Zitat von Gast0815

oder passendes Zielschild nicht dabei gehabt?

Bei den WiLi wird gespart.
Anstatt, dass man neue einzeilige Schilder "Schlachthausgasse U" anfertigt (mehr als drei wird man wohl eh nicht brauchen, sicherheitshalber fünf) wurde bei den alten Tafeln das "über Südbahnhof" einfach überklebt.

4849 war heute am 9er unterwegs:

4506 + 1234 waren heute am 18er unterwegs; hier zu sehen in der Ustrab-Station Blechturmgasse:

In jüngster Vergangenheit erfuhr der 40er in Bezug auf das Wagenmaterial ein wenig Abwechslung: neben den planmäßigen E2+c5 und B1 und den fast wieder an der Tagesordnung stehenden A-Einsätzen gab es gleich zwei Premieren mit dem Ersteinsatz des B 604 (09.01.2015) und A1 54 (13.01.2015). Den A1 habe ich gestern in der Endstation Herbeckstraße auf Chip gebannt:

Heute fährt der E1+c4 4554+1365 am 18er:

Gestern "verirrte" sich der E1 4748 mit c4 1305 der Linie 31 am Schwedenplatz um 12:50.

Heute hatten drei E1 die Ehre, wieder auf Linien zum Einsatz zu kommen, welche normalerweise vollverulft sein sollten.


Das waren der O mit 4521+1327 und 4522+1249...










....sowie der 42er mit 4861.

Nachdem es in jünster Vergangenheit öfters zum Einsatz eines Hochflurers am 46er gekommen ist, grabe ich diesen Thread wieder auf.

Der erste Hochflur-Einsatz am 46er im Jahr 2016 erfolgte am Mittwoch, den 10. Februar 2016. Nachdem E1 4538 am Tag zuvor seinen Ersteinsatz nach rund 1,5 Jahren am 10er absolvierte, verschlug es diesen Wagen am genannten Tag auf die Linie 46. Der bis dahin letzte Einsatz eines E1 war am 22.7.2015 mit c4. Das Bild entstand in der Haltestelle Thaliastraße U.




Einige Zeit später erfolgte der Ersteinsatz einer E2+c5-Garnitur, von der ich jedoch aufgrund der nur sehr kurz andauernden Einsätze keine Bilder habe.

Überraschenderweise kam es am gestrigen Tag, dem 23. Mai 2016, erneut zum Einsatz eines Solo-E1, und zwar mit 4550, der bis vor kurzem Stammwagen am 10er gewesen ist.
Die folgenden drei Bilder wurden am Nachmittag beim Schmerlingplatz aufgenommen:








Zu guter Letzt noch ein Bild aus der Thaliastraße, ebenfalls gestern:

Kaum zu glauben – bereits Ende der Nuller-Jahre wurden die vereinzelt am 46er eingesetzten Blechzüge von vielen gezielt photographiert – dass sich dies im Jahre 2016 wiederholen würde, hätte damals wohl niemand ernsthaft in Erwägung gezogen ...

Jedenfalls vielen Dank für Deine Photos! Vor allem der Nachschuss gefällt mir (trotz "geköpfter" Pferde )!

Bedingt durch den B(1) Bedarf am 58er kommen nun am 60er A1 zum Einsatz, hier zwei Bilder davon.

Gestern habe ich allerdings wieder B und B1 gesehen. Die Tage davor aber nur E2+C5 sowie A1 gesehen, an manchen Tage auch ein B.

Zitat von nonscio

Bedingt durch den B(1) Bedarf am 58er kommen nun am 60er A1 zum Einsatz, hier zwei Bilder davon.

Na das ist wieder mal sehr sinnvoll, Hauptsache UlF aber Platz oder so etwas ist ja egal ... Typisch WL. Sinnhafte Planung kennen's nicht.

Zitat von Basti4612

Zitat von nonscio

Bedingt durch den B(1) Bedarf am 58er kommen nun am 60er A1 zum Einsatz, hier zwei Bilder davon.

Na das ist wieder mal sehr sinnvoll, Hauptsache UlF aber Platz oder so etwas ist ja egal ... Typisch WL. Sinnhafte Planung kennen's nicht.

Dir kann man's auch nicht recht machen.
Fahren nur ein oder zwei ULFe und sonst E2+c5, regst du dich auf.
Fahren kurze und/oder lange ULFe sowie einige E2+c5, regst du dich auch auf.

Meiner Meinung ist die aktuelle Variante vorübergehend die sinnvollste Lösung.

Die A1 am 60er sind in der Dimension absolut ausreichen, fahr mal außerhalb der Früh-HVZ in der Schulzeit mit dem 60er und du wirst merken dass B/B1 absolut überdimensional sind. Es würde mMn reichen in der Schule-HVZ Verstärker mit E2+c5 zu fahren und den restlichen Auslauf mit A1 und E2+c5. Die entsprechenden B/B1 werden am 46er dringender benötigt.

Und auch ich finde dass die Lösung der A1 am 60er eine gute ist. So kann man ideal die Niederflurigkeit erhöhen.

Zitat

Na das ist wieder mal sehr sinnvoll, Hauptsache UlF aber Platz oder so etwas ist ja egal ... Typisch WL. Sinnhafte Planung kennen's nicht.

Die Linie wird in den Ferien nicht so stark genutzt, also machen dort zwei A1 auf der ganze Linie sicher nicht viel aus.

Ja, die Zeiten wo zum 60er an Sonn-und Feiertage noch die Linie 10 mit 3 Wagenzügen / K-k-k nach Rodaun geführt wurde ist leider vorbei.

Zitat von Basti4612

Na das ist wieder mal sehr sinnvoll, Hauptsache UlF aber Platz oder so etwas ist ja egal ... Typisch WL. Sinnhafte Planung kennen's nicht.

Lieber kurze klimatisierte und barrierefreie Ulfe als unklimatisierte Hochflurkraxen! Im Sommer braucht man einfach Klima, in den Ferien gibts weniger Fahrgäste und die Barrierefreiheit ist wichtig!