Zitat von ibi

Um wieviel länger ist eigentlich die Fahrtzeit über Ebenfurth gegenüber der Südbahn?

Die ist kaum länger. Mit der langsamen Schnellbahn brauchst du via Inzersdorf genauso lange nach Neustadt wie über Liesing. Ein Schnellzug, der überall durchfährt, braucht von Meidling nach Neustadt eine knappe halbe Stunde (~28 Min), über die Pottendorfer sollen es um die 30 Minuten sein. Hab ich entweder hier im Forum oder auf der ÖBB-Offiziellen mal gelesen...

Mangels direkter Züge lässt sich das nur schätzen und ich würde auf ca. 35 Minuten tippen (also rund 10 Minuten länger).

Zitat von ibi

Um wieviel länger ist eigentlich die Fahrtzeit über Ebenfurth gegenüber der Südbahn?

Ich kenne leider die genaue Fahrzeit nach der Fertigstellung des Ausbaus der Pottendorfer Linie nicht, aber sie dürfte gegenüber einer Führung über die Südbahn ungefähr gleich bleiben. Sie wird aber auf jeden Fall unter 30 Minuten bleiben.

Auf der Pottendorfer Linie werden die Züge in Zukunft ja teilweise mit 200 km/h fahren können.

Zitat von matboy

Mangels direkter Züge lässt sich das nur schätzen und ich würde auf ca. 35 Minuten tippen (also rund 10 Minuten länger).

Es hat die direkten Züge ja schon gegeben. Ein Teil der Südbahn-EC, die außerhalb des Takts fuhren, wurden über Meidling - Ebenfurth - Neustadt oder über Grammatneusiedl - Ebenfurth - Neustadt geführt.

Zitat von matboy

Mangels direkter Züge lässt sich das nur schätzen und ich würde auf ca. 35 Minuten tippen (also rund 10 Minuten länger).

Gut geschätzt!

Über Baden: 28 min
Über Ebreichsdorf: 36 min

Leider wird die Pottendorferlinie wohl erst bis 2023 (http://www.bmvit.gv.at/verkehr/gesamtverkehr/…013_2018/noe2013.pdf) 2gleisig in Betrieb genommen.
Bis dahin vergeht noch eine halbe Ewigkeit und ebensolange werden die Züge zwischen Meidling und Mödling trotz des dichten Taktes sehr voll sein.
Ich persönlich würde mir den 30min Schnellbahntakt bis Wr.Neustadt wünschen - Umlaufbedingt wendet die 2te Schnellbahn über Mödling hinaus ja in Leobersdorf auf die S2 nach Laa.
Die REX Richtung Fehring oder Hartberg könnten, ebenso wie die ICs auf die Pottendorferlinie ausweichen - dadurch würden zwar Kapazitäten für den Nahverkehr frei, aber solange dieser dann durch das Land NÖ nicht bestellt wird, wird sich kein weiterer Zug im Fahrplan finden.
Und dadurch wird wohl auch der 4gleisige Südbahnausbau obsolet sein.

Zitat von 5047.090

Die REX Richtung Fehring oder Hartberg könnten, ebenso wie die ICs auf die Pottendorferlinie ausweichen [...]

Sowas kann man sich in Zeiten eines Taktfahrplans aus dem Kopf schlagen (stelle ich mir mit den Zugkreuzungen auch recht lustig vor).

Wieso? Unter der Voraussetzung, daß die Fahrtzeit Meidling-WN via Ebenfurth gleich derer via Baden ist, spielt das keine arg große Rolle - mit Ausnahme vielleicht des Kreuzens des Richtungsgleises nach Wien der Südbahn vor WN Hbf.

Ich denke, dass 29er meint, die S-Bahn, REX Richtung Sopron, REX Ri Aspangbahn und IC-Verkehr wird für die eingleisige Pottendorfer Linie sowohl planerisch als auch realiter zuviel Verkehr sein.

Zitat von 5047.090

Wieso? Unter der Voraussetzung, daß die Fahrtzeit Meidling-WN via Ebenfurth gleich derer via Baden ist, spielt das keine arg große Rolle - mit Ausnahme vielleicht des Kreuzens des Richtungsgleises nach Wien der Südbahn vor WN Hbf.

Die Fahrzeit über Ebenfurth ist aber nicht einmal annäherungsweise gleich wie über Baden (vmax. 120 bis Wampersdorf und dann nur 140). Da geht sich eine Kantenfahrzeit von 30 Minuten nicht wirklich aus.

Jetzt, richtig.
Gemeint war ja nach Ausbau der Pottendorferlinie.

Ab Schulbeginn fahren auf der Südbahn bis Liesing Montag bis Freitag in der Hauptverkehrszeit zwei zusätzliche S-Bahn-Züge pro Stunde, sodass sich ungefähr ein 10-Minuten-Takt ergibt: https://liesing.gruene.at/themen/verkehr-und-…-bahnhof-atzgersdorf

Sieht danach aus, als würde man einige S1-Züge über Meidling richtung Süden verlängern.

Zitat

Sieht danach aus, als würde man einige S1-Züge über Meidling richtung Süden verlängern.

Ja, einige S1-Züge werden verlängert nach Liesing.

Endlich hat der Bahnhof Liesing eine ehrenwürdige Intervalle

Auch, wenns auf wenig Gegenliebe stößt:
Schön wäre, würden die Regionalzüge gen Süden künftig allesamt in Liesing durchfahren. Schaut man sich die Situation derzeit an, belegen die Liesing-Pendler ab Praterstern oder Wien Mitte bzw. Meidling die Sitzplätze für jene, die weiter Richtung Süden fahren und ab Liesing wirds dann leerer im Zug. Die Fahrtzeiten sind in der S nur um 1-2 Min länger.

Das wäre ein Rückschritt im Angebot, daher halte ich nichts davon.

Zitat

Das wäre ein Rückschritt im Angebot, daher halte ich nichts davon.

Naja, da sowieso die S-Bahn verdichtet wird, würde es aufs gleiche rauskommen, mit dem Vorteil dass man auch Atzgersdorf und Hetzendorf öfter erreicht.

Zum einen wäre es eine massive Angebotsverschlechterung und außerdem hätten die zusätzlichen Menschenmassen in den S-Bahnen wahrscheinlich gar keinen Platz. Allgemein wär es aber toll wenn man die Regionalzüge endlich vernünftig kennzeichnen könnte anstatt mit den Fahrgästen "Zugnummernbingo" zu spielen.

Ohne den Regionalzug der in Liesing anhält wären die S-Bahnen ab Liesing schon überfüllt (HVZ) und die Fahrgäste in Hetzendorf und Atzgersorf müssten darunter leiden Ich selbst bin erstaunt wie viele Fahrgäste diese zwei Stationen bedienen. Sowieso existieren nicht ohne Grund 2 verschiedene Regionalzüge. (Den Nightliner zähle ich nicht dazu)

Zitat

Allgemein wär es aber toll wenn man die Regionalzüge endlich vernünftig kennzeichnen könnte anstatt mit den Fahrgästen "Zugnummernbingo" zu spielen.

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REX Wr.Neustadt/Mürzzuschlag
hält nicht in allen Stationen hält in Wr.Neustadt Hbf.

RJ, IC, EC, D
hält in Wr.Neustadt Hbf.