ÖBB-Fahrplan 2013
127 Beiträge · Seite 2 von 7
17.10.2012, 19:22#22
Auf diesem veralteten Plan ist selbst die längst elektrifizierte Strecke über Eisenstadt noch als unelektrifiziert eingezeichnet,Kurze Frage:
Die S80 soll wieder nach Hirschtetten geführt werden.
Ist dieser Abschnitt eigentlich im Moment elektrifiziert?
Laut hier sollte es der Fall sein.
Aber ich glaube, dass die Leitungen derzeit nur bis zur Brücke Stadlauer Straße geführt werden.
daher würd ich mich auf den nicht verlassen.
17.10.2012, 19:30#23
Laut dem Plan IST die Strecke SCHON elektrifiziert.
Warum sollte das jetzt anders sein?
Außerdem ist der Plan von Aug. 2012 also nicht veraltet!
Warum sollte das jetzt anders sein?
Außerdem ist der Plan von Aug. 2012 also nicht veraltet!
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von 24A (17.10.2012, 19:38)
17.10.2012, 19:52#24
Es wurden nur die Oberleitungen zwischen Hirschstetten und Hausfeldstraße entfernt.
17.10.2012, 20:15#25
Kurze Frage:
Die S80 soll wieder nach Hirschtetten geführt werden.
Ist dieser Abschnitt eigentlich im Moment elektrifiziert?
Laut hier sollte es der Fall sein.
Aber ich glaube, dass die Leitungen derzeit nur bis zur Brücke Stadlauer Straße geführt werden.
Bin das vorhin zufällig abgegangen (eher wg der U2) und die Oberleitung geht ca bis ca 500m vor die Hausfeldstraße. Ca bis zur Weiche bzw Bahnübergang Contiweg kann man sagen. Der Schwachsinn ist eher, daß Hirschstetten Eingleisig ist.
17.10.2012, 20:26#26
Diese Überwerfung liegt aber deutlich vor dem Matzleinsdorfer Platz (Blickrichtung Meidling!). Um zur Pottendorfer Linie zu kommen müssten aber nach dem Matzleinsdorfer Platz alle Gleise gequert werden.Davon abgesehen ist diese Überwerfung von den Schnellbahngleisen aus nicht zu erreichen, da sie nur der Ausfädelung der Pottendorfer Linie aus den Fernverkehrsgleisen dient.
Am einfachsten wäre es wohl gewesen, auf Höhe Matzleinsdorfer Platz zusätzliche Bahnsteige an den Fernverkehrsgleisen zu errichten. Dies dürfte aber jetzt nicht mehr möglich sein.
17.10.2012, 23:59#27
Fernverkehrswagen. Entweder upgegradete Eurofimawagen oder Modularwagen.Wirklich positiv zu erwähnen sind die REX200 - das nötige Wagenmaterial ist vorhanden.Welche Wagen sollen für diese Züge eingesetzt werden?
18.10.2012, 10:40#28
Auf diesem veralteten Plan ist selbst die längst elektrifizierte Strecke über Eisenstadt noch als unelektrifiziert eingezeichnet,Kurze Frage:
Die S80 soll wieder nach Hirschtetten geführt werden.
Ist dieser Abschnitt eigentlich im Moment elektrifiziert?
Laut hier sollte es der Fall sein.
Aber ich glaube, dass die Leitungen derzeit nur bis zur Brücke Stadlauer Straße geführt werden.
daher würd ich mich auf den nicht verlassen.
Auch der offizielle ÖBB-Plan hat die Strecke noch als strichliert eingezeichnet.
http://www.oebb.at/infrastruktur/de/_p_3_0_fu…sichtskarte_2010.jsp
18.10.2012, 11:11#29
Zur Verbindungsbahn:
Während man bisher umsteigefrei von der Stammstrecke nach Speising fahren konnte, hat man jetzt laut Fahrplanauskunft 11(!) Minuten Umsteigezeit in Meidling. Dies dürfte auch den Tatsachen entsprechen, denn unmittelbar nach dem vorgeschlagenen Stammstrecken-Zug befindet sich das allseits beliebte 9-Minuten-Loch, weshalb man vom Folgezug nur 2 Minuten Zeit zum Umsteigen hätte. Das ist wohl zu knapp, zumal der Anschluss sicher nicht abgewartet wird (ob das Umsteigen wenigstens bahnsteiggleich möglich ist, lässt sich mit den vorliegenden Informationen leider immer noch nicht klären).
Dass mit den Verstärkerzügen auch weiterhin bereits um 18 Uhr Schluss ist, finde ich ebenfalls bedauerlich. Eine Ausdehnung wenigstens um eine Stunde wäre sicherlich vielen Fahrgästen zugute gekommen.
Während man bisher umsteigefrei von der Stammstrecke nach Speising fahren konnte, hat man jetzt laut Fahrplanauskunft 11(!) Minuten Umsteigezeit in Meidling. Dies dürfte auch den Tatsachen entsprechen, denn unmittelbar nach dem vorgeschlagenen Stammstrecken-Zug befindet sich das allseits beliebte 9-Minuten-Loch, weshalb man vom Folgezug nur 2 Minuten Zeit zum Umsteigen hätte. Das ist wohl zu knapp, zumal der Anschluss sicher nicht abgewartet wird (ob das Umsteigen wenigstens bahnsteiggleich möglich ist, lässt sich mit den vorliegenden Informationen leider immer noch nicht klären).
Dass mit den Verstärkerzügen auch weiterhin bereits um 18 Uhr Schluss ist, finde ich ebenfalls bedauerlich. Eine Ausdehnung wenigstens um eine Stunde wäre sicherlich vielen Fahrgästen zugute gekommen.
18.10.2012, 11:24#30
Zur Verbindungsbahn:
Während man bisher umsteigefrei von der Stammstrecke nach Speising fahren konnte, hat man jetzt laut Fahrplanauskunft 11(!) Minuten Umsteigezeit in Meidling. Dies dürfte auch den Tatsachen entsprechen, denn unmittelbar nach dem vorgeschlagenen Stammstrecken-Zug befindet sich das allseits beliebte 9-Minuten-Loch, weshalb man vom Folgezug nur 2 Minuten Zeit zum Umsteigen hätte. Das ist wohl zu knapp, zumal der Anschluss sicher nicht abgewartet wird (ob das Umsteigen wenigstens bahnsteiggleich möglich ist, lässt sich mit den vorliegenden Informationen leider immer noch nicht klären).
Dass mit den Verstärkerzügen auch weiterhin bereits um 18 Uhr Schluss ist, finde ich ebenfalls bedauerlich. Eine Ausdehnung wenigstens um eine Stunde wäre sicherlich vielen Fahrgästen zugute gekommen.
Wenn ich von der nördlichen Stammstrecke nach Hütteldorf will fahre ich sowieso via S45 oder U4. Dass man daher künftig die Züge aus dem Osten nach Hütteldorf durchbindet finde ich schon sinnvoll. Für Speising ist es möglicherweise ein Nachteil.
18.10.2012, 12:16#31
Dass man daher künftig die Züge aus dem Osten nach Hütteldorf durchbindet finde ich schon sinnvoll.
Ich auch.
Mich stört ja nur die fehlende Fahrplan-Abstimmung mit der Stammstrecke. Denn man hat es zumindest in der einen Fahrtrichtung geschafft, die schlechtestmögliche Umsteigerelation zu realisieren. Naja, wenigstens bei den Verstärkerzügen und in der Gegenrichtung sieht es etwas bessser aus …
19.10.2012, 17:30#32
Übrigens:
Ich habe keine Ahnung, ob es schon erwähnt wurde, aber die S45 wird ab Fahrplanwechsel auch die Stunden zwischen den derzeitigen 10min Takten in diesem attraktiven Takt bedienen.
Ich habe keine Ahnung, ob es schon erwähnt wurde, aber die S45 wird ab Fahrplanwechsel auch die Stunden zwischen den derzeitigen 10min Takten in diesem attraktiven Takt bedienen.
19.10.2012, 18:11#33
Leider muss auch über eine Verschlechterung berichtet werden: Die S7 fährt künftig keinen exakten 30-Minutentakt mehr, sondern die Intervalle betragen zwischen 25 und 35 Minuten. Genaugenommen handelt es sich um 2 Stundentakte mit unterschiedlichen (!) Fahrzeiten zwischen Rennweg und Schwechat.
Den einzigen Grund, den ich mir dabei erklären könnte, wäre die Vermeidung einer Zugkreuzung am Flugahafen. Aber warum ?
Und wenn man den Flughafen als Kreuzungspunkt vermeiden will, gäbe es die Alternative, durch geringfügige Farhplanänderung in Fischamend wsowie Hainburg zu kreuzen (so wie früher einmal).
Den einzigen Grund, den ich mir dabei erklären könnte, wäre die Vermeidung einer Zugkreuzung am Flugahafen. Aber warum ?
Und wenn man den Flughafen als Kreuzungspunkt vermeiden will, gäbe es die Alternative, durch geringfügige Farhplanänderung in Fischamend wsowie Hainburg zu kreuzen (so wie früher einmal).
19.10.2012, 19:19#34
Den einzigen Grund, den ich mir dabei erklären könnte, wäre die Vermeidung einer Zugkreuzung am Flugahafen. Aber warum ?
Umbau des Bhf. Flughafen-Wien. Da wird manchmal entweder nur der Bahnsteig 1 oder 2 für die S7 zur Verfügung stehen.
20.10.2012, 00:53#35
Fernverkehrswagen. Entweder upgegradete Eurofimawagen oder Modularwagen.Mittlerweile gibt's ein eigenes Prospekt:
REX200-FolderÜbrigens:Ist das jetzt schon fix? Großartig.
Ich habe keine Ahnung, ob es schon erwähnt wurde, aber die S45 wird ab Fahrplanwechsel auch die Stunden zwischen den derzeitigen 10min Takten in diesem attraktiven Takt bedienen.
20.10.2012, 09:56#37
Die Überwerfung wird nicht weitergebaut, da sie zu steil wurde!Quelle?
20.10.2012, 10:01#38
Habe die Information von einem Freund, der in der infra arbeitet bekommen.
20.10.2012, 10:05#39
Die Überwerfung wird nicht weitergebaut, da sie zu steil wurde!
Und da kommt man erst drauf, nachdem man einen Teil schon gebaut hat?
20.10.2012, 10:11#40
Das ist sicher eine ganz ernstzunehmende "Info" vom Freund
Die Überwerfung wird nicht weitergebaut, da sie zu steil wurde!
Und da kommt man erst drauf, nachdem man einen Teil schon gebaut hat?
