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Original von WeSt
Und das mit der Spittelau war von Martbay, nicht von mir!

Schon ausgebessert!

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Original von WeSt
Stadtbahnzüge bestanden aus bis zu 9 Wagen, bei 6 oder mehr Wagen waren 3 Triebwagen eingereiht (einer vorn, einer hinten und einer in der Mitte), darunter nur zwei. Der Zugbegleiter/Zugabfertiger hatte seinen Platz bis 1965 neben dem Fahrer, dann bis 1983 am _zweiten_ Triebwagen des Zuges, also je nachdem entweder im mittleren oder letzten Wagen.

Es gab auch fallweise Fünfwagenzüge mit drei Triebwagen und über längere Zeit Sechswagenzüge mit nur zwei Triebwagen. In der Urzeit der Stadtbahn, vor dem Zweiten Weltkrieg, kam es auf der Linie WD auch zu Einsätzen von Dreiwagenzügen mit nur einem Triebwagen. Aus der Literatur ist mir auch folgender Zug vom 27. 9. 1925 bekannt, bei dem einfach vor den führenden Triebwagen des Sechswagenzuges ein weiterer Triebwagen gereiht wurde: 2730 - 2820 - 5594 - 5507 - 5501 - 5510 - 2843. Erwähnt wird auch, daß Bedarfsspitzen manchmal durch das Anhängen eines Beiwagens hinter dem letzten Triebwagen ausgeglichen wurden.

Die Türschließ- und -öffnungssignale leuchteten übrigens solange wie der Zugabfertiger den Schlüssel in der Schaltstellung beließ.

SG, Revisor

Hab vergessen zu erwähnen, daß bei den Sechswagenzügen beides möglich war.
Fünfwagenzüge mit drei Triebwagen wußte ich nicht, geht sich aber gut aus.
Es ist überliefert, daß fallweise illegal ein vierter Triebwagen eingereiht wurde. (wie eben in dem Beispiel), ich vermute aber, daß da die Vielfachsteuerung theoretisch Probleme machen hätte können - _ganz_ ohne Grund wirds nicht verboten gewesen sein.

Die Gürtelstationen waren ursprünglich übrigens nur für 8-Wagen-Züge ausgelegt und wurden dann in den 70ern verlängert (AFAIK mit Einführung der Linien GW/WG Anfang oder Mitte der 70er), das sieht man heute noch.

@95B: Danke!

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Original von WeSt
Hab vergessen zu erwähnen, daß bei den Sechswagenzügen beides möglich war.
Fünfwagenzüge mit drei Triebwagen wußte ich nicht, geht sich aber gut aus.
Es ist überliefert, daß fallweise illegal ein vierter Triebwagen eingereiht wurde. (wie eben in dem Beispiel), ich vermute aber, daß da die Vielfachsteuerung theoretisch Probleme machen hätte können - _ganz_ ohne Grund wirds nicht verboten gewesen sein.

Nein, in meinem Beispiel sind nur drei Triebwagen. Ein Zug mit vier Triebwagen kam sicher nur ganz selten vor und ist eigentlich nur ein einziges Mal dokumentiert und zwar am 5. 9. 1963.

SG, Revisor

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Nein, in meinem Beispiel sind nur drei Triebwagen.

Stimmt, heut schlaf ich offensichtlich komplett

In at.verkehr.bahn wo ich das herhabe wurde von "manchmal" 4 triebwagen geredet.

nämlich durch mich . am 20.1.1979 zug richtung donaukanal

Schöööönes Foto! Ich liebe solche Schneeszenen! Irgendwo im Netz gibts ein Foto ©Wiener Linien, ein düsteres Schwarzweißfoto, wo gerade an einem düsteren Wintertag ein N1-9-Wagen-Zug als GD den Einschnitt Richtung Meidling Hauptstraße entlangfährt, im Hintergrund Gürtelrampe und Zeilenbrücke, alles dick verschneit. Das Bild hat eine absolut unheimliche Atmosphäre und ich finde es wunderschön.

Du hast aber nach mir auch geschrieben, dass du dir einbildest, im Hintergrund die Spittelau zu sehen!

Ich hab dir zugestimmt, das ja. Nur: der Wortlaut des Zitats war von dir! Nur das hab ich gemeint, sonst nix. Das war der Denkfehler Friedensbrücke, was dieser Turm im Hintergrund wirklich ist weiß ich nicht.

PS: OT, aber so gern ich diese version der boardsoftware mag, eins geht mir wahnsiing auf die nerven: Wozu braucht man wenn man gerade in einem Thread ist die "Neues Thema"_Schaltfläche? Ich klick ziemlich oft unabsichtlich darauf statt auf "Antworten" und wunder (oder nach der x.ten Wiederholung ärger) mich dann über die fehlermeldung
Bei einigen anderen Boards gibt es die Schaltfläche nur auf der Themenliste, das ist mir lieber.

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Original von WeSt
Kann nur Schwedenplatz sein, andere Plätze gabs/gibts nicht im Stadtbahnnetz.

Doch Karlsplatz...

mfg ulf67