[Sammelthread] Die lange Nacht der Wiener Stadtwerke 2011
15 Beiträge
15.05.2011, 09:32#1
Diskussion zur Reportage: Die lange Nacht der Wiener Stadtwerke 2011
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Paul Posch (15.05.2011, 09:40)
15.05.2011, 09:39#2
[Sammelthread] Die lange Nacht der Wiener Stadtwerke 2011
Ich eröffne hier mal den Fotoreigen mit schwerpunkt Thermitschweißen in der Oberbauwerkstätte der HW.
Hier gehts zur Disskusion.
Hier gehts zur Disskusion.
15.05.2011, 11:06#3
Nette Fotos. ich hoffe es kommen noch ein paar von den Bussen die am F.Schmidt-Platz fotografiert worden sind. Bin mir ja gestern wie ein Modell vorgekommen 
15.05.2011, 11:06#4
(Ich hasse die neue Datenbanksoftware - davon abgesehen, dass man jetzt jedes Bild einzeln benennen muss, führt eine fehlerhafte Angabe auch nur bei einem einzelnen Bild gleich dazu, dass auch der Rest nicht hochgeladen wird ... 
)
Wie auch immer, hier meine halbwegs herzeigbaren Fotos:
M 4033 war der einzige rundfahrende Wagen, hier in seiner Einstiegsstelle ...
Zwei Oldtimerbusse fuhren ERB - ERD und zurück ...
...
Die rote Halterung, die hier rechts zu sehen ist, musste übrigens bei der ersten Runde noch verschoben werden - offenbar haben die ursprünglichen Aufsteller das Lichtraumprofil nicht richtig eingeschätzt.
4033-Fotos von vorne auf Museumsgrund waren leider zwingend Gegenlicht- oder Nachtaufnahmen ...
Hier fuhr der Oldtimershuttle weg.
... ein wahrhaft schönes Fotomotiv, so ein Hochflurbus.
...
Standortwechsel: So sah es gegen Abend aus der U-Bahn-Sonderfahrt hinausschauend aus.
... und das hier spielte sich drinnen ab, naja, wem's gefällt ...
Aber zurück zur Straßenbahn - hier zu späterer Stunde wieder der 4033 in seiner Einstiegstelle.
Und hier zu guter Letzt an der Kreuzung Erdbergstraße/Schlachthausgasse - wenn man als Fotograf Glück hatte, blieb er da vor der Ampel stehen.
)Wie auch immer, hier meine halbwegs herzeigbaren Fotos:
M 4033 war der einzige rundfahrende Wagen, hier in seiner Einstiegsstelle ...
Zwei Oldtimerbusse fuhren ERB - ERD und zurück ...
...
Die rote Halterung, die hier rechts zu sehen ist, musste übrigens bei der ersten Runde noch verschoben werden - offenbar haben die ursprünglichen Aufsteller das Lichtraumprofil nicht richtig eingeschätzt.
4033-Fotos von vorne auf Museumsgrund waren leider zwingend Gegenlicht- oder Nachtaufnahmen ...
Hier fuhr der Oldtimershuttle weg.
... ein wahrhaft schönes Fotomotiv, so ein Hochflurbus.
...
Standortwechsel: So sah es gegen Abend aus der U-Bahn-Sonderfahrt hinausschauend aus.
... und das hier spielte sich drinnen ab, naja, wem's gefällt ...
Aber zurück zur Straßenbahn - hier zu späterer Stunde wieder der 4033 in seiner Einstiegstelle.
Und hier zu guter Letzt an der Kreuzung Erdbergstraße/Schlachthausgasse - wenn man als Fotograf Glück hatte, blieb er da vor der Ampel stehen.
15.05.2011, 12:46#5
ZitatOriginal von Paul Posch
Ich eröffne hier mal den Fotoreigen mit schwerpunkt Thermitschweißen in der Oberbauwerkstätte der HW.
Danke für's Herzeigen! Ich hab' grad mal den letzten Rest der ersten Gleistausch-Vorführung mitbekommen und wollte nicht so lang auf die anderen Programmpunkte warten.
(Bilder von mir kommen etwas später; bin aber schon beim Sortieren und Nachbearbeiten.)Beste Grüße
VT
15.05.2011, 14:05#6
Hier einige meiner Bilder:
15.05.2011, 14:20#7
Die Beschilderung zu den Stationen war eine Frechheit 
Von der U3-Station Erdberg kommend suchte man sich zum Dodel zum Einstieg "Sonderfahrt zum Stadion", keine Beschilderung nichts.
Auch am Zentralfriedhof gab es keinerlei Wegeleitung.
Von der U3-Station Erdberg kommend suchte man sich zum Dodel zum Einstieg "Sonderfahrt zum Stadion", keine Beschilderung nichts.
Auch am Zentralfriedhof gab es keinerlei Wegeleitung.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 5er-Franzi (15.05.2011, 14:20)
15.05.2011, 14:25#8
Gehe ich recht in der Annahme, dass das hier (Bild von P.S.38) ...
... der kaputte 733 ist? Ich hab den auch gesehen, aber leider nicht fotografiert ...
... von mir leider nicht, ich hätte welche gemacht, aber wie ich hingekommen bin, ist der Bus zum Straßenbahnmuseum schon dagestanden, weswegen ich so schnell wie möglich eingestiegen bin ...
Der einzige moderne Bus, den ich fotografiert habe, ist der 8053 (die Fotos sind aber irrsinnig schlecht), und auf dessen Fahrersitz bist ganz sicher nicht du gesessen, wie man schon am Geschlechtsunterschied erkennen kann ...
... der kaputte 733 ist? Ich hab den auch gesehen, aber leider nicht fotografiert ...
ZitatOriginal von kleine_raxlerin
Nette Fotos. ich hoffe es kommen noch ein paar von den Bussen die am F.Schmidt-Platz fotografiert worden sind. Bin mir ja gestern wie ein Modell vorgekommen
... von mir leider nicht, ich hätte welche gemacht, aber wie ich hingekommen bin, ist der Bus zum Straßenbahnmuseum schon dagestanden, weswegen ich so schnell wie möglich eingestiegen bin ...
Der einzige moderne Bus, den ich fotografiert habe, ist der 8053 (die Fotos sind aber irrsinnig schlecht), und auf dessen Fahrersitz bist ganz sicher nicht du gesessen, wie man schon am Geschlechtsunterschied erkennen kann ...
15.05.2011, 15:00#9
ZitatOriginal von kleine_raxlerin
Nette Fotos. ich hoffe es kommen noch ein paar von den Bussen die am F.Schmidt-Platz fotografiert worden sind. Bin mir ja gestern wie ein Modell vorgekommen
Aber ein Kompliment muss man deinen Kollegen und dir schon aussprechen. Euer Fahrstil war ziemlich rasant!
15.05.2011, 15:51#10
ZitatOriginal von 5er-Franzi
Die Beschilderung zu den Stationen war eine Frechheit
Manchmal (z.B. beim Straßenbahnmuseum) wären zusätzliche Zielangaben nicht schlecht gewesen. (So war's dann halt eine halbwegs leichte Knobelaufgabe, wenn man wußte, daß die Linie 4 nur in Richtung Simmering Fahrgäste aufgenommen hat...)
@ darkweasel: Korrekt - die letzte Ziffer sieht man eh noch recht gut.
Beste Grüße
VT
15.05.2011, 18:19#11
ZitatOriginal von darkweasel
Gehe ich recht in der Annahme, dass das hier (Bild von P.S.38) ...
... der kaputte 733 ist? Ich hab den auch gesehen, aber leider nicht fotografiert ...
Ja, dass ist der kaputte 733er.
15.05.2011, 19:47#12
Hier noch einige Bilder die abseits der HW entstanden sind!
1. Straßenbahnmuseum
2. Zentralfiedhof
3. Kraftwerk Simmering
1. Straßenbahnmuseum
2. Zentralfiedhof
3. Kraftwerk Simmering
15.05.2011, 19:57#13
Meine Tour durch die "Lange Nacht" begann am Friedrich-Schmidt-Platz, wo der alte Info-Bus 9901 offenbar als Expedit diente.
Interessanterweise startete "mein" Bus raus nach Simmering schon ca. 10 Minuten vor dem offiziell verlautbaren Beginn der Fahrten. Wirklich voll war's ab dem Zentralfriedhof auch nicht mehr, sodaß sich "HW-Kiebitze" relativ entspannt auf die rechten Fensterplätze umsetzen und die Kamera auspacken konnten. (Die schönsten Sachen standen aber trotzdem eher weit hinten. :-) ) Rechts unten in der Collage: Ein NL205-"Stilleben" mit den nummernmäßig recht schön zueinanderpassenden Wagen 8834, 8874 und 8804.
Derzeit in Arbeit: Gleiskonfigurationen für Kai und Hauptbahnhof.
Hoffentlich gehen wenigstens die Stechuhren richtig... ;-)
"Blockherzen" - "roh" und verarbeitet.
Diese Schienen-Bohranlage produziert Löcher mit Durchmessern zwischen 22 und 30 mm.
Die halbautomatische Doppelgehrungs-Bandsäge war für den versprochenen "Gleisaufschnitt" zuständig. Wenn's sein muß, schneiden sich ihre Sägebänder bis zu 100 m pro Minute weit durchs Metall.
Die große CNC-Fräsmaschine verdiente sich an diesem Abend ihre Brötchen mit der Herstellung von Schlüsselanhängern (die kleinen roten Dinger auf dem zweiten Bild).
Wo hohe Kräfte sinnvoll walten, vermag kein Gleis sich grad zu halten - 2 x 200 Tonnen Druck machen's möglich.
Weitere Impressionen:
Draußen um die Ecke war man indes in den letzten Zügen eines simulierten Gleistauschs.
Paßt!
Hochschallgedämmter Oberbau in Theorie...
...und "Praxis".
Auf die Demonstrationen des Thermitschweißens und des Unterpulververfahrens wollt' ich nicht mehr warten.
Ein Mehr-oder-weniger-Stimmungsbild der "One Way"-Linie 4 nahe des Straßenbahnmuseums:
Wer wollte, konnte eine Straße weiter auch nostalgischer Richtung Erdberg weiterfahren.
6859 durfte einmal mehr an die frische Luft:
Der Rundfahrten-M 4033 kurvte unermüdlich ums und durchs Museumsgelände.
Eigenwillig illuminiert präsentierte sich der DD 2FU.
Die Werkstättenführung (mit eigens ausgegebenen Zählkarten und roten Leihhelmen fürs Publikum) war - umgekehrt proportional zum betriebenen Aufwand - in kürzester Zeit erledigt, da man lediglich dem zweiten Rundfahrten-M 4137 unters Fahrwerk schauen durfte.
Naja - so kam ich wenigstens schneller weiter nach Erdberg zur U-Bahn. ;-) (Zuerst aber noch ein wenig Propa... - äh, Werbung.)
Die im Zug gebotene Performance war besser als die Tonbandbeschallung letztes Jahr, allerdings hatten jetzt nur die Leute in der Zugmitte, wo die Extra-Beleuchtungskörper hingen, was davon.
Vom Stadion aus...
...ging's per U2 Richtung Ring zum nächtlichen Sight-Seeing.
Ein kleines Musikrätsel zum Abschluß: Wer erkennt den Schlager? *fg*
KLICK (MP3, ~ 0,5 MB)
Beste Grüße
VT
EDITS: URL angepaßt
Interessanterweise startete "mein" Bus raus nach Simmering schon ca. 10 Minuten vor dem offiziell verlautbaren Beginn der Fahrten. Wirklich voll war's ab dem Zentralfriedhof auch nicht mehr, sodaß sich "HW-Kiebitze" relativ entspannt auf die rechten Fensterplätze umsetzen und die Kamera auspacken konnten. (Die schönsten Sachen standen aber trotzdem eher weit hinten. :-) ) Rechts unten in der Collage: Ein NL205-"Stilleben" mit den nummernmäßig recht schön zueinanderpassenden Wagen 8834, 8874 und 8804.
Derzeit in Arbeit: Gleiskonfigurationen für Kai und Hauptbahnhof.
Hoffentlich gehen wenigstens die Stechuhren richtig... ;-)
"Blockherzen" - "roh" und verarbeitet.
Diese Schienen-Bohranlage produziert Löcher mit Durchmessern zwischen 22 und 30 mm.
Die halbautomatische Doppelgehrungs-Bandsäge war für den versprochenen "Gleisaufschnitt" zuständig. Wenn's sein muß, schneiden sich ihre Sägebänder bis zu 100 m pro Minute weit durchs Metall.
Die große CNC-Fräsmaschine verdiente sich an diesem Abend ihre Brötchen mit der Herstellung von Schlüsselanhängern (die kleinen roten Dinger auf dem zweiten Bild).
Wo hohe Kräfte sinnvoll walten, vermag kein Gleis sich grad zu halten - 2 x 200 Tonnen Druck machen's möglich.
Weitere Impressionen:
Draußen um die Ecke war man indes in den letzten Zügen eines simulierten Gleistauschs.
Paßt!
Hochschallgedämmter Oberbau in Theorie...
...und "Praxis".
Auf die Demonstrationen des Thermitschweißens und des Unterpulververfahrens wollt' ich nicht mehr warten.
Ein Mehr-oder-weniger-Stimmungsbild der "One Way"-Linie 4 nahe des Straßenbahnmuseums:
Wer wollte, konnte eine Straße weiter auch nostalgischer Richtung Erdberg weiterfahren.
6859 durfte einmal mehr an die frische Luft:
Der Rundfahrten-M 4033 kurvte unermüdlich ums und durchs Museumsgelände.
Eigenwillig illuminiert präsentierte sich der DD 2FU.
Die Werkstättenführung (mit eigens ausgegebenen Zählkarten und roten Leihhelmen fürs Publikum) war - umgekehrt proportional zum betriebenen Aufwand - in kürzester Zeit erledigt, da man lediglich dem zweiten Rundfahrten-M 4137 unters Fahrwerk schauen durfte.
Naja - so kam ich wenigstens schneller weiter nach Erdberg zur U-Bahn. ;-) (Zuerst aber noch ein wenig Propa... - äh, Werbung.)
Die im Zug gebotene Performance war besser als die Tonbandbeschallung letztes Jahr, allerdings hatten jetzt nur die Leute in der Zugmitte, wo die Extra-Beleuchtungskörper hingen, was davon.
Vom Stadion aus...
...ging's per U2 Richtung Ring zum nächtlichen Sight-Seeing.
Ein kleines Musikrätsel zum Abschluß: Wer erkennt den Schlager? *fg*
KLICK (MP3, ~ 0,5 MB)Beste Grüße
VT
EDITS: URL angepaßt
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von VT 5081 (08.05.2013, 20:52)
15.05.2011, 20:12#14
@ darkweasel. P.S.38 & VT 5081
Schöne Bilder!
DANKE
Schöne Bilder!
DANKE 15.05.2011, 20:57#15
Danke an alle für die echt tollen Bilder !!
Was mich nur sehr wundert ist, das in der HWST immer noch die Uralt-NL 205 8804, 8834 und 8874 herumstehen?? Die sind doch schon im Jahre 2009 aus dem Liniendienst genommen worden .... ist das normal das die nach der Ausmusterung noch so lange herumstehen? Was ich weiß, werden sie ja als Ersatzteilspender hergenommen!![:]](../../assets/images/smilies/pleased.gif "pleased")
Was mich nur sehr wundert ist, das in der HWST immer noch die Uralt-NL 205 8804, 8834 und 8874 herumstehen?? Die sind doch schon im Jahre 2009 aus dem Liniendienst genommen worden .... ist das normal das die nach der Ausmusterung noch so lange herumstehen? Was ich weiß, werden sie ja als Ersatzteilspender hergenommen!