[Sammelthread] Bauarbeiten Linie 25neu
36 Beiträge · Seite 2 von 2
15.10.2012, 17:04#21
Die Position der FGI-Anzeige finde ich nicht ganz optimal, da sie meiner Ansicht nach zu weit hinten steht und durch das Wartehäuschen verdeckt wird.So wie es leider fast überall der Fall ist. Ad hoc fallen mir hier ein 26er-HS "Kagraner Platz" in Richtung Floridsdorf oder auch beim 1er am Schwedenplatz in Richtung Schottenring. Dort sieht man auch, wenn man vorne in der Haltestelle steht die FGI-Anzeigen nicht.
15.10.2012, 19:05#22
Die Position der FGI-Anzeige finde ich nicht ganz optimal, da sie meiner Ansicht nach zu weit hinten steht und durch das Wartehäuschen verdeckt wird.
So wie es leider fast überall der Fall ist. [...]
Irgendwo in der Stadtverkehrs-Liste müßte ein erklärendes Posting dazu herumkugeln. (Grundtenor: Die Anzeige steht dort, wo die meisten Leute der Haltestelle zuströmen.)
Beste Grüße
VT
28.10.2012, 20:32#23
Heute präsentierte sich die Neubaustrecke in der Tokiostraße/Prandaugasse wie folgt:
In der Tokiostraße sind die Arbeiten nahezu abgeschlossen.
Die Bauzäune sind bereits teilweise verschwunden und auch das Gartenamt war nicht untätig: das Gras sprießt und einige Bäume wurden neu gesetzt.
Die Gleisdeckung der Kreuzung Arakawagasse/Tokiostraße wurde wieder hergestellt, der Übergang zum Rasengleis präsentiert sich im Moment so:
Zwischen Arakawagasse und Prandaugasse fehlen noch die Bäume
Das Haus der Barmherzigkeit
Hier die zukünftige HST bei der Kreuzung Tokiostraße/Prandaugasse
Die Innsbrucker zeigen, wie es gehen kann, aber auch hier würde ein Rasengleis im Haltestellenbreich nicht schaden.
In der Prandaugasse selbst ist der W-Tram-Oberbau im Entstehen
Ganze Stahlroste wurden bereits neben der Trasse vormontiert.
Auf Höhe des Parkplatzes der Albert Schultz-Halle geht es dann wesentlich "klassischer" zu
Zuletzt noch ein Blick auf die Verzweigungsweiche am Dr. Adolph Schärf-Platz
In der Tokiostraße sind die Arbeiten nahezu abgeschlossen.
Die Bauzäune sind bereits teilweise verschwunden und auch das Gartenamt war nicht untätig: das Gras sprießt und einige Bäume wurden neu gesetzt.
Die Gleisdeckung der Kreuzung Arakawagasse/Tokiostraße wurde wieder hergestellt, der Übergang zum Rasengleis präsentiert sich im Moment so:
Zwischen Arakawagasse und Prandaugasse fehlen noch die Bäume
Das Haus der Barmherzigkeit
Hier die zukünftige HST bei der Kreuzung Tokiostraße/Prandaugasse
Die Innsbrucker zeigen, wie es gehen kann, aber auch hier würde ein Rasengleis im Haltestellenbreich nicht schaden.
In der Prandaugasse selbst ist der W-Tram-Oberbau im Entstehen
Ganze Stahlroste wurden bereits neben der Trasse vormontiert.
Auf Höhe des Parkplatzes der Albert Schultz-Halle geht es dann wesentlich "klassischer" zu
Zuletzt noch ein Blick auf die Verzweigungsweiche am Dr. Adolph Schärf-Platz
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von Schienenchaos (29.10.2012, 00:22)
28.10.2012, 23:10#24
Hier die zukünftige HST Prandaugasse
Zwischen Josef-Baumann-Gasse und Kagran wird es doch nur die Hst Tokiostraße geben. 29.10.2012, 00:21#25
Hier die zukünftige HST Prandaugasse
Ich war davon überzeut, dass die HST Prandaugasse heißen würde.
So kann man sich irren...
Wird sofort ausgebessert. 29.10.2012, 17:36#26
Vielen Dank für die Bilder, da ist ja seit meinem Besuch wieder ordentlich was weitergegangen! 
29.10.2012, 18:36#27
Als aktuellstes Update wurde heute in der Haltestelle "Josef-Baumann-Gasse" der Linie 25 in Richtung Floridsdorf bereits das Wartehäuschen aufgestellt.
29.10.2012, 20:10#28
Vielen Dank für die tollen Bilder!
19.11.2012, 02:43#29
Nachfolgend mein monatliches Update zur neuen 25er-Strecke. Die Bilder entstanden gestern Nachmittag.
Auch bei der Abzweigung der neuen Strecke am Dr.-Adolf-Schärf-Platz gibt es mittlerweile diesen "hübschen" Mix aus Beton, Großflächenplatten und Pflastersteinen.
Eigentlich dachte ich ja, dass dieser Mast versetzt werden muss, aber nachdem man er so schön mittig zwischen den zwei Gleisen liegt, könnte ich mir auch vorstellen, dass er an dieser Position bleibt.
Blick auf die Trasse Richtung Floridsdorf.
Links die neue Straßenbahnstrecke, rechts die 27A-Haltestelle "Albert-Schultz-Halle" in den letzten Wochen ihres Bestehens.
Dieses Bild zeigt den Übergang von Rillenschienen auf Vignolschienen.
Statt Bäumen wachsen jetzt Oberleitungsmasten in der Prandaugasse.
Blick Richtung Kagran auf die Strecke in der Prandaugasse bei der Kreuzung mit der Tokiostraße.
Der Gleisbogen zur Verbindung von Tokiostraße und Prandaugasse wurde mittlerweile auch verlegt.
Auch beim Bau der Haltestelle Tokiostraße gab es in den letzten Wochen erhebliche Fortschritte.
Wartehäuschen, FGI-Säulen und blaue Haltestellenstangen stehen bereits.
Zur Errichtung einer Fahrbahnanhebung wurde für den Kfz-Verkehr eine interessante Umleitung über Parkspur und Gehsteig angelegt.
Die Fahrbahnanhebungen sollen auch am nördlichen Ende der Haltestelle einen sicheren Übergang für Fußgänger bieten.
Blick auf die Strecke im südlichen Teil der Tokiostraße.
Auch bei der Kreuzung mit der Arakawastraße wird es einen Fußgängerübergang geben, der sogar mit einer Lichtsignalanlage gesichert wird.
Blick von der Arakawastraße auf die Strecke im nördlichen Teil der Tokiostraße.
Das Rasengleis beginnt sich zu entwickeln.
An dieser Stelle wird es eine weitere Fußgängerquerung mit Umlaufsperre geben.
Deshalb wurde hier der Gehsteig um ein "Ohrwaschl" erweitert.
Bei meinem letzten Besuch gab es bei der Nippongasse noch eine Gleislücke, die jetzt verschwunden ist. Beide Gleise verlaufen mittlerweile durchgehend von der Abzweigung bei der Donaufelder Straße bis zur Einmündung am Dr.-Adolf-Schärf-Platz.
So gut wie fertig präsentiert sich die Haltestelle Josef-Baumann-Gasse für den 25er Richtung Floridsdorf. Interessanterweise wurden auch hier blaue Haltestellenstangen aufgestellt, obwohl man an dieser Stelle vor einer Verzweigung eher eine Sicherheitshaltestelle erwarten würde.
Weiter vorne bei der Kreuzung wurden die Ausleger für die neue Ampelanlage montiert.
Abschließend noch ein Blick in die Donaufelder Straße auf die Bauarbeiten an der Kfz-Fahrspur Richtung Floridsdorf.
Auch bei der Abzweigung der neuen Strecke am Dr.-Adolf-Schärf-Platz gibt es mittlerweile diesen "hübschen" Mix aus Beton, Großflächenplatten und Pflastersteinen.
Eigentlich dachte ich ja, dass dieser Mast versetzt werden muss, aber nachdem man er so schön mittig zwischen den zwei Gleisen liegt, könnte ich mir auch vorstellen, dass er an dieser Position bleibt.
Blick auf die Trasse Richtung Floridsdorf.
Links die neue Straßenbahnstrecke, rechts die 27A-Haltestelle "Albert-Schultz-Halle" in den letzten Wochen ihres Bestehens.
Dieses Bild zeigt den Übergang von Rillenschienen auf Vignolschienen.
Statt Bäumen wachsen jetzt Oberleitungsmasten in der Prandaugasse.
Blick Richtung Kagran auf die Strecke in der Prandaugasse bei der Kreuzung mit der Tokiostraße.
Der Gleisbogen zur Verbindung von Tokiostraße und Prandaugasse wurde mittlerweile auch verlegt.
Auch beim Bau der Haltestelle Tokiostraße gab es in den letzten Wochen erhebliche Fortschritte.
Wartehäuschen, FGI-Säulen und blaue Haltestellenstangen stehen bereits.
Zur Errichtung einer Fahrbahnanhebung wurde für den Kfz-Verkehr eine interessante Umleitung über Parkspur und Gehsteig angelegt.
Die Fahrbahnanhebungen sollen auch am nördlichen Ende der Haltestelle einen sicheren Übergang für Fußgänger bieten.
Blick auf die Strecke im südlichen Teil der Tokiostraße.
Auch bei der Kreuzung mit der Arakawastraße wird es einen Fußgängerübergang geben, der sogar mit einer Lichtsignalanlage gesichert wird.
Blick von der Arakawastraße auf die Strecke im nördlichen Teil der Tokiostraße.
Das Rasengleis beginnt sich zu entwickeln.
An dieser Stelle wird es eine weitere Fußgängerquerung mit Umlaufsperre geben.
Deshalb wurde hier der Gehsteig um ein "Ohrwaschl" erweitert.
Bei meinem letzten Besuch gab es bei der Nippongasse noch eine Gleislücke, die jetzt verschwunden ist. Beide Gleise verlaufen mittlerweile durchgehend von der Abzweigung bei der Donaufelder Straße bis zur Einmündung am Dr.-Adolf-Schärf-Platz.
So gut wie fertig präsentiert sich die Haltestelle Josef-Baumann-Gasse für den 25er Richtung Floridsdorf. Interessanterweise wurden auch hier blaue Haltestellenstangen aufgestellt, obwohl man an dieser Stelle vor einer Verzweigung eher eine Sicherheitshaltestelle erwarten würde.
Weiter vorne bei der Kreuzung wurden die Ausleger für die neue Ampelanlage montiert.
Abschließend noch ein Blick in die Donaufelder Straße auf die Bauarbeiten an der Kfz-Fahrspur Richtung Floridsdorf.
19.11.2012, 16:09#30
Hallo Floster!
Vielen Dank für die tollen Bilder. Da ich ja nicht mehr in Wien wohne, sind Bildreportagen sehr wichtig für mich (und wohl auch für viele andere!!). Zwar habe ich Tramway&Modell im Abo, aber die Bildauswahl ist dort natürlich sehr begrenzt.
Was den Fahrleitungsmast zwischen den Gleisen betrifft, so wird dieser sicherlich weg kommen. Das kann sich nicht ausgehen, denke ich. Den hübschen Mix aus Beton und Pflastersteinen sehe ich als eine Verlegenheitslösung an! Ich glaube jedoch nicht, dass das noch geändert wird.
Ist schon ein Eröffnungstermin bekannt geworden
Wenn jetzt noch der Winter dazwischen kommt, dann denke ich, wird es vor März/April 2013 nichts mit der neuen Strecke
Hoffe auf weiter Bilder der 25er und 26er Baustellen.
Danke
81er
Vielen Dank für die tollen Bilder. Da ich ja nicht mehr in Wien wohne, sind Bildreportagen sehr wichtig für mich (und wohl auch für viele andere!!). Zwar habe ich Tramway&Modell im Abo, aber die Bildauswahl ist dort natürlich sehr begrenzt.
Was den Fahrleitungsmast zwischen den Gleisen betrifft, so wird dieser sicherlich weg kommen. Das kann sich nicht ausgehen, denke ich. Den hübschen Mix aus Beton und Pflastersteinen sehe ich als eine Verlegenheitslösung an! Ich glaube jedoch nicht, dass das noch geändert wird.
Ist schon ein Eröffnungstermin bekannt geworden
Wenn jetzt noch der Winter dazwischen kommt, dann denke ich, wird es vor März/April 2013 nichts mit der neuen Strecke Hoffe auf weiter Bilder der 25er und 26er Baustellen.
Danke
81er
19.11.2012, 16:13#31
Ist schon ein Eröffnungstermin bekannt geworden
Eröffnung mit Politikerauflauf: 21.12.
Inbetriebnahme: 22.12.
19.11.2012, 16:16#32
Ist schon ein Eröffnungstermin bekannt geworden
Eröffnung mit Politikerauflauf: 21.12.
Inbetriebnahme: 22.12.
Na da bin ich mal gespannt. Wenn der Wettergott keinen Schnee bringt wäre es möglich. Beim D-Wagen ging das auch ganz schnell mit der Oberleitung. Aber riskant ist das schon, so nah vor dem Winter....
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 81er (19.11.2012, 16:20)
19.11.2012, 17:10#33
Na da bin ich mal gespannt. Wenn der Wettergott keinen Schnee bringt wäre es möglich. Beim D-Wagen ging das auch ganz schnell mit der Oberleitung. Aber riskant ist das schon, so nah vor dem Winter....Schmarrn. Was soll da bitte riskant sein? Bei den fünf Flocken, die in Wien fallen? Und selbst wenn es stärker scheien sollte, ist das kein Grund - auf dem übrigen Netz muss der Betrieb auch weitergeführt werden. Warum also ausgerechnet dort nicht?
20.11.2012, 15:10#34
Schmarrn. Was soll da bitte riskant sein? Bei den fünf Flocken, die in Wien fallen? Und selbst wenn es stärker scheien sollte, ist das kein Grund - auf dem übrigen Netz muss der Betrieb auch weitergeführt werden. Warum also ausgerechnet dort nicht?
Mh, wenn man sich auf die warmen Winter der vergangenen Jahre bezieht, da hat es natürlich keinen "Wintereinbruch" vor Weihnachten so richtig gegeben. Somit ist ein Betrieb sicherlich möglich. Ich meinte jedoch die Bauarbeiten. Diese werden auf vielen Baustellen bei stärkerem Wintereinbruch eingestellt. Natürlich ist ein Baustellenbetrieb bei etwas Schnee und wenigen Minusgarden auch möglich. Vor allem, wenn schon ein fixer Eröffnungstermin besteht, welchen man unbedingt einhalten muss.
Ja, ich denke, dass die Bauarbeiten fertig gestellt werden--es sei denn, der 21.12.2012 kommt dazwischen (Weltuntergang)
. Kleiner Scherz! Außerdem soll ja zu diesem Datum der "Politikerrummel" schon in vollem Gange sein... 20.11.2012, 17:02#35
Ich meinte jedoch die Bauarbeiten. Diese werden auf vielen Baustellen bei stärkerem Wintereinbruch eingestellt. Natürlich ist ein Baustellenbetrieb bei etwas Schnee und wenigen Minusgarden auch möglich. Vor allem, wenn schon ein fixer Eröffnungstermin besteht, welchen man unbedingt einhalten muss.Die rechtzeitige Eröffnung ist ein Politikum - wenn wir da nicht gerade einen sibirischen Kälteeinbruch mit -20 und weniger °C bekommen, dann werden die Bauarbeiten auch bei Schlechtwetter weitergeführt (genauso übrigens, wenn es Schusterbuben schneit oder aus allen Rohren schüttet).
24.11.2012, 15:33#36
In der letzten Woche hat sich in Kagran West doch noch ein bisschen etwas getan:
Der Mast, der die Foren bewegt(e), ist verschwunden.
Neue (provisorische) Streckentrenner wurden montiert.
Erste schienengebundene Fahrzeuge sind auf den eben erst fertiggestellten Gleisen unterwegs.
Eine ähnliche Perspektive, wie sie Floster in seinem vierten Bild zeigt:
Sämtliche Maste in der Prandaugasse wurden mit Auslegern versehen.
Ein abschließender Blick von der HSt Josef Baumann-Gasse - schauen wir einmal, ob sich noch ein Besuch vor der Fertigstellung ausgehen wird.
Der Mast, der die Foren bewegt(e), ist verschwunden.
Neue (provisorische) Streckentrenner wurden montiert.
Erste schienengebundene Fahrzeuge sind auf den eben erst fertiggestellten Gleisen unterwegs.
Eine ähnliche Perspektive, wie sie Floster in seinem vierten Bild zeigt:
Sämtliche Maste in der Prandaugasse wurden mit Auslegern versehen.
Ein abschließender Blick von der HSt Josef Baumann-Gasse - schauen wir einmal, ob sich noch ein Besuch vor der Fertigstellung ausgehen wird.