Aus dem Untergrund
49 Beiträge · Seite 3 von 3
29.10.2014, 21:27#41
A1 105 am Abend des 29.10.14 in der Ustrab-Station Laurenzgasse:
31.10.2014, 23:40#42
Die Bildkomposition gefällt mir sehr gut; abgesehen vom Haltestellenschild, das vom Spiegelarm zum Teil verdeckt wird, wirkt der Bildaufbau sehr stimmig! 
Stand vor dem A1 bei dessen Ankunft noch ein weiterer Zug in der Haltestelle, sodass der 62er im hinteren Haltestellenbereich angehalten hat?
Stand vor dem A1 bei dessen Ankunft noch ein weiterer Zug in der Haltestelle, sodass der 62er im hinteren Haltestellenbereich angehalten hat?
01.11.2014, 10:03#43
Stand vor dem A1 bei dessen Ankunft noch ein weiterer Zug in der Haltestelle, sodass der 62er im hinteren Haltestellenbereich angehalten hat?Die Züge halten immer im hinteren Haltestellenbereich, damit die von ausschließlich hinten kommenden Fahrgäste nicht bis ganz nach vor laufen müssen; es gibt dort auch eine entsprechende Haltelinie. Nur die "doppelte" WLB wird wohl weiter nach vor fahren.
02.11.2014, 20:19#44
Die Bildkomposition gefällt mir sehr gut; abgesehen vom Haltestellenschild, das vom Spiegelarm zum Teil verdeckt wird, wirkt der Bildaufbau sehr stimmig!Danke vielmals!
Es freut mich sehr, dass ich den Eindruck gewinne, das meine Bilder besser werden.Dazu eine Frage: Wieso hat man die Ustrab-Station so lange gemacht, wenn man den vorderen Teil der Haltestelle sowieso nicht braucht?ZitatDie Züge halten immer im hinteren Haltestellenbereich, damit die von ausschließlich hinten kommenden Fahrgäste nicht bis ganz nach vor laufen müssen; es gibt dort auch eine entsprechende Haltelinie. Nur die "doppelte" WLB wird wohl weiter nach vor fahren.
02.11.2014, 21:32#45
Ja, Deine Photos werden tatsächlich immer besser! Chapeau!
Ich denke schon, dass die volle Bahnsteiglänge benötigt wird - z.B. als Doppelhaltestelle (sofern diese eine ist) oder für Langzüge der WLB.
Ich denke schon, dass die volle Bahnsteiglänge benötigt wird - z.B. als Doppelhaltestelle (sofern diese eine ist) oder für Langzüge der WLB.
02.11.2014, 21:42#46
Ich denke schon, dass die volle Bahnsteiglänge benötigt wird - z.B. als Doppelhaltestelle (sofern diese eine ist) oder für Langzüge der WLB.Es ist schon eine Doppelhaltestelle, aber ich hab' noch nie beobachtet, dass dort jemals ein Zug bis an den "Anschlag" gefahren wäre. Die WLB hält auch kurz bevor die Haltestelle zu Ende ist. Man hätte sich IMHO geschätzte 10 Meter der Haltestelle sparen können.
02.11.2014, 22:28#47
Ich denke schon, dass die volle Bahnsteiglänge benötigt wird - z.B. als Doppelhaltestelle (sofern diese eine ist) oder für Langzüge der WLB.Es ist schon eine Doppelhaltestelle, aber ich hab' noch nie beobachtet, dass dort jemals ein Zug bis an den "Anschlag" gefahren wäre. Die WLB hält auch kurz bevor die Haltestelle zu Ende ist. Man hätte sich IMHO geschätzte 10 Meter der Haltestelle sparen können.
Vielleicht rechnete man auch hier damit, dass man sie irgendwann auf U-Bahn umstellt. Und da können lange Bahnsteige recht nützlich sein.
02.11.2014, 22:36#48
Es ist schon eine Doppelhaltestelle, aber ich hab' noch nie beobachtet, dass dort jemals ein Zug bis an den "Anschlag" gefahren wäre.Stadteinwärts ist es keine Doppelhaltestelle.
03.11.2014, 12:37#49
Vielleicht rechnete man auch hier damit, dass man sie irgendwann auf U-Bahn umstellt
Stadteinwärts ist es keine Doppelhaltestelle.Das mit der U-Bahn dürfte der wahre Grund gewesen sein. Wie ich an anderer Stelle schon mal gepostet habe, wurde rohbaumäßig beim Tunnel Kliebergasse schon eine Absenkung der Sohle vorbereitet um den UStrab Tunnel Gürtel unterfahren zu können. Ich bin mir jetzt nicht sicher (und habe das Material nicht bei der Hand), aber ich glaube, dass diese Strecke auch im berüchtigten Plan "M" enthalten war.