Laut qando ist das Jonas-Reindl (Schottentor, untere Schleife) derzeit nicht befahrbar, da Gleisschaden seit 21:10 Uhr.

37 => Zimmermannplatz
38 => Josefstädter Straße
40, 41 => Liechtenwerder Platz / GTL
42 => Sternwartestraße / GTL

Die Sperre ist seit gestern (gerüchteweise) bekannt.
Eine kurze Chronologie der Ereignisse:

• 23.08.2012 - Der Gleisschaden wird entdeckt, eine 5km/h-LA erlassen.
  
• 14.09.2012 - Die WL versichern auf Facebook einen baldigen Beginn der Bauarbeiten
  
• 01.10.2012 - Das innere Schleifengleis der Reindlschleife wird für den Verkehr gesperrt, um die Baustelle einzurichten
  
• 02.10.2012 - die Schienen sind bereits am Rand der Schleife abgeladen worden, die Baustelle ist ausmarkiert
  
• 04.10.2012 - Gerüchten zufolge soll ab heute Freitag (5.10.2012) ab ~19:00 das Reind für den Verkehr gesperrt werden.
  
• 05.10.2012 - "Spontaner" Gleisschaden am Schottentor - Sperre der gesamten Strecke in der inneren Währinger Straße
  

Die Kommunikation ist wieder einmal unter jeder Würde. Etwas, das Tage zuvor intern bekannt ist, als Spontangebrechen zu bezeichnen und keinerlei Vorab-Informationen für die Fahrgäste bezüglich Umleitungen zu veröffentlichen, ist schlicht letztklassig.

Immerhin hat das i.tip heute Nacht recht zuverlässig funktioniert (was mir das Planen meines "Spaziergangs mit Kamera" im Vergleich zum heurigen Februar, als wegen eines Gleisschadens ähnliche Verkehremaßnahmen getroffen worden waren und das i.tip mich mehrmals im Stich ließ, enorm vereinfachte).

Ich war auch ein wenig mit der Kamera unterwegs:













Beste Grüße
VT

Bereits seit Mitte der Woche sind die Ersatzgleise im Jonas Reindl bereit gelegen.

Jetzt ist mir klar, warum der 41er am Donnerstag früh im Schneckentempo runtergefahren ist, obwohl er keinen Vorderzug hatte

Laut Wiener Linien Homepage sind die Linien 37, 38, 40, 41, 42 seit Betriebsbeginn wieder normal unterwgs. (Rechts der Twitterbanner)

Aber eigentlich, hätte man doch (fast) alle Linien zur oberen Schleife schicken können , bsp: von 41 und 40, nur den 40er bis zur 43er schleife (damit keine Überlastung ensteht

Zitat von 73er

Aber eigentlich, hätte man doch (fast) alle Linien zur oberen Schleife schicken können , bsp: von 41 und 40, nur den 40er bis zur 43er schleife (damit keine Überlastung ensteht

Und wie hättest du das bewerkstelligt?

Zitat von darkweasel

Zitat von 73er

Aber eigentlich, hätte man doch (fast) alle Linien zur oberen Schleife schicken können , bsp: von 41 und 40, nur den 40er bis zur 43er schleife (damit keine Überlastung ensteht

Und wie hättest du das bewerkstelligt?

41 - 8 - 38 - 5 - 43 - Zimmermannplatz - 43

oder

41 - 8 - Marsanogasse - 8 - 42 - Antonigasse - 42 - 9 - JNB - 9 - 43

(SCNR )

Oder 40/41 via 8 - 36 zur oberen Schottentorschleife...
... aja, die ist ja seit mehr als einem Monat vom Ring aus gesperrt.
Die Bellaria wär dann aber auch nicht mehr weit gewesen und auch eine Führung zur Börse hätte etwas gehabt.

Zitat von Linie 38

Zitat von darkweasel

Zitat von 73er

Aber eigentlich, hätte man doch (fast) alle Linien zur oberen Schleife schicken können , bsp: von 41 und 40, nur den 40er bis zur 43er schleife (damit keine Überlastung ensteht

Und wie hättest du das bewerkstelligt?

41 - 8 - 38 - 5 - 43 - Zimmermannplatz - 43

oder

41 - 8 - Marsanogasse - 8 - 42 - Antonigasse - 42 - 9 - JNB - 9 - 43

(SCNR )

Ja, Denkfehler, Ich HÄTTE vorgehabt zumindets 38/37 über 43er allerdings würde dass ja nur via Zimmermanplatz funktionieren,
Tja , da kann man nur sagen dass man eigentlich zimlich aufgeschmissen ist , wenn das "Reindel" ein Gleisschaden hat...

Zitat von Schienenchaos

Oder 40/41 via 8 - 36 zur oberen Schottentorschleife...
... aja, die ist ja seit mehr als einem Monat vom Ring aus gesperrt.
Die Bellaria wär dann aber auch nicht mehr weit gewesen und auch eine Führung zur Börse hätte etwas gehabt.

Also ob das schneller ist als die Fahrgäste zum Umsteigen auf U6 - Radiallinie ihrer Wahl (z.B. 43) zu zwingen ...

Auf jeden Fall wär's kein großes Problem gewesen, ein paar Busse als Schienenersatzverkehr zwischen Schottentor (N41-Haltestelle) und (zumindest) Volksoper fahren zu lassen. Am Aumannplatz hätte man bequemst umdrehen können.

In Anbetracht des gestrigen sowie ähnlicher Ereignisse wäre es auch nicht ganz verkehrt, die wohl schon lange umstrittene Gleisverbindung zwischen Ästen 37/38/40/41/42 und 43/44 zu realisieren ...

Zitat von Linie 38

In Anbetracht des gestrigen sowie ähnlicher Ereignisse wäre es auch nicht ganz verkehrt, die wohl schon lange umstrittene Gleisverbindung zwischen Ästen 37/38/40/41/42 und 43/44 zu realisieren ...

Ja, man hätte eben seinerzeit schon genauso schlau sein sollen wie bei der 21er-Einstellung, wo man wenigstens Heinestraße-Mühlfeldgasse-Praterstern erhalten hat. Schwarzspanierstraße-Garnisonsgasse - Universitätsstraße hätte für solche Fälle sicher einen brauchbaren Ersatz gebracht. Oder dachtest Du vielleicht an ein Verbindungsgleis Spitalgasse-Alser Straße (Ri Ring)? Solche Verbindungen an Streckenkreuzungen wären an sich auch eine gute Idee für eine flexiblere Streckenführung bei Störungen. In Prag z.B. gibt es das an vielen Stellen im Netz und diese Verknüpfungen bewähren sich dort recht gut, wie ich seinerzeit beobachten konnte.

Ich darf raten: selbstverständlich schaffte man es bis Betriebsschluss nicht, einen Schienenersatzverkehr Schottentor - Währinger Straße zu etablieren.

Zitat von Ottakring

Zitat von Linie 38

In Anbetracht des gestrigen sowie ähnlicher Ereignisse wäre es auch nicht ganz verkehrt, die wohl schon lange umstrittene Gleisverbindung zwischen Ästen 37/38/40/41/42 und 43/44 zu realisieren ...

Ja, man hätte eben seinerzeit schon genauso schlau sein sollen wie bei der 21er-Einstellung, wo man wenigstens Heinestraße-Mühlfeldgasse-Praterstern erhalten hat. Schwarzspanierstraße-Garnisonsgasse - Universitätsstraße hätte für solche Fälle sicher einen brauchbaren Ersatz gebracht. Oder dachtest Du vielleicht an ein Verbindungsgleis Spitalgasse-Alser Straße (Ri Ring)? Solche Verbindungen an Streckenkreuzungen wären an sich auch eine gute Idee für eine flexiblere Streckenführung bei Störungen. In Prag z.B. gibt es das an vielen Stellen im Netz und diese Verknüpfungen bewähren sich dort recht gut, wie ich seinerzeit beobachten konnte.

Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass auch das "Jonasreindl" selbst eine größere Sanierung vertragen könnte. Bei Regen tropft es mitunter an einigen Stellen aus der Decke.
Für die Dauer der Bauarbeiten wäre eine Gleisverbindung zwischen 37-42 und 43-44 sicher hilfreich. Allerdings würde man dann wohl sowohl die obere als auch die untere Schleife sperren müssen und die Linien zusammenstoppeln, also z.B. 40 und 41 mit 43. Vom Platz her würde es sich wohl ausgehen, ein Gleis durch die Verlängerung der Hörlgasse (vor der Votivkirche) zu legen, für das zweite müsste man eine Fahrspur opfern, da das eine Einbahn ist. Natürlich gäbe es auch die Möglichkeit, das zweite Gleis durch die Garnisongasse und Schwarzspanierstraße zu legen. Es stellt sich aber die Frage, ob es sich überhaupt lohnt, hier Gleise zu legen, weil's teuer würde.

Zitat von Dan

Es stellt sich aber die Frage, ob es sich überhaupt lohnt, hier Gleise zu legen, weil's teuer würde.

"Teuer" war's auf der Schwedenbrücke, Marienbrücke und in der Gredlerstraße auch, um jetzt nur einige neue Gleisverbindungen der letzten Zeit zu erwähnen. Gerade bei der Währinger Straße wäre eine direkte Zufahrtsmöglichkeit auf den Ring für Überstellungsfahrten von/nach GTL mehr als sinnvoll. Bei den derzeit bestehenden Alternativen (D bzw. 42/9) fährt man "mit der Kirchn ums Kreuz".