Hallo,

weil das Thema ja gerade recht präsent ist, dachte ich mir wäre vielleicht ein eigener Thread nicht unnütz. Vielleicht auch um etwas mehr Punkte zu behandeln/diskutieren.
Zuerst war ja geplant, dass ab 5.10 die Gelenker auf der Linie starten, zwar auch nicht offiziell, wurde aber von WL-Mitarbeitern so geschildert. Anscheinend wurde dies aber nun letztendlich wieder doch auf Eis gelegt und die WL selbst äußern sich nicht offiziell über die Pläne oder Ähnliches. Entweder möchte man auf die neue Busflotte warten, die aktuelle Auslastung ab der U2-Verlängerung analysieren, oder es hängt vielleicht damit zusammen, dass ab März ein 24A außerhalb der Stoßzeiten im Studentakt wieder zur Invalidensiedlung verkehren soll, sollte ein Bedarf der Siedler entstehen. Mit diesen Engstellen wäre ein Gelenkbus unmöglich bzw. maximal ein Mischbetrieb möglich. Was aber meiner Meinung nach sowieso keinen Sinn macht. Wozu einen 24A außerhalb der Stoßzeiten im Stundentakt hinschicken, wenn ohnehin ein 89A im 20'-Takt verkehrt. Dient vermutlich nur als reine Kompromiss-Lösung weil die Beibehaltung der 24A-Invalidensiedlung-Strecke nicht möglich war.
Auf alle Fälle wäre ein Gelenkbus-Einsatz auf der Strecke sinnvoll. Da nun die Strecke ohnehin nicht mehr lang ist (wegen den U1 und U2 Verlängerungen) wäre eine einheitliche Strecke bis Neueßling mit Gelenkern am sinnvollsten. Man beachte, dass der Bus der bis zu Breitenlee-Schule verkehrt schon im 5' Takt unterwegs ist, der bis Neueßling im 10'-Takt. Sehr Oft ist es so, dass sich einfach paar Kurse überschneiden, was ja bei so einem Intervall leicht passieren kann, und schon fahren 2 Busse hintereinander. Pulkbildung ebenfalls. Es wäre viel sinnvoller eine einheitliche Strecke bis Neueßling zu führen und statt einem 5'-Takt einen ,so wie bei vielen Gelenkbus-Linien, 8'-Takt, dann ist die ganze Strecke geregelter und sogar effizienter, es müssten weniger Fahrzeuge und Lenker rausgeschickt werden und die Siedler in Neueßling würden sich ebenfalls für ein dichteres Intevall freuen. Auslastung ist ohnehin gegeben und zusätzlich hätten diese Busse dann nicht nur wegen dem geregelten Intervall eine bessere Auslastung sondern auch deshalb weil die Neueßling Kurse ja auch noch zusätzlich die Leute mitnehmen die nach Neueßling fahren.

Ich hoffe das sich da was machen lässt, vielleicht gibt es ja paar Insider-Infos wie das jetzt geplant ist?

Lg

Das habe ich schon vor dem 5. Oktober geschrieben. Ich habe nur erfahren, dass man mit Gelenkbussen am 24A nicht fahren kann, da diese der Gar. Spetter (die durch die 23A Einstellung frei wurden) geborgt wurden.

Sobald die Spetter die neuen Gelenkbusse von Mercedes hat, kommen die "geborgten" wieder nach LPD zurück. Und dann soll es so weit sein.

lg sheldor

Zitat von sheldor

Das habe ich schon vor dem 5. Oktober geschrieben. Ich habe nur erfahren, dass man mit Gelenkbussen am 24A nicht fahren kann, da diese der Gar. Spetter (die durch die 23A Einstellung frei wurden) geborgt wurden.

Sobald die Spetter die neuen Gelenkbusse von Mercedes hat, kommen die "geborgten" wieder nach LPD zurück. Und dann soll es so weit sein.

lg sheldor

Tja, nur hat die SPB von LPD keine Busse "geborgt" bekommen. Weil LPD selber jeden Gelenker für ihre eigenen Linien braucht, nur von den NG 235 sind jetz mehr Busse vorhanden, aber da stehen die meisten sowieso mehr beim Service als sie im Liniendienst verkehren. Ich fürchte also da hat dich wer falsch informiert
Aber der Bedarf für Gelenker am 24A ist auf jeden Fall vorhanden, nur wird man dann (wenn irgendwann mal die Umstellung erfolgen sollte) die Intervalle wohl etwas dehnen fürcht ich.

Ja und wo sind die Gelenkbusse vom 23A hin? Sonst wäre es ja kein Problem gewesen, letzten Freitag den Tauschbus für den 31A als Gelenkbus und nicht als "kurzen" zu schicken.

Kann mich erinnern, dass die WL mal geschrieben haben, dass die Gelenker vom 23A nicht mehr in Betrieb genommen, sondern geschrottet werden. Das würde das vielleicht erklären.

@Nr8930: Wie gesagt, eine leichte Intervall-Ausdehnung wäre gar nicht schlecht und sollte die Strecke dann einheitlich nach Neueßling geführt werden, wäre das für die Siedler in Neueßling sogar erfreulich weil diese ohnehin mit einem 10'-Intervall bedient werden. Ein 8' Intervall auf der ganzen Strecke wie bei den meisten Gelenkern wäre effizient.

Zitat von sheldor

Das habe ich schon vor dem 5. Oktober geschrieben. Ich habe nur erfahren, dass man mit Gelenkbussen am 24A nicht fahren kann, da diese der Gar. Spetter (die durch die 23A Einstellung frei wurden) geborgt wurden.

Sobald die Spetter die neuen Gelenkbusse von Mercedes hat, kommen die "geborgten" wieder nach LPD zurück. Und dann soll es so weit sein.

Auch wenn du diese Info (keine Gelenkbusse mehr in LPD) mehrfach wiederholst, sie stimmt einfach nicht. Entweder informierst du dich einfach besser oder du lässt es sein solche Unwahrheiten zu verbreiten.

Zitat von sheldor

Ja und wo sind die Gelenkbusse vom 23A hin? Sonst wäre es ja kein Problem gewesen, letzten Freitag den Tauschbus für den 31A als Gelenkbus und nicht als "kurzen" zu schicken.

Also nocheinmal, es sind alle Busse noch vorhanden. Der 23A hatte ja keine "Fixbusse" ; er wurde mit NG 235 betrieben und von denen gibts noch an die 40 Stück, die jetzt aufgeteilt am 11B, 31A und 32A (eventuell auch 30A) fahren. Von der Anzahl her sind das natürlich für diese 3-4 Linien etwas viel Busse, das stimmt schon. Das einzige was mir aufgefallen ist, die "ältesten" Exemplare von 8120-8153 waren seit letzter Woche sehr selten bis gar nicht im Liniendienst. Also könnte es durchaus sein, das man diese Wagen ausmustert. Sind ja schon in die Jahre gekommen, allesamt Baujahr 1997/1998.

Bei den alten Bussen braucht man vielleicht immer einige in Reserve weil sie ja nicht den ganzen Tag durchhalten. Man sollte die Busse nicht gleich ausscheiden, denn sonst gibt's wieder einen Mangel an Wagenmaterial. Besser einen alten halbwegs einsatzfähigen Bus als keinen!

Zitat von normalbuerger

Bei den alten Bussen braucht man vielleicht immer einige in Reserve weil sie ja nicht den ganzen Tag durchhalten. Man sollte die Busse nicht gleich ausscheiden, denn sonst gibt's wieder einen Mangel an Wagenmaterial. Besser einen alten halbwegs einsatzfähigen Bus als keinen!

So sehe ich das auch, wahrscheinlich haben es eben die WL so gemeint, dass die Busse grundsätzlich nicht mehr im Einsatz sein werden aber noch bis zur neuen Busflottenlieferung aufbewahrt werden, eben gerade für solche Fälle. Deshalb auch kein Betrieb auf der Linie 24A.

Zitat von Schkin

Kann mich erinnern, dass die WL mal geschrieben haben, dass die Gelenker vom 23A nicht mehr in Betrieb genommen, sondern geschrottet werden. Das würde das vielleicht erklären.

Ja, das haben sie auf Instagram gesagt.

Ich weiss das die Garage LPD Gelenkbusse hat und auch immer haben wird.
Ich habe nur gemeint, dass einige verborgt wurden die frei waren! Das
hab ich damit gemeint und eben erfahren. Aber egal jetzt. Wollt das nur noch mal richtig stellen, dass es auch verstanden wird was ich gemeint habe.

Zitat von Schkin

Wie gesagt, eine leichte Intervall-Ausdehnung wäre gar nicht schlecht und sollte die Strecke dann einheitlich nach Neueßling geführt werden, wäre das für die Siedler in Neueßling sogar erfreulich weil diese ohnehin mit einem 10'-Intervall bedient werden. Ein 8' Intervall auf der ganzen Strecke wie bei den meisten Gelenkern wäre effizient.

Wenn Gelenkbusse kommen, würde man wohl alle 7,5 Min nach Breitenlee und alle 15 Min nach Neueßling fahren.

Zitat von umweltretter

Wenn Gelenkbusse kommen, würde man wohl alle 7,5 Min nach Breitenlee und alle 15 Min nach Neueßling fahren.

Ich nehme an, dass dann die Breitenlee-Kurse eher aufgegeben werden, vor allem weil die Gelenker wahrscheinlich die Schukowitzgasse-Kurve nicht packen, oder doch?
Die Strecke ist jetzt ohnehin nicht mehr lang, meiner Meinung nach ist die Teilung nicht mehr zeitgemäß.

Die NG235 werden sicher nicht so schnel ausgemustert werden. Da ja die Linien 68A und 68B von den Wiener Linien gefahren werden und auf diesen Gelenkbusse eingesetzt werden müssen werden sicher die NG235 nicht ausgemustert werden. 8120, 53 konnte ich die letzte Woche am 11B sehen.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Die NG235 werden sicher nicht so schnel ausgemustert werden. Da ja die Linien 68A und 68B von den Wiener Linien gefahren werden und auf diesen Gelenkbusse eingesetzt werden müssen werden sicher die NG235 nicht ausgemustert werden. 8120, 53 konnte ich die letzte Woche am 11B sehen.

68A und 68B wurden doch ausgeschrieben.
Wie ich gerade lese, wurde die Ausschreibung widerrufen. Trotzdem glaube ich nicht, dass man dort NG235 einsetzen wird. Dann wohl eher am 74A, wenn er doch nach LPD kommen sollte.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Die NG235 werden sicher nicht so schnel ausgemustert werden.

Kommt sicher auch auf das Liefertempo von Mercedes-Benz an!

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

Zitat von Bahnhof Favoriten

Die NG235 werden sicher nicht so schnel ausgemustert werden.

Kommt sicher auch auf das Liefertempo von Mercedes-Benz an!

Beste Grüße
VT

Hoffentlich liefern die langsam!

Zitat von VT 5081

Zitat von Bahnhof Favoriten

Die NG235 werden sicher nicht so schnel ausgemustert werden.

Kommt sicher auch auf das Liefertempo von Mercedes-Benz an!

oder eher die vereinbarten Liefertermine bzw. wie schnell sie in Betrieb genommen werden.
Ich denke, dass da schon nach dem ersten Vorabfahrzeug gleich eine ganze Menge kommen werden.

Meiner Information werden Ende Oktober die ersten Citaros für die Wiener Linien ausgeliefert.

Ich habe von einem Bekannten, der sich dafür konkret zu den Wiener Linien gewandt hat, erfahren, dass der Gelenkerbetrieb überlegt wurde aber derzeit noch immer nicht feststeht ob/wann Gelenker eingesetzt werden. Deshalb die ganzen Gerüchte im Umkreis, auch von den Mitarbeitern der WL selbst. Vielleicht bringt die Citaro-Lieferung Gewissheit. Die Frage ist, ob sich das bis März noch ausgehen würde, oder der Gelenkerbetrieb somit frühestens erst bei der Oktober-2014-Planumstellung erfolgen könnte.