Das Straßenbahnjournal-Jahrbuch 2010 ist in Kürze erhältlich! Das im Zeitschriftenformat und durchgehend in Farbe gehaltene Werk behandelt die Ereignisse des Jahres 2010, unter anderem mit folgenden Themenschwerpunkten:

• Abschied vom Broseband
  
• Neue ULF-Linien
  
• Veranstaltungsverkehr
  
• Rückblick: Zentralfriedhofsverkehr
  
• Kurzzug-Einsätze
  
• Das Ende der Zweiachser vor 20 Jahren
  
• Straßenbahn in Teneriffa
  
• Straßenbahnen in Ostdeutschland nach der Wende
  
• Neuigkeiten von den Wiener Wagen im Ausland
  
• Statistik: Wagenparklisten, Typenverschiebungen etc.
  

Dieses Kompendium dient dem Straßenbahnfreund als komplettes Nachschlagewerk des vergangenen Jahres. Die wichtigsten Ereignisse (Fahrtbehinderungen, Unfälle, Verkehrsmaßnahmen etc.) sind in einer Chronik übersichtlich zusammengefasst und bebildert. Diese Dokumentation sollte in keiner Bibliothek eines Straßenbahninteressierten fehlen!

Für Fragen zum Jahrbuch können Sie die Herausgeber gern auch per E-Mail kontaktieren: jahrbuch2010@strassenbahnjournal.at

Jahrbuch-Präsentation

Das Straßenbahnjournal-Jahrbuch 2010 wird am Samstag, dem 16. April 2011, wie üblich stilgerecht präsentiert.
Ort: Schleife Lainz, Wolkersbergenstraße
Zeit: 14 Uhr

Nachdem letztes Mal ein E₁ als Präsentationsfahrzeug diente, gibt es diesmal wieder einen Oldtimer-Zug! In dieser Garnitur haben Sie die exklusive Möglichkeit, die ersten Exemplare des Jahrbuchs direkt von den Herausgebern zu erwerben.

Das Straßenbahnjournal-Redaktionsteam freut sich auf Ihren Besuch!



Weitere Infos und Bestellung auf www.strassenbahnjournal.at

Anbei ein paar Eindrücke aus Lainz:











Beste Grüße
VT

Gab es diese TW+BW zusammenstellung auch im Linienbetrieb???

Zitat

Original von Paul Posch
Gab es diese TW+BW zusammenstellung auch im Linienbetrieb???

Meines Wissens nicht. Im einem "Bahn im Bild"-Buch müßte aber IIRC ein Bild eines K+k7-Zugs (als nachmittäglicher 6er-Verstärker?) zu finden sein - das käme in Sachen Skurrilität zumindest recht nah heran...

Beste Grüße
VT

Wobei noch anzumerken ist, dass es sich bei dem Triebwagen um einen Schulwagen handelt. Die Kombination GS + k6 wurde folglich nie im Linienverkehr eingesetzt.

Das Wetter war zwar nicht sonderlich berauschend, aber wenn man schon seine Ausrüstung dabei hat ...

Kaum hat sich das Gras nach einem langen Winter erholt, wird es sprichwörtlich mit Füßen getreten ...




Photohalt im Grünen




Führerstand des GS 6858

Zitat

Original von Paul Posch
Gab es diese TW+BW zusammenstellung auch im Linienbetrieb???

Nein, weil die G₃ keine Schienenbremse und auch keine Einrichtung zum Bedienen einer solchen (und damit auch keine E10-Dose) besaßen. Die letzten dieser Wagen wurden ja schon 1966 ausgemustert.

Der abgebildete Wagen wurde 1953 zum GS 6858 umgebaut und erhielt im Zuge dieses Umbaus die genannten Einrichtungen, wodurch das Mitführen damals "moderner" Beiwagen möglich wurde, aber natürlich nur mehr im Schulbetrieb und nicht mehr im Linienverkehr.

Und die Nummer 2150 war natürlich nie mit weißen, sondern bis zum Umbau noch mit den großen, goldenen Ziffern angebracht. Aber das sind ja nur Kleinigkeiten...