die für Wien vorgesehen sind?  ?(
Die restlichen 70 sind die viertürigen 4744 und werden im Regionalverkehr eingesetzt, was ich weiß vor allem in Oberösterreich und der Steiermark.
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Post by: Busfreund on November 21, 2015, 10:24:49 AM
Richtig, Wien/NÖ/Burgenland bekommt 31 in der S-Bahn Variante und 35 in der R-Bahn Variante - die restlichen Züge gehen nach OÖ und die Stmk (dort ausschließlich als R-Bahn Variante).
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Post by: U-Bahn p on November 21, 2015, 12:44:45 PM
Sobald jemand den ersen Einsatz tag bzw. die Abfahrtszeit vom Hbf oder Hirschtteten weiß, wäre ich sehr dankbar wenn es hier gepostet wird. Freu mich nämlich schon riesig endlich mit dem Zug im Lineinbetrieb zu fahren auf metinetrt Stamm S-Bahn Linie
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Post by: strb on November 21, 2015, 04:53:02 PM
Quote
Richtig, Wien/NÖ/Burgenland bekommt 31 in der S-Bahn Variante und 35 in der R-Bahn Variante - die restlichen Züge gehen nach OÖ und die Stmk (dort ausschließlich als R-Bahn Variante).
Ok, dann wären es 15 Doppelzüge, wovon 1 die S80 bildet (2 Kurzzüge); 1 auf der S7, sind noch 13 übrig. Sagen wir die S1 bekommt 4 Züge, die S2/7 auch 4 und die S3 Verstärker sind 2 Züge, bleiben noch 5 Züge. Wenn man rechnet dass 2 in Floridsdorf stehen wären das noch 2 Züge. Also viel mehr als das jetzt geplante geht sich (vermutlich) eh nicht aus.
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Post by: Ferry on November 23, 2015, 10:31:52 AM
Quote from: 'BR4020',index.php?page=Thread&postID=332421#post332421
Quote
[..] und für Störungsfälle wäre die S7 im Bereich der Stammstrecke auch nicht der ideale Ort ...
Deswegen wird erstmal zum Fahrplanwechsel der cityjet auf der S80 eingesetzt, wobei die S80 mit Fahrplanwechsel auch auf der Stammstrecke fährt. (Hbf Bstg. 3-4 <-> Matzleinsdorfer Platz <-> Meidling)
Sicher? Irgendwo habe ich gelesen, dass die S80 weiterhin von Bahnsteig 7/8 in Meidling abfahren wird. Da müsste sie dann die ganze Bahntrasse kreuzen, um beim Hauptbahnhof auf Gleis 3/4 zu kommen. Das erscheint mir nicht sehr wahrscheinlich.
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Post by: Linie 255 on November 23, 2015, 10:44:27 AM
Quote
Sicher? Irgendwo habe ich gelesen, dass die S80 weiterhin von Bahnsteig 7/8 in Meidling abfahren wird. Da müsste sie dann die ganze Bahntrasse kreuzen, um beim Hauptbahnhof auf Gleis 3/4 zu kommen. Das erscheint mir nicht sehr wahrscheinlich.
Laut Umgebungsplan am Hauptbahnhof, die um Zeiten voraus ist, soll die Linie S60 und S80 am Bahnsteig 3/4 halten.
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Post by: Ferry on November 23, 2015, 10:52:45 AM
Quote from: 'Linie 255',index.php?page=Thread&postID=332691#post332691
Quote
Sicher? Irgendwo habe ich gelesen, dass die S80 weiterhin von Bahnsteig 7/8 in Meidling abfahren wird. Da müsste sie dann die ganze Bahntrasse kreuzen, um beim Hauptbahnhof auf Gleis 3/4 zu kommen. Das erscheint mir nicht sehr wahrscheinlich.
Laut Umgebungsplan am Hauptbahnhof, die um Zeiten voraus ist, soll die Linie S60 und S80 am Bahnsteig 3/4 halten.
Kurios. Bei der S60, die ja dann aus Pottendorf kommt und weiter Richtung Bruck a.d.L. fahren wird, macht es noch weniger Sinn. Die müsste, auf Gleis 7 oder 8 in Meidling einfahrend, die komplette Südbahn kreuzen und nach dem Verlassen des Hauptbahnhofes, die komplette Ostbahn kreuzen, um wieder auf "ihre" Gleise Richtung Bruck zu kommen. Ob das wirklich so kommt? Naja, den ÖBB wäre es zuzutrauen...  :rolleyes:
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Post by: Schienenfreak on November 23, 2015, 11:14:15 AM
Ich denke eher, dass es am Hbf so sein wird: S 60 Bahnsteige 9-12, S 80 Bahnsteige 3-4.
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Post by: U-Bahn p on November 23, 2015, 02:00:13 PM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=332696#post332696
Ich denke eher, dass es am Hbf so sein wird: S 60 Bahnsteige 9-12, S 80 Bahnsteige 3-4.
Aber wie soll das gehen das die S60 auf Bahnsteig 9-12 stehen bleibt wenn sie am Matz stehen bleiben soll. Ich hab auch gehört das beide (S60, S80) am Bahnsteig 3/4 stehen bleiben sollen. Was mich auch verwirrt ist, wie die S60 vom Matz zum Bahnsteig 7/8 in meidling kommen soll, die Brücke die  nähmlich die Südbahn quert ist ja so gebaut, das sie vor Matz schon anfängt, also völlig umsonst gebaut wurde meiner Meinung nach.
Ich bin ja schon einmal mit einer S80 über die Brücke gefahren und da ist der Zug am Bahsteig 8 oder 9 am HBF stehen geblieben. War echt cool, den man sieht über fast ganz wien drüber
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Post by: umweltretter on November 23, 2015, 02:07:34 PM
Nur die S80 wird am Matzleinsdorfer Platz stehen bleiben, nicht die S60.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on November 23, 2015, 02:49:13 PM
Ich denke:
S80: Mi 1-4; (Matz); Wbf 3-4 / S60: Mi 7-8; Wbf 9-12
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: U-Bahn p on November 23, 2015, 03:01:06 PM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332712#post332712
Ich denke:
S80: Mi 1-4; (Matz); Wbg 3-4 / S60: Mi 7-8; Wbf 9-12
Wenn die S60 nicht in Matz stehen bleibt, dann geht das eh das sie am HBF am Bahnsteig 3/4 stehen bleiben, den von da kann man glaub ich auch auf die Brücken fahren.
Was bedeuten die Abkürzungen von dir?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Negjana on November 23, 2015, 03:51:45 PM
Quote from: 'U-Bahn p',index.php?page=Thread&postID=332716#post332716
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332712#post332712
Ich denke:
S80: Mi 1-4; (Matz); Wbg 3-4 / S60: Mi 7-8; Wbf 9-12
Wenn die S60 nicht in Matz stehen bleibt, dann geht das eh das sie am HBF am Bahnsteig 3/4 stehen bleiben, den von da kann man glaub ich auch auf die Brücken fahren.
Was bedeuten die Abkürzungen von dir?
So wie ich das ganze einschätzen kann ist das Konzept des Hbf's auf jeden Fall ausgelegt für die S80 am Bstg 3/4 und S60 am Bstg 5-12. Genauer Bahnsteig 5-8 in FR Südbahn und Bahnsteig 9-12 in FR Ostbahn.

Sehe auch nicht warum die S60 unbedingt am Hbf Bstg 3/4 halten sollte ?( .
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: U-Bahn p on November 23, 2015, 05:05:05 PM
Quote from: 'Negjana',index.php?page=Thread&postID=332721#post332721
Quote from: 'U-Bahn p',index.php?page=Thread&postID=332716#post332716
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332712#post332712
Ich denke:
S80: Mi 1-4; (Matz); Wbg 3-4 / S60: Mi 7-8; Wbf 9-12
Wenn die S60 nicht in Matz stehen bleibt, dann geht das eh das sie am HBF am Bahnsteig 3/4 stehen bleiben, den von da kann man glaub ich auch auf die Brücken fahren.
Was bedeuten die Abkürzungen von dir?
So wie ich das ganze einschätzen kann ist das Konzept des Hbf's auf jeden Fall ausgelegt für die S80 am Bstg 3/4 und S60 am Bstg 5-12. Genauer Bahnsteig 5-8 in FR Südbahn und Bahnsteig 9-12 in FR Ostbahn.

Sehe auch nicht warum die S60 unbedingt am Hbf Bstg 3/4 halten sollte ?( .
Weil es erstens ein bisschen komisch wäre wenn zwei Bahnteige nur für eine S-Bahn Linie gebaut worden sind, die eh nur 1x die std. fährt und zweitens, weil ich mal gehört habe das man Bahnsteiggleich von der einen in die andere S-Bahn Linie umsteigen können soll am HBF. Aber ob das stimmt, keine Ahnung
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on November 23, 2015, 06:08:46 PM
Quote from: 'umweltretter','index.php?page=Thread&postID=332705#post332705'
Nur die S80 wird am Matzleinsdorfer Platz stehen bleiben, nicht die S60.
War das nicht ürsprünglich mal geplant, dass beide Linien über Matzleinsdorfer Platz fahren? Wurde dann wohl als unmöglich befunden...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on November 23, 2015, 07:23:31 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=332730#post332730'
War das nicht ürsprünglich mal geplant, dass beide Linien über Matzleinsdorfer Platz fahren? Wurde dann wohl als unmöglich befunden...
Wie soll das denn funktionieren ;) ? Vom Bahnsteig 7/8 kommt man doch gar nicht zum Matzleinsdorfer Platz. Meines wissens war das auch nie so geplant. Die S80 ist schon seit letztem Jahr so (Hirschstetten-Wien Hütteldorf) in Planung.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on November 23, 2015, 08:12:03 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=332736#post332736'
                  
Wie soll das denn funktionieren ;) ? Vom Bahnsteig 7/8 kommt man doch gar nicht zum Matzleinsdorfer Platz. Meines wissens war das auch nie so geplant. Die S80 ist schon seit letztem Jahr so (Hirschstetten-Wien Hütteldorf) in Planung.               
Dann hab ich mich wohl getäuscht... ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Negjana on November 23, 2015, 09:52:26 PM
Quote from: 'U-Bahn p',index.php?page=Thread&postID=332723#post332723


Weil es erstens ein bisschen komisch wäre wenn zwei Bahnteige nur für eine S-Bahn Linie gebaut worden sind, die eh nur 1x die std. fährt und zweitens, weil ich mal gehört habe das man Bahnsteiggleich von der einen in die andere S-Bahn Linie umsteigen können soll am HBF. Aber ob das stimmt, keine Ahnung
Es bleibt ja wohl zu hoffen das die S80 nach Ausbau der Verbindungsbahn zumindest alle 30 min fährt. Von einer Durchbindung mit der S45 mittels einer Westbahn-Überwerfung kann man wohl leider nur träumen :( .

Denke aber schon das es Sinn macht, auch am Hbf hoch den von der Stammstrecke kommenden S-Bahn-Verkehr vom restlichen Verkehr zu trennen, damit die S80 möglichst unabhängig und störungsfrei verkehren kann.

Mal ganz abgesehen davon, das nur Richtung Osten eine halbwegs akzeptable Umsteigezeit sein wird. Und das auch nur von der S60 auf die S80. Das Potenzial von der Pottendorfer nach Hirschstetten ist äußerst wahrscheinlich endendwollend.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on November 24, 2015, 10:07:35 AM
Quote from: 'Negjana',index.php?page=Thread&postID=332745#post332745
Es bleibt ja wohl zu hoffen das die S80 nach Ausbau der Verbindungsbahn zumindest alle 30 min fährt. Von einer Durchbindung mit der S45 mittels einer Westbahn-Überwerfung kann man wohl leider nur träumen :( .
Heißt das dann eigentlich, dass in Hütteldorf künftig sowohl die S45 als auch die S80 enden? Werden die beiden Linien denselben Bahnsteig benützen? Die S45 hat ja m.W. in Hütteldorf einen eigenen Bahnsteig mit Stockgleis.

Ich habe übrigens gestern mit einem S80-Fahrer gesprochen, und der hat mir die Variante bestätigt:

S60: In Meidling Gleise 7/8, Hauptbahnhof Gleise 9-12, Matzleinsdorfer Platz wird nicht eingehalten;
S80: In Meidling Gleise 1/2 bzw 3/4, Hauptbahnhof Gleise 3-4, Matzleinsdorfer Platz wird eingehalten.

Die vor der Verzweigung S60/S80 derzeit noch von beiden Linien befahrenen Gleisanlagen werden künftig nur mehr von der S60 befahren, die S80 befährt dann ihre eigenen Gleise (diese Gleise sind derzeit noch nicht vollständig gelegt, weil die alten Gleise im Weg sind; vermutlich wird die S80 zwischen Simmering und Hauptbahnhof am Wochenende vor dem Fahrplanwechsel eingestellt, damit diese Verlegungsarbeiten durchgeführt werden können).

Gibt es dann eigentlich die S15 zum Westbahnhof auch noch?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on November 24, 2015, 10:33:39 AM
Quote
Gibt es dann eigentlich die S15 zum Westbahnhof auch noch?
Meinst du die S50? Die wird weiterhin am Westbahnhof enden.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on November 24, 2015, 10:41:36 AM
Quote from: 'Linie 255',index.php?page=Thread&postID=332758#post332758
Quote
Gibt es dann eigentlich die S15 zum Westbahnhof auch noch?
Meinst du die S50? Die wird weiterhin am Westbahnhof enden.
Nein, ich meine die frühere Verbindung von der Stammstrecke über Meidling - Verbindungsbahn - Penzing - Westbahnhof (in der Gegenrichtung wurde sie m.W. unter der Bezeichnung "S3" bis Stockerau geführt - das war vor der Verlängerung der S60). Eine Zeitlang war ja sogar im Gespräch, für diese Linie eine Station "Hietzinger Hauptstraße" zu errichten, dazu kam es aber leider nicht (das hätte die Linie wesentlich aufgewertet).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 38ger on November 24, 2015, 10:48:49 AM
Die S15 war die Linie von der Verbindungsbahn nach Floridsdorf (Hütteldorf-Speising-Meidling-Matzleinsdorferplatz-...-Floridsdorf), diese wurde aber schon durch die S60 (Bruck-Bhf-Meidling-Speising-Hütteldorf) abgelöst, die S15 gibt es also schon jetzt nicht mehr.
Die S60 wird dann auf der Verbindungsbahn von der S80 abgelöst. Mehr als eine Linie gab es (fast) nie auf der Verbindungsbahn (vor vermutlich über 10 Jahren gab es auch Züge von Meidling über Speising zum Westbahnhof), jedenfalls keine vertakteten.
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Post by: Rizzi84 on November 24, 2015, 10:50:07 AM
Die S15 gibts in der Form seit 2000 oder 2001 nicht mehr, seitdem fahren alle nach Hütteldorf. Ab dem Fahrplan fahren aber einzelne Regionalzüge vom Westbahnhof über Penzig, Speising, Stammstrecke nach Laa an der Thaya. Einer von Laa nach Wien, 4 Wien - Laa an der Thaya.

Interessanterweise halten die S80 Züge alle am Matzleinsdorfer Platz!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Negjana on November 24, 2015, 11:01:28 AM
Quote from: 'Ferry',index.php?page=Thread&postID=332754#post332754

S60: In Meidling Gleise 7/8, Hauptbahnhof Gleise 9-12, Matzleinsdorfer Platz wird nicht eingehalten;
S80: In Meidling Gleise 1/2 bzw 3/4, Hauptbahnhof Gleise 3-4, Matzleinsdorfer Platz wird eingehalten.
Fast richtig, Bahnsteige 9-12 werden nur dem Verkehr Richtung Nord/Ost dienen, der Verkehr Richtung Süd/West wird über 5-8 laufen. Gleichfalls für die S60.

Ad S80: Ein Teil der Züge wird wie die S45 in Hütteldorf enden, jedoch sicher nicht am S45-Bahnsteig. Der andere Teil fährt bis Unterpurkersdorf weiter. System an den Verlängerungen ist keines zu erkennen ?(
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Post by: Schienenfreak on November 24, 2015, 11:09:33 AM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=332760#post332760'
 Eine Zeitlang war ja sogar im Gespräch, für diese Linie eine Station "Hietzinger Hauptstraße" zu errichten, dazu kam es aber leider nicht (das hätte die Linie wesentlich aufgewertet).

Das ist ja wieder in Planung (Stationen Hietzinger Hauptstraße und Stranzenbergstraße).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on November 24, 2015, 11:32:22 AM
Quote from: 'sheldor',index.php?page=Thread&postID=332736#post332736
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=332730#post332730'
War das nicht ürsprünglich mal geplant, dass beide Linien über Matzleinsdorfer Platz fahren? Wurde dann wohl als unmöglich befunden...
Wie soll das denn funktionieren ;) ? Vom Bahnsteig 7/8 kommt man doch gar nicht zum Matzleinsdorfer Platz.
Würde nur mit zusätzlichen Bahnsteigen am Matzleinsdorfer Platz funktionieren. Baulich schwer möglich, auch wenn's wegen der künftigen U2-Anbindung sinnvoll wäre.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: U-Bahn p on November 24, 2015, 11:47:47 AM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=332773#post332773
Quote from: 'sheldor',index.php?page=Thread&postID=332736#post332736
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=332730#post332730'
War das nicht ürsprünglich mal geplant, dass beide Linien über Matzleinsdorfer Platz fahren? Wurde dann wohl als unmöglich befunden...
Wie soll das denn funktionieren ;) ? Vom Bahnsteig 7/8 kommt man doch gar nicht zum Matzleinsdorfer Platz.
Würde nur mit zusätzlichen Bahnsteigen am Matzleinsdorfer Platz funktionieren. Baulich schwer möglich, auch wenn's wegen der künftigen U2-Anbindung sinnvoll wäre.
Besser wäre es auf alle Fälle wenn man alle Züge ab 2023, also wenn die U2 nach Matz fährt, dort stehen lassen würde, also auch die railjets. Mit einem zusätzlichen Mittelbahnsteig würde das schon funktionieren
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Alex on November 24, 2015, 12:02:24 PM
Quote from: 'U-Bahn p','index.php?page=Thread&postID=332775#post332775'
also auch die railjets.

Nein, bitte nicht, es ist ja schon der Abstand Meidling - HBF für einen Fernverkehrszug sehr kurz und damit sind neben diversen S-Bahn-Relationen auch U1 und U6 erschlossen, da braucht es nicht noch einen extra Stopp für einen direkten Anschluss an die U2.
Die ist am Matz eh über die S-Bahn von Meidling alle paar Minuten gut erreichbar bzw. mit der U1 vom Hbf aus.
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Post by: Negjana on November 24, 2015, 12:05:44 PM
Quote from: 'U-Bahn p',index.php?page=Thread&postID=332775#post332775
Besser wäre es auf alle Fälle wenn man alle Züge ab 2023, also wenn die U2 nach Matz fährt, dort stehen lassen würde, also auch die railjets. Mit einem zusätzlichen Mittelbahnsteig würde das schon funktionieren
Du verwechselst wieder einmal, genauso wie in der Diskussion um die Marchegger Ostbahn, RJ und REX.

Nehmen wir einen RJ von Salzburg nach Bratislava an. Soll der deiner Meinung nach halten in Meidling, Matz, Hbf, Simmering, Stadlau und Aspern Nord? Oder gar über die alte Verbindungsbahn fahren damit er in Hütteldorf halten kann?
Es bringt herzlich wenig, hunderte Millionen € in den Ausbau von West und Ostbahn zu stecken, wenn die gewonnene Fahrzeit durch Halte an jedem Misthaufen verloren geht. (--> RJ-Halt in Marchegg :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: )

Abgesehen davon das dort so gut wie kein Platz für einen zusätzlichen Bahnsteig vorhanden ist, (eigentlich 2, weil du keinen Mittelbahnsteig so situieren kannst das er von West,Ost,Süd und Nordbahn angefahren werden kann), ist ein RJ-Halt am Matz sowieso kein Thema und wird es auch nie sein. Nur weil man unbedingt U-Bahn bauen will muss aber sicher nicht sich alles nach der neuen U-Bahn richten, den Fehler gabs schon oft genug in Wien.
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Post by: lol515 on November 24, 2015, 07:12:47 PM
Quote from: 'U-Bahn p','index.php?page=Thread&postID=332716#post332716'
Wenn die S60 nicht in Matz stehen bleibt, dann geht das eh das sie am HBF am Bahnsteig 3/4 stehen bleiben
Also soll deiner Meinung nach die S60 2 mal das gesamte Gleisvorfeld kreuzen? Welche Sinn soll das haben?  :D
Quote from: 'Negjana','index.php?page=Thread&postID=332745#post332745'
Von einer Durchbindung mit der S45 mittels einer Westbahn-Überwerfung kann man wohl leider nur träumen  .
Man kann doch bereits von der Vorortelinie auf die Verbindungsbahn. Eine zusätzliche Weiche in Penzing wurde es auch ermöglichen beide S45 Gleise an die West anzuschließen.
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=332754#post332754'
vermutlich wird die S80 zwischen Simmering und Hauptbahnhof am Wochenende vor dem Fahrplanwechsel eingestellt, damit diese Verlegungsarbeiten durchgeführt werden können
Und was macht man mit den R und REX? Die sind nämlich vom Hbf bis Bratislava vor allem zur HVZ immer gut von Slowaken gefüllt und denen wird man wohl doch nicht ernsthaft empfehlen mit dem 59A 69A zu fahren?
Das gleiche Problem hätten auch die Railjet Praha-(Wien)-Graz, wobei man diese ja über die Simmeringer-Güterzug-Schleife führen könnte und dahinter stürzen oder über die Stammstrecke führen (am WE vielleicht kein großes Problem?).
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Post by: strb on November 24, 2015, 07:34:50 PM
Quote
Heißt das dann eigentlich, dass in Hütteldorf künftig sowohl die S45 als auch die S80 enden? Werden die beiden Linien denselben Bahnsteig benützen? Die S45 hat ja m.W. in Hütteldorf einen eigenen Bahnsteig mit Stockgleis
Ja, wobei in der HVZ die S80 auf die alte Westbahn übergeht.
Beide am Gleis 11 enden zu lassen geht aufgrund des dichten S45-Plans nicht, außerdem ist es vorteilhaft, alle nach Meidling fahrenden Züge (auch S80 von der Westbahn) am selben Bstg fahren zu lassen.
Quote
Und was macht man mit den R und REX? Die sind nämlich vom Hbf bis Bratislava vor allem zur HVZ immer gut von Slowaken gefüllt und denen wird man wohl doch nicht ernsthaft empfehlen mit dem 59A zu fahren?
Das gleiche Problem hätten auch die Railjet Praha-(Wien)-Graz, wobei man diese ja über die Simmeringer-Güterzug-Schleife führen könnte und dahinter stürzen oder über die Stammstrecke führen (am WE vielleicht kein großes Problem?).
Am WE wird es wohl nicht so viele Pendler geben. Alternativ kann man in Stadlau in die U2 umsteigen.

Der Bus Hauptbahnhof-Simmering ist zwar auch ein Rax Bus, allerdings der 69A ;) 59A fährt zum Ring :D
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Post by: lol515 on November 24, 2015, 07:44:58 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332809#post332809'
Am WE wird es wohl nicht so viele Pendler geben. Alternativ kann man in Stadlau in die U2 umsteigen.
Auch am Wochenende sind die Züge nicht gerade unterbesetzt, außerdem wäre damit immer noch nicht klar wie man das mit dem Railjet löst.
Man könnte das natürlich so lösen:
S80: Hirschtetten-Simmering; Hbf-Wiener Neustadt Hbf
REX: Bratislava hl.st.-Gänserndorf-Stammstrecke-Hbf (tief)
RJ: Stammstrecke
R: Simmering-Marchegg (Abfahrt ab Marchegg parallel zum REX).
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=332809#post332809'
Der Bus Hauptbahnhof-Simmering ist zwar auch ein Rax Bus, allerdings der 69A  59A fährt zum Ring
Verzeihung...  :D
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Post by: 1216.226 on November 24, 2015, 07:52:53 PM
Quote
Welche Sinn soll das haben? :D
Damit hast du deine Phantasien schon beantwortet! Ein Gleis bleibt stets befahrbar, und dieses benützen die RJs, REXe und Regionalzüge - fertig.
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Post by: Negjana on November 24, 2015, 09:59:06 PM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332800#post332800


Man kann doch bereits von der Vorortelinie auf die Verbindungsbahn. Eine zusätzliche Weiche in Penzing wurde es auch ermöglichen beide S45 Gleise an die West anzuschließen.
Naja wenn du alle 15 min einen Zug je Richtung durchbinden willst hast du alle 7,5 min einen Zug der die Westbahn kreuzt...... Ob das so erstrebenswert ist ?(
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Post by: lol515 on November 24, 2015, 10:30:46 PM
Jetzt fahren da sowieso nur noch R, REX und die WESTbahn, von daher...
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Post by: 38ger on November 25, 2015, 01:51:14 AM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=332829#post332829
Jetzt fahren da sowieso nur noch R, REX und die WESTbahn, von daher...

... und die S50 und die REX200 (oder 160?) und angeblich zusätzliche S-Bahnen als Verstärkung während der kommenden U4-Sperre ...
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Post by: 24A on November 25, 2015, 09:01:05 AM
Vom 28.11 bis zum 12.12 fallen Züge zwischen Meidling/Hbf und Simmering aus.
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Post by: 73er on November 26, 2015, 06:34:23 PM
Also es werden vorerst wirklich zwei auf der s80 fahren..
Entschuldigts bitte die Art wie ichs eingefügt hab..

"http://kurier.at/wirtschaft/marktplatz/oebb-fahren-ab-winterfahrplan-mit-neuen-cityjets/165.180.255
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) fahren ab dem Winterfahrplan mit neuen Cityjet-Zügen im Nah- und Regionalverkehr. Ab 13. Dezember werden die zwei ersten Cityjets zum Einsatz kommen. Etappenweise werden dann bis Jänner 2018 alle 101 bei Siemens bestellten Züge in den Fahrbetrieb genommen. Damit soll das Zugsangebot insbesondere für die Pendler attraktiver werden.

Die ersten beiden neuen Züge werden auf der Strecke der S80 zwischen Unter-Purkersdorf, Hütteldorf, Wien Hauptbahnhof und Hirschstetten fahren. 2016 werden 32 weitere Züge übernommen und sukzessive eingesetzt.


Vier Bundesländer beteiligen sich
Insgesamt werden im Raum Wien und Niederösterreich 66 dieser Züge unterwegs sein, davon 31 in der S-Bahn Version und 35 Züge in der Regionalzugversion. In der Steiermark und Oberösterreich kommen 35 Züge in der Regionalzugversion zum Einsatz. Grund dafür, dass nur in diesen vier Bundesländern die neuen Züge zum Einsatz kommen, sei, dass sich derzeit nur diese vier Bundesländer an der Finanzierung beteiligten. Derzeit gehen also etwa die burgenländischen ÖBB-Fahrgäste leer aus. Es gebe aber schon Gespräche mit anderen Bundesländern und die ÖBB seien "zuversichtlich", dass auch andere Bundesländer an Bord gehen, sagte ein ÖBB-Sprecher auf Anfrage zur APA.

Großauftrag über 590 Mio. Euro
Der 590 Mio. Euro schwere Großauftrag an Siemens habe heimische Arbeitsplätze abgesichert, betonen die Bundesbahnen. Die Drehgestelle werden im Siemens Werk in Graz produziert. Zwei Drittel der Züge werden in Österreich endgefertigt."
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Post by: Schienenfreak on November 27, 2015, 05:41:32 PM
Quote from: '24A','index.php?page=Thread&postID=332835#post332835'
Vom 28.11 bis zum 12.12 fallen Züge zwischen Meidling/Hbf und Simmering aus.
Mich wundert, dass man diese Arbeiten im Osten des Hbf erst auf den letzten Drücker durchführt... Ich hätte eher gedacht, das wäre über das ganze Jahr hinduchr geschehen...
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Post by: Busfreund on November 27, 2015, 06:52:44 PM
Es gab ja eh immer wieder Teilsperren - Däumchen gedreht hat man also wohl nicht.
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Post by: Schienenfreak on November 28, 2015, 11:46:12 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=332918#post332918
Es gab ja eh immer wieder Teilsperren - Däumchen gedreht hat man also wohl nicht.
Schon klar, dennoch hätte ich nicht gedacht, dass man so kurz vor Volleröffnung nich mal "Gas geben" muss. ;)
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Post by: 1216.226 on November 28, 2015, 03:36:45 PM
Das alles ist vermutlich bewusst so geplant, weil in diesem Fahrplanjahr ja noch alles von Simmering/Grillgasse kommend über Bstg. 9 - 12 abgewickelt wird. Und wenn man die Provisorien schon früher entfernt und den Endzustand errichtet hätte, dann hätte man nur mehr eingleisig von/zu Bstg. 9 - 12 fahren können.
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Post by: lol515 on November 29, 2015, 09:45:24 PM
Man wird jetzt wohl das machen was nur mit Betriebsbehinderung geht. Alles andere wird man vorher gemacht haben.
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Post by: Ferry on November 30, 2015, 12:07:58 PM
Quote from: '73er',index.php?page=Thread&postID=332892#post332892
Insgesamt werden im Raum Wien und Niederösterreich 66 dieser Züge unterwegs sein, davon 31 in der S-Bahn Version und 35 Züge in der Regionalzugversion.
Wodurch unterscheiden sich diese Versionen voneinander?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Negjana on November 30, 2015, 12:44:49 PM
"Die bisher bestellten 70 Regionalzüge der Baureihe 4744 bieten 259 Sitzplätze und vier Einstiegsbereiche, entsprechend vier Türen pro Zugseite. Die bisher bestellten 31 S-Bahnzüge der Baureihe 4746 verfügen bei sechs Einstiegsbereichen, entsprechend sechs Türen pro Zugseite, über 244 Sitzplätze und sind für den Schnellverkehr in Ballungsräumen wie Wien vorgesehen."

https://de.wikipedia.org/wiki/Cityjet_(Triebzug) (http://'https://de.wikipedia.org/wiki/Cityjet_%28Triebzug%29')
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Post by: Linie 38 on December 13, 2015, 02:22:54 AM
Heute soll es Premierenfahrten in Oberösterreich geben: http://www.oebb.at/de/Services/Zuege_und_Ausstattung/Unsere_Zuege/OeBB_cityjet/
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Post by: normalbuerger on December 13, 2015, 04:23:03 AM
Ich hoffe ja doch sie ab sofort auch auf der S80 zu sehen.
Oder dauert es da noch bis sie auf dieser Linie fahren werden.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on December 13, 2015, 04:49:45 AM
Nein, auch da sollten in den kommenden Tagen bereits ein bis zwei Garnituren unterwegs sein.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 38 on December 13, 2015, 08:28:24 AM
Aus dem Bahnforum (http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=172248.msg1732288#msg1732288):

Quote
4746 001 ist heute auf der S80 im Einsatz (gesichtet als SB 25011).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: MPM on December 13, 2015, 11:07:53 AM
Fahren die Züge jetzt nur in Wien auf der S80 oder noch wo in Österreich ab dem Fahrplanwechsel?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on December 13, 2015, 11:34:06 AM
4746 001 verlässt Hütteldorf um 11:37 Richtung Hirschstetten.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 38 on December 13, 2015, 11:38:18 AM
Cityjet heute auf der S80:
25011,
25016,
25023,
25028,
25035,
25040,
25047,
25059,
25064,
25071.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 38 on December 13, 2015, 12:19:09 PM
Anbei ein "Screenshot" von gerade eben – wird am Abend gegen das Original ausgetauscht ;)

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=16997&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=16997&size=full)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: phil1296 on December 13, 2015, 02:01:02 PM
Hier die Zeiten.

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=16998&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=16998&size=full)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Autobusfan on December 13, 2015, 03:01:45 PM
Ich bin jetzt auf der S80 mit dem cityjet gefahren. Mein erster Eindruck war enttäuschend. Da drin ist es ziemlich eng, es kommt Sardinenbüchsen-Feeling auf.

Mit der Menge an Ansagen hat man es auch übertrieben. Es wird vor der Abfahrt das Ziel und der nächste Halt angesagt. Kurz vor dem Nächsten Halt kommt die "normale" Ansage, aber mit "In Kürze erreichen wir ...", statt "Nächster Halt/Next stop ...".

Auf dem Zielschild steht "SB Wien Hirschstetten" bzw. "SB Wien Hütteldorf". Ich vermute, dass SB für S-Bahn steht. Wenn das so ist, hätte man ja gleich S80 stattdessen schreiben können.

Dafür wird einem heute gratis Süßes im Zug angeboten (dürften nur Zuckerl sein).

Fazit: Ich fahre lieber mit 4020ern und Talenten.
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Post by: cityjet on December 13, 2015, 03:26:30 PM
Quote from: 'Autobusfan',index.php?page=Thread&postID=333516#post333516
Ich bin jetzt auf der S80 mit dem cityjet gefahren. Mein erster Eindruck war enttäuschend. Da drin ist es ziemlich eng, es kommt Sardinenbüchsen-Feeling auf.

Mit der Menge an Ansagen hat man es auch übertrieben. Es wird vor der Abfahrt das Ziel und der nächste Halt angesagt. Kurz vor dem Nächsten Halt kommt die "normale" Ansage, aber mit "In Kürze erreichen wir ...", statt "Nächster Halt/Next stop ...".

Auf dem Zielschild steht "SB Wien Hirschstetten" bzw. "SB Wien Hütteldorf". Ich vermute, dass SB für S-Bahn steht. Wenn das so ist, hätte man ja gleich S80 stattdessen schreiben können.

Dafür wird einem heute gratis Süßes im Zug angeboten (dürften nur Zuckerl sein).

Fazit: Ich fahre lieber mit 4020ern und Talenten.
Ich bin eigentlich relativ zufrieden. Vorallem die Austattung mit Steckdose und Leselampe finde ich gut. Mit den Ansagen hat man es wirklich übertrieben, soviele Ansagen wie bisher im 4020 oder Talent hätten auf jeden Fall gereicht. Das mit dem Ziel wird hoffentlich noch behoben, wobei es wichtigeres gibt.
Übrigens wurden auch Nackenkissen verteilt. :D
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Post by: Busfreund on December 13, 2015, 03:57:53 PM
Der CJ dürfte schon wieder eingezogen sein. Am 25040 fährt ein Talent (4124-034) und auch der Gegenzug auf der S80 war ein Talent.
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Post by: cityjet on December 13, 2015, 04:09:56 PM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=333519#post333519
Der CJ dürfte schon wieder eingezogen sein. Am 25040 fährt ein Talent (4124-034) und auch der Gegenzug auf der S80 war ein Talent.
Es gibt aber auch drei Fahrzeuge.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on December 13, 2015, 04:21:17 PM
Ja der dritte ist der CJ gewesen, aber eben auf einem anderen Umlauf.
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Post by: Peter B. on December 13, 2015, 05:18:33 PM
Weiß jemand wann der Cityjet morgen auf der S80 fährt?
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Post by: cityjet on December 13, 2015, 06:12:24 PM
Quote from: 'Peter B.',index.php?page=Thread&postID=333528#post333528
Weiß jemand wann der Cityjet morgen auf der S80 fährt?
Zeiten weiß ich nicht aber laut Serviceperonal sollen zumindest morgen zwei CJ fahren.
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Post by: 64er on December 13, 2015, 08:53:42 PM
Ohne Gewähr: Auf den Zügen 25001, 25003, 25006, 25008, 25009, 25014, 25015, 25020, 25027, 25032, 25039, 25044, 25046, 25049, 25051, 25054, 25056, 25063, 25068, 25073, 25074
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Post by: David Wien U-Bahn on December 13, 2015, 09:37:48 PM
Quote from: '64er',index.php?page=Thread&postID=333534#post333534
Ohne Gewähr: Auf den Zügen 25001, 25003, 25006, 25008, 25009, 25014, 25015, 25020, 25027, 25032, 25039, 25044, 25046, 25049, 25051, 25054, 25056, 25063, 25068, 25073, 25074
Könntest du evtl. die Abfahrtszeiten ab Hirschstetten dazuschreiben?

Übrigens schreckt man ganz schön auf, wenn man die Ansagen hört. Ziemlich laut und neue Texte, hier nochmal alles, was ertönt:
Bei Einlegen der Türfreigabe: "Station: Wien Simmering, U3"
Kurz vor der Abfahrt: "Zug nach: Wien Hirschstetten, Nächster Halt: Wien Haidestraße"
Kurz vor der Einfahrt in die nächste Station: "In Kürze erreichen wir: Wien Haidestraße"
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on December 13, 2015, 09:41:57 PM
Ab Hirschstetten: 04:40, 05:10, 08:07, 11:10, 14:10, 17:10, 20:10, 22:40, 00:10
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Post by: Alex on December 13, 2015, 10:03:47 PM
Auf YouTube gibt es übrigens schon ein Video von einer Mitfahrt im 4746 vom Hbf bis Hütteldorf:
https://www.youtube.com/watch?v=fvupf8h350I
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Post by: normalbuerger on December 13, 2015, 10:15:52 PM
Ich werde morgen auch mal eine Runde damit mitfahren, dann kann ich auch ein Urteil abgeben.
Gibt's in den Cityjet eigentlich auch WLAN?
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Post by: Schienenfreak on December 13, 2015, 10:18:54 PM
Ich hab heute auch den CJ erwischt. Fazit: So stell ich mir einen modernen Nahverkehrszug vor: Hell, Niederflurig, recht bequeme Sitze, dass sie enger angeordet sind, ist für mich ein "Opfer" dafür dass es mehr Sitzplätze gibt. Weiters gute Fahrgastinformation (Innenanzeige, Monitore) und (erst im Sommer relevant) Klimaanlage. Die häufigen Durchsagen haben auch mich überrascht, aber daran gewöhnt man sich. Alles in allem: :daumenhoch:  :daumenhoch:
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Post by: 5er-Franzi on December 13, 2015, 10:30:56 PM
Leider sind die Cityjets wie auch die Talente eine Fehlkonstruktion. Man hat überhaupt keinen Platz, keine Beinfreiheit, es ist sau eng und wenn man den Tisch runterklappt kann man sich überhaupt nicht mehr bewegen. :daumenrunter:
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Post by: 29er on December 13, 2015, 10:34:48 PM
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=333539#post333539
Weiters gute Fahrgastinformation (Innenanzeige, Monitore) und (erst im Sommer relevant) Klimaanlage.
Schön dass man etwas für gut befunden hat was noch gar nicht eingesetzt wurde. Ich bin wirklich gespannt ob die Temperatur in den Fahrzeugen im Hochsommer angenehm ist und sich nicht wie in einem Kühlschrank vorkommt. Was aber auch sehr positiv hervorgehoben werden muss ist das informative Cityjet-Video mit Aufnahmen von der Fertigung in Krefeld welches auf den Monitoren abgespielt wird.  :daumenhoch:

Quote from: '5er-Franzi','index.php?page=Thread&postID=333541#post333541'
[...]es ist sau eng und wenn man den Tisch runterklappt kann man sich überhaupt icht mehr bewegen.
Man soll dort auch sitzen und nicht tanzen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on December 13, 2015, 10:39:22 PM
Quote from: '29er',index.php?page=Thread&postID=333542#post333542
Quote from: 'Schienenfreak',index.php?page=Thread&postID=333539#post333539
Weiters gute Fahrgastinformation (Innenanzeige, Monitore) und (erst im Sommer relevant) Klimaanlage.
Schön dass man etwas für gut befunden hat was noch gar nicht eingesetzt wurde. Ich bin wirklich gespannt ob die Temperatur in den Fahrzeugen im Hochsommer angenehm ist und sich nicht wie in einem Kühlschrank vorkommt. Was aber auch sehr positiv hervorgehoben werden muss ist das informative Cityjet-Video mit Aufnahmen von der Fertigung in Krefeld welches auf den Monitoren abgespielt wird.  :daumenhoch:
Ist auch allgemein gemeint. Eine Klimaanlage hat für mich zur Standardausstattung des modernen ÖV zu gehören. ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: U-Bahn p on December 13, 2015, 10:54:32 PM
Mein fazit nach der Fahrt mit dem Cityjet vom HBF nach Stadlau: Das gepiepse be der tür beim auf und zu machen ist echt nervig und sollte abgeschafft oder zumindest nur auf den schließvorgang reduziert werden. Zudem fände ich es besser wenn die nächste Station nicht direkt nachdem das Fahrziel angesagt wird kommt, sondern wie bei der U-Bahn erst wenn der Zug aus der Station ausgefahrenn ist.

Alles andere ist finde ich super gelungen. Ich finde ihn im Vergleich zu andern Fahrzuegen der ÖBB extrem leise und er rüttelt auch nicht so wie die talents bei den Kurven oder beim Gleiswechsel. Es stimmt schon das er sehr eng bestuhlt ist und es dadurch eng wirken kann, besonders wenn er bis auf den letzten Platz besetzt ist, aber man hat finde ich genug Platz beim Sitzen und die Sitze sind im Vergleich extrem angenehm. Er ist au´ßerdem sehr Hell und freundlich gestaltet und von allen Fahrzeugen bisher mein Liebling auf der S-Bahn
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Post by: ÖBB on December 13, 2015, 11:02:42 PM
Auch ich bin Heute mit dem Cityjet gefahren und ich kann nur sagen mir gefällts. Es ist zwar in der Tat eher ein Regionalzug als ein SBahnzug für die Stadt (Zu wenig Platz zum durchgehen) aber man sitzt in der Tat super bequem und die schon erwähnten Steckdosen und Leselampen sind gewiss ein Plus.

Nervig sind allerdings die vielen Ansagen unterwegs wie schon erwähnt aber ich bin mir sicher die werden auch mit der Zeit verschwinden da sich genügen Menschen über diese beschwehren werden.
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Post by: Busfreund on December 13, 2015, 11:06:43 PM
Tja, das mit den Ansagen und das Gepiepse wird wohl generell mehr werden - egal wie viele Leute sich beschweren. Es ist egal was du machst - ist es zu viel beschweren sich die Fahrgäste die ihre Ruhe haben wollen - sind  es zu wenig beschweren sich Behindertenverbände und ältere Leute über mangelnde Fahrgastinfos. Am besten man gewöhnt sich einfach dran (aber wo würden wir in Österreich nur hinkommen, wenn wir nichts zu nörgeln hätten).
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Post by: normalbuerger on December 14, 2015, 12:20:58 AM
Aber ganz ehrlich, man übertreibt es schön langsam mit dem gepiepse und den Durchsagen.
Wofür muss man auch 2 mal die nächste Station Ansagen?
Warum muss man nach jeder Station den Zielbahnhof Ansagen, das würde genügen ihn anzusagen bevor es eine Gabelung gibt, z.B vor Meidling FR Hütteldorf.
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Post by: FromHell on December 14, 2015, 08:12:26 AM
Ich hab mir jetzt einmal das weiter oben verlinkte Video von der Mitfahrt angeschaut und habe eigentlich einen recht positiven Eindruck. Was mich wirklich fasziniert hat, war wie gut das Fahrzeug scheinbar schallgedämmt ist! Bis auf ein Schienenpoltern hie und da hört man da absolut gar nichts, dagegen kommt man sich im Talent oder 4020 vor wie auf einer Baustelle! Weiters wirkt auch die Innengestaltung recht ansprechend, und auch die optische Fahrgastinformation gefällt mir wirklich gut. Das mit dem Gepiepse der Türen ist vielleicht etwas zu viel des Guten. Um beispielsweise Sehbeeinträchtigten die Ausstiegsseite dazulegen hätte es wohl dezentere Methoden gegeben.

Das einzige was mich etwas an der Praxistauglichkeit auf stark befahrenen Linien zweifeln lässt, ist die Platzaufteilung im Inneren. Es wurden zu Gunsten der Sitzplätze lediglich sehr enge Gänge verbaut, sodass das zur HVZ wenn sich der Zug gut füllt sicher recht interessant werden könnte, und sich der ein oder andere der dann meint sich mitten in den Gang stellen zu müssen etwas negativ auf den Fahrgastfluss auswirkt. Und eventuell hätte man vor allem im Mehrzweckbereich mehr Haltegriffe bzw. von der Decke -schlaufen anbringen können, denn so wie das aktuell aussieht hätte man da zwar relativ viel Platz, mangels Haltemöglichkeiten kann das jedoch kaum ausgenützt werden...

Soweit mein erster Eindruck, sofern ich diesen auf dem Video richtig vermittelt bekam. Vielleicht hab ich ja die nächsten Tage noch die Möglichkeit, mir das in natura einmal anzuschauen...  :)
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Post by: normalbuerger on December 14, 2015, 09:28:02 AM
War gerade mit dem Cityjet vom Hbf nach Hütteldorf unterwegs.
Mein Testurteil
Die Sitze sind sehr bequem, etwas höhere Sitzfläche, war beim ersten hin setzen ungewohnt, aber angenehme Höhe.
Vom Raumgefühl ist es sehr ansprechend modern.
Die Geräuschkulisse wird leider durch die Ansagen sehr beeinträchtigt, wer braucht schon 3 mal die Information über die nächste Haltestelle.
Für die Stammstrecke sind die Fahrzeuge eher ungeeignet. Die Auffangräume eher knapp bemessen, die Gänge zwischen den Sitzen sind sehr schmal, da hat man kaum die Möglichkeit sich an jemandem vorbei zu schwindeln.
Grundsätzlich ein sehr schönes und auf den ersten Eindruck gutes Produkt, wie es sich entwickeln wird werden wir sehen. Es ist selbst in der S Bahn Version eher für den Regionalverkehr attraktiv, für die Stammstrecke eher weniger geeignet.
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Post by: Busfreund on December 14, 2015, 09:46:20 AM
Bin heute ebenfalls damit gefahren und muss sagen, dass ich einen guten Eindruck vom Fahrzeug hatte. Die Ansagen stören nicht übertrieben (sie könnten nur etwas leiser sein). Dass auf jeder Anzeige vor dem Fahrziel SB steht statt der S-Bahnnummer ist da schon eher ungewohnt. Die Sitze sind ok - Raumgefühl auch super und der Abstand bei den Sitzen durchaus ausreichend.
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Post by: strb on December 14, 2015, 12:55:45 PM
Quote
Bin heute ebenfalls damit gefahren und muss sagen, dass ich einen guten Eindruck vom Fahrzeug hatte. Die Ansagen stören nicht übertrieben (sie könnten nur etwas leiser sein). Dass auf jeder Anzeige vor dem Fahrziel SB steht statt der S-Bahnnummer ist da schon eher ungewohnt. Die Sitze sind ok - Raumgefühl auch super und der Abstand bei den Sitzen durchaus ausreichend.
Gut finde ich desweiteren, dass man die Sitze sehr weit ausziehen kann und so nicht beim schlampig lümmeln Kreuzweh bekommt, sondern sich den Sitz gleich schräg einrichten kann.

Die Ansagen finde ich sehr gut, und es gibt das dumme "nextopp" nicht mehr.
Leider fehlt mir auch hier wieder der bekannte ÖBB-Vierklang davor, dann würden die lauten Ansagen nicht immer alle Leute erschrecken....
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Post by: Linie 38 on December 14, 2015, 02:08:25 PM
Zum gestrigen Ersteinsatz im regulären Fahrgastbetrieb gibt's einen Beitrag im hiesigen Fotoalbum: http://fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=1904

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
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Post by: Philemon08 on December 14, 2015, 02:46:20 PM
Meine Begeisterung hält sich in Grenzen. Na gut ich war schon mal im Innenraum und bin von Flirts her etwas verwöhnt, aber mit meinen 1,90 muss ich mich in den Sitz schlängeln. :daumenrunter:
Das Ambiente ist aber sehr gut und die Schalldämmung auch. Wobei gesagt werden muss, dass der Zug von Aussen lauter ist, als ein Talent.
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Post by: FromHell on December 14, 2015, 03:11:15 PM
Quote from: 'Philemon08','index.php?page=Thread&postID=333582#post333582'
...aber mit meinen 1,90 muss ich mich in den Sitz schlängeln.
Ist es wirklich so schlimm? Rein von den Bildern wirken die Sitze zumindest nicht wirklich kleiner dimensioniert als in den Vorgängerbaureihen...

Quote from: 'Philemon08','index.php?page=Thread&postID=333582#post333582'
Wobei gesagt werden muss, dass der Zug von Aussen lauter ist, als ein Talent.
Sofern du kein Verfechter des hiesigen Trainsurfingvereins bist, kann dir dieser Punkt wohl gleichgültig sind. Auf den Videos kann man zumindest keine derart extreme Lärmentwicklung von außen feststellen, dass dieser Punkt einer negativen Anmerkung würdig wäre... ;)
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Post by: normalbuerger on December 14, 2015, 03:25:29 PM
Das mit den Sitzen hab ich mir auch gedacht, ich bin 1,83 und bei den Sitzen mit den Tischen tut man sich etwas schwer, noch dazu ist die Tischhöhe für größere Personen etwas zu tief.
Aber man kann es eben nie allen alles recht machen.
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Post by: FromHell on December 14, 2015, 03:31:08 PM
Gut, das ist dann natürlich nicht ganz ideal, aber da würden doch die Zweiersitze mit den gänzlich hochklappbaren Tische bzw. im Extremfall, wenn es bei denen auch nicht geht, die Sitze im Mehrzweckabteil Abhilfe verschaffen?
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Post by: umweltretter on December 14, 2015, 06:34:05 PM
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=333537#post333537
Auf YouTube gibt es übrigens schon ein Video von einer Mitfahrt im 4746 vom Hbf bis Hütteldorf:
https://www.youtube.com/watch?v=fvupf8h350I
Die WCs haben innen also offenbar keine Wald- oder Weltall-Motive, wie sie die Talente letztens bekommen haben.  :D

Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=333547#post333547
Tja, das mit den Ansagen und das Gepiepse wird wohl generell mehr werden - egal wie viele Leute sich beschweren.
Bei den Ansagen bin ich zuversichtlich, dass wieder eine Reduktion kommt. Es wurde auch in Talenten einige Zeit die Station zusätzlich bei der Türfreigabe angesagt, was später dann wieder abgeschafft wurde. Denke, dass man auch in den Cityjet dieses Ansagen-Übermaß wieder reduzieren wird.
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Post by: Busfreund on December 14, 2015, 06:36:05 PM
Die WC Motive wird man wohl erst dann bekleben, wenn die Garantie vorbei ist und die Oberflächen abgenutzt sind.
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Post by: Bahnwalter on December 15, 2015, 08:43:50 PM
Das nervige Gepiepse beim Türen schließen ist ja auch schon bei den 4020 - und auch die haben mittlerweile auch beim Öffnen einer Türe Warntöne. :(    Also eigentlich keine typische Eigenschaft der Cityjets.

Dabei ist das zum Finden der Türe bzw. Ausstiegsseite für Blinde bzw. Sehbehinderte ohnehin kaum geeignet, da ja die Töne erst erklingen, wenn jemand bereits die jeweilige Türe öffnet. D. h. wenn nicht grade zufällig ein anderer Fahrgast oder ein Schaffner die benötigte Türe öffnet, nützen die Töne beim Öffnen da gar nichts.
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Post by: strb on December 16, 2015, 12:36:36 AM
Was ist eigentlich aus dem tollen Raumkonzept geworden? :D

Hätt ich mir gleich denken können dass das nix wird.
Ursprünglich war ja ein Ruhebereich, ein Arbeitsbereich, etc. geplant! Wär sehr lustig gewesen bei der überfüllten S7 oder auf der S45 mit Kurzstrecken-Fahrzeiten zwischen 5-10 min :D
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Post by: cityjet on December 16, 2015, 06:58:14 AM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=333674#post333674
Was ist eigentlich aus dem tollen Raumkonzept geworden? :D

Hätt ich mir gleich denken können dass das nix wird.
Ursprünglich war ja ein Ruhebereich, ein Arbeitsbereich, etc. geplant! Wär sehr lustig gewesen bei der überfüllten S7 oder auf der S45 mit Kurzstrecken-Fahrzeiten zwischen 5-10 min :D
Das war von Anfang an klar das, das so nicht funktionieren wird. Den einzigen Unterschied den ich bemerkt habe ist das die Raumbeleuchung minimal anders ist.
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Post by: Ferry on December 16, 2015, 05:14:03 PM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=333674#post333674
Was ist eigentlich aus dem tollen Raumkonzept geworden? :D

Hätt ich mir gleich denken können dass das nix wird.
Ursprünglich war ja ein Ruhebereich, ein Arbeitsbereich, etc. geplant!
Kommt das vielleicht nur in der Version für den Regionalverkehr (Reihe 4744)? Im Stadtverkehr machen solche Bereiche ja kaum Sinn.
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Post by: normalbuerger on December 16, 2015, 06:52:04 PM
Meiner Meinung nach machen die Bereiche mit den Tischen für den innerstädtischen Verkehr auch keinen Sinn, da wären unter anderem große Auffangräume von Vorteil, die fehlen ja irgendwie komplett.
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Post by: strb on December 16, 2015, 08:33:09 PM
Quote
Meiner Meinung nach machen die Bereiche mit den Tischen für den innerstädtischen Verkehr auch keinen Sinn, da wären unter anderem große Auffangräume von Vorteil, die fehlen ja irgendwie komplett.
Ja, aber das verstehen die ÖBB scheinbar nicht. Sogar die WL sind beim ULF zu der Erkenntnis gekommen, dass größere Auffangräume vorteilhaft sind. Bei der ÖBB hat man aus dem Talent anscheinend nicht gelernt....
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Post by: Nikix on December 16, 2015, 09:27:23 PM
Ich weiß nicht, was alle haben, aber das Einzige, was mich am Talent wirklich stört, ist die riesige Toilette im Steuerwagen, an der man eigentlich fast nicht vorbeikommt. Die Auffangräume bei den Türen hab ich in 8 Jahren mehrmaliger Fahrt an Schultagen nie als unangenehm eng empfunden, außer auf der S7, wenn alle mit Gepäck am Gang sitzen. Aber das Problem existiert beim 4020 genauso, da bräuchte man Gepäckracks oder sowas.

Zum Cityjet: Bin gestern im 4746 002 mitgefahren. Mein erster Eindruck war durchaus positiv, bis auf eine Türstörung, die durch ab- und aufrüsten des Fahrzeugs wieder weg war. Die Sitze empfinde ich als als sehr bequem und die Tischerl und Sitzabstand stören mich nicht unbedingt (bin 178 cm groß), bis darauf, dass es etwas mühsam ist von einem Fensterplatz zum Gang zu kommen, wenn der gangseitige Sitz okkupiert ist. Auch finde nicht, dass die vielen Ansagen nerven. Klar, es könnten weniger sein, aber gerade die mit dem Fahrziel in der Station ist in meinen Augen keine schlechte Idee. Nur gar ein bisserl laut sind sie eingestellt.
Für den Regionalverkehr denke ich, ist das Fahrzeug absolut geeignet, aber im Schnellbahnbetrieb, vor Allem auf der Stammstrecke denke ich, ist er nicht sonderlich aufgehoben.
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Post by: umweltretter on December 22, 2015, 06:30:55 PM
Fahren die beiden Cityjets auf der S80 Mo-Fr momentan jeden Tag auf denselben Umläufen und wenn ja, welche sind das? Danke im Voraus.
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Post by: sheldor on December 22, 2015, 06:43:30 PM
Quote from: 'umweltretter','index.php?page=Thread&postID=333934#post333934'
Fahren die beiden Cityjets auf der S80 Mo-Fr momentan jeden Tag auf denselben Umläufen und wenn ja, welche sind das? Danke im Voraus.
In den letzten Tagen fuhr der letzte CJ von Wien Erzherzog-Karl-Straße nach Wien-Hbf. um 22.12 Uhr. Die Angabe ist ohne Gewähr, da es jederzeit vorkommen kann das ein CJ durch einen Talent bzw. 4020 getauscht wird :achtung: .
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Post by: normalbuerger on December 22, 2015, 07:17:27 PM
Heute in der Früh fuhr 1CJ um 7:04 von HBF nach Unter Purkersdorf.
Dieser Zug fuhr im Anschluss von Unter Purkersdorf nach HBF wo er eingezogen wurde.

Die 2. Garnitur ( mit der bin ich heute mitgefahren) fuhr um 8:07 von Hirschstetten weg nach Hütteldorf.
Ob diese jeden Tag so fahren kann ich jetzt nicht bestätigen, aber wenn jemand Zeit hat kann er es mit meinen 2 erwähnten Fahrten vergleichen.

Bin heute von Stadlau bis HBF mitgefahren.
In punkto Laufruhe sind die CJ schon etw besser als die Talente, geleitete ganz sanft über die Gleise.
Auch bei den Sitzen sind sie um einiges besser als die Talente. Sogar die RJ Sitze finde ich um einiges schlechter als die CJ Sitze.
Aber wie schon das letzte mal erwähnt, die fehlenden Auffangräume sind ein großes Minus für die Stammstrecke.

Als ich um 8:28 am HBF ausgestiegen bin standen beide CJ neben einander, wenn also jemand Zeit und Lust hat und sofern der Umlauf jeden Tag gleich ist könnte man ein nettes Bild von den beiden am HBF machen.
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Post by: 1216.226 on December 22, 2015, 08:37:37 PM
Meinen Beobachtungen zufolge fährt ein CJ um 8:34, 11:34, 14:34, 17:34 und 20:34 ab Wien Hbf -> Hütteldorf.
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Post by: normalbuerger on December 23, 2015, 02:20:35 PM
Heute fuhr wieder um 11:34 ein CJ vom HBF RI Hütteldorf.
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Post by: Ferry on December 23, 2015, 02:48:40 PM
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=333950#post333950
Heute fuhr wieder um 11:34 ein CJ vom HBF RI Hütteldorf.
Was ist daran so Besonders, dass es hier extra erwähnt werden muss? Derzeit sind bekanntlich zwei CJ-Züge auf der S80 im Planeinsatz, wo sie u.a. auch von Hauptbahnhof Richtung Meidling und weiter Richtung Hütteldorf fahren.
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Post by: Alex on December 23, 2015, 02:52:18 PM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=333951#post333951'
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=333950#post333950
Heute fuhr wieder um 11:34 ein CJ vom HBF RI Hütteldorf.
Was ist daran so Besonders, dass es hier extra erwähnt werden muss? Derzeit sind bekanntlich zwei CJ-Züge auf der S80 im Planeinsatz, wo sie u.a. auch von Hauptbahnhof Richtung Meidling und weiter Richtung Hütteldorf fahren.

Den letzten Posts entnehme ich, dass die Forengemeinde gerade versucht, zu eruieren, ob der CJ fix immer den gleichen Umlauf fährt oder das variiert.
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Post by: Ferry on December 23, 2015, 02:57:08 PM
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=333952#post333952
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=333951#post333951'
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=333950#post333950
Heute fuhr wieder um 11:34 ein CJ vom HBF RI Hütteldorf.
Was ist daran so Besonders, dass es hier extra erwähnt werden muss? Derzeit sind bekanntlich zwei CJ-Züge auf der S80 im Planeinsatz, wo sie u.a. auch von Hauptbahnhof Richtung Meidling und weiter Richtung Hütteldorf fahren.
Den letzten Posts entnehme ich, dass die Forengemeinde gerade versucht, zu eruieren, ob der CJ fix immer den gleichen Umlauf fährt oder das variiert.
OK, diesfalls kann ich beitragen, dass die Kurse gestern abend 20:12 ab Erzherzog-Karl-Straße Richtung Hütteldorf und heute früh 6:48 ab Meidling Richtung Hirschstetten jeweils mit CJ gefahren wurden. Eine Systematik würde ich daraus dennoch nicht ableiten wollen, denn selbst wenn ein Kurs heute mit CJ gefahren wird, heißt das nicht, dass es morgen auch so sein muss.
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Post by: lol515 on December 24, 2015, 03:59:18 PM
Die letzte Woche wurde üblicherweise ein CJ ab Hirschtetten um 11:10 geführt. Im Einsatz war immer nur ein CJ, Ausnahme: HVZ.
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Post by: David Wien U-Bahn on December 24, 2015, 04:16:36 PM
Am Wochenende sind nach meinen Erfahrungen die Abfahrten ab Hirschstetten um 4:40, 7:08, 10:10, 13:10, 16:10, 19:10, 22:10.

So war es jedenfalls am Tag des Fahrplanwechsels und vergangenen Sonntag.
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Post by: U-Bahn-Fan 1997 on December 25, 2015, 07:51:54 PM
Sitze gerade in der S80 im Zug 4746 009 !

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17014&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17014&size=full)
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Post by: Alex on December 25, 2015, 10:18:08 PM
Quote from: 'U-Bahn-Fan 1997','index.php?page=Thread&postID=334003#post334003'
Sitze gerade in der S80 im Zug 4746 009 !

Interessant, ich dachte, es wären erst zwei zugelassen.
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Post by: strb on December 26, 2015, 12:32:27 AM
Quote
Quote from: 'U-Bahn-Fan 1997','index.php?page=Thread&postID=334003#post334003'
Sitze gerade in der S80 im Zug 4746 009 !

Interessant, ich dachte, es wären erst zwei zugelassen.
Anscheinend wurden die restlichen noch vor den Feiertagen abgenommen.
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Post by: normalbuerger on December 27, 2015, 08:21:26 AM
Werden jetzt vorerst dann auch nur 2 eingesetzt oder fahren auf anderen Linien auch schon CJ?
Von Oberösterreich war ja einmal die Rede.
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Post by: cityjet on December 27, 2015, 09:36:37 AM
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=334022#post334022
Werden jetzt vorerst dann auch nur 2 eingesetzt oder fahren auf anderen Linien auch schon CJ?
Von Oberösterreich war ja einmal die Rede.
Also ich glaube immer noch nur auf der S80. In Oberösterreich war bis jetzt nur die Präsentationsfahrt.
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Post by: Alex on December 27, 2015, 12:02:36 PM
Quote from: 'normalbuerger','index.php?page=Thread&postID=334022#post334022'
Werden jetzt vorerst dann auch nur 2 eingesetzt oder fahren auf anderen Linien auch schon CJ?
Von Oberösterreich war ja einmal die Rede.

Jetzt sollen zwei planmäßig auf der S80 fahren, ab Februar soll eine auf der S2 zum Einsatz kommen.
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Post by: cityjet on December 27, 2015, 05:30:10 PM
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=334024#post334024
Quote from: 'normalbuerger','index.php?page=Thread&postID=334022#post334022'
Werden jetzt vorerst dann auch nur 2 eingesetzt oder fahren auf anderen Linien auch schon CJ?
Von Oberösterreich war ja einmal die Rede.

Jetzt sollen zwei planmäßig auf der S80 fahren, ab Februar soll eine auf der S2 zum Einsatz kommen.
Soweit ich weiß, soll es erstes auf der S7 und dann auf der S2 CJ eingesetzt werden.
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Post by: BR4020 on December 28, 2015, 12:13:08 AM
Ist ein gemeinsamer Umlauf :)
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Post by: phil1296 on December 28, 2015, 12:29:10 AM
Ein Kollege von mir hat letztens gemeint, dass er in Oberösterreich schon öfter einen CJ gesehen hat.
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Post by: strb on December 28, 2015, 06:32:48 AM
Mittlerweile steht auf den Anzeigen auch S80 drauf :daumenhoch:
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Post by: Busfreund on December 28, 2015, 08:04:03 AM
Quote from: 'phil1296',index.php?page=Thread&postID=334034#post334034
Ein Kollege von mir hat letztens gemeint, dass er in Oberösterreich schon öfter einen CJ gesehen hat.
Ja, denn schon vor der Publikumsfahrt am 13.12.2015 sind die CJ dort regelmäßig zu Testfahrten unterwegs gewesen. Es sind ja auch schon Testfahrten in Bundesländern absolviert worden, wo lt. derzeitigem Plan keine CJ ausgeliefert werden.
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Post by: David Wien U-Bahn on December 28, 2015, 12:13:51 PM
Heute ist (zumindest außerhalb der HVZ) kein Cityjet auf der S80 unterwegs.
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Post by: cityjet on December 29, 2015, 09:35:00 AM
4746 009 ist heute auf der S80 unterwegs. Abfahrt Hütteldorf 9:37.
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Post by: Linie 255 on December 29, 2015, 06:31:36 PM
Abfahrt 16:07 von Hütteldorf nach Hauptbahnhof fährt täglich fix ein Cityjet. (am Werktagen)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: u8k877q on December 30, 2015, 08:42:52 AM
Ich bin jetzt 2x mit dem CJ von Meidling 06:18 nach Wien Hbf gefahren. Der Zug ist leise, hell, die Sitze sind bequem.
Von der Sitzaufteilung und den engen Gängen mit den wenigen Flächen für richtige Stehplätze her ist es eher ein Regional Triebwagen, den ich mir als City Shuttle Ersatz für z.B. die Züge Wiener Neustadt - Meidling ohne Halt vorstellen könnte aber bei einem Einsatz auf der Stammlinie der S Bahn zur Hauptverkehrszeit dürfte es ein ähnliches Gedränge wie bei den Talent geben -auf der S7 wird es vermutlich auch keine Verbesserung bringen - nur wenige Leute werden die Koffer in den Gepäckfächern oben reinstellen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on December 30, 2015, 08:58:15 AM
Quote
Ich bin jetzt 2x mit dem CJ von Meidling 06:18 nach Wien Hbf gefahren. Der Zug ist leise, hell, die Sitze sind bequem.
Von der Sitzaufteilung und den engen Gängen mit den wenigen Flächen für richtige Stehplätze her ist es eher ein Regional Triebwagen, den ich mir als City Shuttle Ersatz für z.B. die Züge Wiener Neustadt - Meidling ohne Halt vorstellen könnte aber bei einem Einsatz auf der Stammlinie der S Bahn zur Hauptverkehrszeit dürfte es ein ähnliches Gedränge wie bei den Talent geben -auf der S7 wird es vermutlich auch keine Verbesserung bringen - nur wenige Leute werden die Koffer in den Gepäckfächern oben reinstellen.
Und ich finde eigentlich schade, dass die ÖBB aus dem Talent nichts gelernt hat. Noch dazu hat der Talent 4er-Gruppen und nicht diese enge Reihenbestuhlung. Es sitzt sich sehr bequem, aber eng wird es sicher.
Geeignet sind die CJ auf den Strecken, wo jetzt Talent fahren,
S45,S50,S60,S80,
Wien-Wulkaprodersdorf/Pamhagen/Györ
Wien-Bratislava P.
Wien-Desutschkreutz

Neu dazugeben könnte man die CJ statt 4020 noch auf der S40 und auf den REX nach Sigmundsherberg.

Nach Wiener Neustadt fallen mir mit CS jetzt nur die Fehringer Züge ein, die sowieso eine 2016 brauchen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: cityjet on December 30, 2015, 04:51:00 PM
4746 009 ist heute als HVZ Verstärker auf der S80 unterwegs. Abfahrt Hauptbahnhof 17:04.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on January 02, 2016, 01:02:04 AM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=334081#post334081'
Nach Wiener Neustadt fallen mir mit CS jetzt nur die Fehringer Züge ein, die sowieso eine 2016 brauchen.
Keine Sorge, die gibt es nicht mehr  :P
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=334081#post334081'
Geeignet sind die CJ auf den Strecken, wo jetzt Talent fahren.
Das sehe ich leider auch so! Wenn es ein Fahrzeug gibt das für die Stammstrecke denkbar ungeeignet ist, dann ist es der Cityjet. Die sind sehr gut für längere Strecken und Strecken mit hohem Fahrgastpotenzial aber wenig und nicht hochfrequentem Fahrgastwechsel (z.b. Ostbahn). Gegen die Stammstrecke spricht:
Ich sage es immer wieder und ich bleibe dabei, die S-Bahn Wien braucht, zumindest auf der Stammstrecke eigene Fahrzeuge. Da hilft eine Allroundlösung nichts. Die CJ sollten lieber Talente ablösen die wiederum die 4020. Das ab September CJ auf die S2 kommen sollen und das in einem Bereich in dem es besonders viel Fahrgastwechsel gibt ist absoluter Schwachsinn.

Was mich an den CJ allgemein stört:

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
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Post by: strb on January 02, 2016, 09:27:13 AM
Quote
Trittbretter
Das ist eh der nächste Blödsinn. Nirgendwo dauert das öffnen der Türen so lang wie im CJ, weil diese komischen Tritte ewig brauchen... :rolleyes:

Die Wiener S-Bahn bräuchte einmal als 4020-Ersatz ein neues, vollwertiges S-Bahn Fahrzeug. Und nicht einen Regionalzug den man dann auf der Stammstrecke misshandelt. So wie es in Deutschland seit Jahren 423/422/430 gibt, die den 420 Großteils ersetzt haben.
Und zwar gehört hier das selbe Konzept wie beim 4020 (große Sitzgruppen, breite Einstiege mit riesen Auffangräumen,...), ergänzt um aktuelle Eigenschaften wie Klimaanlage, Niederflur, usw.
Aber wir kaufen ja lieber irgendein Klump von der Stange-wobei man auch sagen muss, dass es mit der Entwicklung der letzten Zeit immer unwahrscheinlicher wird, dass ein komplett neues Fahrzeug konstruiert wird.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: FromHell on January 02, 2016, 10:08:48 AM
Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=334173#post334173'
Die Bremsen quietschen teilweise lauter als die der ZSSK Y-Wagen. Das sollte bei einem neuen Fahrzeug nicht vorkommen.
Gerade für Neufahrzeuge ist das allerdings nicht so ungewöhnlich. Ich rate dir einmal eine Fahrt mit einem Neuwagen bzw. Fahrzeug mit neuen Bremsbelägen, da ist ein anfängliches Quietschen vollkommen normal, welches sich erst mit der Zeit durch leichtes Abnützen der Bremsbelege legt. Ich werde einmal annehmen, mit den Bremsen in Zügen wird es sich wohl nicht sehr anders verhalten...  ;)
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Post by: 29er on January 02, 2016, 02:47:05 PM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=334176#post334176
Nirgendwo dauert das öffnen der Türen so lang wie im CJ, weil diese komischen Tritte ewig brauchen... :rolleyes:
Mir kommt es vor, dass die Trittbretter beim Desiro viel langsamer ausfahren als beim CJ.

Quote from: 'lol515','index.php?page=Thread&postID=334173#post334173'
                           Zitat von »strb«
                     
   
   
      Nach Wiener Neustadt fallen mir mit CS jetzt nur die Fehringer Züge ein, die sowieso eine 2016 brauchen.   

Keine Sorge, die gibt es nicht mehr  
Und was ist beispielsweise mit dem 2741?  8-)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: lol515 on January 03, 2016, 10:23:55 AM
Ups :D
Irgendwo hatte ich doch gelesen die wurden eingestellt... Naja egal.
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Post by: Linie 255 on January 03, 2016, 11:55:31 AM
Quote
Ups :D

Irgendwo hatte ich doch gelesen die wurden eingestellt... Naja egal.
Laut Medien Stimmmt das eh :D

Ist das selbe wie, die S1 und S2 fährt nicht mehr nach Wiener Neustadt, und dennoch fahren immer noch ein paar Kurse dorthin :)
Title: CJ Nummernschema
Post by: Ferry on January 05, 2016, 08:44:51 AM
Weiß eigentlich jemand, wieso bei den CJ Front- und Heckwagen mit "4746" bezeichnet sind, das Mittelteil aber mit "7046"? Wäre es nicht logischer gewesen, entweder "4046" oder "7746" zu verwenden? Und sind bei den CJ Front- (0xx) und Heckwagen (5xx) Triebfahrzeuge? Ansonsten müsste der Steuerwagen ja mit "6746" (oder "6076") bezeichnet werden.
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Post by: u8k877q on January 05, 2016, 09:08:28 AM
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on January 05, 2016, 09:15:31 AM
Quote from: 'u8k877q',index.php?page=Thread&postID=334247#post334247
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
Verstehe ich das richtig, dass die Antriebsart von Front- und Heckwagen dieselbe ist, d.h., beide Wagen angetrieben sind und der Mittelteil nicht? Ich bin kein Bahnexperte, mir sagen diese Kürzel zur Achsfolge (ich nehme an, das wird damit angegeben) nichts.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: u8k877q on January 05, 2016, 09:54:56 AM
Ja, der vordere und der hintere Teil sind angetrieben, der Mittelteil nicht.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: SchienenWolf on January 05, 2016, 02:49:02 PM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=334244#post334244'
Weiß eigentlich jemand, wieso bei den CJ Front- und Heckwagen mit "4746" bezeichnet sind, das Mittelteil aber mit "7046"? Wäre es nicht logischer gewesen, entweder "4046" oder "7746" zu verwenden? Und sind bei den CJ Front- (0xx) und Heckwagen (5xx) Triebfahrzeuge? Ansonsten müsste der Steuerwagen ja mit "6746" (oder "6076") bezeichnet werden.
Also: der Cityjet besteht aus 3 Wagen: einen Triebwagen, einen Zwischenwagen und einen weiteren Triebwagen.  Zum Vergleich dazu bestanden/bestehen die Vorgängerzüge 4030 und 4020 aus einen Triebwagen, einen Zwischenwagen und einen ebenfalls antriebslosen Steuerwagen. E-Triebwagen tragen in Österreich 4000er, Zwischenwagen und Triebwagenbeiwagen 7000er, und antriebslose Steuerwagen 6000er Nummern. Somit ist die Bezeichnung 4746 für den Triebwagen und 7746 für den Zwischenwagen korrekt.Würde man jetzt rein fiktiv eine Sparvariante des Cityjets machen und den 2ten Triebwagen durch einen antriebslosen Steuerwagen ersetzen, so müßte der 6746 heißen.
Grüsse-SchienenWolf
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Post by: umweltretter on January 06, 2016, 09:16:47 PM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=334244#post334244'
Weiß eigentlich jemand, wieso bei den CJ Front- und Heckwagen mit "4746" bezeichnet sind, das Mittelteil aber mit "7046"? Wäre es nicht logischer gewesen, entweder "4046" oder "7746" zu verwenden?
Die Ziffer 7 an zweiter Stelle beim Triebwagen 4746 beschreibt das Stromsystem, beim Mittelwagen ist das nicht so relevant, daher 7046.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Ferry on January 07, 2016, 11:47:05 AM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=334308#post334308
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=334244#post334244'
Weiß eigentlich jemand, wieso bei den CJ Front- und Heckwagen mit "4746" bezeichnet sind, das Mittelteil aber mit "7046"? Wäre es nicht logischer gewesen, entweder "4046" oder "7746" zu verwenden?
Die Ziffer 7 an zweiter Stelle beim Triebwagen 4746 beschreibt das Stromsystem, beim Mittelwagen ist das nicht so relevant, daher 7046.
Gibt es dazu mehr Informationen? Konkret: was genau gibt die Ziffer "7" hier an? Was war bzw. ist bei den Reihen 4010, 4020, 4023, 4024 und 4030 mit "0" gemeint? Und was mit "1" bei der Reihe 4130?
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Post by: SchienenWolf on January 07, 2016, 11:50:13 AM
Quote from: 'umweltretter','index.php?page=Thread&postID=334308#post334308'
Die Ziffer 7 an zweiter Stelle beim Triebwagen 4746 beschreibt das Stromsystem, beim Mittelwagen ist das nicht so relevant, daher 7046.
Nicht ganz; das Stromsystem wird wie folgt durch die Hunderterstelle beschrieben: 8=Zweisystemfahrzeug Gleich/Wechselstrom (z.Bsp. 1822), 9=wäre reines Gleichstromfahrzeug (war nur vorgesehen für die Fahrzeuge der Preßburgerbahn-Stadtstrecke, Reihenbezeichnungen 1985 und 4924)(Als das Reihenschema der ÖBB im Jahre 1953 eingeführt wurde, gab es allerdings keine Gleichstrom-Stadtstrecke der Preßburgerbahn mehr).
Bei (reinen) Wechselstromloks kommen bei der Hunderterziffer die Stellen 0 bis 7 zum Einsatz, Bauartbedingte Änderungen, oder Weiterentwicklungen können somit ausgedrückt werden, Zweifrequenzloks können, müssen aber nicht mit der Hunderterstelle bezeichnet werden.
Beispiele: Taurus 1016=nur 15kV 16 2/3 Hertz, 1116=15kV 16 2/3 und 50kV 50 Hertz, aber 1042="Urform", 1142=modernisierte Version mit Wendezug/Vielfachsteuerung, oder 1045/1145/1245 1045=Lok aus 1927, 1145 verbesserte Version von 1929, 1245 noch weiter entwickelte Version von 1934, oder 1010 und 1110= Unerschied hauptsächlich unterschiedliche Überstzung und daraus resultierend unterschiedliche Höchstgeschwindigkeit, oder Rangierlok Reihe1063 sind einige (aber nicht alle) Loks Zweifrequenzfähig, die Nachfolgereihe 1163 ist aber eine reine Einfrequenzlok.
Auch die allererste Zweifrequenzlok der ÖBB trug eine "unauffällige" Nummer: die 1050.01.
(Und jetzt die Preisfrage:Welche Lokreihe aus der Taurus-Serie trägt die falsche Nummer?  :D  )
Grüsse-SchienenWolf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: SchienenWolf on January 07, 2016, 11:54:21 AM
Quote from: 'Ferry','index.php?page=Thread&postID=334332#post334332'
Und was mit "1" bei der Reihe 4130?
Sorry-hab zu lange beim Schreiben für das vorherige Posting gebraucht.
Also 4030= Regional/Schnellbahnzug, 4130= daraus abgeleiteter Zug als Fernverkehrszug, d.h. andere Übersetzung/Höchstgeschwindigkeit, andere Inneneinrichtung wie weiterer Sitzabstand, 1. & 2. Wagenklasse, Speisewagen, und andere Innenraumeinteilung(Mittelwagen 7130 hatte z.Bsp. Mitteleinstieg).
Fotos von 4030 und 4130 gibts da. (http://'http://fpdwl.at/forum/stadtverkehr-wien/allgemeines/p278063-fragen-zum-rollmaterial-der-s-bahn/#post278063')

Edit:Link eingebaut:

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on January 07, 2016, 12:11:25 PM
Quote
Preisfrage:
Die 1216 sollte wegen dem =-Teil 1816 heißen, analog zur 1822.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: SchienenWolf on January 07, 2016, 12:12:26 PM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=334337#post334337'
Die 1216 sollte wegen dem =-Teil 1816 heißen, analog zur 1822.
Bingo!  :D   :D   :D
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on January 07, 2016, 02:54:55 PM
Quote
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=334337#post334337'
Die 1216 sollte wegen dem =-Teil 1816 heißen, analog zur 1822.
Bingo!  :D   :D   :D
Dafür war man bei der hier fehlenden Bezeichnung beim Talent zu eifrig, denn die Originale Nummer 4824 beschreibt einen ~/= - Tw, der der 4124 ja gar nicht ist!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: SchienenWolf on January 07, 2016, 05:43:01 PM
Bei den Talenten ist meiner Meinung nach bei der Bezeichnung einiges vermurkst worden.
In meinen Augen ist der Talent ein Gelenktriebwagen, aber es hat jedes Teil des Zuges seine eigene Nummer (innen angeschrieben); ein Endteil heißt sogar 6024/6142, obwohl es ein Antriebsdrehgestell beherbergt.
Das wäre ungefähr so, als ob z. Bsp. die Wiener Linien bei ihren T/T1 jeden Fahrzeugteil eine eigene Nummer geben würden.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: FromHell on January 08, 2016, 12:19:37 PM
@ SchienenWolf: Wäre es analog zu deiner Beschreibung mit der Nummernvergabe nicht dennoch logischer gewesen, man hätte die Typenbezeichnung bei 4046 und nicht 4746 angesetzt? So hätte man doch in ferner Zukunft die Möglichkeit, gewisse Umrüstungen/Modernisierungen mit aufsteigender Hunderterziffer zum Ausdruck zu bringen. Wenn man nun allerdings gleich bei der höchstmöglichen Hunderterziffer ansetzt, kann man etwaige anfallende Umrüstungen nicht mehr mit einer erhöhten Hunderterziffer titulieren, ohne in die Bezeichnungsfolge einer unterschiedlichen Antriebsart zu gelangen? Für mich ist die Kennzeichnung der CityJets demzufolge nicht wirklich nachvollziehbar, wobei ich gestehen muss dass ich nicht gerade ein Bahnexperte bin. Also vielleicht unterliegt das Ganze ja dennoch einem logischen Schema, welches mir einfach nicht geläufig ist...  ;)
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Post by: SchienenWolf on January 08, 2016, 01:58:58 PM
Quote from: 'FromHell','index.php?page=Thread&postID=334381#post334381'
Wäre es analog zu deiner Beschreibung mit der Nummernvergabe nicht dennoch logischer gewesen, man hätte die Typenbezeichnung bei 4046 und nicht 4746 angesetzt?

Natürlich wäre es logischer gewesen-so wird man sich damit behelfen müssen, sollte es einmal tatsächlich weitere Cityjet-Varianten geben, das es dann heißen wird 4746.100, (oder eine andere Hunderterstelle).

Grüße-SchienenWolf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Alex on January 08, 2016, 04:24:22 PM
Quote from: 'SchienenWolf','index.php?page=Thread&postID=334383#post334383'
Quote from: 'FromHell','index.php?page=Thread&postID=334381#post334381'
Wäre es analog zu deiner Beschreibung mit der Nummernvergabe nicht dennoch logischer gewesen, man hätte die Typenbezeichnung bei 4046 und nicht 4746 angesetzt?

Natürlich wäre es logischer gewesen-so wird man sich damit behelfen müssen, sollte es einmal tatsächlich weitere Cityjet-Varianten geben, das es dann heißen wird 4746.100, (oder eine andere Hunderterstelle).

Grüße-SchienenWolf

Ist es nicht so, dass bei den "letzten" Vergaben von Bezeichnungen (1x16, 4x24) diese noch durch die ÖBB durchgeführt wurde, in dem Fall aber durch die SCHIG? Vielleicht nehmens die einfach genauer?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on January 08, 2016, 07:25:14 PM
4046 wäre aber nicht korrekt, weil das einen rein für Österreichischen Strom geeigneten Zug kennzeichnen würde. 4746 steht eben für die Mehrsystemausrüstung.
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Post by: SchienenWolf on January 09, 2016, 02:57:37 AM
Quote from: 'strb','index.php?page=Thread&postID=334396#post334396'
4046 wäre aber nicht korrekt, weil das einen rein für Österreichischen Strom geeigneten Zug kennzeichnen würde. 4746 steht eben für die Mehrsystemausrüstung.

Nicht unbedingt-es ist mWn zum erstenmal, daß bei einer Baureihenbezeichnung die 7-Hunderterstelle verwendet wurde.
Einige 1063er können auch sowohl mit 15kV 16 2/3Hz und 25kv 50 Hz fahren, sind also nicht für rein österreichischen Strom (16 2/3 Hz gibts darüberhinaus auch in Deutschland,Schweden,Schweiz,Norwegen), auch die erste 2-Frequenzlok der ÖBB hatte als Bezeichnung 1050.01 -->und somit auch eine Null als Hunderterstelle. Umgekehrt gab es Altbau-Elokreihen 1570 und 1670, die rein nur für 15kV 16 2/3 Hz geeignet waren.
Vielleicht will man bei der Bezeichnung 4746 auch aus PR-Gründen zeigen: das da ist was gaaanz was neues, anderes . . .

Grüsse-SchienenWolf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on January 11, 2016, 11:22:40 PM
Offizielle Meldung zum heute gestarteten Cityjet-Einsatz in der Steiermark:  ----> http://blog.oebb.at/mediacenter/oebb-erster-cityjet-in-der-steiermark-seit-heute-unterwegs/
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on January 16, 2016, 12:19:11 AM
Ich bin heute mit 4746 004 mitgefahren.
Am Zielschild stand auch schon S 80 drauf.
Wieviele Garnituren gibt es jetzt eigentlich schon?

Welche Garnituren sind nach Graz überstellt worden?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 38ger on January 16, 2016, 01:21:25 AM
4746 004 und 009 fahren regelmäßig auf der S80 in Wien.
4746 001 dürfte in der Stmk. zwischen Spielfeld-Straß, Graz und Bruck/Mur unterwegs sein.
4746 002 dürfte in OÖ (Phyrnbahn Linz-Selzthal, Summerauerbahn Linz-Summerau, Linz-St.Valentin-Kleinreifling ...) unterwegs sein.

Zu allen anderen Cityjets habe ich bisher von keinen Sichtungen im Personenverkehr gehört ...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on January 16, 2016, 06:56:31 AM
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=334605#post334605
4746 001 dürfte in der Stmk. zwischen Spielfeld-Straß, Graz und Bruck/Leitha unterwegs sein.
Ich nehme an, du meinst Bruck/Mur.  ;)  Nach Bruck/Leitha wird es sobald wahrscheinlich kein Cityjet schaffen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Webmaster on January 16, 2016, 09:09:15 AM
Hat zufällig jemand Abfahrtszeiten für die Cityjets auf der S80 heute?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 1216.226 on January 16, 2016, 10:50:32 AM
Ohne Garantie, aber ich sehe sie eigentlich immer ab Hbf -> Hütteldorf um diese Zeiten:
11:34, 14:34, 17:34, 20:34.
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Post by: David Wien U-Bahn on January 16, 2016, 11:16:41 AM
Quote from: '1216.226',index.php?page=Thread&postID=334614#post334614
Ohne Garantie, aber ich sehe sie eigentlich immer ab Hbf -> Hütteldorf um diese Zeiten:
11:34, 14:34, 17:34, 20:34.
Immer, oder nur unter der Woche? Am Wochenende sind die Abfahrten, wie bereits geschrieben, meines Wissens eine Stunde früher.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 38ger on January 16, 2016, 12:47:09 PM
Quote from: 'David Wien U-Bahn',index.php?page=Thread&postID=334609#post334609
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=334605#post334605
4746 001 dürfte in der Stmk. zwischen Spielfeld-Straß, Graz und Bruck/Leitha unterwegs sein.
Ich nehme an, du meinst Bruck/Mur.  ;)  Nach Bruck/Leitha wird es sobald wahrscheinlich kein Cityjet schaffen.

Ja, klar!
Danke für den Hinweis.
Ist korrigiert.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: sheldor on January 16, 2016, 06:39:10 PM
Sollte jemand einen CJ auf der Stammstrecke fotografieren wollen. Es kommt so ziemlich jeden Werktag (Mo-Fr) gegen 1:07 einer in Wien Floridsdorf an. Leider ging sich nur ein Handyfoto aus :( .

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17074&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17074&size=full)
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17075&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17075&size=full)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: MPM on January 16, 2016, 08:14:48 PM
Was macht der hier eig?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on January 16, 2016, 08:24:34 PM
In die Abstellgruppe nach Floridsdorf fahren als Einzieher der S80.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: phil1296 on January 19, 2016, 10:46:59 AM
Kennt jemand die aktuellen Abfahrtszeiten vom HBF? Danke!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on January 19, 2016, 11:24:33 AM
Quote from: 'phil1296',index.php?page=Thread&postID=334726#post334726
Kennt jemand die aktuellen Abfahrtszeiten vom HBF? Danke!
Sollten 11:34, 14:34, 17:04, 17:34, 20:34, 23:34 sein, sofern es nach dem bisherigen Wochentags-Auslauf geht.
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Post by: phil1296 on January 19, 2016, 11:39:19 AM
Danke!
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Post by: David Wien U-Bahn on January 19, 2016, 08:08:41 PM
Übrigens, um 16:24 kommt am Hauptbahnhof ein Cityjet aus Hütteldorf an. Vermutlich wechselt er auf den Zug nach Unterpurkersdorf mit der Abfahrt um 17:04.
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Post by: 29er on January 19, 2016, 10:58:06 PM
Damit alle (Un-) Klarheiten beseitigt sind:

Montag-Freitag
1: 25003 - 25008 - 25015 - 25020 - 25027 - 25032 - 25039 - 25044 - 25051 - 25056 - 25063 - 25068 - 25073 - 25074 - 25079
2: 25001 - 25006 - 25009 - 25014 - 25046 - 25049 - 25054

Samstag, Sonntag
1: 25001 - 25004 - 25011 - 25016 - 25023 - 25028 - 25035 - 25040 - 25047 - 25052 - 25059 - 25064 - 25071 - 25076
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Post by: dr_eos on January 29, 2016, 07:05:29 PM
Kann man in Hütteldorf eigentlich sitzen bleiben (z.B. mit dem 25063 hinfahren und mit dem 25068 zurück, es ist ja die gleiche Garnitur), oder wird der Zug die 3/4 h eingezogen bzw. wird man zum Aussteigen gezwungen?
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Post by: David Wien U-Bahn on January 29, 2016, 07:17:13 PM
Quote from: 'dr_eos',index.php?page=Thread&postID=335103#post335103
Kann man in Hütteldorf eigentlich sitzen bleiben (z.B. mit dem 25063 hinfahren und mit dem 25068 zurück, es ist ja die gleiche Garnitur), oder wird der Zug die 3/4 h eingezogen bzw. wird man zum Aussteigen gezwungen?
Ja, man kann sitzenbleiben. Die Garnitur steht im Normalfall die 3/4 h am Bahnsteig.
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Post by: sheldor on February 10, 2016, 06:04:02 PM
Der derzeit modernste Zug der ÖBB startet am 11. Februar auf der Laaer Ostbahn.
Hier die Abfahrtszeiten:

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17131&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17131&size=full)
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Post by: 24A on February 10, 2016, 06:29:11 PM
Dort fährt er bereits jetzt schon! ;) :D Zwischen Erzherzog-Karl-Straße und Hbf.
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Post by: Alex on February 10, 2016, 06:30:44 PM
Quote from: 'sheldor','index.php?page=Thread&postID=335423#post335423'
Der derzeit modernste Zug der ÖBB startet am 11. Februar auf der Laaer Ostbahn.
Hier die Abfahrtszeiten:

Irgendwas hat es da ... der Zug fährt in Wolfsthal ab, bevor er ankommt? Oder schickt man da eine Garnitur leer raus, die den Umlauf in Wolfsthal startet und danach die, die 36 Minuten später ankommt leer wieder zurück? Oder steht die Garnitur dann über 23 Stunden in Wolfsthal herum?
Fährt man den Umlauf eigentlich als Kurzzug oder als Doppeltraktion?
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Post by: 29er on February 10, 2016, 07:05:19 PM
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=335425#post335425
Irgendwas hat es da ... der Zug fährt in Wolfsthal ab, bevor er ankommt?
Die Garnitur fährt selbstverständlich um 14:33 Uhr als R nach Wolfsthal abgesehen davon, dass in dem Wisch die beiden CJ-Umläufe vermischt worden sind und ein Umlauf in der Früh von Floridsdorf nach Mödling gebeamt wird. :rolleyes:
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Post by: lol515 on February 11, 2016, 12:50:36 AM
Der fährt sicher durch das uns gut bekannte Laaer Portal (http://'http://fpdwl.at/forum/sonstiges/small-talk/13856-4020-vs-4024-4746-war-sichtungen-s-bahn/#post332610').  :D

@29er kannst du das bitte noch ausführlicher erklären?

Bei der Konvertierung dieses Beitrags aus dem alten fpdwl-Forum sind folgende Probleme aufgetreten:
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Post by: 29er on February 11, 2016, 04:28:46 PM
Quote from: 'lol515',index.php?page=Thread&postID=335439#post335439
kannst du das bitte noch ausführlicher erklären?
Was gibt es denn da noch ausführlicher zu erklären? Da die SB 24246 mit einem CJ-Tandem geführt werden soll besteht logischerweise auch die SB 29195 von Floridsdorf nach Mödling aus dem gleichen Tandem was aber nicht bei den obrigen Zeiten dabei steht. Nebenbei fehlt auch noch die Frühleistung auf der S7 (Floridsdorf 05:45 - Wolfsthal 07:19/07:30 - 08:43 Floridsdorf).
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Post by: David Wien U-Bahn on February 11, 2016, 10:48:00 PM
Ein Bild zum Cityjet auf der Stammstrecke: 4746.008+007 am Praterstern, heute gegen 17:15.

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17137&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17137&size=full)
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Post by: 1216.226 on February 11, 2016, 11:18:08 PM
Anbei ein Bild von heute 20:15 Uhr aus Wien Hbf (1-2).

Ich bin auch ein Stückerl außerhalb der Stammstrecke mitgefahren, er war schwach besetzt, daher kann ich über eventuelle Unggeignetheiten nichts berichten. Der Sitzabstand und der Ansagenterror sind echt brutal, aber sonst ist er ganz nett geworden!


EDIT: Das ganze in bewegten Bildern: https://www.youtube.com/watch?v=kF_rq7KcLcE

Automatisch aus dem fpdwl-Forum übernommene Attachments:
(http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17138&size=thumb) (http://archiv.fpdwl.at/fotos/old_attachments/attachment.php?migrated=true&id=17138&size=full)
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Post by: umweltretter on February 12, 2016, 12:30:02 AM
Wirkt das im Video nur so (auch weil's im Tunnel ist), oder sind die 4746er deutlich lauter als die 4024er?
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Post by: Floster on February 12, 2016, 01:38:53 AM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=335481#post335481
Wirkt das im Video nur so (auch weil's im Tunnel ist), oder sind die 4746er deutlich lauter als die 4024er?
Von außen sind die Cityjets tatsächlich deutlich lauter als die Talent-Züge, im Innenraum jedoch sehr leise!
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Post by: sebabua on February 12, 2016, 09:39:43 AM
Heute sind 4746.004+005 im Einsatz. Zumindest als R24338 allerdings mit 10+ Minuten Verspätung.
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Post by: Linie 255 on February 12, 2016, 07:17:30 PM
Fährt auf der Linie S80 überhaupt noch Cityjets oder war das nur vorübergehend gedacht?
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Post by: FromHell on February 12, 2016, 07:58:32 PM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=335481#post335481
Wirkt das im Video nur so (auch weil's im Tunnel ist), oder sind die 4746er deutlich lauter als die 4024er?
Ich weiß nicht, was du hast, im Vergleich zum 4020er der am Ende vom Video in die Station gedonnert kommt, flüstert der CityJet ja förmlich...  :D
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Post by: strb on February 13, 2016, 10:46:57 AM
Quote
Fährt auf der Linie S80 überhaupt noch Cityjets oder war das nur vorübergehend gedacht?
Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte einer fahren.
Quote
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=335481#post335481
Wirkt das im Video nur so (auch weil's im Tunnel ist), oder sind die 4746er deutlich lauter als die 4024er?
Ich weiß nicht, was du hast, im Vergleich zum 4020er der am Ende vom Video in die Station gedonnert kommt, flüstert der CityJet ja förmlich...  :D
Naja....
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Post by: David Wien U-Bahn on February 13, 2016, 01:30:38 PM
Aktuell ist eine Doppeltraktion 4746 zwischen Traisengasse und Handelskai Richtung Mistelbach unterwegs.
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Post by: Autobusfan on February 14, 2016, 02:40:03 PM
Der heutige S80-Cityjet (ich glaube Nr. 004 oder Nr. 005) hat eine kaputte Fensterscheibe.
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Post by: vösi2000 on February 14, 2016, 03:35:57 PM
Quote from: 'Autobusfan',index.php?page=Thread&postID=335559#post335559
Der heutige S80-Cityjet (ich glaube Nr. 004 oder Nr. 005) hat eine kaputte Fensterscheibe.
Ja die hat er schon länger. Wenn ich mich nicht irre hat er die aufgrund von Steinen die aufs Fenster geworfen wurden.
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Post by: Peter B. on February 15, 2016, 07:57:02 AM
Neuerdings wird im Cityjet auch gesagt auf welcher Seite sich in Fahrtrichtung der Ausstieg befindet (ähnlich wie bei der U-Bahn). Gehört gerade eben im Cityjet 4746.007-5.
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Post by: David Wien U-Bahn on February 15, 2016, 10:08:47 PM
Quote from: 'Peter B.',index.php?page=Thread&postID=335579#post335579
Neuerdings wird im Cityjet auch gesagt auf welcher Seite sich in Fahrtrichtung der Ausstieg befindet (ähnlich wie bei der U-Bahn). Gehört gerade eben im Cityjet 4076.007-5.
4746 glaube ich eher  ;)
Die Ausstiegsseiten-Ansagen sind mMn nicht sehr sinnvoll, da sie erst mit der Ansage in der Station ertönen, wo man bereits am Aussteigen ist. (der Text lautet übrigens "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts")
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Post by: strb on February 16, 2016, 07:40:18 AM
Quote
Quote from: 'Peter B.',index.php?page=Thread&postID=335579#post335579
Neuerdings wird im Cityjet auch gesagt auf welcher Seite sich in Fahrtrichtung der Ausstieg befindet (ähnlich wie bei der U-Bahn). Gehört gerade eben im Cityjet 4076.007-5.
4746 glaube ich eher  ;)
Die Ausstiegsseiten-Ansagen sind mMn nicht sehr sinnvoll, da sie erst mit der Ansage in der Station ertönen, wo man bereits am Aussteigen ist. (der Text lautet übrigens "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts")
Ich weiß nicht inwiefern das System funktioniert, aber eventuell ist das nur so möglich, weil ja teilweise unterschiedliche Züge unterschiedliche Bahnsteige nutzen (Wien Mitte, Meidling, Floridsdorf, Wolkersdorf, ....)
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Post by: vösi2000 on February 16, 2016, 08:38:06 AM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=335601#post335601
Quote
Quote from: 'Peter B.',index.php?page=Thread&postID=335579#post335579
Neuerdings wird im Cityjet auch gesagt auf welcher Seite sich in Fahrtrichtung der Ausstieg befindet (ähnlich wie bei der U-Bahn). Gehört gerade eben im Cityjet 4076.007-5.
4746 glaube ich eher ;)
Die Ausstiegsseiten-Ansagen sind mMn nicht sehr sinnvoll, da sie erst mit der Ansage in der Station ertönen, wo man bereits am Aussteigen ist. (der Text lautet übrigens "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts")
Ich weiß nicht inwiefern das System funktioniert, aber eventuell ist das nur so möglich, weil ja teilweise unterschiedliche Züge unterschiedliche Bahnsteige nutzen (Wien Mitte, Meidling, Floridsdorf, Wolkersdorf, ....)
Möglicherweise hängt die Ansage wo der Ausstieg ist mit der Türfreigabe zusammen. Das würde erklären warum die Ansage erst während der ewigen Ansage in der Station kommt.
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Post by: Autobusfan on February 16, 2016, 02:22:51 PM
Damit fällt aber auch die Notwendigkeit des Tür-AUF-Pipserls weg. In den Talenten geht es ja auch ohne.
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Post by: Alex on February 16, 2016, 10:44:42 PM
Dazu fällt mir immer wieder eine Zugfahrt mit einem Eurocity von Salzburg nach Spittal ein, in dem die Ansagen noch vom Zugführer kamen und er in jeder Station mit jammerndem Ton gemeint hat "Bütte, bütte, links/rechts aussteigen" ... hat sich so angehört, wie wenn er Angst hätte, dass jemand auf der falschen Seite aus dem Zug fällt.

Wobei mir auch hierzu ein Kollege vor ca. 1-2 Jahren eine Situation zugetragen hat. Er stand auf der Stammstrecke in der Haltestelle Wien Mitte in einem 4020er und es gingen plötzlich die Türen auf der falschen Seite auf. Passiert ist nichts, die Leute waren schlau genug, dort nicht auszusteigen. Aber ist demnach im CityJet dann auch wurscht, wenn die Freigabe auf der falschen Seite gegeben wird und das tatsächlich zusammenhängt, dann ist die Ansage in dem Fall auch falsch.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on February 17, 2016, 06:28:05 AM
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=335612#post335612
Wobei mir auch hierzu ein Kollege vor ca. 1-2 Jahren eine Situation zugetragen hat. Er stand auf der Stammstrecke in der Haltestelle Wien Mitte in einem 4020er und es gingen plötzlich die Türen auf der falschen Seite auf. Passiert ist nichts, die Leute waren schlau genug, dort nicht auszusteigen. Aber ist demnach im CityJet dann auch wurscht, wenn die Freigabe auf der falschen Seite gegeben wird und das tatsächlich zusammenhängt, dann ist die Ansage in dem Fall auch falsch.
Im Cityjet ist das nicht wurscht, weil sich der Haltewunschknopf auf beide Ausstiegsseiten bezieht und daher würden bei der falschen Türfreigabe die falschen Türen geöffnet werden.
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Post by: Alex on February 17, 2016, 09:17:44 AM
Quote from: 'David Wien U-Bahn','index.php?page=Thread&postID=335617#post335617'
Quote from: 'Alex',index.php?page=Thread&postID=335612#post335612
Wobei mir auch hierzu ein Kollege vor ca. 1-2 Jahren eine Situation zugetragen hat. Er stand auf der Stammstrecke in der Haltestelle Wien Mitte in einem 4020er und es gingen plötzlich die Türen auf der falschen Seite auf. Passiert ist nichts, die Leute waren schlau genug, dort nicht auszusteigen. Aber ist demnach im CityJet dann auch wurscht, wenn die Freigabe auf der falschen Seite gegeben wird und das tatsächlich zusammenhängt, dann ist die Ansage in dem Fall auch falsch.
Im Cityjet ist das nicht wurscht, weil sich der Haltewunschknopf auf beide Ausstiegsseiten bezieht und daher würden bei der falschen Türfreigabe die falschen Türen geöffnet werden.

Ich bezog das "wurscht" nicht auf die Tatsache, dass die Freigabe auf der falschen Seite erfolgt, sondern auf die Ansagen. In dem Fall wird zwar angesagt, aber das falsch, wenn ein Zusammenhang der Ansage mit der Freigabeseite besteht.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on March 07, 2016, 05:44:10 PM
Heute fuhr ein Cityjet um 16:19 als S2 (Zug-Nr. 29635) nach Mödling dafür fuhr auf der Linie S80 um 16:15 (Zug-Nr. 25046) ein Talent.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on March 07, 2016, 06:03:36 PM
Quote from: 'Linie 255',index.php?page=Thread&postID=336208#post336208
... dafür fuhr auf der Linie S80 um 16:15 (Zug-Nr. 25046) ein Talent.
Und der ist auch planmäßig ein Talent.
 
Noch einmal die Erklärung, damit es nun wirklich alle verstehen:
Unter der Woche verkehrt auf der S80 ein Cityjet zwischen Unterpurkersdorf und Wien Hbf (in der HVZ), der Tageskurs wurde mit 12. Februar aufgegeben.
Am Wochenende verkehrt ein Cityjet ganztägig auf der kompletten Strecke, dieser fährt um 7, 10, 13, 16, 19 und 22:10 Uhr von Hirschstetten ab.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on March 07, 2016, 06:19:30 PM
Quote
Und der ist auch planmäßig ein Talent.

Noch einmal die Erklärung, damit es nun wirklich alle verstehen:
Unter der Woche verkehrt auf der S80 ein Cityjet zwischen Unterpurkersdorf und Wien Hbf (in der HVZ), der Tageskurs wurde mit 12. Februar aufgegeben.

Am Wochenende verkehrt ein Cityjet ganztägig auf der kompletten Strecke,dieser fährt um 7, 10, 13, 16, 19 und 22:10 Uhr von Hirschstetten ab.
Am 29.2, (2.3?), 3.3 und 4.3 fuhr ein Cityjet den Kurs (Zug-Nr. 25046). Auch die Woche davor gab es an einigen Tagen ein Cityjet auf den Kurs.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on March 07, 2016, 07:54:08 PM
Entschuldigung, mein Fehler! Zug 25046 ist natürlich ein HVZ-Kurs und fährt nur von Hütteldorf zum Hauptbahnhof. Der wäre der Cityjet gewesen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Peter B. on March 08, 2016, 08:11:20 AM
Heute fährt auf der S7 auf dem Kurs 27305 (Abfahrt Floridsdorf: 7:36) ein 4020 Tandem statt den Cityjets. Fahren die jetzt woanders?
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Post by: normalbuerger on March 08, 2016, 04:04:56 PM
Wurde der 27305 schon einmal mit Cityjet gefahren?
Wäre mir neu.
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Post by: 1216.226 on March 15, 2016, 09:44:43 PM
Heute konnte ich das Tridem 4746 003, 006 und 011 am Hbf erlegen: https://www.youtube.com/watch?v=xDoFfZSE9Xs
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Post by: normalbuerger on March 20, 2016, 08:16:38 AM
Heute fahren 2 Cityjet Tandem
Um 7:59 in LPD nach Flughafen als S7
Und um 8:09 als S2 nach Wolkersdorf.
Der Tandem nach Wolkersdorf waren die Garnituren 003&011
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on March 20, 2016, 11:13:45 AM
Letzter Zeit sehe ich die Cityjets immer öfters was ich als ziemlich positiv finde. Nicht selten sogar zwei Kurse nebeneinander.

Wie viele Cityjets wurden derzeit ausgeliefert und wie viele sind drezeit wo im Einsatz?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on March 20, 2016, 08:14:12 PM
Es dürfte heute noch ein 3. Tandem unterwegs gewesen sein, sah in der Früh eine Garnitur in Floridsdorf  mit eingeschaltetem Licht und Zielanzeige abgestellt.
Die Garnitur stand neben der Werkstatthalle wo üblicherweise die Züge eine kurze Pause einlegen.
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Post by: Alex on March 20, 2016, 08:38:50 PM
Ein Tandem, das heute unterwegs war, war die Kombination 4746 007 und 4746 008. Gesehen heute um ca. 12 Uhr in Leopoldau Richtung Flughafen.
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Post by: 38ger on March 20, 2016, 11:00:17 PM
Quote from: 'normalbuerger',index.php?page=Thread&postID=336446#post336446
Es dürfte heute noch ein 3. Tandem unterwegs gewesen sein, sah in der Früh eine Garnitur in Floridsdorf  mit eingeschaltetem Licht und Zielanzeige abgestellt.
Die Garnitur stand neben der Werkstatthalle wo üblicherweise die Züge eine kurze Pause einlegen.

Naja ... auf der S2/7 sind ja immer zwei Tandems im Einsatz, allerdings ist die zeitliche Überschneidung, wo beide im Einsatz sind nur 36 Minuten lang ... wenn bereits in der Früh ein zusätzliches 4746-Tandem eingesetzt wurde, dann sind es logischer Weise drei ... aber dass darüber hinaus das von Dir genannte "3. Tandem" auch im Einsatz war, weißt Du ja scheinbar nicht sicher, nur weil es an einer bestimmten Stelle abgestellt war, könnte es sich ja trotzdem um eine Schulungs-, Mess, oder Überstellfahrt gehandelt haben, oder gar nur um einen Rangiervorgang ... eigentlich war ja auch geplant, dass bald (April?) in der Steiermark und in Oberösterreich eine zweite Garnitur im Fahgasteinsatz verwendet werden soll ...
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Post by: Busfreund on March 21, 2016, 07:02:20 AM
Das wäre auch durchaus möglich, dass mit April weitere Garnituren in Dienst gestellt werden. Könnte schon recht hohe Nummern sichten.
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Post by: 38ger on March 21, 2016, 09:47:37 AM
4746 001 bis 016 sowie 021 wurden bisher gesichtet.
Im Fahrgasteinsatz die Garnituren 001 bis 011, ausgenommen 006.
Für alle darüber hinausgehenden Sichtungsmeldungen wäre ich sehr dankbar.
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Post by: Busfreund on March 21, 2016, 08:29:05 PM
4746 022 und 023 stehen schon fertig in Jedlersdorf.
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Post by: 1216.226 on March 21, 2016, 08:45:05 PM
006 ist morgen auf der S2/S7 unterwegs, 009 in der Steiermark.
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Post by: 39A on March 22, 2016, 07:45:53 AM
Quote
006 ist morgen auf der S2/S7 unterwegs, 009 in der Steiermark.
Korrekt. 4746 006 gerade im Tandem mit 008 auf der S7. Abfahrt Praterstern 07:44
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Post by: Busfreund on March 22, 2016, 08:23:48 AM
4746 002 ist heute auch wieder auf dem Ostast der S80 unterwegs und fährt zwischen Hirschstetten und Hütteldorf.
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Post by: 38ger on March 26, 2016, 01:22:30 AM
Drei Tandem-Garnituren gleichzeitig auf der Stammstrecke waren wohl nur ein Einzelereignis bis jetzt, oder?
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Post by: 1216.226 on March 26, 2016, 10:03:25 AM
Auch heute sind zumindest drei Tandems auf der Stammstrecke, zusätzlich zumindest 4746 008 auf der S80.
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Post by: Autobusfan on March 26, 2016, 10:26:53 AM
Quote from: '1216.226',index.php?page=Thread&postID=336535#post336535
Auch heute sind zumindest drei Tandems auf der Stammstrecke
Wieder auf der S2/S7?
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Post by: David Wien U-Bahn on March 26, 2016, 10:29:09 AM
Quote from: 'Autobusfan',index.php?page=Thread&postID=336536#post336536
Quote from: '1216.226',index.php?page=Thread&postID=336535#post336535
Auch heute sind zumindest drei Tandems auf der Stammstrecke
Wieder auf der S2/S7?
Einer fährt vermutlich wie jedes Wochenende auf der S1 zwischen Floridsdorf und Meidling, der Rest wahrscheinlich auf der S2/S7.
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Post by: BR4020 on March 26, 2016, 11:21:47 AM
Ab sofort darf jede cityjet Garnitur Tandem gekoppelt werden, außerdem wird ab nächster Woche eine cityjet Garnitur auf der S1 (Gae <-> Mi) unterwegs sein.
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Post by: wienerlinienfan on March 26, 2016, 01:43:47 PM
006-7 ist auf der S2. Gleich in meidling.
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Post by: Ferry on March 29, 2016, 09:11:04 AM
Quote from: 'BR4020',index.php?page=Thread&postID=336538#post336538
Ab sofort darf jede cityjet Garnitur Tandem gekoppelt werden
War das bisher nicht so? Und falls nicht, warum nicht?
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Post by: 5047.090 on March 31, 2016, 01:14:32 PM
4746 006 war vorhin mit einer 2ten Garnitur als S29495 nach Mödling unterwegs.
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Post by: 1216.226 on March 31, 2016, 07:38:42 PM
Aktuell sind 006 + 005 und 003 + 011 gemeinsam unterwegs!
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Post by: 15er Steyr on April 04, 2016, 05:51:08 PM
012 auf der S80. Abfahrt Hirschstetten 14:10
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Post by: 1216.226 on April 04, 2016, 07:51:36 PM
013 war die Tage auf der Stammstrecke unterwegs!
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Post by: 15er Steyr on April 05, 2016, 02:56:19 PM
Quote from: '15er Steyr',index.php?page=Thread&postID=336752#post336752
012 auf der S80. Abfahrt Hirschstetten 14:10
Heute exakt das gleiche. Wieder 012 mit Abfahrt in Hirschstetten um 14:10
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Post by: Linie 38 on April 07, 2016, 05:33:35 PM
Soeben hat angeblich ein CJ den Hauptbahnhof mit Fahrtziel Neusiedl am See verlassen!
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Post by: 38ger on April 07, 2016, 06:05:15 PM
Quote from: 'Linie 38',index.php?page=Thread&postID=336849#post336849
Soeben hat angeblich ein CJ den Hauptbahnhof mit Fahrtziel Neusiedl am See verlassen!

Regulär gäbe es da nur REX 9991 um 17:14, der aber bis Fertöszentmiklos  fahren sollte,
oder den REX 7957 um 17:47, der aber bis Pamhagen fahren sollte.

Merkwürdig ist in Scotty bei diesen beiden Zügen jedoch der Hinweis
"Bei dieser Verbindung sind Verspätungen zu erwarten.
Nach aktueller Lage sollte die Verbindung jedoch möglich sein.
Bitte beachten Sie die Ansagen in den Stationen."

"angeblich" bedeutet wohl, dass Du das nicht selbst gesehen hast?
--> Welche Quelle hast Du dann? Glaubwürdig? Zuverlässig?
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Post by: Alex on April 07, 2016, 07:34:01 PM
Quote from: '38ger','index.php?page=Thread&postID=336850#post336850'
Quote from: 'Linie 38',index.php?page=Thread&postID=336849#post336849
Soeben hat angeblich ein CJ den Hauptbahnhof mit Fahrtziel Neusiedl am See verlassen!

Regulär gäbe es da nur REX 9991 um 17:14, der aber bis Fertöszentmiklos  fahren sollte,
oder den REX 7957 um 17:47, der aber bis Pamhagen fahren sollte.

Merkwürdig ist in Scotty bei diesen beiden Zügen jedoch der Hinweis
"Bei dieser Verbindung sind Verspätungen zu erwarten.
Nach aktueller Lage sollte die Verbindung jedoch möglich sein.
Bitte beachten Sie die Ansagen in den Stationen."

"angeblich" bedeutet wohl, dass Du das nicht selbst gesehen hast?
--> Welche Quelle hast Du dann? Glaubwürdig? Zuverlässig?

Der Hinweis könnte drauf hindeuten, dass die Garnitur womöglich als Reservezug eingesetzt wurde, wie auch vor einiger Zeit, als einmal der Grazer Cityjet Railjet spielen durfte.
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Post by: Linie 38 on April 07, 2016, 07:57:10 PM
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=336850#post336850
"angeblich" bedeutet wohl, dass Du das nicht selbst gesehen hast?
Richtig. Ein ÖV-affiner Bekannter, dessen Interesse aber eher nicht der Vollbahn gilt, hat mich (leider bis auf die Zugsnummer "R 1405" [mit Unsicherheitsfaktor] ohne weitere Details) davon in Kenntnis gesetzt. Die Möglichkeit eines Reservezuges klingt da IMHO noch am plausibelsten ...
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Post by: Linie 38 on April 07, 2016, 08:54:17 PM
Update: Ein EBFÖ-User liefert uns des Rätsels Lösung: "4746 012 fuhr heute Präsentationsfahrten u.a. als R 14503 nach Wien Hbf Autoreisezug und als R 14505 nach Bad Neusiedl."

Quelle: http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=173632.msg1761398#msg1761398
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Post by: 38ger on April 09, 2016, 07:20:23 PM
zwischen Wien Rennweg und Wien Floridsdorf beobachteter Nachmitags-Auslauf an der Stammstrecke am Samstag, den 9.4.2016:

14:21-->15:28 (14:53) S2 von Mödling nach Wolkersdorf mit Cityjet 005 und 006
14:48-->15:13 (15:01) S1 von Floridsdorf nach Meidling mit Cityjet 013 und 003
14:41-->16:12 (15:49) S7 von Mistelbach nach Flughafen mit Cityjet 010 und 002
15:45--> 16:10 (15:59) S1 von Meidling nach Floridsdorf mit Cityjet 003 und 013
15:42-->16:42 (16:19) S7 von Wolkersdorf nach Flughafen mit Cityjet 005 und 006
16:45-->17:10 (16:58) S1 von Floridsdorf nach Meidling mit CItyjet 013 und 003
gegen 16:50 hatte ich einen Zug nach Laa/Thaya mit Cityjet 002 und 010 notiert (scotty findet jedoch nichts in dieser Zeitlage)  ?(
16:48-->17:25 (17:14) S7 von Flughafen nach Floridsdorf mit Cityjet 006 und 005
17:18-->17:43 (17:32) S1 von Meidling nach Floridsdorf mit Cityjet 003 und 013
Gegen 17:46 hatte ich zwischen Praterstern und Floridsdorf einen Zug Richtung Süden mit Cityjet 010 und 002 notiert  ?(
17:51-->18:36 (18:04) S2 von Floridsdorf nach Mödling mit Cityjet 013 und 003

Abseits der üblichen 4020-Kurzzüge, der 4020-Doppetraktionen und den Dostos konnte ich die S3 von Wiener Neustadt (14:41) nach Stockerau (16:43) um 16:09 am Praterstern als einfachen Talent sichten.
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Post by: Busfreund on April 11, 2016, 03:04:15 PM
Cityjet 001 ist heute auf der S80 unterwegs
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Post by: 38ger on April 11, 2016, 05:03:53 PM
Quote from: 'Busfreund','index.php?page=Thread&postID=336961#post336961'
Cityjet 001 ist heute auf der S80 unterwegs

Wie schaut der Umlauf der S80 derzeit eigentlich aus?
Kommt es noch bzw wieder vor, dass zwei Cityjets eingesetzt werden, oder jommt da nur einer zum Einsatz?
Und ist der Rest zur Gänze aus Talenten gestellt, oder kommen auch noch 4020 zum Einsatz?
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Post by: Busfreund on April 11, 2016, 05:24:56 PM
4020 kommen nur als Ersatz zum Einsatz. Allerdings ist hat Floridsdorf einen der wenigen 4024 aus dem Bestand abgeben müssen (da fehlt jetzt eigentlich einer). Die Cityjeteinsätze auf der ganzen S80 sind schon eher seltener geworden unter der Woche. Wenn war meistens nur einer zwischen Hütteldorf und Hbf. im Einsatz.
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Post by: 1216.226 on April 11, 2016, 05:37:02 PM
Welcher 4024er wurde umstationiert und wohin?
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Post by: Busfreund on April 11, 2016, 06:03:07 PM
4024-100 nach VLBG
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Post by: 1216.226 on April 11, 2016, 06:24:41 PM
Danke - das überrascht mich ehrlich gesagt! 8o
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Post by: strb on April 11, 2016, 09:37:22 PM
Quote
Danke - das überrascht mich ehrlich gesagt! 8o
Mich nicht-so war es doch ohnehin geplant, um die Talente von der S-Bahn loszubekommen.
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Post by: 38ger on April 11, 2016, 11:26:27 PM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=336964#post336964
4020 kommen nur als Ersatz zum Einsatz. Allerdings ist hat Floridsdorf einen der wenigen 4024 aus dem Bestand abgeben müssen (da fehlt jetzt eigentlich einer). Die Cityjeteinsätze auf der ganzen S80 sind schon eher seltener geworden unter der Woche. Wenn war meistens nur einer zwischen Hütteldorf und Hbf. im Einsatz.
Das heißt unter der Woche ist zwischen 9h und 16h meistens gar kein Cityjet auf der S80 unterwegs?
Und am Wochenende?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on April 12, 2016, 08:40:37 AM
Jetzt anscheinend schon wieder. Cityjet 012 ist heute auf der S80 (gesamte Strecke) unterwegs. Cityjet 011 fuhr als Betriebsfahrt in der Früh durch den Wiener Hbf.
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Post by: Ferry on April 12, 2016, 10:28:26 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=336964#post336964
4020 kommen nur als Ersatz zum Einsatz. Allerdings ist hat Floridsdorf einen der wenigen 4024 aus dem Bestand abgeben müssen (da fehlt jetzt eigentlich einer). Die Cityjeteinsätze auf der ganzen S80 sind schon eher seltener geworden unter der Woche.
Zumindest heute früh (gegen 7:00) waren zwei CJ im Einsatz.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on April 16, 2016, 03:59:32 PM
011&013 fährt heute als Tandem auf der S1
Abfahrt 15:59 in Wien Mitte FR Floridsdorf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 1216.226 on April 16, 2016, 06:22:14 PM
14 und 15 standen gestern zu Mittag in Spittelau am Gleis zwischen U4- und ÖBB-Bahnsteig.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: BR4020 on April 17, 2016, 08:19:31 AM
Ist auch klar, die cityjet werden am FJB aufgebaut.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: MPM on April 17, 2016, 09:20:21 AM
Ob sie dort wohl auch mal eingesetzt werden...???
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 38ger on April 17, 2016, 10:35:33 AM
Quote from: 'MPM',index.php?page=Thread&postID=337120#post337120
Ob sie dort wohl auch mal eingesetzt werden...???

Ich vermute, dass man sie auf der S40 eher nicht sehen wird, Züge nach Sigmundsherberg wären eher denkbar, die 4746 sind ja schon ziemlich ausgelastet mit den Linien S80 und der Stammstrecke, so das nach deren Ersteinsätzen auch so bleiben wird. Die 4744 hingegen haben in Wien/NÖ/Bgld eigentlich gar nicht so viele mögliche Einsatzorte, neben der FJB eigentlich eh nur die Westbahn und die Ostbahn (mitsamt den dort abgehenden Nebenbahnen, wie der Neusiedler Seebahn, der Pannonia Bahn und der Rudolfsbahn), wobei ja alle Strecken, auf denen Dostos eingesetzt werden als Einsatzgebiet ausgeschlossen werden können.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on April 17, 2016, 04:00:57 PM
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=337121#post337121
Erlauftalbahn
Die ist nicht elektrifiziert und muss weiterhin mit 5047ern auskommen, vielleicht meintest du aber die Rudolfsbahn über Waidhofen/Ybbs.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on April 17, 2016, 05:34:22 PM
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=337121#post337121
Ich vermute, dass man sie auf der S40 eher nicht sehen wird, Züge nach Sigmundsherberg wären eher denkbar, [...] wobei ja alle Strecken, auf denen Dostos eingesetzt werden als Einsatzgebiet ausgeschlossen werden können.
Ein bisserl widersprüchlich ist das aber schon, denn die meisten REX nach Sigmundsherberg verkehren mit DoStos.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on April 17, 2016, 05:41:52 PM
Quote
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=337121#post337121
Ich vermute, dass man sie auf der S40 eher nicht sehen wird, Züge nach Sigmundsherberg wären eher denkbar, [...] wobei ja alle Strecken, auf denen Dostos eingesetzt werden als Einsatzgebiet ausgeschlossen werden können.
Ein bisserl widersprüchlich ist das aber schon, denn die meisten REX nach Sigmundsherberg verkehren mit DoStos.
Was ich ohnehin nicht verstehe, bis jetzt waren oft die 4020 Kurzzüge leer, jetzt fahren bis zu 5 Dostos!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 29er on April 17, 2016, 06:15:35 PM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=337141#post337141
Was ich ohnehin nicht verstehe, bis jetzt waren oft die 4020 Kurzzüge leer, jetzt fahren bis zu 5 Dostos!
Die Garnituren pendeln nicht nur zwischen Wien und Sigmundsherberg sondern fahren auch nach Krems!
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Post by: 38ger on April 17, 2016, 07:15:30 PM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=337139#post337139
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=337121#post337121
Erlauftalbahn
Die ist nicht elektrifiziert und muss weiterhin mit 5047ern auskommen, vielleicht meintest du aber die Rudolfsbahn über Waidhofen/Ybbs.

Ich meinte tatsächlich die Erlauftalbahn, die ich nur vom Netzplan her kenne, hätte gedacht sie wäre elektrifiziert, Danke für die Aufklärung ... Rudolfsbahn wäre aber natürlich auch ein potentielles EInsatzgebiet für die Cityjets.

@29er: Dass manche Züge nach Sigmundsherberg als Dosto fahren wusste ich zwar, aber dass das die Mehrheit der Züge betrifft hätte ich nicht gedacht ... ist das erst seit der Umstrukturierung (Auflassung von Haltestellen und Einstellung der Regionalzüge von Absdorf nach Krems sowie Vertaktung) der FJB, also seit dem letzten Fahrplanwechsel der Fall, oder schon länger so?
4020 waren lange Jahre regelmäßig im Einsatz nach Sigmundsherberg!
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Post by: 29er on April 17, 2016, 08:05:21 PM
Quote from: '38ger',index.php?page=Thread&postID=337144#post337144
Dass manche Züge nach Sigmundsherberg als Dosto fahren wusste ich zwar, aber dass das die Mehrheit der Züge betrifft hätte ich nicht gedacht ... ist das erst seit der Umstrukturierung (Auflassung von Haltestellen und Einstellung der Regionalzüge von Absdorf nach Krems sowie Vertaktung) der FJB, also seit dem letzten Fahrplanwechsel der Fall, oder schon länger so?
Erst seit dem Fahrplanwechsel, vorher waren die Umläufe nach Sigmundsherberg quasi isoliert. Am Wochenende fahren zwar fast nur 4020er aber die Anzahl der Züge ist sehr überschaubar.

Quote from: '38ger','index.php?page=Thread&postID=337144#post337144'
Rudolfsbahn wäre aber natürlich auch ein potentielles EInsatzgebiet für die Cityjets.
Macht halt auch nur wenig Sinn wenn dort eh fast nur Talente unterwegs sind. Die Cityjets sollten eher dort unterwegs sein wo jetzt die Cityshuttle fahren.
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Post by: 38ger on April 17, 2016, 11:29:36 PM
Quote from: '29er',index.php?page=Thread&postID=337146#post337146

Quote from: '38ger','index.php?page=Thread&postID=337144#post337144'
Rudolfsbahn wäre aber natürlich auch ein potentielles Einsatzgebiet für die Cityjets.
Macht halt auch nur wenig Sinn wenn dort eh fast nur Talente unterwegs sind. Die Cityjets sollten eher dort unterwegs sein wo jetzt die Cityshuttle fahren.

Der Cityjet wird auf Regionalbahnstrecken in Niederösterreich zum Einsatz kommen, genaueres weiß man glaub ich noch nicht wirklich - und wenn er auf einer Strecke fahren wird, wo bisher Talente gefahren sind, dann werden diese Talente eben auf Strecken fahren, wo bisher City-Shuttle-Garnituren unterwegs waren.
Da es die Länder eh nicht interessiert, was in Ihren Verträgen steht bzw. sie es vermutlich gar nicht wissen und es dem VOR ja sogar egal ist, dass die 4746 jetzt in OÖ und Stmk unterwegs sind, muss das ja nicht ein Mal in NÖ selbst sein, sondern die vom Cityjet verdrängten Talente könnten dann statt CityShuttle-Garnituren auf der Salzkammergutbahn eingesetzt werden. Auch dass man die Umläufe der KRemser und Sigmundsherberger-Züge wieder ändert wäre doch denkbar? Immerhin wurde doch der Cityjet nach Gmünd ein Mal angekündigt, oder?

Fahren mittlerweile auch Cityjets nach Gänserndorf? Ich habe zwar Cityjets auf der S1 gesehen, aber nur auf Kursen, die bereits in Floridsdorf enden!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on April 18, 2016, 08:09:20 AM
War es nicht eh geplant, die Talente aus der Ostregion "abzusiedeln"? Vorallem die 4024 sollten doch durch die cityjet ersetzt werden, um dann weiter im Westen CS zu ersetzen.
Title: Rollstuhlgängiger Cityjet (CJ)
Post by: msrudolfo on May 05, 2016, 03:24:56 PM
Kennt jemand den Einsatzplan der CJ auf der S1 nach Gänserndorf, wo ist die Heimat-Zugförderung derCJ?
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Post by: 1216.226 on May 05, 2016, 03:38:34 PM
Die CJ sind alle in Floridsdorf beheimatet. Aktuell sind noch keine CJs auf der S1 unterwegs, sondern nur auf S2, S7 und S80. Drei Tandems fahren aktuell auf S2/S7 und erreichen dabei die Endstationen Mistelbach, Wolkersdorf, Flughafen Wien, Wolfsthal und Mödling (am Wochenende auch Wien Meidling und evtl. in der Früh Wr. Neustadt Hbf?).
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Post by: Autobusfan on May 05, 2016, 10:56:57 PM
Doch, es wurden bzw. ich habe durchaus schon Cityjets auf der S1 gesichtet. Da ich die Umläufe der S1 nicht kenne kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen, ob tatsächlich Cityjets bis nach Gänserndorf kommen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on May 06, 2016, 02:02:03 AM
Quote
Doch, es wurden bzw. ich habe durchaus schon Cityjets auf der S1 gesichtet. Da ich die Umläufe der S1 nicht kenne kann ich aber nicht mit Sicherheit sagen, ob tatsächlich Cityjets bis nach Gänserndorf kommen.
Nein, nur am Wochenende fährt (tlw. auch als Kurzzug) ein CJ auf der S1, allerdings nur Meidling<>Floridsdorf
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on May 09, 2016, 11:28:47 AM
Quote from: '1216.226','index.php?page=Thread&postID=337815#post337815'
und evtl. in der Früh Wr. Neustadt Hbf?
Kann ich zumindest für den 01.05. bestätigen, wo eine Doppelgarnitur CJ - ich vermute, es war S24346 - dort Richtung Wien unterwegs war.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: BR4020 on May 09, 2016, 01:41:39 PM
Nein, ich habe die Liste vom 1. Mai vor mir und da ist kein CJ nach Wr. Neustadt eingtragen.
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Post by: 1216.226 on May 09, 2016, 04:49:00 PM
Ich (und wohl auch andere) würde mich für diese Liste vom 1. Mai interessieren. Wäre das möglich, dass wir auch einen Einblick bekommen?
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Post by: BR4020 on May 09, 2016, 06:21:08 PM
Nein, ich kann euch keine Liste zeigen, aber ich kann euch gerne über die Einsätze informieren. Bitte per PN!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on May 10, 2016, 07:39:40 AM
Quote from: 'BR4020','index.php?page=Thread&postID=337948#post337948'
Nein, ich habe die Liste vom 1. Mai vor mir und da ist kein CJ nach Wr. Neustadt eingtragen.
Vielleicht was Ausserplanmäßiges? Kann dir nur sagen, was ich gesehn hab.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on May 23, 2016, 07:33:22 AM
Gestern war S24306 (S2 nach Wol) Nb ab 06:35 als CJ unterwegs.
Vermutlich wars dann auch damals am 01.05. diese Fahrt, die mit CJ geführt wurde.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: kami on May 23, 2016, 11:19:07 AM
Quote from: '5047.090','index.php?page=Thread&postID=338262#post338262'
Gestern war S24306 (S2 nach Wol) Nb ab 06:35 als CJ unterwegs.
Was sagt die Keinerdarfreinguckenliste von BR4020: Ist der gestrige CJ verzeichnet oder nicht?

Gut - ich erwarte keine ehrliche Antwort. 8o Ohne Veröffentlichung der Liste wird BR4020 natürlich behaupten, die gestrige Leistung ist als CJ-Leistung verzeichnet. Ansonsten muss BR4020 zugeben, dass die Liste nicht brauchbar ist. :D
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: David Wien U-Bahn on May 30, 2016, 02:43:54 PM
4746 016 und 017 sind ebenfalls schon im Fahrgasteinsatz unterwegs, heute am R nach Wolfsthal (14:33 ab Floridsdorf).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on May 31, 2016, 01:12:29 PM
Waren sie, glaub ich, auch gestern Abend schon als S 27905.
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Post by: vösi2000 on June 12, 2016, 05:38:10 AM
Quote from: '1216.226',index.php?page=Thread&postID=337815#post337815
(am Wochenende auch Wien Meidling und evtl. in der Früh Wr. Neustadt Hbf?).
Zumindest jetzt fährt eine Cityjet Doppelgarnitur als S3 nach Wiener Neustadt. 5:31h ab Mödling -> Wiener Neustadt.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on July 05, 2016, 07:52:27 AM
29276, S3, Nb ab 05:49 => F an 07:19 war heute als CJ Doppel unterwegs.
Gesichtet gegen 06:30 in Md.
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Post by: Schienenfreak on July 05, 2016, 09:45:14 AM
Quote from: '5047.090','index.php?page=Thread&postID=339566#post339566'
29276, S3, Nb ab 05:49 => F an 07:19 war heute als CJ Doppel unterwegs.
Gesichtet gegen 06:30 in Md.
:daumenhoch:
Hoffentlich kommen sie bald auf alle Linien der Stammstrecke!

Ich selbst hab scheinbar leider kaum "Glück" mit den CJ... Nahezu jedes mal wenn ich auf der Stammstrecke oder S80 unterwegs bin kommen mir mehrere entgegen, statt dass ich einen erwische, der in die Richtung fährt, in die ich muss. :D
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on July 06, 2016, 09:27:16 AM
Quote from: '5047.090',index.php?page=Thread&postID=339566#post339566
29276, S3, Nb ab 05:49 => F an 07:19 war heute als CJ Doppel unterwegs.
Gesichtet gegen 06:30 in Md.
Auch heute wieder - hab aber keine Gelegenheit gehabt, auf die Ordnungsnummern der Garnituren zu schauen. Daher unbekannt ob gleiche Garnituren wie gestern.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on July 08, 2016, 06:58:48 AM
Garnitur 14 war heute bei dieser Leistung eingeteilt, derzeit aber nur im Abschnitt Felixdorf-Wien Floridsdorf unterwegs.
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Post by: JochenK on July 08, 2016, 09:02:37 AM
Quote from: '5047.090','index.php?page=Thread&postID=339668#post339668'
Garnitur 14 war heute bei dieser Leistung eingeteilt, derzeit aber nur im Abschnitt Felixdorf-Wien Floridsdorf unterwegs.
Der zweite war die Garnitur 18, in der das Informationsystem nicht mehr funktioniert hat.
Nur mehr IP Adresse und ÖBB Logo wurden zum besten gegeben.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on July 10, 2016, 07:05:49 AM
4746 016 als S1 ab Wien Meidling 07:03->Gänserndorf!! X(
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Post by: Linie 255 on July 10, 2016, 09:47:28 AM
Quote
4746 016 als S1 ab Wien Meidling 07:03->Gänserndorf!! X(
Auch wenn es geschmackssache ist, finde ich den Smile doch übetrieben.

Somit fahren die Cityjets offiziel auf der Linie S1, S2, S3, S7 und S80. Sehr ungewöhnlich finde ich das auf der S45 wo eigentlich nur Niederflurfahrzeuge fahren dürfte keine eingesetzt werden.
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Post by: strb on July 10, 2016, 10:25:06 AM
Quote
Quote
4746 016 als S1 ab Wien Meidling 07:03->Gänserndorf!! X(
Auch wenn es geschmackssache ist, finde ich den Smile doch übetrieben.

Somit fahren die Cityjets offiziel auf der Linie S1, S2, S3, S7 und S80. Sehr ungewöhnlich finde ich das auf der S45 wo eigentlich nur Niederflurfahrzeuge fahren dürfte keine eingesetzt werden.
Also ich finde den Smiley sehr gerechtfertigt!

Das mit der S45 ist eigentlich nicht verwunderlich, da weder am FJBf noch in Hütteldorf 4746 sind und die cityjet ja die 4020 ersetzen sollen. Also werden sie halt auf der Stammstrecke konzentriert, da Linien wie die S45,S50,S60 eh schon Talent haben ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: BR4020 on July 10, 2016, 11:12:19 AM
Wie soll ein Westbahner oder ein Franzler-Bahner einen 4746 fahren, wenn er keine Schulung hat und sie erst in einem Jahr bekommt? ;)
Also können auch auf der S40, S50 und S45 keine cityjet fahren!
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 255 on July 10, 2016, 12:14:40 PM
Quote
Also ich finde den Smiley sehr gerechtfertigt!
Ich bleib bei meiner Meinung.
Quote
Wie soll ein Westbahner oder ein Franzler-Bahner einen 4746 fahren, wenner keine Schulung hat und sie erst in einem Jahr bekommt? ;)
Quote
Das mit der S45 ist eigentlich nicht verwunderlich, da weder am FJBf noch in Hütteldorf 4746 sind.....
Verstehe, danke. :)

Quote
4746 sind und die cityjet ja die 4020 ersetzen sollen. Also werden sie halt auf der Stammstrecke konzentriert, da Linien wie die S45,S50,S60 ehschon Talent haben ;)
Aktuell ist es geplannt die 4024 nach Westen zu verdrängen und währenddessen werden die überschüssigen 4020er ersetzt. Oder habe ich wieder eine Neuigkeit übersehn?
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Post by: strb on July 10, 2016, 01:39:49 PM
Quote

Quote
4746 sind und die cityjet ja die 4020 ersetzen sollen. Also werden sie halt auf der Stammstrecke konzentriert, da Linien wie die S45,S50,S60 ehschon Talent haben ;)
Aktuell ist es geplannt die 4024 nach Westen zu verdrängen und währenddessen werden die überschüssigen 4020er ersetzt. Oder habe ich wieder eine Neuigkeit übersehn?
Nein, das wurde schon so gesagt.
Allerdings versucht man die 4020 loszuwerden und abzustellen und die cityjets kommen halt als direkter Nachfolger der 4020 auf die Stammstrecke. Was mit den Talenten passieren wird, wird erst fraglich sein, wenn die cityjets große Teile der Regionalleistungen (z.b. Ostbahn&Burgenland) übernehmen.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 38 on July 10, 2016, 02:31:04 PM
CityJet am REX 4411 (Obertraun-Dachsteinhöhlen -> Attnang-Puchheim)
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Post by: 5047.090 on July 11, 2016, 07:47:09 AM
Quote from: 'JochenK','index.php?page=Thread&postID=339670#post339670'
Der zweite war die Garnitur 18, in der das Informationsystem nicht mehr funktioniert hat.
Die Garnitur scheint noch immer unverändert so zu verkehren. Auch heute wieder als S29276 in Fld abfahrbereit, aber aufgrund des vorausfahrenden R2306 (ca. +7) leicht verspätet.
Garnitur 18 diesmal in Fahrtrichtung F voraus.
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Post by: 5047.090 on July 12, 2016, 07:25:10 AM
Heute als 29276: Garnituren 008 und 015. In Fahrtrichtung gesehen.
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Post by: lachkater on July 12, 2016, 12:52:04 PM
Quote from: 'Linie 38',index.php?page=Thread&postID=339701#post339701
CityJet am REX 4411 (Obertraun-Dachsteinhöhlen -> Attnang-Puchheim)
Duerfte die Garnitur 012 gewesen sein, die konnte ich am Montag den 4. Juli vormittags in Voeklabruck sichten.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on July 13, 2016, 07:06:05 AM
Heute als 29276: Garnituren 011 und 002. In Fahrtrichtung gesehen. Die 2er scheint das erste Grafitti-Opfer unter den CJ zu sein.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on July 15, 2016, 06:44:50 AM
CJ 011 heute auf der S80
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: cityjet on July 15, 2016, 09:10:36 AM
Quote from: 'Busfreund',index.php?page=Thread&postID=339798#post339798
CJ 011 heute auf der S80
Am Standard Kurs mit Abfahrt Hirschtetten 8:07 ?
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on July 15, 2016, 09:39:26 AM
Er stand kurz vor 06:30 am Wiener Hbf aus Unter-Purkersdorf kommend.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on July 19, 2016, 08:58:36 AM
Heute als S29276 im Einsatz: Garnituren 17 und 18
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on July 21, 2016, 04:39:06 PM
Heute ist die Garnitur 011 auf der S80.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Linie 38 on September 07, 2016, 09:43:19 AM
Garnituren 1 + 28 soeben durch Meidling (Bahnsteig 4); Zielanzeigen: "Probefahrt" (1) bzw. "VORNE EINSTEIGEN" (28). Am 1er war außen die Anbringung diverser Messtechniken erkennbar, am 28er waren lediglich die offenbar noch frisch verpackten Sitze im Fahrgastraum bemerkenswert.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on September 07, 2016, 12:37:25 PM
Derzeit finden CJ Messfahrten zwischen Nb und Tn statt.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: umweltretter on September 07, 2016, 10:06:58 PM
Quote from: '5047.090',index.php?page=Thread&postID=341074#post341074
Derzeit finden CJ Messfahrten zwischen Nb und Tn statt.
Bitte die Bahnhofsbezeichnungen ausschreiben, die Kürzel sind hier vielen nicht bekannt. Danke.  :)
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Post by: vösi2000 on September 07, 2016, 10:37:13 PM
Quote from: 'umweltretter',index.php?page=Thread&postID=341097#post341097
Quote from: '5047.090',index.php?page=Thread&postID=341074#post341074
Derzeit finden CJ Messfahrten zwischen Nb und Tn statt.
Bitte die Bahnhofsbezeichnungen ausschreiben, die Kürzel sind hier vielen nicht bekannt. Danke.  :)
Nb = Wiener Neustadt Hauptbahnhof und Tn = Ternitz ;)
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on September 07, 2016, 10:55:40 PM
Quote from: 'umweltretter','index.php?page=Thread&postID=341097#post341097'
Quote from: '5047.090',index.php?page=Thread&postID=341074#post341074
Derzeit finden CJ Messfahrten zwischen Nb und Tn statt.
Bitte die Bahnhofsbezeichnungen ausschreiben, die Kürzel sind hier vielen nicht bekannt. Danke. :)
Ich bin für jede Info dankbar, auch mit Kürzeln.
Ps.. Hier sind alle Kürzel von Stationen mit Personenverkehr zu finden->
http://www.oebb.at/infrastruktur/__resources/llShowDoc.jsp?nodeId=56363353
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on September 11, 2016, 08:36:53 PM
So, nun bleibt auch die Passauer Bahn von dem Klumpert nicht mehr verschont: ;-( ;-( ;-(
4746 006-7 war heute am REX 5929 ;-(
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: strb on September 11, 2016, 09:01:58 PM
Quote
So, nun bleibt auch die Passauer Bahn von dem Klumpert nicht mehr verschont: ;-( ;-( ;-(
4746 006-7 war heute am REX 5929 ;-(
Ja auf der Passauer Bahn fahren schon mindestens ein Monat dort ;-(
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on September 11, 2016, 10:06:14 PM
Quote from: '65A','index.php?page=Thread&postID=341222#post341222'
So, nun bleibt auch die Passauer Bahn von dem Klumpert nicht mehr verschont: ;-( ;-( ;-(
4746 006-7 war heute am REX 5929;-(
Die CJ sind jedenfalls KEIN "Klumpert"! X(
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on September 11, 2016, 10:23:36 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=341225#post341225'
Quote from: '65A','index.php?page=Thread&postID=341222#post341222'
So, nun bleibt auch die Passauer Bahn von dem Klumpert nicht mehr verschont: ;-( ;-( ;-(
4746 006-7 war heute am REX 5929;-(
Die CJ sind jedenfalls KEIN "Klumpert"! X(
@ Schienenfreak: Doch, die CJ sind ein Klumpert!
SO haben neue Züge innen auszusehen->
https://it.wikipedia.org/wiki/Elettrotreno_ETR_452

Eigentlich beschämend, wenn es mittlerweile sogar die Trenitalia schafft, entsprechende Züge zu kaufen...
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on September 11, 2016, 10:29:22 PM
Das ist Geschmackksache. ;) Ich finde die CJ gut,wie sie sind. Und die Sitzanordung hat halt mit dem Grundkonzept zu tun. Ist halt einem Flugzeug nachempfunden (CityJet, RailJet).
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Busfreund on September 11, 2016, 10:31:28 PM
Da gehen die Meinungen auseinander. Zum Glück gibt's verschiendene Meinungen. Auch wenn der CJ nicht unbedingt mein Liebling ist, würde ich dennoch sagen, dass er vom "Klumpert" weit entfernt ist.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on September 11, 2016, 10:45:16 PM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=341227#post341227'
Das ist Geschmackksache. ;) Ich finde die CJ gut,wie sie sind. Und die Sitzanordung hat halt mit dem Grundkonzept zu tun. Ist halt einem Flugzeug nachempfunden (CityJet, RailJet).
Mag sein. Für mich muß ein Zug zumindest 2 Kriterien erfüllen->
1.)Beinfreiheit(es gibt auch Menschen größer 1,90m)
2.)Fenster und Sitze aufeinander abgestimmt.

Ich selbst bin noch nie geflogen(außer auf's Maul), in diesem Punkt kann ich deshalb nicht mitreden.
Und mein Problem ist, daß ich mit dem Knie schon am Vordersitz bin, & deshalb weder im CJ, noch im RJ sitzen kann und somit diese beiden Garnituren nicht benütze. Bevor ich dort einsteige fahre ich mit meinem Auto.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on September 12, 2016, 08:21:32 AM
Selbst im RJ stehst du mit den Knien am vorderen Sitz an? Ich bin auch >180, aber dort geht sichs noch mit einigem Abstand aus. Ich bin wahrlich kein Freund der RJ Economy, aber in dem Punkt find ich den Zug wirklich ok.
Im DoSto/CS geht sichs wegen der üppigen weiß lackierten Holmen beim Sitz nicht gscheit aus - da steht man genau dort mim Knie an.
Aber der CJ wirkt auf mich eher beklemmend. Die Sitze sind dort wirklich knapp beinander - sowohl was die Anordnung in Längsrichtung angeht, als auch was die Breite Durchganges betrifft. Stellt man, wie z.B. im DoSto seine Tasche usw. am Klapptisch ab, wirds im CJ echt unbequem.

Aber letztendlich doch bedauerlich am CJ-Einsatz ist die quasi Permanent-Beschallung im Innenraum.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 65A on September 12, 2016, 09:02:42 AM
Quote from: '5047.090','index.php?page=Thread&postID=341234#post341234'
Selbst im RJ stehst du mit den Knien am vorderen Sitz an? Ich bin auch >180, aber dort geht sichs noch mit einigem Abstand aus. Ich bin wahrlich kein Freund der RJ Economy, aber in dem Punkt find ich den Zug wirklich ok.
Im DoSto/CS geht sichs wegen der üppigen weiß lackierten Holmen beim Sitz nicht gscheit aus - da steht man genau dort mim Knie an.
Aber der CJ wirkt auf mich eher beklemmend. Die Sitze sind dort wirklich knapp beinander - sowohl was die Anordnung in Längsrichtung angeht, als auch was die Breite Durchganges betrifft. Stellt man, wie z.B. im DoSto seine Tasche usw. am Klapptisch ab, wirds im CJ echt unbequem.

Aber letztendlich doch bedauerlich am CJ-Einsatz ist die quasi Permanent-Beschallung im Innenraum.
Ja. Ich bin >1,90& hab die Knie auch im RJ am Vordersitz. Außerdem muß ich die Füße ca. alle 30-60min kurz ausstrecken, da ich sonst Krämpfe bekomme( das ist aber ein anderes Kapitel). Und außerdem gehören die Sitze zwischen die Fenster& nicht mitten hinein.
Ich persönlich mag auf Fernstrecken am liebsten die Abteilwagen, im Nahverkehr ist es mir egal.
Für mich gehören in einen neu gebauten Zug->
1.)Keine Sitze zwischen den Fenstern.
2.)Steckdosen("normale"& welche mit USB-Anschluß)
3.)FUNKTIONIERENDES W-Lan
4.)Bareierefreiheit
5.)Große Gepäckabladeflächen
7.)FUNKTIONIERENDE Klimaanlage oder Übersetzfenster
[8.) Infotainment statt Ansagenterror]
Gute neue Züge sind zB->
Pesa Link für die ČD(Regioshark);Regionova der ČD;die neuen TW der Trenitalia;...
Zu den Regionova sei angemerkt, daß diese teilweise barrierefrei sind, Übersetzfenster& sogar Vorhänge haben.
Deren einziger Nachteil ist die Lautstärke der Motoren.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: Schienenfreak on September 12, 2016, 11:05:23 AM
Gut, 65A, bei deiner Größe kann ich das mit den Sitzabständen verstehen. Dennoch finde ich es maßlos übertrieben ihn deshalb als Klumpert zu bezeichnen.
Die meisten andern Sachen, die du bemängelst bzw. anführst, sind mE pure Zusatzausstattung, für mich reichen 2 -3 Kriterien für einen Zug: Niederflurigkeit (Barrierefreiheit), Klimaanlage und Fahrgastinformation.

@5057.090: Die Beschallung im CJ ist kein Problem des Zuges selber sondern der ÖBB bzw. den vielen Haltestellen in Wien geschuldet. Hab den Unterschied bereits gemerkt, als ich einmal im CJ Richtung Mistelbach gefahren bin, nach Gerasdorf fallen die Ansagen wegen der weiteren Stationsabstände nicht mehr so auf. Außerdem scheint mir, dass man die Menge der Ansagen reduzieren kann: Als ich letzte Woche im Raaberbahn Ventus mitgefahren bin, gabs nur halb so viele Ansagen wie im CJ, obwohl das ja auch ein Desiro ML ist.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: normalbuerger on September 12, 2016, 04:41:34 PM
Also ich finde die CJ nicht so schlecht wie sie jetzt dargestellt werden. Das einzige was ich nur nicht verstehe, die 4020er wirken innen viel größer, viel breiter, wie sieht es da mit den Abmessungen aus, sind sie wirklich breiter oder wirken sie nur so.
Das Innendesign gefällt mir auch sehr gut bei den CJ, finde auch die Sitze in der Reihe ganz gut. Bei den Sitzen wo man ggü sitzt hat man ja auch oft das Problem mit dem gegenüber, ist auch nicht immer ideal.
Da ist halt immer sehr viel Geschmacksache dabei, der eine will das so der andere wieder so.
Ich persönlich bevorzuge einen Sitz gegen die Fahrtrichtung, das wollen auch viele nicht.
Das Thema mit den Sitzen zwischen den Fenstern, es ist ein Nahverkehrszug, also finde ich diesen Punkt sehr übertrieben.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: 5047.090 on September 13, 2016, 11:33:16 AM
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=341236#post341236'
Die Beschallung im CJ ist kein Problem des Zuges selber sondern der ÖBB bzw. den vielen Haltestellen in Wien geschuldet.
An den Haltestellen hat sich ja nix geändert, an den Durchsagen sehr wohl - daher, natürlich, nicht Problem des Fahrzeuges, klar!
Auf halber Strecke die folgende Haltestelle zusätzlich anzusagen finde ich persönlich aber unnötig.


Das größere Übel ist die lästige Piepserei - soviele blinde Fahrgäste kanns gar nicht geben, als dass man so gut 95% der sehenden Fahrgäste permanent damit beglücken muss. All jene, deren REX Verbindungen auf CJ am Morgen umgestellt werden, tun mir jetzt schon leid. Aber das ist nun ein anderes Thema.

Zum eigentlichen Thema:
Garnituren 28,29 und 1 sind derzeit wiedermal in Wr.Neustadt.
Title: ÖBB Cityjet (war: [W] Montag, 16. März 2015: Besichtigen Sie den ÖBB cityjet!)
Post by: cityjet on September 13, 2016, 04:23:15 PM
Quote from: '5047.090','index.php?page=Thread&postID=341265#post341265'
Quote from: 'Schienenfreak','index.php?page=Thread&postID=341236#post341236'
Die Beschallung im CJ ist kein Problem des Zuges selber sondern der ÖBB bzw. den vielen Haltestellen in Wien geschuldet.
An den Haltestellen hat sich ja nix geändert, an den Durchsagen sehr wohl - daher, natürlich, nicht Problem des Fahrzeuges, klar!
Auf halber Strecke die folgende Haltestelle zusätzlich anzusagen finde ich persönlich aber unnötig.


Das größere Übel ist die lästige Piepserei - soviele blinde Fahrgäste kanns gar nicht geben, als dass man so gut 95% der sehenden Fahrgäste permanent damit beglücken muss. All jene, deren REX Verbindungen auf CJ am Morgen umgestellt werden, tun mir jetzt schon leid. Aber das ist nun ein anderes Thema.

Zum eigentlichen Thema:
Garnituren 28,29 und 1 sind derzeit wiedermal in Wr.Neustadt.
Ja die Pipeserei finde ich auch sehr unnnötig, aber das wird wohl auch in allen zukünftigen Neubeschaffungen so werden. :(
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Post by: SheepJoe on October 09, 2016, 04:58:32 PM
Ist zwar OT, vielleicht aber trotzdem im Hinblick auf den Siemens Desiro ML interessant.

Die neue Moskauer Ringbahn (Eröffnung 10.9.2016) wird mit 5-teiligen (angepassten) Desiro ML (russische Bezeichung ласточка=Schwalbe) betrieben. :]
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Post by: Linie 38 on October 11, 2016, 11:37:31 AM
https://www1.meinbezirk.at/klosterneuburg/c-lokales/pendler-aufgepasst-oebb-cityjet-kommt-ab-dezember_a1892394
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Post by: strb on October 11, 2016, 08:05:26 PM
Quote
https://www1.meinbezirk.at/klosterneuburg/c-lokales/pendler-aufgepasst-oebb-cityjet-kommt-ab-dezember_a1892394
Die Kloburger werden noch sehen was sie davon haben :rolleyes: :D

Und weder den 15 min Takt noch die Gelenkbusse sehe ich nicht sehr realistisch.
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Post by: Schienenfreak on October 11, 2016, 09:47:03 PM
Quote from: 'Linie 38','index.php?page=Thread&postID=341850#post341850'
https://www1.meinbezirk.at/klosterneuburg/c-lokales/pendler-aufgepasst-oebb-cityjet-kommt-ab-dezember_a1892394
Das ist gut, endlich hab ich dann den CJ auch vor der Haustür! :D
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Post by: Linie 38 on October 14, 2016, 01:15:29 AM
Ich persönlich bin ehrlich gesagt froh, dass mir der CityJet auf der S45 zumindest noch ein Zeiterl erspart bleiben wird (wobei dessen baldige Stationierung in Wf dem wohl auch recht bald ein Ende setzen könnte). Die Komfortzonensitze der Tal-Enten sind IMHO durchaus angenehm, die beiden großen Mehrzweckabteile für Fahrgäste mit Kinderwagen, Fahrrädern oder größerem Gepäck ein Segen (wenngleich die Türverteilung an diesen Stellen Verbesserungspotenzial hätte) – beides sucht man im CityJet leider vergebens.

Darüber hinaus kommt es mir zumindest so vor, als brächte der Innenraum jeder neuen Fahrzeuggeneration einen zunehmend penetranteren Geruch nach Kunststoff mit sich – bei den 4x24ern hab' ich das Ambiente olfaktorisch jedenfalls als weitaus weniger unangenehm empfunden, als im CityJet ... :-\
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Post by: strb on October 14, 2016, 09:47:32 AM
Lustig wird es, wenn wie immer mehrere 4024 defekt sind. Momentan werden ja die 4020 aus Wf als Ersatz gestellt.
Wenn dann vom FJBf keine 4020 mehr eingesetzt werden, bleiben nur die 4744 übrig. Mit den 4-türigen Cityjet über die Vorortelinie wird lustig :D
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Post by: 38ger on October 14, 2016, 02:14:13 PM
Quote from: 'strb',index.php?page=Thread&postID=341910#post341910
Lustig wird es, wenn wie immer mehrere 4024 defekt sind. Momentan werden ja die 4020 aus Wf als Ersatz gestellt.
Wenn dann vom FJBf keine 4020 mehr eingesetzt werden, bleiben nur die 4744 übrig. Mit den 4-türigen Cityjet über die Vorortelinie wird lustig :D

Ich würde nicht ausschließen, dass man dann nicht noch ein paar Reserve-4020 übrig hat ...
Ist etwa geplant auf den Linien S40 und/oder S50 (?) mit viertürigen Cityjets zu fahren?
Auch dort wären die sechstürigen wohl besser aufgehoben ... ?
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Post by: 65A on October 14, 2016, 03:15:55 PM
@ 38ger:
Cityshits ab Dezember 2016 auf der S40& ab März 2017 auf der S50
BR: 4744(vorübergehend auch noch 4746)
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Post by: 38ger on October 14, 2016, 07:19:56 PM
Quote from: '65A',index.php?page=Thread&postID=341927#post341927
@ 38ger:
Cityshits ab Dezember 2016 auf der S40& ab März 2017 auf der S50
BR: 4744(vorübergehend auch noch 4746)

Gibt es auch Planungen für Cityjet-Einsätze auf den Linien S3 und S60?
Und für die Ostbahn bzw. für Mischbetrieb mit den Gysev ventus?
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Post by: Linie 255 on October 14, 2016, 07:55:59 PM
Quote
Gibt es auch Planungen für Cityjet-Einsätze auf den Linien S3 und S60?
Der Cityjet fährt schon als S3 :D Wann sie nach Hollabrunn fährt weiß ich aber nicht.

Auf der S60 schätze ich, dass der Einsatz von Cityjets (falls die dort kommt) am Schluss umgestellt wird, die Talente machen auf der Ostbahn keine wirkliche probleme, sind klimatisiert und barrierefrei.
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Post by: 38ger on October 14, 2016, 10:46:21 PM
Quote from: 'Linie 255',index.php?page=Thread&postID=341950#post341950
Quote
Gibt es auch Planungen für Cityjet-Einsätze auf den Linien S3 und S60?
Der Cityjet fährt schon als S3 :D Wann sie nach Hollabrunn fährt weiß ich aber nicht.

Auf der S60 schätze ich, dass der Einsatz von Cityjets (falls die dort kommt) am Schluss umgestellt wird, die Talente machen auf der Ostbahn keine wirkliche probleme, sind klimatisiert und barrierefrei.

S3 aber nur bis Floridsdorf,  die kommen so weit ich weiß noch nicht ein Mal bis zur Brünner Straße.
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Post by: Linie 255 on October 14, 2016, 10:58:02 PM
Quote
S3 aber nur bis Floridsdorf, die kommen so weit ich weiß noch nicht ein Mal bis zur Brünner Straße.
Genau, die Cityjets fahren auf der S3 nur von Wiener Neustadt bis Floridsdorf
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Post by: BR4020 on October 15, 2016, 12:37:34 AM
Ab 11.12 - Lt. Plan verkehren dann alle S3 Umläufe mit dem Ziel Korneuburg mit cj.
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Post by: Linie 38 on November 05, 2016, 12:55:06 PM
4746 um 12 Uhr durch Tullnerbach-Pressbaum in FR Wien