Ah, danke, das ergibt Sinn. Verschub in der Erdberger Lände würde wohl die Abläufe durcheinander bringen.

Zitat von 29er

Zitat von schaffnerlos

Weil es nicht anders geht. Du kommst von der WL-Anschlussbahn in Erdberg nicht direkt nach Klein-Schwechat sondern musst eine Sägezahnfahrt via Stadlau machen.

Natürlich könnte man auch von der Erdberger Lände direkt nach Klein Schwechat fahren

Nein, du kommst nur auf die Schlachthausbahn und von dort auf die Hauptstrecke Richtung Norden, also Stadlau. Man könnte natürlich schon vorher wieder wenden oder am Donaukaibahnhof, aber wozu? Und wie du richtig schreibst, werden in Stadlau die Züge zusammengestellt.

Der Bahnhof heißt Erdberger Lände, der liegt an der Laaer Ostbahn. Von dort kommt man natürlich direkt zum ZVBF und weiter nach Klein Schwechat.

Zitat von schaffnerlos

Nein, du kommst nur auf die Schlachthausbahn und von dort auf die Hauptstrecke Richtung Norden, also Stadlau.

Da alles sowieso als Verschubfahrt passiert ist es eigentlich relativ wurscht ob man bei der Fahrt nach Stadlau die Garnitur mit der Lok umfährt oder bei einer Fahrt nach Klein Schwechat auf die Schlachthausbahn vorzieht und dann auf das passende Gleis zurückschiebt - hätte vorallem die Vorteile, dass man auf das Stürzen und die Teilbremsprobe verzichten könnte.

Zitat von ibi

Der Bahnhof heißt Erdberger Lände, der liegt an der Laaer Ostbahn. Von dort kommt man natürlich direkt zum ZVBF und weiter nach Klein Schwechat.

Schaffnerlos hat korrekterweise darauf hingewiesen, dass eine direkte Fahrt von der Wiener Linien-Anschlußbahn nach Klein Schwechat ohne Verschubmanöver nicht möglich ist.

Am 17.1.2015 hat ein Doppelwagen der Type U mit den Betriebsnummern 2046+3046 im Bereich vom Betriebsbahnhof Wasserleitungswiese Verschubfahrten gemacht.

Am 21.3.2015 halten am Abstellgleis vom Betriebsbahnhof Wasserleitungswiese diverse Doppelwagen von der Type U eisern die Stellung. Hier zu sehen die Doppelwagen mit den Wagennummern 2036+3036 sowie 2007+3007.
Besonders hierbei ist, dass der 2007+3007 einer der Prototypen ist und laut Fanpage der Wiener Linien bereits abgestellt ist.

Zitat von Lord Granas

Besonders hierbei ist, dass der 2007+3007 einer der Prototypen ist und laut Fanpage der Wiener Linien bereits abgestellt ist.

Was ist daran Besonderes?

Zitat von Ferry

Zitat von Lord Granas

Besonders hierbei ist, dass der 2007+3007 einer der Prototypen ist und laut Fanpage der Wiener Linien bereits abgestellt ist.

Was ist daran Besonderes?

Aus dem einfachen Grund, da dieser Doppelwagen einer der letzten zwei Prototypen ist und zudem noch fahren dürfte?
Selbst wenn sich diese Fahrten auf Werkstattsfahrten beschränken.

Zitat von Lord Granas

Zitat von Ferry

Zitat von Lord Granas

Besonders hierbei ist, dass der 2007+3007 einer der Prototypen ist und laut Fanpage der Wiener Linien bereits abgestellt ist.

Was ist daran Besonderes?

Aus dem einfachen Grund, da dieser Doppelwagen einer der letzten zwei Prototypen ist und zudem noch fahren dürfte?
Selbst wenn sich diese Fahrten auf Werkstattsfahrten beschränken.

"Abgestellt" heißt ja nur, dass er nicht mehr im Fahrgastbetrieb eingesetzt wird und nicht notwendigerweise, dass er sofort skartiert wird. Am Betriebsgelände können natürlich noch damit Verschubfahrten gemacht werden, wenn er irgendwo im Weg ist und daher woanders hingestellt werden muss.

Am 7.3.2015 habe ich zwei Doppelwagen der Type U während einer Verschubfahrt im Betriebsbahnhof Wasserleitungswiese fotografieren können.
Wagennummern:
2038+3038/2061+3061

Am 9.5.2015 konnte ich im Betriebsbahnhof Erdberg drei Doppeltriebwagen von der Type U fotografieren, welche alle leider schon abgestellt sind und auf den Schneidbrenner warten.
Wagennummern:
2025+3025/2005+3005/2023+3023

Am 3.6.2015 war auf der U4 eine Garnitur der Type U unterwegs, hier zu sehen bei der Einfahrt in die Station Friedensbrücke.
Wagennummern:
2046+3046/2061+3061/2056+3056

Erstklassig!

Es ist immer wieder schön wenn man die U im Fahrgastbetrieb sind.

Zitat von B 51

Es ist immer wieder schön wenn man die U im Fahrgastbetrieb sind.

Was ist daran so schön?

Und zu deiner Signatur: von wo sollte man "die BH" nach Wien zurückholen?

Zitat von Ferry

Zitat von B 51

Es ist immer wieder schön wenn man die U im Fahrgastbetrieb sind.

Was ist daran so schön?

Ganz einfach: Ein Fahrzeugtyp der in absehbarer Zeit ausgemustert wird und somit bereits sehr selten im Fahrgastbetrieb unterwegs ist, ist für viele von uns schön. Wenn dies dann noch durch ein tolles Fotos dokumentiert wurde, ist es umso schöner.

Danke für die Komplimente meiner Fotos in diesem Thread.

Ja, da werden Kindheitserinnerungen wach.
Früher selbstverständlich, heute nicht mehr, weswegen die Dokumentation sehr wichtig ist.
Vor allem sind es Fahrzeuge mit Broseband im Jahre 2015!

Ich fahre gerne mit der Type U, wenn eine fährt, allerdings sind diese Dinger technisch leider sehr im "oarsch", um es mal so auszudrücken.
Wobei die Wiener Linien zum Teil anscheinend nicht ganz ohne diese auskommen.

Ich werde weiterhin mein Glück versuchen und Fotos machen.
Die Station Stadtpark mit dem Kurzzugspiegel ist sicher ein nettes Motiv.

Zitat von Lord Granas

Danke für die Komplimente meiner Fotos in diesem Thread.
Wobei die Wiener Linien zum Teil anscheinend nicht ganz ohne diese auskommen.

Noch nicht. Die fortschreitende Lieferung von V/v wird die U bis spätestens Mitte des nächsten Jahres entbehrlich machen. Die Ausmusterung einer Type passiert ja nicht schlagartig, sondern ist ein fortlaufender Vorgang, dessen Geschwindigkeit sich meist nach der Lieferung der Folgetype richtet.

Wenn man nur wüsste, wann die U genau fahren...

Bei den NG235 wars ja einfach, die waren ständig im Einsatz bis zu einem Gewissen Datum. Type U könnte letzte Woche schon die letzte gefahren sein. Es könnte aber Einsätze bis 2016 geben, das weiß irgendwie keiner.

Gegen 10:30 Uhr habe ich heute einen Fahrschul-U gesehen (U4, Station Margaretengürtel, Ri. Hütteldorf). Also noch fahren sie.