ULF für WLB?
40 Beiträge · Seite 2 von 2
19.01.2004, 20:38#21
Combino
Hallo!
Da muss ich euch Recht geben. Die besten Eindrücke vom Fahrzeug, besonders in technischer Hinsicht, haben die Fahrer. Ich bin erst 18 und habe erst einige Fahrzeuge kurz gefahren. Doch das Personal in Gmunden war vom Combino begeistert. Auch die Fahrer von der Traunseebahn haben sich nicht negativ geäussert. Allerdings stimmt es, dass z.B. die Fahrer in Freiburg sich über die Combinos beschwert haben. Die Verkehrsbetriebe gaben aber den schlechten Gleiszustand als Grund. Aber ist nicht der Fahrgast eher berechtigt zu sagen, welcher Wagentyp ihm gefällt? Von der Technik und von der Arbeitsplatzumgebung her kann der Fahrer das meiste sagen, aber der Fahrgast entscheidet letzendlich, ob der Wagentyp beliebt wird oder nicht, da dieser den Fahrgastraum und dessen Fahreigenschaften ebenfalls intensiv ausprobt. Natürlich ist der Grossteil der Fahrgäste zuerst negativ gegenüber der neuen Bahn eingestellt, da sie etwas völlig anderes als die bisherigen anbietet, aber wenn der Wagen richtig gelungen ist, sind die Fahrgäste auch schnell damit zufrieden. Die Variotram ist eine der wenigen, wo die Fahrgäste immer noch heftige Kritik äussern. Z.B. Helsinki ist mit diesen „wunderbaren“ Wagen bestückt.
Szilvay Zsolt
(Ein Liebhaber der Rittnerbahn)
Da muss ich euch Recht geben. Die besten Eindrücke vom Fahrzeug, besonders in technischer Hinsicht, haben die Fahrer. Ich bin erst 18 und habe erst einige Fahrzeuge kurz gefahren. Doch das Personal in Gmunden war vom Combino begeistert. Auch die Fahrer von der Traunseebahn haben sich nicht negativ geäussert. Allerdings stimmt es, dass z.B. die Fahrer in Freiburg sich über die Combinos beschwert haben. Die Verkehrsbetriebe gaben aber den schlechten Gleiszustand als Grund. Aber ist nicht der Fahrgast eher berechtigt zu sagen, welcher Wagentyp ihm gefällt? Von der Technik und von der Arbeitsplatzumgebung her kann der Fahrer das meiste sagen, aber der Fahrgast entscheidet letzendlich, ob der Wagentyp beliebt wird oder nicht, da dieser den Fahrgastraum und dessen Fahreigenschaften ebenfalls intensiv ausprobt. Natürlich ist der Grossteil der Fahrgäste zuerst negativ gegenüber der neuen Bahn eingestellt, da sie etwas völlig anderes als die bisherigen anbietet, aber wenn der Wagen richtig gelungen ist, sind die Fahrgäste auch schnell damit zufrieden. Die Variotram ist eine der wenigen, wo die Fahrgäste immer noch heftige Kritik äussern. Z.B. Helsinki ist mit diesen „wunderbaren“ Wagen bestückt.
Szilvay Zsolt
(Ein Liebhaber der Rittnerbahn)
19.01.2004, 21:31#22
ULF für WLB
Also ich finde die Idee Ulfe auf die WLB Strecke zu bringen nicht so schlecht. Die derzeitigen neuen Niederflurfahrzeuge sind für den Innerstädtischen Verkehr überhaupt nicht angebracht (zu hoher Einstieg). Man müsste den Ulf natürlich anpassen aber die Idee wär nicht übel
19.01.2004, 21:43#23
Hi!
Ja, es ist mal was anderes!
Nur ich bin sehr gespannt wie der ulf in blau ausschauen wird und türen auf beiden seiten sind!
SG Markus
Ja, es ist mal was anderes!
Nur ich bin sehr gespannt wie der ulf in blau ausschauen wird und türen auf beiden seiten sind!
SG Markus
20.01.2004, 17:39#24
UL vs. Combino!
Schönen Nachmittag!
Ich hatte die Gelegenheit beide Fahrzeugtypen zu Fahren, im Fahrgastbetrieb! Ich muss sagen im ULF sind die Fahrgäste freihändig gestanden un haben Zeitung gelsesen. Der Combino ist leider das Gegenteil, unruhig bei schnurgeraden Gleisen, da kommt man sich vor wie auf einem Hochseedampfer bei Windstärke 12. Jeder Fahrgast hatte nach kurzer Fahrzeit im Combino, Anhalteschlaufen od. -stangen in der Hand um nicht irgent wehm auf die Zehen zu steigen. Auch von der Geräuschentwicklung und Laufruhe ist der Combino dem ULF unterlegen, im speziellen wenn man die beiden Fahrzeuge an sich vorbeifahren lässt.
Eine Persönlich meineung von mir:
Ich möchte nicht wissen was es für Anrainerbeschwerden geben würde wenn sich die WL für den Combino entschieden hätten, sie wären um ein vielfaches mehr als beim ULF.
Nicht böse sein! Aber der Fahrgast ist zweitrangig bei der Fahrzeugbeschaffung eines Verkehrsunternehmens! Jedes ÖPNV-Unternehmen wird das Kaufen was es sich am Fahrzeugmarkt leisten kann und am wirtschaftlichsten ist. Dann sind die Finanzmittel des Unternehmens gefragt, und nicht die Designansprüche des Fahrgastes. Das man auf ansprechendes Design schaut versteht sich von selbst, es muss aber leistbar sein.
Wenn man denn ULF anpasst (Bahnsteigniveau WLB), dann ist es kein ULF mehr.
Zweirichtungsfahrzeug und Türen auf beiden Seiten, durch die Portal- und Modulbauweise kein Proplem, wie Variantenstudien schon gezeigt haben.
MfG
XILEF
Ich hatte die Gelegenheit beide Fahrzeugtypen zu Fahren, im Fahrgastbetrieb! Ich muss sagen im ULF sind die Fahrgäste freihändig gestanden un haben Zeitung gelsesen. Der Combino ist leider das Gegenteil, unruhig bei schnurgeraden Gleisen, da kommt man sich vor wie auf einem Hochseedampfer bei Windstärke 12. Jeder Fahrgast hatte nach kurzer Fahrzeit im Combino, Anhalteschlaufen od. -stangen in der Hand um nicht irgent wehm auf die Zehen zu steigen. Auch von der Geräuschentwicklung und Laufruhe ist der Combino dem ULF unterlegen, im speziellen wenn man die beiden Fahrzeuge an sich vorbeifahren lässt.
Eine Persönlich meineung von mir:
Ich möchte nicht wissen was es für Anrainerbeschwerden geben würde wenn sich die WL für den Combino entschieden hätten, sie wären um ein vielfaches mehr als beim ULF.
Nicht böse sein! Aber der Fahrgast ist zweitrangig bei der Fahrzeugbeschaffung eines Verkehrsunternehmens! Jedes ÖPNV-Unternehmen wird das Kaufen was es sich am Fahrzeugmarkt leisten kann und am wirtschaftlichsten ist. Dann sind die Finanzmittel des Unternehmens gefragt, und nicht die Designansprüche des Fahrgastes. Das man auf ansprechendes Design schaut versteht sich von selbst, es muss aber leistbar sein.
Wenn man denn ULF anpasst (Bahnsteigniveau WLB), dann ist es kein ULF mehr.
Zweirichtungsfahrzeug und Türen auf beiden Seiten, durch die Portal- und Modulbauweise kein Proplem, wie Variantenstudien schon gezeigt haben.
MfG
XILEF
20.01.2004, 19:06#25
Servus beinander!
Da fällt mir noch was ein. Das Ulferl hat gleich große Türen. Und der C. hat an den Enden nur Verlegenheitstürchen.
Das die Kollegen in Gmunden begeistert sind, kann ich gut verstehen. Ihre alten Düwagse bieten keinerlei Komfort für den Fahrer. Klimaanlage etc.
Bezüglich Beschwerden des Fahrpersonals empfehle ich einen Besuch in Erfurt. Die sind richtig begeistert.
Die mögen ihre C.s. Fast so gerne wie Mumps.
Und schlechter Gleiszustand in Freiburg? Schwer zu glauben.
Die Freiburger hatten ganz andere Probleme mit den Kraxn. Das ist aber kein Forumthema.
Die superben Fahreigenschaften kann man auch in Augsburg live und in Farbe erleben. Auf der Neubaustrecke zum Zentralklinikum. Perfekter Gleisbau, Klothoidkurven, Ãœbergangsbögen, überhöhte Gleise, das volle Programm.
Und trotzdem kommt man sich vor wie im KSW.
Ach ja, die ersten Oberbauschäden gibts auch schon:
Auch hier das volle Programm, Scharfläufer, Sinuskanten, und natürlich die erste La-stelle.
ULF for President!
Rollstuhlfahrer/innen tun sich im C. auch schwer.
Von wegen vorne reinrollen, geht nicht.
Also liebe Wiener Linien (und WLB).
Deads enk an Gfoin und vageßts den Krachbino.
Es habds a leiwands Wagerl.
Der Ulfist
Da fällt mir noch was ein. Das Ulferl hat gleich große Türen. Und der C. hat an den Enden nur Verlegenheitstürchen.
Das die Kollegen in Gmunden begeistert sind, kann ich gut verstehen. Ihre alten Düwagse bieten keinerlei Komfort für den Fahrer. Klimaanlage etc.
Bezüglich Beschwerden des Fahrpersonals empfehle ich einen Besuch in Erfurt. Die sind richtig begeistert.
Die mögen ihre C.s. Fast so gerne wie Mumps.
Und schlechter Gleiszustand in Freiburg? Schwer zu glauben.
Die Freiburger hatten ganz andere Probleme mit den Kraxn. Das ist aber kein Forumthema.
Die superben Fahreigenschaften kann man auch in Augsburg live und in Farbe erleben. Auf der Neubaustrecke zum Zentralklinikum. Perfekter Gleisbau, Klothoidkurven, Ãœbergangsbögen, überhöhte Gleise, das volle Programm.
Und trotzdem kommt man sich vor wie im KSW.
Ach ja, die ersten Oberbauschäden gibts auch schon:
Auch hier das volle Programm, Scharfläufer, Sinuskanten, und natürlich die erste La-stelle.
ULF for President!
Rollstuhlfahrer/innen tun sich im C. auch schwer.
Von wegen vorne reinrollen, geht nicht.
Also liebe Wiener Linien (und WLB).
Deads enk an Gfoin und vageßts den Krachbino.
Es habds a leiwands Wagerl.
Der Ulfist
20.01.2004, 19:14#26
Grias di ULFist!
Heast du gfoist ma! Amoi ana dea übas Ulfal nix zum ausetzn hot. A wauns üba olas raunzn und schimpfn de Wena, daugn duat eanas ULFal scho!
Pfiad di
XILEF
Heast du gfoist ma! Amoi ana dea übas Ulfal nix zum ausetzn hot. A wauns üba olas raunzn und schimpfn de Wena, daugn duat eanas ULFal scho!
Pfiad di
XILEF
20.01.2004, 19:15#27
Wie üblich hab´ ich die Hälfte vergessen.
Alle C.-Betriebe klagen über erhöhte Riffelbildung.
Die Schleifwagen (soweit vorhanden) kommen kaum nach.
Riffel verursachen viele negative Dinge:
u. a. schlechte Stromrückführung, enorme Eigenschwingungen des Fahrwerkes, Mikroflachstellen, erhöhten Sandverbrauch und natürlich RADAU!
Auch ist der Anteil der ungefederten Massen im Fahrwerk beim C. strafverschärfend relativ hoch.
Die Fremdfirmen, z. B. Thermit Essen, freuen sich über jeden Betrieb, der C.s bestellt.
Da geht die Arbeit nicht aus.
Der Ulfist
Alle C.-Betriebe klagen über erhöhte Riffelbildung.
Die Schleifwagen (soweit vorhanden) kommen kaum nach.
Riffel verursachen viele negative Dinge:
u. a. schlechte Stromrückführung, enorme Eigenschwingungen des Fahrwerkes, Mikroflachstellen, erhöhten Sandverbrauch und natürlich RADAU!
Auch ist der Anteil der ungefederten Massen im Fahrwerk beim C. strafverschärfend relativ hoch.
Die Fremdfirmen, z. B. Thermit Essen, freuen sich über jeden Betrieb, der C.s bestellt.
Da geht die Arbeit nicht aus.
Der Ulfist
20.01.2004, 19:18#28
Na hearst!
Du waaßt as doch äh, daß de Wiener genauso wia de vo dera anderen großen Stodt nur am granteln san.
Und de Fümfa san äh de söhben.
Baba
Da Ulfist
Du waaßt as doch äh, daß de Wiener genauso wia de vo dera anderen großen Stodt nur am granteln san.
Und de Fümfa san äh de söhben.
Baba
Da Ulfist
20.01.2004, 19:21#29
Außadem is as Ulferl zlang. Er miaßat zwaravierzg Meta bräht sein, na kanntn de Fümfa olle furn mitfoahrn.
20.01.2004, 19:22#30
Jetzt föd nua mehr a Kommenda von Herrn Strudl, und daun passts!
MfG
XILEF
MfG
XILEF
22.01.2004, 15:22#31
Die ersten Testfahrten mit den neuen WLB-ULFs werden ja schon durchgeführt... Ich hatte das Glück, so einen zufällig vor die Kamera zu kriegen 
22.01.2004, 17:40#32
Hallo!
Wo werden die Testfahrten für den WLB-Ulf durchgeführt?
mfg ulf67
Wo werden die Testfahrten für den WLB-Ulf durchgeführt?
mfg ulf67
22.01.2004, 18:00#33
ZitatOriginal von ulf67
Hallo!
Wo werden die Testfahrten für den WLB-Ulf durchgeführt?
mfg ulf67
Hallo!
Nur zur Info: Das sollte ein Witz sein. Wer öfters die Wiener Linien Website besucht weiß auch woher das Foto genommen wurde.
SG Webmaster Gerardo
22.01.2004, 20:29#34
Danke
Ich bin ein Idiot
Kam mir eh ein bissal spanisch vor wegen den Türen und den Fahrerständen der bei den WLB an beiden Enden sein müsste.
mfg ulf67
Ich bin ein Idiot
Kam mir eh ein bissal spanisch vor wegen den Türen und den Fahrerständen der bei den WLB an beiden Enden sein müsste.
mfg ulf67
22.01.2004, 21:49#35
Hahaha... und Gerardo war doch der erste, der draufgekommen ist 
Leider hab ich das Foto nur schnell in der Schule "nachgebessert", sonst hätte ich es sicher einiges besser machen können
Leider hab ich das Foto nur schnell in der Schule "nachgebessert", sonst hätte ich es sicher einiges besser machen können 22.01.2004, 22:55#36
Zum beispiel auch die seitliche Matrix-Anzeige übermalen 
Die Linie J wird sicher nicht so bald von den WLB betrieben werden, schon gar nicht im Testbetrieb
LG
Alex
Die Linie J wird sicher nicht so bald von den WLB betrieben werden, schon gar nicht im Testbetrieb LG
Alex
22.01.2004, 22:57#37
großes grinsen.... das ist mir auf unseren miesen bildschirmen in der schule gar nicht aufgefallen... nächstes mal lasse ich mir mehr zeit :p 24.01.2004, 11:42#38
aber ansonsten schaut das bild wirklich nicht schlecht aus. Großes Lob!!
Bey
Bey
24.01.2004, 18:47#39
Foto
Ja... von mir auch ein großes Lob für dieses Photo...
Ich Koffer bin darauf hereingefallen... Dabei sieht man doch, dass dieser Ulf grad vorm Parlament vorbeifährt...
muss schon sagen... bis auf das WLB-Logo auf der Frontseite und der Matrix-anzeige rechts is des Photo gelungen...
LG
Ich Koffer bin darauf hereingefallen... Dabei sieht man doch, dass dieser Ulf grad vorm Parlament vorbeifährt...
muss schon sagen... bis auf das WLB-Logo auf der Frontseite und der Matrix-anzeige rechts is des Photo gelungen...
LG
24.01.2004, 20:57#40
Danke für die Komplimente... Vielleicht setz ich mich ja noch mal hin und mach ein besseres