Zitat von Josh

In London ist etwas Ähnliches in kleinerem Umfang geplant, zusätzlich zu den mehreren Systemen die es dort bereits gibt,

Und das wäre? Wenn man in Wien so etwas wie die Kompatilibät zwischen Under- und Overground hätte haben wollen, hätte man das technisch bereits vor der ersten U-Bahn machen müssen. Aber Wien hat ja seine "Stadtmauern" an der politischen Grenze zum Umland und die WLB ist das einzige System, das diese Festung überwindet (aus historischen Gründen).

Zitat von Öffi Freund

Zitat von Josh

In London ist etwas Ähnliches in kleinerem Umfang geplant, zusätzlich zu den mehreren Systemen die es dort bereits gibt,

Und das wäre? Wenn man in Wien so etwas wie die Kompatilibät zwischen Under- und Overground hätte haben wollen, hätte man das technisch bereits vor der ersten U-Bahn machen müssen. Aber Wien hat ja seine "Stadtmauern" an der politischen Grenze zum Umland und die WLB ist das einzige System, das diese Festung überwindet (aus historischen Gründen).

Das Projekt in London nennt sich Crossrail. Ich glaube man hätte diese Kompabilität in Wien nicht nur vor der ersten U-Bahn, sondern schon in der Anfangszeit der Vorortezüge/Schnellbahnen einrichten müssen. Beim bestehenden Bahnnetz kann ich mir neben den technischen und betrieblichen Schwierigkeiten auch keine geeigneten Strecken dafür vorstellen. Aber ich denke das macht auch nichts, da - wie bereits erwähnt - die Bahnreisenden von außerhalb es sowieso nicht gut fänden, in der Stadt jede U-Bahnstation abklappern zu müssen. In Tokio ist genau das der Fall - innerhalb der Stadt (622 qkm; etwa eineinhalb Mal so groß wie Wien) gibt es die U-Bahn, und in die Vorstädte fahren die Vorortezüge, aber einige Vorortestrecken haben ihre Endstation an der Endstation von U-Bahnlinien, und an diesen Stationen werden viele U-Bahnzüge ins Eisenbahnnetz durchgebunden (ob auf diesen Strecken umgekehrt auch die Vorortezüge ins U-Bahnnetz weiterfahren können, weiß ich nicht).

Ja, ich habe ja eigentlich auch geschrieben, dass man sich das alles vor Beginn des des U-Bahn-Baus besser hätte überlegen sollen und über verschiedene Konzepte nachdenken hätte sollen.

Zitat von Lingwood

Ich finde, man hätte da generell nicht in "Kategorien" denken und vl. ein Stadtbahnnetz (nach deutschem Modell, z.B. Köln) oder auch die Möglichkeit des Mischverkehrs von U-Bahn und S-Bahn in Betracht ziehen sollen. Das wäre sehr sinnvoll gewesen und damit würde das Öffi-Netz in Wien heute vl. ganz anders aussehen.

Die heutige starre Trennung zwischen U-Bahn, S-Bahn, und Straßenbahn finde ich jedenfalls nicht immer gut. Aber es ist eh klar, dass man das heute (fast) nicht mehr ändern kann.