Es würde ja schon reichen, wenn sowohl in der Früh, als auch zu Mittag je ein NG235 zusätzlich als Schülerkurs fahren würde.

Zitat von Linie Graz

Zitat von Philemon08

Was an einer längeren Fahrplanzeit nicht schnell umsetzbar sein soll weis ich nicht.
Und für dichteres Intervall haben sie ja immerhin schon ihre Evaluierungszeit gehabt. Ich denke nämlich, dass man provisorisch auch mehr Busse dafür bekommen kann (wenn auch nicht feinste Ware), wenn man nur den Willen hat.

Den 84A hätte man sich auch schenken können, stattessen 85A sowie 95B zur Aspernstraße schicken und dafür den 22A die WiLi selber fahren mit NG und ausreichender Fahrzeit!

Wir machen das lieber kompliziert und nicht funktionierend. Das ist besser

Zitat von Linie Graz

Zitat von Philemon08

Was an einer längeren Fahrplanzeit nicht schnell umsetzbar sein soll weis ich nicht.
Und für dichteres Intervall haben sie ja immerhin schon ihre Evaluierungszeit gehabt. Ich denke nämlich, dass man provisorisch auch mehr Busse dafür bekommen kann (wenn auch nicht feinste Ware), wenn man nur den Willen hat.

Den 84A hätte man sich auch schenken können, stattessen 85A sowie 95B zur Aspernstraße schicken

Der 84A fährt nur vorübergehend so, nach Fertigstellung der ersten Wohnhäuser in der Seestadt soll er von der Aspernstraße kommend über An den alten Schanzen nach Seestadt fahren.

Beim 22A bleibt alles wie es ist. Laut Wiener Linien würden mehr Busse oder dichtere Intervalle nichts bringen, weil dann einfach mehr Busse im Stau stehen würden. Die Leute sollen mit dem 26er fahren.

Der einzige Berührungspunkt ist die neue Linienführung des 95B, welcher den 22A im Bereich der Schule Contiweg entlasten soll.

Ja, und warum gab es dann auf einigen Linien (die von den WL betrieben werden) eine Intervallverdichtung -> siehe 26A, 29A etc. Auf diesen Linien stehst auch im Stau. Wenn der 26er dort fahren würde, würdens damit auch fahren. Nur wenn du zum 26er willst kannst/darfst mit der Kirche ums Kreuz fahren und gleich die U2 benutzen. Außerdem seit wann haben die WL das recht, Fahrgästen vorzuschreiben mit was sie fahren sollen?

lg sheldor

Zitat von sheldor

Ja, und warum gab es dann auf einigen Linien (die von den WL betrieben werden) eine Intervallverdichtung -> siehe 26A, 29A etc. Auf diesen Linien stehst auch im Stau. Wenn der 26er dort fahren würde, würdens damit auch fahren. Nur wenn du zum 26er willst kannst/darfst mit der Kirche ums Kreuz fahren und gleich die U2 benutzen. Außerdem seit wann haben die WL das recht, Fahrgästen vorzuschreiben mit was sie fahren sollen?

lg sheldor

Schon immer.

Immer wenn eine U-Bahn gebaut wurde, wurde das Oberflächennetz ausgedünnt, da die Leute gefälligst mit der U-Bahn fahren sollen. Nun ist es das selbe bei der neuen Straßenbahnstrecke.

Zitat von sheldor

Ja, und warum gab es dann auf einigen Linien (die von den WL betrieben werden) eine Intervallverdichtung -> siehe 26A, 29A etc. Auf diesen Linien stehst auch im Stau. Wenn der 26er dort fahren würde, würdens damit auch fahren. Nur wenn du zum 26er willst kannst/darfst mit der Kirche ums Kreuz fahren und gleich die U2 benutzen. Außerdem seit wann haben die WL das recht, Fahrgästen vorzuschreiben mit was sie fahren sollen?

lg sheldor

Wenn das Argument stimmt, das der 22A so oft im Stau festhängt, wies hier oftmals erwähnt wurde, dann würde ein dichteres Intervall ja tatsächlich nix bringen. Dann würden die Busse halt im Konvoi im Stau stecken. Aber eine Umstellung auf Gelenkbussen (zumindest Mo-Fr) hätte man in Betracht ziehen können, vor allem wegen der Vielzahl von Schülern. Abwarten wie sich der Bus in den Ferien tut, da hat man ja noch keine Erfahrungen.

Zitat von Nr.8930

Zitat von sheldor

Ja, und warum gab es dann auf einigen Linien (die von den WL betrieben werden) eine Intervallverdichtung -> siehe 26A, 29A etc. Auf diesen Linien stehst auch im Stau. Wenn der 26er dort fahren würde, würdens damit auch fahren. Nur wenn du zum 26er willst kannst/darfst mit der Kirche ums Kreuz fahren und gleich die U2 benutzen. Außerdem seit wann haben die WL das recht, Fahrgästen vorzuschreiben mit was sie fahren sollen?

lg sheldor

Wenn das Argument stimmt, das der 22A so oft im Stau festhängt, wies hier oftmals erwähnt wurde, dann würde ein dichteres Intervall ja tatsächlich nix bringen. Dann würden die Busse halt im Konvoi im Stau stecken. Aber eine Umstellung auf Gelenkbussen (zumindest Mo-Fr) hätte man in Betracht ziehen können, vor allem wegen der Vielzahl von Schülern. Abwarten wie sich der Bus in den Ferien tut, da hat man ja noch keine Erfahrungen.

Es ist nicht nur der Stau schuld sondern auch die Fahrzeit. 19 Minuten sind zu wenig und kann durch die 4 Min. Stehzeit auch nicht aufgeholt werden, da der Bus schon 26 Min. für eine Strecke braucht, ohne Stau. So summiert sich die Verspätung von Runde zu Runde.

Da verstehe ich wirklich nicht, warum man nicht etwas tut. Beim 5B ging's ja auch...

Das mit den Gelenkbussen und der Ausschreibung ist ahlt schwierig. Eine Alternative wäre noch der Tausch so wie 27A <-> 67A/70A, aber das geht mit den neuen Ausschreibungskriterien wahrscheinlich auch nicht.

Überhaupt ist es eine Frechheit, eine bis zu alle 5 min. verkehrende Linie mit Gelenkbussen durch so einen Pimperlbus zu ersetzten, der viel zu selten fährt, zu klein ist und die Fahrzeiten nicht einhalten kann.(Bitte nicht falsch verstehen-Gschwindl kann da überhaupt nichts dafür.-Die tun eh ihr bestes aber ein normaler Betrieb ist einfach nicht machbar.)

Zitat von strb

Da verstehe ich wirklich nicht, warum man nicht etwas tut. Beim 5B ging's ja auch...

Das mit den Gelenkbussen und der Ausschreibung ist ahlt schwierig. Eine Alternative wäre noch der Tausch so wie 27A <-> 67A/70A, aber das geht mit den neuen Ausschreibungskriterien wahrscheinlich auch nicht.

Überhaupt ist es eine Frechheit, eine bis zu alle 5 min. verkehrende Linie mit Gelenkbussen durch so einen Pimperlbus zu ersetzten, der viel zu selten fährt, zu klein ist und die Fahrzeiten nicht einhalten kann.(Bitte nicht falsch verstehen-Gschwindl kann da überhaupt nichts dafür.-Die tun eh ihr bestes aber ein normaler Betrieb ist einfach nicht machbar.)

Beim 5B gibt es nicht so ein massives Stau-Problem wie auf der Hirschstettner Straße.

Die Ersatzlinie für den 23A ist ja laut Wiener Linien der 26er ... nicht der 22A.

Wenn die Linie von den WiLi betrieben würde, dann wäre schon lang was passiert, aber so ist es ja nur ein privater, da ist es ihnen sichtlich egal.

Zitat von 5er-Franzi

Zitat von strb

Da verstehe ich wirklich nicht, warum man nicht etwas tut. Beim 5B ging's ja auch...

Das mit den Gelenkbussen und der Ausschreibung ist ahlt schwierig. Eine Alternative wäre noch der Tausch so wie 27A <-> 67A/70A, aber das geht mit den neuen Ausschreibungskriterien wahrscheinlich auch nicht.

Überhaupt ist es eine Frechheit, eine bis zu alle 5 min. verkehrende Linie mit Gelenkbussen durch so einen Pimperlbus zu ersetzten, der viel zu selten fährt, zu klein ist und die Fahrzeiten nicht einhalten kann.(Bitte nicht falsch verstehen-Gschwindl kann da überhaupt nichts dafür.-Die tun eh ihr bestes aber ein normaler Betrieb ist einfach nicht machbar.)

Beim 5B gibt es nicht so ein massives Stau-Problem wie auf der Hirschstettner Straße.

Die Ersatzlinie für den 23A ist ja laut Wiener Linien der 26er ... nicht der 22A.

Dieses Stau- bzw. Fahrzeitenproblem gibts aber auch auf einigen Linien, die die WL selbst betreiben. Ich sag nur 10A oder 66A z.B. Beim 66A hats bis heuer gedauert bis man in den Spitzenzeiten endlich einen Zusatzkurs eingeschoben hat, damit sich die Stehzeiten in Liesing verlängern, und beim 10A der fast täglich in der Wattgasse oder Possingergasse oder Johnstraße festhängt ist bis heute nichts passiert. Also dieses Problem gibts nicht nur bei Auftragslinien

Aber das der 22A nicht der Ersatz für den 23A ist heißt ja nicht, dass man die Fahrzeit nicht gleich lassen hätte können. Oder glauben die WL sobald eine Linie eingestellt ist und durch eine andere Betrieben wird, dass sich das Stauchaos auf diesem Streckenabschnitt verlagert. Würde der 26er nicht eine so besch.... Linienführung haben, würden sicher mehr auf diesen Umsteigen.

lg sheldor

Ich verstehe nicht ganz warum man die Fahrzeit nicht einfach anpasst, wenn er es nicht in 19 Min schafft dann gehört das angepasst, denn sonst brauchen sie keinen Fahrplan, dann sollen sie einfach fahren wenn sie gerade da sind. Macht ja keinen Sinn einen Fahrplan auszuhängen wenn er dann sowieso den ganzen Tag zu einer anderen Uhrzeit fährt als lt.Plan, schade um die Arbeit.

Zitat von sheldor

Aber das der 22A nicht der Ersatz für den 23A ist heißt ja nicht, dass man die Fahrzeit nicht gleich lassen hätte können. Oder glauben die WL sobald eine Linie eingestellt ist und durch eine andere Betrieben wird, dass sich das Stauchaos auf diesem Streckenabschnitt verlagert. Würde der 26er nicht eine so besch.... Linienführung haben, würden sicher mehr auf diesen Umsteigen.

lg sheldor

Gegen die Streckenführung des 26ers ist ja nichts einzuwenden. Wegen dem permanenten Stau auf der Hirschstettner Straße hat man nach einer anderen Route gesucht und die Hochtrasse ist doch eine gute, staufreie Umfahrung. Man hat bei den Wiener Linien nur vollkommen die Anwohner der Hirschstettner Straße unterschätzt, für die der 26er zu weit entfernt ist. Und wie immer, wenn etwas neues gebaut wird, versucht man den Verkehr mit allen Mitteln dorthin zu verlagern.

Zitat von 5er-Franzi

Zitat von sheldor

Aber das der 22A nicht der Ersatz für den 23A ist heißt ja nicht, dass man die Fahrzeit nicht gleich lassen hätte können. Oder glauben die WL sobald eine Linie eingestellt ist und durch eine andere Betrieben wird, dass sich das Stauchaos auf diesem Streckenabschnitt verlagert. Würde der 26er nicht eine so besch.... Linienführung haben, würden sicher mehr auf diesen Umsteigen.

lg sheldor

Gegen die Streckenführung des 26ers ist ja nichts einzuwenden. Wegen dem permanenten Stau auf der Hirschstettner Straße hat man nach einer anderen Route gesucht und die Hochtrasse ist doch eine gute, staufreie Umfahrung. Man hat bei den Wiener Linien nur vollkommen die Anwohner der Hirschstettner Straße unterschätzt, für die der 26er zu weit entfernt ist. Und wie immer, wenn etwas neues gebaut wird, versucht man den Verkehr mit allen Mitteln dorthin zu verlagern.

..und so kommen wir wieder auf das Konzept "Stadtstraße" zurück, wo ja wieder alle dagegen sind.
DARAUS BITTE KEINE OFF-TOPIC-DISKUSSION MACHEN, DANKE!

Zitat von 24A

..und so kommen wir wieder auf das Konzept "Stadtstraße" zurück, wo ja wieder alle dagegen sind.
DARAUS BITTE KEINE OFF-TOPIC-DISKUSSION MACHEN, DANKE!

Ja, hab's auch heute in Wien heute gesehen. Nun haben Sie ja wieder Ziesel gefunden, die ihnen im Kampf gegen die Stadtstraße nützlich sein werden.

Die Hirschstettner werden sich entscheiden müssen, Stadtstraße oder Verspätungen am 22A.

Zitat von 5er-Franzi

Zitat von strb

Da verstehe ich wirklich nicht, warum man nicht etwas tut. Beim 5B ging's ja auch...

Das mit den Gelenkbussen und der Ausschreibung ist ahlt schwierig. Eine Alternative wäre noch der Tausch so wie 27A <-> 67A/70A, aber das geht mit den neuen Ausschreibungskriterien wahrscheinlich auch nicht.

Überhaupt ist es eine Frechheit, eine bis zu alle 5 min. verkehrende Linie mit Gelenkbussen durch so einen Pimperlbus zu ersetzten, der viel zu selten fährt, zu klein ist und die Fahrzeiten nicht einhalten kann.(Bitte nicht falsch verstehen-Gschwindl kann da überhaupt nichts dafür.-Die tun eh ihr bestes aber ein normaler Betrieb ist einfach nicht machbar.)

Beim 5B gibt es nicht so ein massives Stau-Problem wie auf der Hirschstettner Straße.

Die Ersatzlinie für den 23A ist ja laut Wiener Linien der 26er ... nicht der 22A.

In den Augen der Wiener Linien schon-eigeltlich aber nicht, der 22A deckt einen großen Teil vom 23A ab. Und der 10A steckt zwar im Stau, hat aber eine machbare Fahrzeit.

Ich kann nur sagen das es am 23A immer funktioniert hat. Seit es den 22A gibt geht dort die Post ab! Und eine Veränderung bei der Ampel Süßenbrunnerstraße würde ALLE Probleme dort lösen!

Zitat von lol515

Ich kann nur sagen das es am 23A immer funktioniert hat. Seit es den 22A gibt geht dort die Post ab! Und eine Veränderung bei der Ampel Süßenbrunnerstraße würde ALLE Probleme dort lösen!

Der 23A stand genauso im Stau. Durch die viel dichteren Intervalle und die Gelenksbusse ist es nicht so aufgefallen dass die Busse verspätet waren.