Viele Möglichkeiten gibt es dort aber nicht wie man sie benennen könnte, da man die Haltestelle Maculangasse nicht umbenennen kann und eine zweite Wagramer-Straßen-Haltestellen gibt es oben bei der Percostraße. Da bliebe eigentlich nur Aderklaaer Straße übrig, auch wenn die Station nicht direkt bei der Haltestelle ist.

Zitat von 29er

Viele Möglichkeiten gibt es dort aber nicht wie man sie benennen könnte, da man die Haltestelle Maculangasse nicht umbenennen kann und eine zweite Wagramer-Straßen-Haltestellen gibt es oben bei der Percostraße. Da bliebe eigentlich nur Aderklaaer Straße übrig, auch wenn die Station nicht direkt bei der Haltestelle ist.

Man könnte aber Haltestellen, die nahe bei einander liegen zu einer vereinen. Wer sagt, dass in einem Straßenzug zwei Haltestellen in fußläufigen Abstand liegen müssen?

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Man könnte aber Haltestellen, die nahe bei einander liegen zu einer vereinen. Wer sagt, dass in einem Straßenzug zwei Haltestellen in fußläufigen Abstand liegen müssen?

Daran scheint man bei den WL nicht interessiert zu sein - es gibt ja zahlreiche überflüssige Haltestellen:

Zentraltanklager -> Lobgrundstraße
Algenweg -> Neueßling
Rudolf-Hausner-Gasse -> Hermann-Gebauer-Straße
Kainachgasse -> Lavantgasse Schule
Strohbogasse
Ratzenhofergasse -> Schippergasse
Klosterneuburger Straße (Fahrtrichtung Praterstern)
Verein Trenkwald
Simmeringer Haide -> Oriongasse
Bischofgasse -> Leopoldsdorfer Straße
Speditionsstraße
Stock im Weg

Im dicht bebauten Gebiet sind kurze Haltestellenabstände schon recht sinnvoll, aber die meisten Haltestellen sind ja irgendwo im Nirgendwo.

Zitat von 29er

Algenweg -> Neueßling

Das ist noch von der Zeit vor dem 5. Oktober 2013, als diese Haltestelle für die Teufelsfeldsiedlungskurse des 24A mehr oder weniger als "Ersatz" für die Station Neueßling gedient hatte, für die Leute, die die Runde nicht machen wollten. Und davon gab es einige. Seit der 89A-Zeit ist diese nicht mehr so ausgelastet (fast gar nicht), hab aber trotzdem dort einmal einen Buben aussteigen gesehen.

Zitat von 29er

Im dicht bebauten Gebiet sind kurze Haltestellenabstände schon recht sinnvoll, aber die meisten Haltestellen sind ja irgendwo im Nirgendwo.

In dicht bebauten Gebieten gebe ich dir recht. Aber wir sind hier in einem Industriegebiet. Und mit der Fusion 2er Haltestellen könnte man dann zumindest dort die Haltestellennamen bereinigen. Aber wie gesagt, ein Gebiet alleine reicht nicht. Es gehört einmal ein Großputz in ganz Wien veranstaltet inkl. der Bereinigung bei der Logik von Bahnhöfen. Entweder sie werden davor oder danach angesagt.

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Und mit der Fusion 2er Haltestellen könnte man dann zumindest dort die Haltestellennamen bereinigen.

Eine Haltestelle mit der Begründung "wir haben keinen Namen dafür" aufzulassen, ist allerdings nicht unbedingt sinnvoll. Schließlich ist es ja im Busbereich ohnehin so, dass ohne Ein- und Aussteiger der Bus nicht einmal zum Gehsteigrand zufährt, sondern gleich in der Straßenmitte durchfährt. Anders ist die Situation bei den Sicherheitshaltestellen der Straßenbahn bzw. Ampelkreuzungen (zB Siebertgasse vs. Marx-Meidlinger-Straße oder Braunhubergasse vs. Simmering ), wo sich jede zusätzliche Haltestelle in der Fahrzeit niederschlägt.

Überall dort, wo es nicht ausreichend Quergassen gibt, gibt es eine einfach Lösung: "1. Haidequerstraße Mitte", "1. Haidequerstraße Süd". Hat es beim Gewerbepark Stadlau auch gegeben. Die Einkäufer und Angestellten hatten kurze Wege und wussten, wo sie raus müssen.

Suboptimal ist, dass die Haltestellennamen nicht linienmässig, sondern punktuell geändert werden. So wurde am 49/N49/47A die "Zehetnergasse" und das "Pflegeheim Baumgarten" auf "Seckendorfstraße" vereinheitlicht, allerdings die Bahnhofstraße (Haltestelle fernab dieser Querstraße, eigentlich liegt diese exakt bei der Rettichgasse) für eine zweite Änderungswelle aufgehoben. Spitzenreiter an "eigentlich falschen" Haltestellenbezeichnungen ist übrigens der "neue" 47B - gleich drei Haltestellen (Bahnhofstraße, Isbarygasse und Wahlberggasse "neu") dieser kurzen Linie liegen fernab der verkündeten Quergassen ... zu Zeiten des 147 war es nur die Bahnhofstraße (Isbarygasse war Linzer Straße/Bahnhofstraße, Wahlberggasse "neu" war Raphaelheim; Wahlberggasse "alt" ist nun Henkellgasse).

Wobei es ja fast egal ist, wie eine Station heißt - Hauptsache der Name ist eindeutig (siehe Linie 1, deren "Stefan-Fadinger-Platz" ja auch nicht wirklich angefahren wird). Da diese Bezeichnung bereits seit Jahrzehnten so besteht, ist dagegen wenig einzuwenden.

Zitat von 29er

Im dicht bebauten Gebiet sind kurze Haltestellenabstände schon recht sinnvoll, aber die meisten Haltestellen sind ja irgendwo im Nirgendwo.

Das sehe ich anders. Im dicht bebauten Gebiet muss man dann nämlich auch bei jeder Haltestelle stehen bleiben weil immer ein paar Leute ein/oder aussteigen. Am Stadtrand kann man ohnehin bei 50% dieser Haltestellen durchfahren, da ist das ziemlich egal.

Wenn dann die Fahr- und Umlaufpläne an die realen Bedingungen zu den unterschiedlichen Verkehrszeiten angepasst werden (besser: würden), ist das auch ganz okay.

Schließlich fahren Busse und andere Verkehrsmittel nicht nur, um schnellstmöglich bewegt zu werden, sondern um Personen zu befördern. Und ein relativ kurzer Haltestellenabstand in dicht bebauten Gebieten ist kunden- und bürgerfreundlich.

Und mir ist es Fahrer völlig schnurzpiepe, ob die Stationen 100m oder 1000m auseinander liegen. Es ist mein Job ... und wer die Musik bezahlt, bestimmt, was gepielt wird.

Zitat von piefke53

Und ein relativ kurzer Haltestellenabstand in dicht bebauten Gebieten ist kunden- und bürgerfreundlich.

Ansichtssache. Ein Teil der Kunden ist dadurch durchaus genervt, weil nichts weitergeht. Ein gutes Beispiel ist Kaisermühlen mit seinen viel zu kleinen Stationsabständen, da wurde früher zumindest in der Früh durch 92A-Autobahnkurse Abhilfe geschaffen.

Ab 14.12.2014: Linie 92B Haltestelle Lobau Raffineriestraße, Ostbahnbrücke.

Zitat von 5er-Franzi

Ab 14.12.2014: Linie 92B Haltestelle Lobau Raffineriestraße, Ostbahnbrücke.

Also ist der "Abbau" der Station wohl auch für die WL schon fix. Apropos, wer spricht die neue Ansage? Wird jetzt der 92B ein "Fleckerlteppich"?

"Helge Kaida".

Zitat von 5er-Franzi

"Helge Kaida".

Kein Scherz: "Arbeiterstrandbad" "ArbeiterInnenstrand" mit 18. Juli

Zitat von 5er-Franzi

Kein Scherz: "Arbeiterstrandbad" "ArbeiterInnenstrand" mit 18. Juli

Was wird denn dann die Ansage?

Was wird aus dem Bad, der Straße, den Fahrplänen, den Adressen, den Straßenschildern, den Hausnummernschildern, den Verzeichnisen, den Dokumenten?
Wer kommt für die Kosten auf? Das ist vollkommen vertrottelt! Ich meine bei der Stadt Wien sollte man lieber in eine Klimanlage investieren, solche hitzebedingten Schnapsideen kosten definitiv mehr.

Ich frage mich wirklich ob nun etliche Haltestellennamen "gegendert" werden. Das wäre ja ein Horror für alle die das umstellen müssen.

Wenn ich mir nur den 5B ansehe kämen da schon 4 Haltestellen in Frage: JägerInnenstraße, KlosterneuburgerInnen Straße, DöblingerInnen Steg, HeiligenstädterInnen Steg.

Ich freu mich schon auf die Zielschilder: xxA KagranerInnen Platz oder 51A OttakringerInnen Bad

Mal im Ernst - gibt's noch was lächerlicheres?

1A SchottInnentor

2A SchwedInnenplatz

3A SchottInnenring

4A WittelsbacherInnenstraße

Ich will gar nicht weitermachen

Vielleicht ging's den Genderfuzzis nur gerade um diese Haltestelle, weil das Wort Arbeit drinnen steht und nicht das jemand auf den Gedanken käme, Frauen würden nichts arbeiten.