Bezüglich der Linie 40A wäre es besonders sinnvoll dass sie endlich bis Glanzing oder sogar bis zur Agnesgasse weiter verlängert wird um einen Anschluß an die Linie 35A bzw. 35B und 39A herzustellen.

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Original von 29er
Bezüglich der Linie 40A wäre es besonders sinnvoll dass sie endlich bis Glanzing oder sogar bis zur Agnesgasse weiter verlängert wird um einen Anschluß an die Linie 35A bzw. 35B und 39A herzustellen.

Es wäre nicht nur wegen der Anbindung zum 35A gut sondern auch für die Bewohner der Peter Jordan Straße, des Cottage-Viertels und der Felix Dahn Straße praktisch um die Geschäftslokale ( und Heurigen ) in der Krottenbachstraße zu erreichen.

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Original von Schienenchaos
Es wäre nicht nur wegen der Anbindung zum 35A gut sondern auch für die Bewohner der Peter Jordan Straße, des Cottage-Viertels und der Felix Dahn Straße praktisch um die Geschäftslokale ( und Heurigen ) in der Krottenbachstraße zu erreichen.

Und du bist dir sicher dass die Bewohner diese Verlängerung nutzen.. Ich glaub eher dass diese mit ihren fahrbaren Untersätzen, falls sie zum Heurigen wollen, nach Grinzing sich bewegen.. Und so viele Geschäfte in der Krottenbachstraße stadtauswärts vom Spar Gourmet in Glanzing sind mir nicht bekannt. Soviel ich weiß gar keines, das nächste wäre die Apotheke nach der Agnesgasse.. Eine Verlängerung zur S45 nach Gersthof wäre da schon sinnvoller, obwohl es da Probleme mit dem Friedhofsverkehr geben würde..
Edit: Ergänzung

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Original von lachkater

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Original von Schienenchaos
Es wäre nicht nur wegen der Anbindung zum 35A gut sondern auch für die Bewohner der Peter Jordan Straße, des Cottage-Viertels und der Felix Dahn Straße praktisch um die Geschäftslokale ( und Heurigen ) in der Krottenbachstraße zu erreichen.

Und du bist dir sicher dass die Bewohner diese Verlängerung nutzen.. Ich glaub eher dass diese mit ihren fahrbaren Untersätzen, falls sie zum Heurigen wollen, nach Grinzing sich bewegen.. Und so viele Geschäfte in der Krottenbachstraße stadtauswärts vom Spar Gourmet in Glanzing sind mir nicht bekannt. Soviel ich weiß gar keines, das nächste wäre die Apotheke nach der Agnesgasse.. Eine Verlängerung zur S45 nach Gersthof wäre da schon sinnvoller, obwohl es da Probleme mit dem Friedhofsverkehr geben würde..
Edit: Ergänzung

Entlang der Peter-Jordan Straße gibt es einige Gemeindebauten und Wohnhausanlagen für deren Bewohner eine Verlängerung erhebliche Verkürzung der Wege zu Geschäften bringen würde. Nicht zu vergessen ist außerdem, dass für die Kleingartensiedlung am Hackenberg ein Umwidmungsverfahren läuft was wiederum zu einem erhöten Fahrgastaufkommen führen könnte. Und nebenbei würde die Verlängerung des 40A zu einer Entlastung des in den Hauptverkehrszeiten ohnehin überlasteten 35A beitragen.

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Original von Schienenchaos
Entlang der Peter-Jordan Straße gibt es einige Gemeindebauten und Wohnhausanlagen für deren Bewohner eine Verlängerung erhebliche Verkürzung der Wege zu Geschäften bringen würde. Nicht zu vergessen ist außerdem, dass für die Kleingartensiedlung am Hackenberg ein Umwidmungsverfahren läuft was wiederum zu einem erhöten Fahrgastaufkommen führen könnte. Und nebenbei würde die Verlängerung des 40A zu einer Entlastung des in den Hauptverkehrszeiten ohnehin überlasteten 35A beitragen.

Nichts für Ungut Schienenchaos.. In der Peter Jordan Straße kenne ich nur die Wohnhausanlage gegenüber dem Friedhof (Nr. 81 - 119).. Sonst sind nur Mehrfamilienvillen.. Entlang der Route des 40A sind auch nur Villen zwischen Gymnasiumstraße und dem Linneplatz.. Zu welchen Geschäften stadtauswärts sollten die Bewohner denn fahren?.. Und Richtung stadteinwärts hätten die Bewohner dieser Wohnhausanlage der Peter Jordan Straße auch nichts, da der Bus sicher nicht vom Friedhofseingang und dem Pensionistenwohnheim der Kaufmannschaft wegverlegt werden darf..

zu ergänzen ist wohl noch, dass die Anrainer entlang des 40A im unteren Teil der Cottage sich wohl eher zum Spar in der Gymnasiumstraße bewegen, als dass sie nach Glanzing runterfahren. und wenn sie mit dem eigenen Auto fahren, dann gibts den Eurospar am Döblinger Spitz mit Parkgarage. Meiner Meinung nach schauts da mit dem Argument Versorgung eher schlecht aus

Naja, der Glanzinger Spar hat aber schon mehr Auswahl als der Miniladen in der Gymnasiumstraße.

Alle Döblinger Parteien bis auf die regierende ÖVP unter BV Tiller haben sich für eine Verlängerung ausgesprochen.
Tiller spricht sich dagegen aus, weil dabei angeblich Parkplätze verschwänden und unten bei der Krottenbachstraße alte Föhren gefällt werden müssten.
Es gab sogar Anrainer, die FÜR die Verlängerung Unterschriften gesammelt haben.
Tiller hat schließlich teilweise nachgegeben, sodass derzeit zumindest geprüft wird, ob und wie eine Verlängerung möglich ist.

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Original von umweltretter
... angeblich Parkplätze verschwänden und unten bei der Krottenbachstraße alte Föhren gefällt werden müssten. ...

Sollen's ihm halt erklären, dass sie die Föhren fällen, um Parkplätze zu schaffen. Na, echt: dieses Herumjeiern mit den Parkplätzen oder dieses Jammern um Bäume (nämlich nur dann, wenn es in den Kram passt!) nervt unsäglich!

40A nach Glanzing verlängern???
Auch die Wr.Linien konnten mir bis jetzt nicht erklären, wie zwei Busse in der Felix-Dahn-Straße aneinander vorbeikommen sollen!!! Ich wär ja (als Nicht-Auto-Besitzer) gleich für ein beidseitiges Halteverbot ebd. zu haben - aber solange es das nicht gibt, ist der Vorschlag einer Verlängerung absurd. Die Fahrzeitverzögerung durch zwei aneinander vorbeikriechende 40As wird man bis zum Schottentor und wieder zurück spüren - und das ständig.

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Original von umweltretter

Alle Döblinger Parteien bis auf die regierende ÖVP unter BV Tiller haben sich für eine Verlängerung ausgesprochen.
Tiller spricht sich dagegen aus, weil dabei angeblich Parkplätze verschwänden und unten bei der Krottenbachstraße alte Föhren gefällt werden müssten.
Es gab sogar Anrainer, die FÜR die Verlängerung Unterschriften gesammelt haben.
Tiller hat schließlich teilweise nachgegeben, sodass derzeit zumindest geprüft wird, ob und wie eine Verlängerung möglich ist.

Mittlerweile wurde die Verlängerung des 40A im Bezirksparlament beschlossen. Die Überweisungen an die Magistratsabteilungen, die für den Umbau der Ampelanlage sowie der Busschleife Glanzing wurden bewilligt. Wie zu hören war, fehlt einzig die Unterschrift des Bezirksvorstehers Adi Tiller!

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Original von Schienenchaos

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Original von umweltretter

Alle Döblinger Parteien bis auf die regierende ÖVP unter BV Tiller haben sich für eine Verlängerung ausgesprochen.
Tiller spricht sich dagegen aus, weil dabei angeblich Parkplätze verschwänden und unten bei der Krottenbachstraße alte Föhren gefällt werden müssten.
Es gab sogar Anrainer, die FÜR die Verlängerung Unterschriften gesammelt haben.
Tiller hat schließlich teilweise nachgegeben, sodass derzeit zumindest geprüft wird, ob und wie eine Verlängerung möglich ist.

Mittlerweile wurde die Verlängerung des 40A im Bezirksparlament beschlossen. Die Überweisungen an die Magistratsabteilungen, die für den Umbau der Ampelanlage sowie der Busschleife Glanzing wurden bewilligt. Wie zu hören war, fehlt einzig die Unterschrift des Bezirksvorstehers Adi Tiller!

Was bedeutet das jetzt? Muss Tiller wegen des Beschlusses nun unterschreiben oder kann er alles verhindern, indem er nicht unterschreibt?
Hoffentlich kommt's jetzt endlich zur Verlängerung, Tiller soll endlich die Blockade aufheben.

Trotz des noch seeehr frühen Planungszustandes (und ohne jetzt in eine Art "Friedensreich-Modus" zu verfallen) - ist eigentlich schon bekannt, ob, so die Verlängerung des 40A wirklich kommt, diese dann für alle Kurse geplant ist, oder nur für einige wenige pro Stunde ähnlich jenen Kursen des 39A zur Agnesgasse?

Das Argument, daß "zwei Autobusse nicht aneinander vorbeikommen" ist wohl der größte Schmarrn! Würde das Bedingung für die Führung oder Auflassung einer Buslinie gehen, müßten die Bewohner vieler Grätzel kilometerweit zu Fuß gehen. Es gibt ja sogar Linien mit "inoffiziellen" Wartepunkten (z.B 46/146B in der Johann Staud-Straße/Feuerwehr und Wilhelminenstraße/Kempfengerngasse, der 51A bei der Torricelligasse oder der 48A in der Huttengasse/Gutraterplatz - Rankgasse.

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Original von Ottakring
Das Argument, daß "zwei Autobusse nicht aneinander vorbeikommen" ist wohl der größte Schmarrn!

Finde ich genauso. Denn gerade dort wo die Felix Dahn Straße etwas schmäler ist. also zwischen Peter Jordan Straße und Hartäckerstraße werden sich die Busse sicher nicht begegnen. Ich vermute eher dass die Fahrtrichtung stadteinwärts weiterhin über die Hartäckerstraße und Dänenstraße verlaufen wird, damit man sich die etwas kuriose Kreuzung Max Emanuel Straße/ Peter Jordan Straße erspart. Ein Passieren der Kreuzung im Zuge der Peter Jordan Straße Richtung stadteinwärts ist in der HVZ sowieso eine Glücksache.

Ich verstehe immer noch nicht, warum man die Schleife Glanzing nicht einfach in die andere Richtung benützt. Und wenn man den 40A bis zur Agnesgasse verlängert, wird man dort ja wohl die 35A-Haltestelle nach vorne oder hinten erweitern können. Daher verstehe ich nicht, welche Bäume gefällt werden sollen.

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L4eo
Ich verstehe immer noch nicht, warum man die Schleife Glanzing nicht einfach in die andere Richtung benützt.
Und wenn man den 40A bis zur Agnesgasse verlängert, wird man dort ja wohl die 35A-Haltestelle nach vorne oder hinten erweitern können. Daher verstehe ich nicht, welche Bäume gefällt werden sollen

Prinzipiell wären für die Verländerung des 40A überhaupt keine Umbauten von nöten! Rein theoretisch könnte die Schleifenfahrt über Krottenbachstraße - Raimund Zoder-Gasse - Silvaraweg - Krottenbachstraße einrichten.
Laut dem jetzigen Planungsstand soll für den 40A jedoch eine komplett eigene Schleife errichtet werden, die zwischen dem Supermarkt und der Krottenbachstraße situiert werden soll. Dieser Variante sind laut meinen Informationen 3 Lärchen (oä) im weg.

Die Idee zur Führung des Busses bis zur Agnesgasse hätte natürlich den Vorteil, dass die z.B. die Heurigen in der Region einen direkten Zubringer aus der Stadt haben! Außerdem würde sie den 35A diesem Abschnitt (hoffentlich) auch etwas entlasten.

@Moderatorenteam: wäre es ev. möglich, die Diskussion um die Verlängerung des 40A abzuspalten?

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Original von umweltretter

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Original von Schienenchaos
Mittlerweile wurde die Verlängerung des 40A im Bezirksparlament beschlossen. Die Überweisungen an die Magistratsabteilungen, die für den Umbau der Ampelanlage sowie der Busschleife Glanzing wurden bewilligt. Wie zu hören war, fehlt einzig die Unterschrift des Bezirksvorstehers Adi Tiller!

Was bedeutet das jetzt? Muss Tiller wegen des Beschlusses nun unterschreiben oder kann er alles verhindern, indem er nicht unterschreibt?

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Original von Schienenchaos
Laut dem jetzigen Planungsstand soll für den 40A jedoch eine komplett eigene Schleife errichtet werden, die zwischen dem Supermarkt und der Krottenbachstraße situiert werden soll. Dieser Variante sind laut meinen Informationen 3 Lärchen (oä) im weg.

@Schienenchaos: Noch einmal meine Frage von oben: Wie bald ist mit der Verlängerung zu rechnen bzw. wie wahrscheinlich ist sie nun?

Sorry, wegen der verspäteten Antwort!
So weit ich informiert bin, ist eine Verlängerung sehr wahrscheinlich. Einzig fehlt noch die Unterschrift, die Aufgrund des Beschlusses an und für sich ein reiner Formalakt wäre!

(Bitte um eventuelle Korrektur, des letzten Satzes, da ich juristisch nicht sehr bewandert bin!)

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Original von Schienenchaos
Sorry, wegen der verspäteten Antwort!
So weit ich informiert bin, ist eine Verlängerung sehr wahrscheinlich. Einzig fehlt noch die Unterschrift, die Aufgrund des Beschlusses an und für sich ein reiner Formalakt wäre!

(Bitte um eventuelle Korrektur, des letzten Satzes, da ich juristisch nicht sehr bewandert bin!)

Ich hab jetzt per E-Mail bei den Döblinger Grünen nachgefragt, von dort gibt es wenig gute Nachrichten:

"Es gibt aus den letzten beiden Jahren aufrechte (mehrheitlich angenommene) Anträge der Döblinger Bezirksvertretung für die Verlängerung, aber auch Überlegungen für andere Verianten. Eine diesbezügliche Verkehrskonferenz Anfang des Jahres zu diesem Thema hat leider nichts gebracht.
Im übrigen braucht es keine Unterschrift durch den Bezirksvorsteher. Da dieser durch die Stadtverfassung starke Rechte erhält und der Bezirksvorsteher in Döbling ein erklärter Gegner der 40A-Verlängerung ist, ist bisher nichts weitergegangen.
So weit der Stand der Dinge. Wie weit die Wahl vom Oktober die Realisierung wahrscheinlicher gemacht hat, ist derzeit noch nicht abzuschätzen."