Zitat von www.OTS.at

Wiener RADcorso Höhepunkt der Velo-city und Radwoche
Stadt Wien veranstaltet am Donnerstag, den 13. Juni einen Rad-Ausflug sowie die Velo-city Konferenzteilnehmenden [sic!] - Ab 17:30 Uhr temporäre Umleitungen möglich[/size]

Wien (OTS) - Höhepunkt der diesjährigen Velo-city und der Wiener Radwoche ist ein von der Stadt Wien veranstalteter RADcorso vom Wiener Rathaus über den Ring, die Praterstraße, die Lassallestraße und die Reichsbrücke in den Wiener Prater. Alle Wienerinnen und Wiener sind eingeladen an der traditionellen Rundfahrt der Velo-city Konferenz teilzunehmen. Abschluss des RADcorso ist ein Fest auf der Kaiserwiese im Prater mit bunten Musik-Programm, den Ergebnissen der Fahrrad-Charity bike2help und Kaiserschmarrn. [...]

Routenführung
Der RADcorso startet um 18.00 Uhr vor dem Burgtheater am Universitätsring. Von dort wird er weiter über den Ring, den Kai über die Aspernbrücken- und die Praterstraße zum Praterstern geführt. Über die Lassallestraße und die Reichsbrücke wird ein kurzer Abstecher über die Donau gemacht. Anschließend geht es ebenfalls über die Reichsbrücke zurück über die Vorgarten- und Meiereistraße in den Wiener Prater. Auf der Kaiserwiese findet dann eine Radparty mit Musik von Binder & Krieglstein und Louie Austen statt. Mit Kaiserschmarrn werden die Radlerinnen und Radler verköstigt.

Wer dann noch Lust hat, kann zur Ausstellungseröffnung der Embacher Collection im Wiener MAK radeln. Hier wird ab 20.00 Uhr die Route über die Praterstraße, die Aspernbrücke und den Stubenring bis zur Fritz-Wotruba-Promenade geführt.

Die Polizei wird den RADcorso gemeinsam mit den Veranstaltern sichern und einige Verkehrssperren und Umleitungen für den Autoverkehr vornehmen:

• Sperre des Rings ab Operngasse bis Startbereich - Ableitung über Operngasse - 2er Linie - Universitätsstraße - Landesgerichtsstraße (Sperrzeit ab ca. 17.15 Uhr bis ca. 19:30 Uhr)
  
• Sperre des Rings ab Startbereich bis F.J.Kai - Ableitung über Schottengasse - Maria Theresien Straße (Sperrzeit ebenfalls ab ca. 17.30 Uhr)
  
• Sperre des F.J.Kais - Ableitung ab Roßauer Brücke über Türkenstraße Richtung 9. Bezirk (Sperrzeit ab ca. 17.30 Uhr)
  
• Sperre der Schüttelstraße in Höhe A23 bzw. A4 stadteinwärts - Ableitung über A23 (Sperrzeit von 17.00 Uhr bis ca. 18.00 Uhr)
  
• Sperre der Lassallestraße und Reichsbrücke stadteinwärts in Höhe Erzherzog Karl Straße bzw. Sperre der A22 - Ableitung über A22 (Sperrzeit von 17.30 Uhr bis ca. 20.00 Uhr)
  
• Sperre der Reichsbrücke stadtauswärts in Höhe Praterstern. Ableitung nach Veranstaltungsverlauf über Nordbahnstraße, Franzensbrückenstraße und nach Möglichkeit über Praterstraße
  
• Sperre der Auffahrten/Rampen A 22 zur Wagramer Straße und Reichsbrücke ab ca. 17.30 Uhr bis ca. 19.15 Uhr

Einige Straßen- und Buslinien im Innenstadtbereich werden kurz geführt werden. Sämtliche Sperren und Umleitungen sollten ab 20.30 Uhr wieder aufgehoben sein. Einzelne Sperrungen werden nie länger als 20 Minuten dauern. Die Mobilitätsagentur Wien empfiehlt, am Abend des 13. Juni in der Innenstadt vom Auto auf das Fahrrad umzusteigen, die Wiener Linien zu nutzen oder zu Fuß durch den ersten Bezirk zu spazieren. [...]

OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.

Beste Grüße
VT

Dazupassende Aussendung der Wiener Linien:

Zitat von www.OTS.at

RADcorso: Umleitungen und Kurzführungen im Wiener Bim-Verkehr
Wiener Linien empfehlen auf U-Bahn-Linien auszuweichen

Wien (OTS) - Im Rahmen der Velo-city Konferenz und der Wiener Radwoche findet am Donnerstag den 13. Juni das sogenannte RADcorso statt. Rund 2.000 RadfahrerInnen werden gegen 18 Uhr vom Rathaus in Richtung Prater aufbrechen. Zwischen 16 Uhr und voraussichtlich 21 Uhr bringt das für einige Straßenbahnlinien Kurzführungen und Umleitungen.

• Linie 1: Umleitung über Schwarzenbergplatz, Schubertring und Julius-Raab-Platz
  
• Linie 2: Kurzführung zwischen Friedrich-Engels-Platz und Taborstraße/Heinestraße sowie zwischen Ottakringer Straße/Erdbrustgasse und Stadiongasse/Reichsratsstraße
  
• Linie 5: Kurzführung zwischen Wallensteinstraße und Westbahnhof
  
• Linie 31: Kurzführung zwischen Stammersdorf und Wallensteinstraße
  
• Linie 71: Kurzführung zwischen Schwarzenbergplatz und Zentralfriedhof Tor 3
  
• Linie D: Umleitung über Stubenring, Julius-Raab-Platz, Schwedenplatz, Franz-Josefs-Kai und Schottenring
  
• Linie O: Kurzführung zwischen Hintere Zollamtstraße und Raxstraße

Die Radveranstaltung führt auch bei den Autobuslinien 3A, 5A, 5B, 11A, 11B, 77A, 80A und 82A zu Kurzführungen und Umleitungen. Die Wiener Linien ersuchen ihre Fahrgäste, auf Aushänge und Durchsagen in den Stationen zu achten. Es wird empfohlen, insbesondere auf die U-Bahn-Linien auszuweichen.

OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.

Beste Grüße
VT

Schon langsam wird mir dieser grüne Radwahn zuviel. Aber gut, ich bin auch "nur" Öffinutzer und besitze kein Rad.

Zitat von 13A-ler

Schon langsam wird mir dieser grüne Radwahn zuviel. Aber gut, ich bin auch "nur" Öffinutzer und besitze kein Rad.

Man könnte es so quasi als größere "Friday-Night-Skating"-Veranstaltung mit erhöhten Zweiradanteil sehen - dann ist es eigentlich völlig normal.

Die Angaben bei den Endstellen der Linie 2, "Taborstraße/Heinestraße" und "Stadiongasse/Reichsratsstraße", wie sie übrigens auch auf der offiziellen Wiener Linien Homepage und auf den Infoblättern an den Haltestellen stehen, sind Quatsch. (Wobei eine Umleitung ab Heinestraße zum Praterstern auch nicht in Frage kommt, weil der Praterstern ja gesperrt sein wird.)

Abgesehen davon aber noch eine andere Frage:

Gibt es eine Liste der konkreten Kurzführungen der Buslinien, wie sie an den Haltestellen der betroffenen Buslinien hängen, auch irgendwo im Internet?

Zitat von Bahnwalter

Abgesehen davon aber noch eine andere Frage:

Gibt es eine Liste der konkreten Kurzführungen der Buslinien, wie sie an den Haltestellen der betroffenen Buslinien hängen, auch irgendwo im Internet?

Ich hab zwar auch keine Detailinfos, aber ich nehme an man wird die selben Verkehrsmaßnahmen treffen wie beim Vienna-City Marathon, also höchstwahrscheinlich ...

5A : Griegstraße - Karmeliterplatz
11A, 11B : Heiligenstadt - Walcherstraße bzw. Stadion - Jungstraße
82A : Krieau - Max-Winter-Platz

Zumindest auf der WL- bzw. VOR-Homepage werden keine Details erwähnt.

Zitat von Bahnwalter

(Wobei eine Umleitung ab Heinestraße zum Praterstern auch nicht in Frage kommt, weil der Praterstern ja gesperrt sein wird.)

Im dem Fall würd' ich eher auf kurzes Verhalten des übrigen Verkehrs tippen, bis der Radfahrer-Troß komplett durchgefahren ist.

Beste Grüße
VT

Zitat von 29er

Zitat von 13A-ler

Schon langsam wird mir dieser grüne Radwahn zuviel. Aber gut, ich bin auch "nur" Öffinutzer und besitze kein Rad.

Man könnte es so quasi als größere "Friday-Night-Skating"-Veranstaltung mit erhöhten Zweiradanteil sehen - dann ist es eigentlich völlig normal.

Wobei das Friday Night Skating normalerweise* so gemacht wird, dass die Auswirkungen auf den Verkehr, insbesondere auf die Öffis, gering sind. Dazu kommt, dass um 21:00 viel weniger auf den Straßen los ist als um 18:00.

* also dann, wenn sie nicht so wie 1x pro Jahr über die Nordbrücke fahren und, so wie schon geschehen, irgendeinE IdiotIn auf die Idee kommt, deswegen eine Bombendrohung gegen die Nordbrücke auszusprechen, woraufhin die Polizei natürlich die Brücke sperren und absuchen musste.

Wohin wird der 2er gekürzt? Ottakringer Str. bis Dr.-Karl-Renner-Ring, oder wo will man sonst in der Stadiongasse wenden?

Zitat von 1216.226

Wohin wird der 2er gekürzt? Ottakringer Str. bis Dr.-Karl-Renner-Ring [...]

Zitat von 13A-ler

Schon langsam wird mir dieser grüne Radwahn zuviel. Aber gut, ich bin auch "nur" Öffinutzer und besitze kein Rad.

Mir auch!

Zitat von Bahnwalter

Die Angaben bei den Endstellen der Linie 2, "Taborstraße/Heinestraße" und "Stadiongasse/Reichsratsstraße", wie sie übrigens auch auf der offiziellen Wiener Linien Homepage und auf den Infoblättern an den Haltestellen stehen, sind Quatsch. (Wobei eine Umleitung ab Heinestraße zum Praterstern auch nicht in Frage kommt, weil der Praterstern ja gesperrt sein wird.)

Warum sollte er aus Richtung Heinestraße kommend gesperrt sein, wenn der Tross vom Donaukanal kommt? Sicher wird/wurde dort gewendet, sonst bräuchte man ja Zweirichtungstriebwagen und eine Parallelweiche.

Ich habe mir jetzt die Info an der Haltestelle nocheinmal genauer angeschaut:

Dabei ist mir positiv aufgefallen, dass man es diesmal bei den Infos an den Haltestellen sogar geschafft hat, die detaillierten Kürzungen für Straßenbahnlinien und Buslinien zusammen auf eine A4-Seite zu bringen!

Und, siehe da: Bei der Linie 2 steht bei dem Infoblatt an der Haltestelle sogar die richtigen Kurzführungen, also "kein Betrieb zwischen Dr.-Karl-Renner-Ring und Schwedenplatz"!
(Warum man das nicht einfach in der gleichen Fassung im Internet veröffentlichen konnte, weiß wahrscheinlich ohnehin niemand ...)

Dafür hat sich dort ein kleiner Fehler bei der Linie 31 eingeschlichen, bei der steht, dass sie zwischen Wallensteinstraße und Schottentor nicht fahren würde! (Es entspricht zwar durchaus den Tatsachen, dass die Linie 31 nicht zum Schottentor fährt Der Haken ist nur, dass sie zum Schottentor auch normalerweise nicht fahren würde )

Zitat von Nussdorf

Zitat von Bahnwalter

Die Angaben bei den Endstellen der Linie 2, "Taborstraße/Heinestraße" und "Stadiongasse/Reichsratsstraße", wie sie übrigens auch auf der offiziellen Wiener Linien Homepage, sind Quatsch. (Wobei eine Umleitung ab Heinestraße zum Praterstern auch nicht in Frage kommt, weil der Praterstern ja gesperrt sein wird.)

Warum sollte er aus Richtung Heinestraße kommend gesperrt sein, wenn der Tross vom Donaukanal kommt? Sicher wird/wurde dort gewendet, sonst bräuchte man ja Zweirichtungstriebwagen und eine Parallelweiche.

Warum weiß ich auch nicht - aber wenn die Linie 2 zum Praterstern fahren könnte, warum sollte es dann erforderlich sein, dass man auch die Linien 5 und 5B beide kurzführen muss, sodass sie nicht den Praterstern erreichen?

Vielleicht sind die Radfahrer auch eine Ehrenrunde rund um den ganzen Praterstern gefahren.

Die Linien 5 und 5B fahren nämlich laut den offiziellen Infos auch nicht zum Praterstern ...

Außerdem steht bei den Infos an der Haltestelle bei der Linie 2 ohnehin richtig Schwedenplatz. Und in einem anderen Forum ist auch von einem Dienstauftrag die Rede, wo ebenfalls Kurzführung bis Schwedenplatz angegeben ist.

Soda, nun ergänzend noch die detaillierten Kürzungen bei den Buslinien laut Info-Aushang an der Haltestelle (da es ja anscheinend im Internet nirgends steht) :

3A: Kein Betrieb zwischen Börse und Concordiaplatz

5A: Kein Betrieb zwischen Karmeliterplatz und Nestroyplatz

5B: Kein Betrieb zwischen Kleine Stadtgutgasse und Praterstern

11A, 11B: Kein Betrieb zwischen Vorgartenstraße und Stadion

77A: Umleitung über A23

80A: Kein Betrieb zwischen Vivariumstraße und Praterstern

82A: Kein Betrieb zwischen Max-Winter-Platz und Praterstern

Zitat von Bahnwalter

Soda, nun ergänzend noch die detaillierten Kürzungen bei den Buslinien laut Info-Aushang an der Haltestelle (da es ja anscheinend im Internet nirgends steht) :

3A: Kein Betrieb zwischen Börse und Concordiaplatz

5A: Kein Betrieb zwischen Karmeliterplatz und Nestroyplatz

5B: Kein Betrieb zwischen Kleine Stadtgutgasse und Praterstern

11A, 11B: Kein Betrieb zwischen Vorgartenstraße und Stadion

77A: Umleitung über A23

80A: Kein Betrieb zwischen Vivariumstraße und Praterstern

82A: Kein Betrieb zwischen Max-Winter-Platz und Praterstern

Die 82A-Busse wurden allerdings nicht kurzgeführt ; sondern behielten die normale Linienführung bis Betriebsschluß. Bei der Harkortstraße wurden die Busse lediglich für 10-15Min verhalten, um dann den normalen Fahrbetrieb wieder aufzunehmen. Auch beim 11A gabs nur einen Kurs der bis Vorgartenstraße kurzgeführt wurde, die restlichen befuhren die normale Strecke. Verspätungen gabs natürlich genügend, vor allem im Stadion-Abschnitt.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es Ziel der Veranstalter der Velocity war den ÖV zu behindern. Die kurzfristige Einstellung der betroffenen Linien wächst sicherlich auf dem Mist anderer.

ÖV und Radverkehr vertragen sich sehr gut (sieht man bei jeder dieser critical mass Veranstaltungen wo die 800 RadlerInnen auch kein Problem für den ÖV darstellen).

Und: nicht umsonst war bei der Velocity auch eine kleine Delegation der UITP vertreten, denn zumindest auf internationaler Ebene hat man schon verstanden dass erfolgreicher ÖV auch den Radverkehr berücksichtigen muss.

Conclusio: mit der Grünen Partei in Wien hat das wenig zu tun... .