Zitat von Ottakring

(...) Aber wenn schon, wäre es vernünftiger, die Sitze im Heckmodul auszubauen. Erstens ist da mehr Platz für jene, die von hinten zur Haltestelle gelaufen kommen, um die Bim noch zu erwischen, zweitens hat die Stehplattform im Heck ja "Tradition". Davon abgesehen, bezweifle ich die Wirksamkeit der Maßnahme. (...)

Im Heckmodul gäbe es Probleme mit der "Achslast", oder genau genommen Radlast, die auch so schon am Limit ist.

Mehr als diesen Testbetrieb wird es aber hoffentlich nicht geben, die einzige wirkliche Lösung bei Kapazitätsengpässen sind kürzere Intervalle. Das notwendige Geld dafür muss man eben investieren; in zusätzliches Personal und Fahrzeuge. Es sind sicher nicht alle Linien betroffen, also wären die zusätzlichen Fahrzeuge schon binnen weniger Monate vorhanden, müssen ältere Fahrzeuge eben noch ein paar Monate länger "durchhalten".

Im gestrigen Wien Heute sagte Steinbauer dass bei erfolgreichem Test natürlich mehrere Garnituren so umgebaut werden und dass neben dem 43er noch der 6er ein Kandidat für solche Versuche sei.

Zitat von tgv325

die einzige wirkliche Lösung bei Kapazitätsengpässen sind kürzere Intervalle.

...oder längere Garnituren (z.B. ein siebenteiliger ULF C bzw. eine andere Type).

Hoffentlich prackts ein paar Leute bei einigen Bremsmanövern mal ordentlich auf, das den WL dieser Unsinn wieder vergeht.

Zitat von Bus

Hoffentlich prackts ein paar Leute bei einigen Bremsmanövern mal ordentlich auf, das den WL dieser Unsinn wieder vergeht.

Da gibt's aber immer noch die Beförderungsbedingungen (mit der Vorschrift, sich während der Fahrt jederzeit festen Halt zu verschaffen), mit deren Hilfe sich das Verkehrsunternehmen "abputzen" kann. - Wobei: Ein paar Halteschlaufen mehr wären in den neuen Stehplatzbereichen vielleicht nicht schlecht...

Beste Grüße
VT

Ich würde dort zumindest Klappsitze an der Wand befestigen, dann kann man wieder sitzen wenn nicht ganz soviel los ist, denn wer steht schon gerne??
Ein dichteres Intervall ist natürlich von Vorteil, nur machen sie das nicht, wir sind ja in Wien, ja und mit den Ampeln, das wollen sie ja auch nicht machen, denn das Auto ist noch immer am wichtigsten, die können nicht einmal die Straßenbahn gegenüber Fußgängern bevorzugen, man will anscheinend wirklich nicht das die Bim beschleunigt wird.
Typisches Beispiel beim 31er Brünnerstrasse/Gerasdorferstrasse dort steht die Bim so gut wie immer, Wurscht welche Tages oder Nachtzeit, da ist man einfach zu dumm dafür! Wenn man nicht will dann hat man für alles eine Ausrede!
Typisch Wienerisch;)

Zitat von schaffnerlos

Zitat von tgv325

die einzige wirkliche Lösung bei Kapazitätsengpässen sind kürzere Intervalle.

...oder längere Garnituren (z.B. ein siebenteiliger ULF C bzw. eine andere Type).

Theoretisch ja, praktisch nein, weil wegen der Gürtelquerungen die Fahrzeuglänge auf maximal 37 oder 38 Meter beschränkt ist. Die langen ULF reizen dieses Maß bereits fast aus.

Verbesserungen bei den Ampelschaltungen wurden und werden immer wieder versprochen, ob sie auch einmal umgesetzt werden, ist eine andere Frage...

Zitat von tgv325

Zitat von schaffnerlos

...oder längere Garnituren (z.B. ein siebenteiliger ULF C bzw. eine andere Type).

Theoretisch ja, praktisch nein, weil wegen der Gürtelquerungen die Fahrzeuglänge auf maximal 37 oder 38 Meter beschränkt ist. Die langen ULF reizen dieses Maß bereits fast aus.

Natürlich sind Adaptierungen entlang der Strecke nötig (so müssen auch die Ampelphasen wegen der längeren Räumzeit adaptiert werden), aber das ist alles machbar. Die Gürtelquerungen sind herausfordernd, aber nicht unmöglich.

Wie sieht's eigentlich mit der versprochenen Änderung der Ampelschaltung bei der Landesgerichtsstraße zu gunsten der Straßenbahn aus? Hat hier schon jemand Erfahrungen gemacht?

Zitat von normalbuerger

Typisches Beispiel beim 31er Brünnerstrasse/Gerasdorferstrasse dort steht die Bim so gut wie immer, Wurscht welche Tages oder Nachtzeit, da ist man einfach zu dumm dafür!

Soweit ich mich erinnern kann, gab es bei dieser Querung einige Zeit lang eine Bevorrangung der Bim, diese wurde aber aus unerfindlichen Gründen wieder entfernt! Der Ast Brünnerstraße ist generell ein Trauerspiel, was den öffentlichen Verkehr anbelangt. Die letzte große Massnahme war der zweispurige Ausbau zum Heeresspital Ende der 80er Jahre, seither schiebt man nur noch Buslinien durch die Gegend. Dem dass sich da zwischenzeitlich geschätzte 10.000 Leute neu angesiedelt haben, wird höchstens bei der Statistik Austria irgendwie Beachtung beigemessen, wenn es drum geht die Stadtentwicklung in ein gutes Licht zu rücken.

Zitat von normalbuerger

Ich würde dort zumindest Klappsitze an der Wand befestigen, dann kann man wieder sitzen wenn nicht ganz soviel los ist, denn wer steht schon gerne??

Klappsitze funktionieren nicht, weil meiner Beobachtung nach die Leute, die dort sitzen, nur ungern Platz machen und die Leute, die den Platz sinnvollerweise verwenden sollten (z.B., damit der Kinderwagen nicht mitten im Gang herumsteht) diesen nicht einfordern.

Zitat von Dan

Klappsitze funktionieren nicht, weil meiner Beobachtung nach die Leute, die dort sitzen, nur ungern Platz machen und die Leute, die den Platz sinnvollerweise verwenden sollten (z.B., damit der Kinderwagen nicht mitten im Gang herumsteht) diesen nicht einfordern.

In Hannover hat man das ebenfalls gelernt und spendiert den kommenden neuen Stadtbahnwagen deshalb auch keine mehr...

Beste Grüße
VT

Man setzt das Testprogramm fort - mit einem zweiten "ausgeräumten" Zug:

"Wien heute": Weitere Versuche (~ 7 Tage lang abrufbar)

Beste Grüße
VT

Wirklich die WL sollten lieber alle Kraft dahintersetzen die 7 nagelneuen Züge mit B1, die in de HW stehen, den alten und beeinträchtigen Menschen zur Verfügung stellen, darauf drängen damit die Genehmigungen erteilt werden, es nicht gleichgültig ignorieren, naja was sind schon ein paar Monate, Sitze aus den Wagen herausnehmen ist wirklich keine Lösung, mehr Züge brauchen wir, dichtere Intervalle.

... regelmäßige Intervalle vor allem, aber da stellt man sich taub und lieber bei jeder roten Ampel an.

Was würde eine dichtere Interwalle den bringen wen die jetztige Interwalle schon zum Straßenbahnstau führt? Das einzige was man wen schon ändern sollte sind die Ampelschaltungen für die 43er.

Extremer Vorschlag:
Alle Sitzplätze raus, somit passen noch mehr Fahrgäste rein (Sitzplätze werden überbewertet, max. 2 - 3 Klappsitze für ältere oder gebrechliche Personen)

Obwohl, da muss man aufpassen, sonst machen die es wirklich...

Zitat

Extremer Vorschlag:

Alle Sitzplätze raus, somit passen noch mehr Fahrgäste rein (Sitzplätze
werden überbewertet, max. 2 - 3 Klappsitze für ältere oder gebrechliche
Personen)

Das ist wirklich ein extremer Vorschlag aber mann muss auch bedenken das nicht nur ältere und gebrechliche
Personen Sitzplätze brauchen. Besonders auf längere Distanzen kann das stehen sehr mühsällig werden. Es hat dennoch seinen Vorteil man kann den Volume der Straßenbahn verdreifachen

Zitat von Linie 255

Es hat dennoch seinen Vorteil man kann den Volume der Straßenbahn verdreifachen

Das glaube ich nicht.

Zitat

Zitat

Zitat von »Linie 255«
Es hat dennoch seinen Vorteil man kann den Volume der Straßenbahn verdreifachen

Das glaube ich nicht.

Ok dan nur verdoppeln (Sitzplätze verbrachenn schon viel stehplatz)