2013-02-07: Opernball-"Nebenwirkungen"
3 Beiträge
08.02.2013, 03:32#1
Vor und während des diesjährigen Opernballs haben sich die neuen Verbindungsgleise am Karls- und Schwedenplatz wirklich bezahlt gemacht, da 1er und 2er somit auf kurzen Wegen über die jeweils "falsche" Ringrundenhälfte umgeleitet werden konnten.
Vier M+mx(+mx)-Garnituren (zwei Zwei- und zwei Drei-Wagen-Züge) sorgten für ein wenig zusätzliche Abwechslung beim Bildermachen.
Noch einmal E2+c5 für die Speicherkarte,...
...und weiter ging's zum Schwedenplatz.
Viele Lenkraddreher schienen ausnahmsweise einmal wirklich auf die Autofahrerclubs gehört zu haben und der Innenstadt fernzubleiben, was äußerst angenehme "Arbeitsbedingungen" im Bereich Börse nach sich zog. *g*
Meine "Mitfahrgelegenheit" zur Stadiongasse ließ sich noch beim Verlassen der Reichsratsstraße auf's Korn nehmen.
Als "Beobachtungsposten" für am Verbindungsbogen Bellariastraße - Ring zu erlegende "Blech-2er" taugte diese Stelle allerdings nicht. Glücklicherweise waren Hoch- und Niederflurzüge im abendlichen 2er-Auslauf ziemlich gerecht verteilt.
Vom 1er konnte man das eher nicht behaupten. (Dafür tröstete einen der UNIQA-Tower mit netten Lichtspielen.)
Klassische Variante in der Gegenrichtung...
...und ein "Best of both worlds":
ALE EL 8304 als "verhinderter Ballgast" an der Endstelle Schwarzenbergplatz. (Scheinbar zählt im Winter jeder ersparte Meter bei der Einziehfahrt, sodaß man im Extremfall lieber auf die Freigabe der Ringstraße wartet...)
Beste Grüße
VT
Vier M+mx(+mx)-Garnituren (zwei Zwei- und zwei Drei-Wagen-Züge) sorgten für ein wenig zusätzliche Abwechslung beim Bildermachen.
Noch einmal E2+c5 für die Speicherkarte,...
...und weiter ging's zum Schwedenplatz.
Viele Lenkraddreher schienen ausnahmsweise einmal wirklich auf die Autofahrerclubs gehört zu haben und der Innenstadt fernzubleiben, was äußerst angenehme "Arbeitsbedingungen" im Bereich Börse nach sich zog. *g*
Meine "Mitfahrgelegenheit" zur Stadiongasse ließ sich noch beim Verlassen der Reichsratsstraße auf's Korn nehmen.
Als "Beobachtungsposten" für am Verbindungsbogen Bellariastraße - Ring zu erlegende "Blech-2er" taugte diese Stelle allerdings nicht. Glücklicherweise waren Hoch- und Niederflurzüge im abendlichen 2er-Auslauf ziemlich gerecht verteilt.
Vom 1er konnte man das eher nicht behaupten. (Dafür tröstete einen der UNIQA-Tower mit netten Lichtspielen.)
Klassische Variante in der Gegenrichtung...
...und ein "Best of both worlds":
ALE EL 8304 als "verhinderter Ballgast" an der Endstelle Schwarzenbergplatz. (Scheinbar zählt im Winter jeder ersparte Meter bei der Einziehfahrt, sodaß man im Extremfall lieber auf die Freigabe der Ringstraße wartet...)
Beste Grüße
VT
09.02.2013, 04:15#2
Nette Bilder, echt schön, Autofreie Fotos und dann noch so scharf und gut belichtet ! 
War zwar gestern am Ring, jedoch traf ich auf keine Oldtimer-Trams.
Wofür waren die im Einsatz? Durfte man mitfahren?
... oder man vergaß ihn ganz einfach dort =D sieht irgendwie niedlich aus, so allein gelassen.
Der Betrieb dürfte mittlerweile ganz gut ablaufen, heute konnte ich zum ersten Mal das Aufladen der Busse beobachten. Die Lenker kamen mit einem KB235 an, nahmen den derzeit ladenden Rampini und fuhren mit dem weiter. Der nächste kam mit einem Rampini, stellte ihn zum Laden hin und fuhr mit dem abgestellten Kutsenits weiter. Nur das Einhalten der Fahrzeiten (Tausch der Bustype am Kurs nicht im Fahrplan integriert) führte dazu, dass man oft 2 bis 3 Minuten verspätet abfuhr und dann noch an der Ampel warten durfte.
War zwar gestern am Ring, jedoch traf ich auf keine Oldtimer-Trams. Wofür waren die im Einsatz? Durfte man mitfahren?
ZitatALE EL 8304 als "verhinderter Ballgast" an der Endstelle Schwarzenbergplatz. (Scheinbar zählt im Winter jeder ersparte Meter bei der Einziehfahrt, sodaß man im Extremfall lieber auf die Freigabe der Ringstraße wartet...)
... oder man vergaß ihn ganz einfach dort =D sieht irgendwie niedlich aus, so allein gelassen.
Der Betrieb dürfte mittlerweile ganz gut ablaufen, heute konnte ich zum ersten Mal das Aufladen der Busse beobachten. Die Lenker kamen mit einem KB235 an, nahmen den derzeit ladenden Rampini und fuhren mit dem weiter. Der nächste kam mit einem Rampini, stellte ihn zum Laden hin und fuhr mit dem abgestellten Kutsenits weiter. Nur das Einhalten der Fahrzeiten (Tausch der Bustype am Kurs nicht im Fahrplan integriert) führte dazu, dass man oft 2 bis 3 Minuten verspätet abfuhr und dann noch an der Ampel warten durfte.