Mich würde interessieren, wer denn die Strecke Wien-Linz fliegen würde
Alles in allem dauert es länger als mit dem Zug und es is teurer.
Da würde ich lieber die Premium Class des Railjets kaufen...
Somit kommt es eigentlich nur für richtig große Flugzeugfans in Frage.

Zitat

Original von ttoommii
Mich würde interessieren, wer denn die Strecke Wien-Linz fliegen würde
Alles in allem dauert es länger als mit dem Zug und es is teurer.
Da würde ich lieber die Premium Class des Railjets kaufen...
Somit kommt es eigentlich nur für richtig große Flugzeugfans in Frage.

Auch für Autofans kommt es in Frage, prinzipiell nicht mit einem Öffi zu fahren! (Flugzeuge zähle ich explizit nicht dazu, obwohl das sehr streitbar ist)

Ich nehme aber an, dass diese Verbindung eher für Umsteigeverbindungen, als für Direktverbindungen gedacht ist!
So würde es sich zB. nicht lohnen von Linz aus tägliche Verbindungen nach Sharm El Sheikh, Hurgada, Ibiza, New York etc. etc. anzubieten, für Reisende in derartige Ferienziele bzw. generell für Fernreiseziele ist es dann doch praktisch einen Flug Linz-Wien mit Anschluss nach wohninauchimmer zu haben, denn auf den verspäteten Railjet nach Wien und/oder die ausgefallene S-Bahn zum Flughafen wartet der Weiterflug sicher nicht, abgesehen davon, dass man dann als Linzer ein Ticket für Bahn und Flug bräuchte, wohingegen man mit einer Umsteigeflugverbindung nur ein Ticket für's Flugzeug braucht!

Bei einer ordentlichen Verkehrspolitik würde man natürlich alles außer VIE und eventuell Innsbruck aufgeben und Züge von Linz, Salzburg und Graz direkt zum VIE führen und die Flughäfenin Linz, Salzburg und Graz zusperren!
Aber stattdessen ist meines Wissens nichteinmal geplant mit Teileröffnung des Hauptbahnhofes Verbindungen von selbigem zum Flughafen anzubieten (den vom Verkehrsfluss der Autobahn abhängigen Autobus mal abgesehen)!
Eines Tages sollen ja tatsächlich auch Fernzüge zum VIE fahren, aber sofern ich weiß ist das relative ferne Zukunftsmusik ... (oder irre ich mich )

Da ist Deutschland schon viel weiter.

Als ich kürzlich mit dem ICE von Amsterdam nach Frankfurt gefahren bin, ist in Köln eine ICE-Garnitur der Lufthansa an den Zug gehängt worden. Die Lufthansa nennt es AIRail Service und lässt es wie einen Anschlussflug buchen. Das ist vorallem deswegen sinnvoll, weil der Flughafen Köln/Bonn so nah am Drehkreuz Frankfurt liegt, dass sich Flüge nicht auszahlen. Wohl ebenso wenig wie Wien-Linz.

Emirates in Deutschland bietet rail&fly an, wo man aus ganz Deutschland zu einem der Emirates-Flughäfen gratis mit der DB fahren kann.

Austrian könnte ja zumind. für bestimmte Flüge (insbesondere die für Austrian schwer voll zu bekommende Langstrecke) genau das Gleiche machen. Nur fürchte ich reicht der Weitblick der österreichsichen Manager nicht so weit.

Zitat

Original von 38ger
Bei einer ordentlichen Verkehrspolitik würde man natürlich alles außer VIE und eventuell Innsbruck aufgeben und Züge von Linz, Salzburg und Graz direkt zum VIE führen und die Flughäfenin Linz, Salzburg und Graz zusperren!

Wahnsinnig ordentlich... Sorry aber bevor sich jemand von Salzburg die Fahrt zum VIE antut, fährt der nach MUC... Dorthin würden dann auch die vielen Russen und Engländer abwandern, die sich dann auf der ohnehin schon überfüllten A8 mit ihren Bussen einreihen... Den zweitgrößten Flughafen Österreichs zusperren oder ihm irgendwelche Flüge abzuzwicken grenzt an nicht nur an verkehrspolitischen Wahnsinn.

Salzburg und Innsbruck sind im Winter das Ziel vieler Charterflüge und daher für die österreichische Tourismuswirtschaft wichtig.

Zitat

Original von ttoommii
Mich würde interessieren, wer denn die Strecke Wien-Linz fliegen würde
Alles in allem dauert es länger als mit dem Zug und es is teurer.
Da würde ich lieber die Premium Class des Railjets kaufen...
Somit kommt es eigentlich nur für richtig große Flugzeugfans in Frage.

Der Flug Wien-Linz (sowie einige andere Bundesländer-Verbindungen) haben zwei Funktionen:
1.) Zubringer-Verkehr nach Wien zu internationalen Flügen, die aus den Bundesländern nicht direkt angeboten werden
2.) Flugzeugtausch (Wien-Linz wird oft mit einer Maschine geflogen, Linz-Wien danach mit einer anderen), da die Werft in Wien ist.

Wenn ich nur auf einen Tag nach Linz muss werde ich wohl nicht den Flieger nehmen, weil es nichts bringt

lg Alex

Spät aber doch dürften diese Flüge nun bald ein Ende finden:

"AUA forciert den ÖBB-Schnellzug als Ersatz für Linz-Wien-Flug" http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtsch…n-Flug;art15,1535547

Zitat von umweltretter

Spät aber doch dürften diese Flüge nun bald ein Ende finden:

"AUA forciert den ÖBB-Schnellzug als Ersatz für Linz-Wien-Flug" http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtsch…n-Flug;art15,1535547

Wirtschaftlich und vorallem umwelttechnisch wohl die beste Lösung, Flüge durch Züge zu ersetzen. Hoffentlich werden alle Flüge von Wien nach Linz dank der schnellen Zugverbindung zum Flughafen eingestellt.

Man sollte aber auch bedenken das dies nichtmal die AUA selber fliegt, sondern Welcomair mit einer Dornier 328. Sogesehen könnte das, das Ende einer Airline sein! Traurig eigentlich. AlpsAir die nächste...

Ab 31.3. fallen vier der fünf Flüge weg.
http://www.nachrichten.at/nachrichten/wirtsch…sauer;art467,1634651

Dafür wird eine neue sehr schwachsinnige Verbindung Wien-Bratislava aufgenommen.

Zitat von Busfreund

Dafür wird eine neue sehr schwachsinnige Verbindung Wien-Bratislava aufgenommen.

Schwachsinnig sind sie nicht, denn die Überstellungen müssen so oder so stattfinden. Es ist schon verständlicher, dass Passagiere mitgenommen werden als wenn der Flieger leer herumfliegt - ob wer von der Verbindung profitiert ist halt eine andere Sache.

Aber wer weiß ob die Flüge überhaupt stattfinden werden. Vorgesehen war der 1. April als Starttermin, vor einigen Tagen wurde der Termin in den Herbst verschoben.

Zudem sind diese Bratislava-Flüge nicht von der AUA, sondern von FlyNiki.

Zitat von Taxiorange

Zudem sind diese Bratislava-Flüge nicht von der AUA, sondern von FlyNiki.

Was an der Sinnhaftigkeit dieser Verbindung was genau ändert?

Und als "FlyNiki" ist es halt AirBerlin.

Inwieweit wird eine Flugstrecke VIE - BTS oder VIE - LNZ dadurch sinnvoller, dass sie durch eine andere Airline betrieben wird?

AirBerlin bedient auch - gemessen an diesen Strecken eher sinnvolle - kurze Verbindungen wie beispielsweise VIE - NUE. Allerdings wird die letztgenannte Verbindung nicht mit Jets bedient, sondern beispielsweise mit zweimotorigen Turboprop-Maschinen des Typs Q400 sowie bis zu deren Ausmusterung mit Embraer 190.

Zitat von piefke53

Inwieweit wird eine Flugstrecke VIE - BTS oder VIE - LNZ dadurch sinnvoller, dass sie durch eine andere Airline betrieben wird?

Der Preis ist heiß (und günstig)!
Und mir persönlich ist Niki/AirBerlin um einiges sympathischer als die AUA - das fängt schon am Flughafen an wo, zumindest in Schwechat, der CheckIn bei der AUA ein bisserl mühsamer ist als bei der Konkurrenz.

Zitat von 29er

Und mir persönlich ist Niki/AirBerlin um einiges sympathischer als die AUA

Zumindestens tragen die Flugbegleiterinnen anderer Airlines nicht die grausligen roten Strumpfhosen der AUA-Saftschubsen

Zitat von 29er

Schwachsinnig sind sie nicht, denn die Überstellungen müssen so oder so stattfinden.

Müssten sie in dieser Form aus Wartungsgründen nicht zwingend.
BTS ist ein Hub der AirBerlin/Niki, wie auch Wien.
Der Austausch aus Wartungsgründen kann im Zuge der normalen Rotationen passieren, wenn z.B. die Verbindungen von BTS und VIE nach TXL/PMI in TXL/PMI das Gerät tauschen würde, dann wäre plötzlich der Flieger, der zuerst in VIE abgeflogen ist in BTS und umgekehrt, ohne dass ich sinnlos Dreck in die Luft blase. Immerhin ist der Treibstoff-Verbrauch in der Start- und Lande-Phase im Vergleich zum Reiseflug enorm.

Zitat von Alex

Der Austausch aus Wartungsgründen kann im Zuge der normalen Rotationen passieren, wenn z.B. die Verbindungen von BTS und VIE nach TXL/PMI in TXL/PMI das Gerät tauschen würde, dann wäre plötzlich der Flieger, der zuerst in VIE abgeflogen ist in BTS und umgekehrt, ohne dass ich sinnlos Dreck in die Luft blase.

PMI wird halt heuer nicht mehr angeflogen sondern nur noch BRU, womit so ein Austausch nicht möglich wäre. Und wie macht man es dann außerhalb der Sommerzeit wenn PMI nicht angeflogen wird? Dann muss man erst recht wieder leer herumfliegen ...