2012-06 | Türwarnleuchten auch im ULF
83 Beiträge · Seite 4 von 5
11.09.2012, 08:31#61
Ab 755 heißen die ULF "B2", besser?Woher hast du denn das? Sorry, aber das ist Unsinn. Selbstverständlich werden auch die weiteren Wagen (bis 771) als B1 bezeichnet, zumindest ist die Bestellung so verfasst. Die erwähnten geringfügigen Unterschiede in der Ausstattung rechtfertigen sicher keine unterschiedliche Typenbezeichnung.
Als die E1 mit Geamatic ausgerüstet wurden und als die dritte Tür am Heck entfernt wurde, blieb die Typenbezeichnung dennoch erhalten, und das waren größere Umbauten als die erwähnten Unterschiede in der Ausstattung.
14.09.2012, 03:09#62
2. das Sprechklapperl wurde durch eine Sprechstelle ersetzt.
Aus der StrabVO:
Zitat
§ 46. Fahrzeugführerplatz
(1) . . . . Bei straßenabhängigen Bahnen muss ein direkter Sprechkontakt zum Fahrzeugführer möglich sein.
15.09.2012, 17:23#63
Hallo
Warum werden eigentlich die A und B mit Videoüberwachung ausgerüstet, die A1 und B1 aber nicht?
Aber vielleicht werden die B1, oder wie sie dann heißen, ja ab 755 videoüberwacht.
Derzeit wird nur Typ B mit Videoüberwachung und Infoscreen ausgerüstet. Videoeinbau Ulf B wird noch zirka 1 Jahr dauern, dann wird man weiter sehen ob die anderen Züge auch umgebaut werden
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 49 (15.09.2012, 17:27)
16.09.2012, 15:05#64
Auch ULF A haben schon Videoüberwachungbekommen!
16.09.2012, 18:22#65
Ab 755 heißen die ULF "B2", besser?Woher hast du denn das? Sorry, aber das ist Unsinn. Selbstverständlich werden auch die weiteren Wagen (bis 771) als B1 bezeichnet, zumindest ist die Bestellung so verfasst. Die erwähnten geringfügigen Unterschiede in der Ausstattung rechtfertigen sicher keine unterschiedliche Typenbezeichnung.
Als die E1 mit Geamatic ausgerüstet wurden und als die dritte Tür am Heck entfernt wurde, blieb die Typenbezeichnung dennoch erhalten, und das waren größere Umbauten als die erwähnten Unterschiede in der Ausstattung.
Ja, richtig, es waren Umbauten! Die Serie ab 755 sind Neubauten, außerdem war das nicht ich, der das mit dem B2 als erstes gesagt hat!!
lg
16.09.2012, 21:17#66
1. das Glas hinter dem Fahrerplatz wurde entfernt, durch normals Plastik ersetzt.Na wunderschön
Die derzeitige Situation (Fenster plus quasi immer geschlossener Vorhang) ist zwar auch nicht optimal, aber immer noch schöner als eine von oben bis unten reichende Plastikwand.
Wieso kann man nicht eine Scheibe mit getöntem Glas einbauen, wie es auch in Zürich der Fall ist?
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16.09.2012, 21:24#67
Praktisch wäre es wenn man auf diese Wand einen großen schematischen Liniennetzplan von Wien draufklebt, oder von mir aus auch den geographischen aus den Haltestellen.1. das Glas hinter dem Fahrerplatz wurde entfernt, durch normals Plastik ersetzt.Na wunderschön
Die derzeitige Situation (Fenster plus quasi immer geschlossener Vorhang) ist zwar auch nicht optimal, aber immer noch schöner als eine von oben bis unten reichende Plastikwand.
Wieso kann man nicht eine Scheibe mit getöntem Glas einbauen, wie es auch in Zürich der Fall ist?
03.08.2013, 10:15#68
Seit einigen Tagen sind die Blinklichter sogar schon in den T eingebaut. 
Komischerweise alle mit Blinklicht mit denen ich gefahren bin, hatten keine roten Plastiksitze, sondern noch die alten Stoffsitze
(Sorry fürs Threadausgraben)
Komischerweise alle mit Blinklicht mit denen ich gefahren bin, hatten keine roten Plastiksitze, sondern noch die alten Stoffsitze(Sorry fürs Threadausgraben)
03.08.2013, 12:21#69
Seit einigen Tagen sind die Blinklichter sogar schon in den T eingebaut.Danke für die Nachricht, jedoch ist das glaube ich schon länger der Fall. Ausserdem behandelt dieser Thread die Rotlichter im ULF und nicht im T.
(Sorry fürs Threadausgraben)
Ich werde versuchen eine nicht exhaustive Liste aller Rotlicht ULFe zu erstellen.
03.08.2013, 20:01#70
Manchmal wenn ich in U-Bahnen (oder auch Straßenbahn und Bus) fahre, wünschte ich die Türen hätten ganz scharfe Kreissägen beim SchließenDer Fahrer kann ja nicht einfach sagen "So, jetzt reicht's!" und auf Verdacht die Türen schließen und den Leuten so lange raufhauen, bis sie nachgeben!
Anders werden es manche FG wohl nicht lernen, selbst nach einer ("höflichen") Fahrerdurchsage, die Tür nicht zu blockieren.
. 04.08.2013, 21:36#71
Wieso? Damit du kommen kannst (emergency)Manchmal wenn ich in U-Bahnen (oder auch Straßenbahn und Bus) fahre, wünschte ich die Türen hätten ganz scharfe Kreissägen beim SchließenDer Fahrer kann ja nicht einfach sagen "So, jetzt reicht's!" und auf Verdacht die Türen schließen und den Leuten so lange raufhauen, bis sie nachgeben!
Anders werden es manche FG wohl nicht lernen, selbst nach einer ("höflichen") Fahrerdurchsage, die Tür nicht zu blockieren.
04.08.2013, 21:48#72
Nein, damit die U-Bahn auch fahren kann obwohl jemand meint er muss sich in den Türrahmen stellen um noch 5 Minuten mit seinen Freunden am anderen Bahnsteig zu reden.Wieso? Damit du kommen kannst (emergency)Manchmal wenn ich in U-Bahnen (oder auch Straßenbahn und Bus) fahre, wünschte ich die Türen hätten ganz scharfe Kreissägen beim SchließenDer Fahrer kann ja nicht einfach sagen "So, jetzt reicht's!" und auf Verdacht die Türen schließen und den Leuten so lange raufhauen, bis sie nachgeben!
Anders werden es manche FG wohl nicht lernen, selbst nach einer ("höflichen") Fahrerdurchsage, die Tür nicht zu blockieren.
10.08.2013, 09:52#73
Seit einigen Tagen sind die Blinklichter sogar schon in den T eingebaut.
Ja in den T ist der Blinklichteinbau schon recht fortgeschitten. Diese werden ähnlich wie bei den T1 nummernorientiert eingebaut. Derzeit haben die Piepser 2601,2602, 2604-2616 und 2618-2620 (2603 und 2617 fahren derzeit nicht, eventuell technischer Defekt, graue Folierung,...) erhalten. Allerdings gibt es in dieser Nummerngruppe nur den 2606 mit den Stoffsitzen, die nächsten Wagen mit Stoffsitzen, die das Blinklicht bekommen werden, wären erst wieder 2622 und 2625.
Allerdings ist mir aufgefallen, dass es in den T verhältnismäßig zum T1 oder U11 sehr leise piepst. Weiß jemand wieso?
10.08.2013, 10:27#74
(...)Um nicht gleich 100% der Fahrgäste total zu vergraulen
Allerdings ist mir aufgefallen, dass es in den T verhältnismäßig zum T1 oder U11 sehr leise piepst. Weiß jemand wieso?
![:]](../../assets/images/smilies/pleased.gif "pleased")
11.05.2014, 11:48#75
Haha! Jetzt ist es so weit: Nun werden auch in den älteren A1 Piepser eingebaut - A1 78 hat schon welche. 
15.05.2014, 14:31#76
Haha! Jetzt ist es so weit: Nun werden auch in den älteren A1 Piepser eingebaut - A1 78 hat schon welche.
88 auch, der heute am 9er ist und laut Routenzettel eine direkte Verbindung nach Unter St. Veit bietet
18.05.2014, 20:03#77
Ich warte schon darauf, bis alle Ulfs Piepser eingebaut haben, dann fahr ich sowieso nur mehr mit HochflurernHaha! Jetzt ist es so weit: Nun werden auch in den älteren A1 Piepser eingebaut - A1 78 hat schon welche.
88 auch, der heute am 9er ist und laut Routenzettel eine direkte Verbindung nach Unter St. Veit bietet
18.05.2014, 22:58#78
Ich fahr sowieso mit Hochflurern 
Meint ihr, die E2 bekommen Piepserln?
Meint ihr, die E2 bekommen Piepserln?
18.05.2014, 23:03#79
Ich fahr sowieso mit HochflurernDon't mention it. Sonst kommen sie noch drauf.
Meint ihr, die E2 bekommen Piepserln?
19.05.2014, 22:02#80
Meint ihr, die E2 bekommen Piepserln?Ich glaube das wurde hier schon gepostet, warum sie keine bekommen.