Die WL schreiben gerade den Betrieb eines SEV für die Linie 60 im Juli 2011 aus!

Acha. Das da schon wieder was kaputt wäre??

Erst im Sommer 2002 war der 60er zwischen Maurer-Lange-Gasse und Rodaun als Schienenersatzverkehr unterwegs.

Zitat

Original von ÖBB
Erst im Sommer 2002 war der 60er zwischen Maurer-Lange-Gasse und Rodaun als Schienenersatzverkehr unterwegs.

Naja, auf dem Abschnitt wirds wohl kaum sein, sonst hätte man ja bis Mauer per Straßenbahn fahren können.

Gleistausch Geßlgasse

Ich muss mal dieses Thema hervorkramen. Weiß jemand wer den Zuschlag bekommen hat für den SEV 60?

Zitat

Original von Rizzi84
Ich muss mal dieses Thema hervorkramen. Weiß jemand wer den Zuschlag bekommen hat für den SEV 60?

Hier und hier ist vom Postbus die Rede.

Beste Grüße
VT

Passt vielleicht nicht 100% in diesen Theard aber ist vielleicht trotzdem interessant. In letzter Zeit hat sich Postbus von nicht wirklich Lukrativen und Gewinnbringenden Verkehren oft zurückgezogen. Als Beispiel: Auf der Linie 566 gab es früher im Sommer einige Kurse über den Neufeldersee und über die Station Steinbrunn Seesiedlung. Diese Verbindung wurde gekappt, mit der Begründung, daß sie nicht Iinanspruch genommen werde, und für 2-3x anfahren am Tag wollte die Postbus. AG 15000€. In Steinbrunn ist es jetzt so gelöst, daß die Gemeinde selber einen Shuttlebus auf Rufbussystem betreibt. Und im Bezirk Neunkirchen wurden die meisten Linien an Retter Reisen abgegeben mit der gleichen Begründung.
Nun aber meine Frage:
Postbus hat die zuschläge für die Linien 49A, 49B, 50B, 52A und 52B bekommen und jetzt auch noch den SEV 60. Aber gerade bei solchen Auftragsverkehren bekommt man nicht gerade das graoße Geld, da gerade hier der Preisdruck relativ hoch ist.

Wenn die Wiener Linien den SEV nicht selber betreiben, heißt das allerdings, es wird für diesen Zeitraum weder Haltestellenansagen, noch RBL geben.

Folder über den SEV:
http://www.wienerlinien.at/media/files/2011/g…_60_folder_54070.pdf

Für mich ist die Tatsache, dass die Wiener Linien den SEV nicht selbst fahren können, irgendwie ein Armutszeugnis. Schon jetzt gibt es ständig Wagenmangel in den Busgaragen, da sollte man endlich etwas unternehmen. Denn eine Funktion des Busses in so großen Betrieben sollte ja auch der EV für andere, schienengebundene Verkehrsmittel sein.

Zitat

Original von monolith
Für mich ist die Tatsache, dass die Wiener Linien den SEV nicht selbst fahren können, irgendwie ein Armutszeugnis. Schon jetzt gibt es ständig Wagenmangel in den Busgaragen, da sollte man endlich etwas unternehmen. Denn eine Funktion des Busses in so großen Betrieben sollte ja auch der EV für andere, schienengebundene Verkehrsmittel sein.

Man hätte halt einige alte NL 205 für den SEV aufheben müssen, statt diese möglichst rasch ersatzlos auszumustern. Im Sommer 1994 fanden Gleisbauarbeiten in der Lainzer Straße statt. Während der ganzen Sommerferien fuhr der 60er daher nur zwischen Speising und Rodaun, am Abschnitt Hietzing - Speising war ein SEV mit LU 200 eingerichtet. Damals kamen großteils Uralt-LU der ersten Baujahre zum Einsatz, die wenig später ausgemustert wurden und zumindest teilweise offenbar dank des SEV-Einsatzes eine Galgenfrist hatten.

Wobei ich beim 60er SEV eher glaube, dass man sich seitens der WL die langen Anfahrtswege nach Speising sparen will. Nicht ohne Grund ist der gesamte Busverkehr im 13. Bezirk auf private Firmen ausgelagert.

Zitat

Original von umweltretter
Folder über den SEV:
http://www.wienerlinien.at/media/files/2011/g…_60_folder_54070.pdf

Das Foto des E2 4036 muss von 1999 oder noch früher sein!

Nicht gerade begeistert bin ich über die mehrwöchige Kurzführung des N60 zur Heudörfelgasse. Das ist eine deutliche Verschlechterung für viele Fahrgäste.

Zitat

Original von Clemens
Man hätte halt einige alte NL 205 für den SEV aufheben müssen, statt diese möglichst rasch ersatzlos auszumustern. Im Sommer 1994 fanden Gleisbauarbeiten in der Lainzer Straße statt. Während der ganzen Sommerferien fuhr der 60er daher nur zwischen Speising und Rodaun, am Abschnitt Hietzing - Speising war ein SEV mit LU 200 eingerichtet. Damals kamen großteils Uralt-LU der ersten Baujahre zum Einsatz, die wenig später ausgemustert wurden und zumindest teilweise offenbar dank des SEV-Einsatzes eine Galgenfrist hatten.

Dafür hat man zwischen März und August 1991 den 62er-SEV zwischen Meidling S und Speising auch "privat" fahren lassen - wie's wohl damals in Sachen Busmangel ausgesehen hat? (LU-Lieferungen gab's um den Zeitraum herum scheinbar keine.)

Beste Grüße
VT

Zitat

Original von monolith
Für mich ist die Tatsache, dass die Wiener Linien den SEV nicht selbst fahren können, irgendwie ein Armutszeugnis.

Der Grund ist nicht Wagenmangel, sondern Personalmangel, da im Sommer viele Fahrbedienstete längere Urlaube antreten.

Zitat

Original von 95B
Der Grund ist nicht Wagenmangel, sondern Personalmangel, da im Sommer viele Fahrbedienstete längere Urlaube antreten.

Und die Postbus-Mitarbeiter machen keinen Urlaub?

Wenn man wollen hätte, hätte man den SEV sicher selber fahren können. Ich vermute aber, dass die Privaten einfach billiger sind. Außerdem ist - wie schon erwähnt - Speising, Mauer und Rodaun weit weg von jeder Betriebsgarage und die Anfahrtswege lang. Das war sicher auch einer der Gründe, warum der 60A nicht mehr von den WL selbst, sondern im Auftragsverkehr betrieben wird.

Nagut, das lasse ich mir einreden. Daran hatte ich nicht gedacht.

Zitat

Original von Clemens
Und die Postbus-Mitarbeiter machen keinen Urlaub?

natürlich
Allerdings werden bei der Urlaubsplanung sehr wohl auch die (möglichen oder
teils fixen) Zusatzgeschäfte, wie eben diverse SEVs, berücksichtigt...

Zitat

Außerdem ist - wie schon erwähnt - Speising, Mauer und Rodaun weit weg von jeder Betriebsgarage und die Anfahrtswege lang.

das ist absolut richtig!
Bei einem Wochenend-SEV spielt das nicht so eine Rolle, bei einem ganzen Monat sehr wohl!

Zitat

Das war sicher auch einer der Gründe, warum der 60A nicht mehr von den WL selbst, sondern im Auftragsverkehr betrieben wird.

Auch das ist absolut richtig.

Vielleicht liegt es ja auch schlichtweg am Wagenmangel, dass man den Bus nicht selber betreibt.

Kann man von der Gallgassenschleife zur Speisinger Straße wechseln ohne die mini-Straße bei der Post zu benutzen? Da ist doch die Straßenbahninsel im Weg?

Zitat

Original von Rizzi84
Kann man von der Gallgassenschleife zur Speisinger Straße wechseln ohne die mini-Straße bei der Post zu benutzen? Da ist doch die Straßenbahninsel im Weg?

Theoretisch wird es möglich sein, dort zu wenden, wenn man Parkverbote verhängt.
Ich glaube aber, die Busse werden wohl eher nicht bei der Gallgasse wenden, da sie dann die stadteinwärtige Haltestelle Hofwiesengasse nicht erreichen würden und das Umsteigen Bus -> Straßenbahn (60er und 62er) damit nicht bahnsteiggleich und sehr unkomfortabel wäre.

Die Busse werden daher wohl eher eine Wendemöglichkeit im Bereich Wattmanngasse, Bhf. Speising bekommen. Ein Wenden über die Bahnhofsschleife müsste eigentlich für die Busse machbar sein, oder?