Zitat von lol515

Sicher auch sehr, sehr, sehr "Energiesparend".

Zitat von Mike60

Eco Tram ist Geschichte. ULF 57 wurde heut ohne Beklebung in RDH gesichtet. Jetzt wird es halt interessant, was die Tests gebracht haben und da was weiter passiert.

Zitat von VT 5081

Zitat von www.OTS.at

Die Straßenbahn ist vorerst auf der Linie 62 bis ca. Ende März 2014 im Einsatz und durch die Seitenbeklebung "EcoTram" auch sichtbar für die Fahrgäste auf der Strecke unterwegs.

Zitat

Forschungsprojekt "EcoTram" erfolgreich abgeschlossen

Mehr als 13 Prozent Energieeinsparung

Wien (OTS) - Bis Anfang Mai war die Energiespar-Bim der Wiener Linien im Rahmen des Forschungsprojekts "EcoTram" auf der Linie 62 unterwegs, mit dem Ziel Energiesparpotenziale bei Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen von Niederflurstraßenbahnen festzustellen. In den vergangenen 10 Monaten sammelte die EcoTram wichtige Daten hinsichtlich des Energieverbrauchs im Fahrgastbetrieb. Rund 4.200 kWh beziehungsweise mehr als 13 Prozent Energie sparte die EcoTram beim Lüften, Heizen und Kühlen in diesem Zeitraum ein. Das entspricht in etwa dem Jahresenergieverbrauch eines durchschnittlichen österreichischen Haushalts.

Seit 2009 arbeiteten die Wiener Linien gemeinsam mit zahlreichen Partnerunternehmen (Rail Tec Arsenal, SCHIG mbh, Siemens, TU Wien und Vossloh Kiepe) an dem vom Klima- und Energiefonds geförderten Projekt. In der ersten Phase wurden zuerst Daten einer serienmäßigen ULF-Straßenbahn im Klima-Windkanal und im Linienbetrieb gesammelt. Anschließend wurden Maßnahmen zur Effizienzsteigerung entwickelt und in einem Prototyp - der EcoTram - eingebaut. Nach erneuten Tests im Klima-Wind-Kanal wurde die EcoTram im Fahrgastbetrieb eingesetzt.

Breites Maßnahmenpaket im Test In der Test-Bim kam ein umfangreiches Maßnahmenpaket, z.B. ein vorausschauend handelndes Kühl- und Heizsystem, CO2-Sensoren zur Bestimmung der optimalen Frischluftzufuhr, ein mehrstufiges Kühlsystem oder spezielle Beklebungen der Seitenscheiben, zum Einsatz. Erstmals wurde außerdem eine Wärmepumpe in einer Straßenbahn eingebaut, die durch die Nutzung der Umgebungswärme und -kälte energiesparendes Heizen und Kühlen ermöglichte. "In den letzten 5 Jahren konnten wir viele wichtige Erkenntnisse zu Energiesparpotenzialen bei Straßenbahnen gewinnen sowie neue Technologien im Linienbetrieb testen", freut sich Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer über den erfolgreichen Abschluss des Forschungsprojekts.
Bildmaterial finden Sie unter: http://www.bildstrecke.at/Alle/Images?filter=…&filterCategory=Alle

Zitat

EcoTram: Kühlen Kopf behalten
Das Projekt EcoTram ist beendet. Bis vor Kurzem war die Energiespar-Bim der Wiener Linien unterwegs, um wichtige Daten bezüglich des Energieverbrauchs zu sammeln. Dominik Gries, Pressesprecher der Wiener Linien, zieht Bilanz.

Klimaanlagen in der Bim sind in jeder Hinsicht cool. Sie verbrauchen aber auch enorm viel Energie. Die Wiener Linien haben daher vor 5 Jahren gemeinsam mit der TU Wien, Rail Tec Arsenal, SCHIG mbh, Siemens und Vossloh Kiepe das Projekt Ecotram gestartet. Sie hatten sich zum Ziel gesetzt, trotz eingebauter Klimaanlage Energie zu sparen.

Forschen & Entdecken: Das Forschungsprojekt EcoTram ist beendet. Was war die besondere Herausforderung dabei?
Dominik Gries: Alle neuen Straßenbahnen haben eine Klimaanlage. Wir wollten testen, wie wir diesen Komfort mit Sparsamkeit verbinden können, da Klimaanlagen relativ viel Energie verbrauchen. Und wir haben den Sonderfall, dass im Gegensatz zum Auto die Türen bei der Bim alle eineinhalb Minuten aufgehen. Das Kühlen ist also aufwendig.

Das Projekt lief über 5 Jahre. Erklären Sie uns bitte kurz die wichtigsten Abschnitte.
Zuerst haben wir im Klima-Wind-Kanal erhoben, wie viel Energie wir bei unterschiedlichsten Verhältnissen verbrauchen. Von 35 Grad Sonnenschein bis Schneesturm. Abgesehen von der Außentemperatur galt es hier auch, die Wärme der Fahrgästinnen und -gäste zu berücksichtigen. Eine Passagierin oder ein Passagier „heizt“ mit etwa 100 Watt. In der Test-Bim lagen daher entsprechend viele Heizmatten, um beispielsweise einen gefüllten Straßenbahnzug zu simulieren. So wurde je nach Situation der Energieverbrauch gemessen und anhand dieser Daten ein Maßnahmenkatalog entwickelt, um die Energieeffizienz zu steigern. Die einzelnen Vorkehrungen wurden in die Straßenbahn eingebaut, dann wurde nochmals im Klima-Wind-Kanal evaluiert und schließlich wurde die Tram auf Schiene geschickt.

Wie lange dauerte der Echt-Einsatz des Prototyps?
Die EcoTram war auf der Linie 62 von Mitte 2013 bis zum Frühling 2014 im Einsatz.

Sie haben verschiedene Einsparbereiche definiert. Können Sie einzelne Punkte hervorheben?
Zuerst ging es um ein vorausschauend handelndes Kühl- und Heizsystem. Im Moment misst die Klimaanlage nur, wie warm es draußen ist, und dann wird gekühlt. Dabei gilt maximal 5 Grad kühler, alles andere wäre ungesund. Es macht aber eben einen großen Unterschied, ob die Straßenbahn leer oder voll ist oder wie stark die Sonneneinstrahlung ist. Wir haben intelligente Regler angebracht, die vorausschauend bewerten, ob es in nächster Zeit notwendig ist zu kühlen oder zu heizen. Fährt der Wagen beispielsweise an einem Sommertag in einen Tunnelbereich, wo die Umgebungsluft kühler ist, schaltet das System vorausschauend die Kühlung zurück.

CO2-Sensoren bestimmen die optimale Frischluftzufuhr. Das sind kleine, für die Fahrgästinnen und -gäste unsichtbare Fühler hinter der Verkleidung, die den CO2-Ausstoß des Ausatmens messen und dementsprechend die Luftzufuhr regeln.
Spezielle Beklebungen an den Seitenscheiben, die man nicht wahrnimmt, vermindern die Sonneneinstrahlung und damit auch den Glashauseffekt.

Eine Wärmepumpe ermöglicht durch die Nutzung der Umgebungswärme und -kälte energiesparendes Heizen und Kühlen. Wir verwenden übrigens die Bremsenergie, um die Fahrzeuge zu heizen: Der Motor wird zum Generator, der Strom geht in die Heizung oder in die Oberleitung.

Wie viel lässt sich mit diesen Maßnahmen im Jahr einsparen?
Rund 13 Prozent Energie beziehungsweise rund 4.200 Kilowattstunden. Das entspricht in etwa dem Jahresenergieverbrauch eines durchschnittlichen österreichischen Haushalts. Für einen Straßenbahnzug ist das nicht so wenig.

Geht die EcoTram nun demnächst fix auf Schiene?
Noch gibt es keine konkreten Pläne. Das war ein Forschungsprojekt. In den nächsten Monaten und Jahren werden wir sehen, was diese Maßnahmen nach sich ziehen werden. Wir als Branche sind nun jedenfalls wesentlich schlauer.

Quelle: Forschen & Entdecken

Zitat von 1216.226

Wurden die Folien eigentlich schon entfernt?

Zitat von 29er

für die Fahrgästinnen und -gäste