Hallo,
ich frage mich gerade ob es denn eigentlich möglich ist, dass zum Beispiel Schulen täglich 3, 4 Fahrten eines Busses (z.b. NL273 T4) buchen und diesen dann als "Schulbus" planmäßig verkehren lassen? Ist den Wiener Linien das egal solange die Bezahlung passt oder fahren die wirklich nur "Sonderfahrten"? Und was würde sowas eigentlich kosten? (MO-FR z.b. Contiweg-Aspernstraße und retour 2 Kurse vor 8:00, 2 nach 13:45?)
Ich hoffe das kann mir wer beantworten? Und haben die WL für sowas die nötigen Fahrzeuge?

PS: Die Frage gilt auch für Richard, Postbus, Gschwindl,... falls es mir da jemand beantworten kann.

Zitat von lol515

Hallo,
ich frage mich gerade ob es denn eigentlich möglich ist, dass zum Beispiel Schulen täglich 3, 4 Fahrten eines Busses (z.b. NL273 T4) buchen und diesen dann als "Schulbus" planmäßig verkehren lassen? Ist den Wiener Linien das egal solange die Bezahlung passt oder fahren die wirklich nur "Sonderfahrten"? Und was würde sowas eigentlich kosten? (MO-FR z.b. Contiweg-Aspernstraße und retour 2 Kurse vor 8:00, 2 nach 13:45?)
Ich hoffe das kann mir wer beantworten? Und haben die WL für sowas die nötigen Fahrzeuge?

Du kannst solche Shuttlefahrten auch bei jedem anderen Betreiber Buchen, wenn du es selbst bezahlst. Ist ja bei der AIS nicht anders.

Zitat von lol515

Hallo,
ich frage mich gerade ob es denn eigentlich möglich ist, dass zum Beispiel Schulen täglich 3, 4 Fahrten eines Busses (z.b. NL273 T4) buchen und diesen dann als "Schulbus" planmäßig verkehren lassen? Ist den Wiener Linien das egal solange die Bezahlung passt oder fahren die wirklich nur "Sonderfahrten"? Und was würde sowas eigentlich kosten? (MO-FR z.b. Contiweg-Aspernstraße und retour 2 Kurse vor 8:00, 2 nach 13:45?)
Ich hoffe das kann mir wer beantworten? Und haben die WL für sowas die nötigen Fahrzeuge?

PS: Die Frage gilt auch für Richard, Postbus, Gschwindl,... falls es mir da jemand beantworten kann.

Im 16. Bezirk gibts sowas ähnliches ... die VS Brüßlgasse hat sich offenbar im "Dauerauftrag" einen Bus der WL gemietet, der die Schulkinder entlang des 16.Bezirks (Gegend Maroltinergasse) heimbringt. Die genaue Route kenn ich nicht, aber ich hab zu den Mittags-Schulzeiten zwischen 12 und 14 Uhr immer wieder einen T2 oder einen T3 direkt vor der Schule stehen sehen. Also warum soll das eine andere Schule nicht auch können?

Wir hatten mal, dass eine Schulklasse den 43B eine Stunde vor der ersten planmäßigen Fahrt gebucht hat.

Allerdings handelt es sich dann um Gelegenheitsverkehr, das heißt, es sind keine Stehplätze erlaubt.

Könnte nicht das BMUKK für einige Schulen einige Buslinien "einführen"/Konzessionieren (also zb: 22S 48S...) und diese dann ausschreiben. So wären Stehplätze erlaubt und der Fahrplan kann von den Schulen "gestaltet" werden. Wäre sicher möglich. Denn: Alles ist möglich -----.

Zitat von Bus33A

Könnte nicht das BMUKK für einige Schulen einige Buslinien "einführen"/Konzessionieren (also zb: 22S 48S...) und diese dann ausschreiben. So wären Stehplätze erlaubt und der Fahrplan kann von den Schulen "gestaltet" werden. Wäre sicher möglich. Denn: Alles ist möglich -----.

Ja sowas gibt es besonders in vielen deutschen Städten aber wir brauchen sowas nicht denn

Das könnte die für Schulen zuständige MA machen oder gleich den Bedarf bei den WL eingeladen und die schreiben eigene Schülerkurse im Rahmen der Ausschreibung aus.

Ahahaha... Unsere (öffentliche, also Schule der Stadt Wien) Schule hat 3 Jahre dafür kämpfen müssen das wir einen 98A Kurs 10 Minuten später kriegen! Stell dir da mal einen Schulkurs vor Haha

Im ländlicheren Bereich sind die Schulkurse ja auch in den regulären Linienverkehr eingebunden. Natürlich kann auch nicht jede Schule wünsch dir was spielen, aber wenn's im Rahmen bleibt, sollte das möglich sein.

Ein kleines "Rätsel"!
Was bringt ein als Schulkurs ausgeschriebener Kurs wenn ich nicht zu (sinnvollen) Schulzeiten fährt? Was meine ich?, ganz einfach der 98A fuhr um 13:41 wir haben aber erst um 13:45 regulär aus... Jetzt fährt er um 13:55 (nach 3 Jahren ).

Zitat von lol515

Ein kleines "Rätsel"!
Was bringt ein als Schulkurs ausgeschriebener Kurs wenn ich nicht zu (sinnvollen) Schulzeiten fährt? Was meine ich?, ganz einfach der 98A fuhr um 13:41 wir haben aber erst um 13:45 regulär aus... Jetzt fährt er um 13:55 (nach 3 Jahren ).

Habt ihr eine 10 Minuten Pause mehr als wir im 21? Ich hab 13:35 aus... Das sind 6 Stunden

Grad bei so Schulzeiten ist es schwer es allen/irgendwem recht zu machen: WIA (Wien ist anders)

Punkt 1
Der Vormittagsunterricht ist für 80% von 08:00-13:45. Das ist dann ANFANG, 5, 10, 15, 10, 5, ENDE. Aber das gehört hier nicht rein!
Punkt 2
Der Bus ist aber "nur für uns" gedacht...

Am Land sind eigene Schülerfahrten relativ normal und es ist üblicherweise so, dass nur der Teil auch in den Fahrplan kommt, der entweder auch an schulfreien Tagen stattfindet oder quasi als Mischverkehr geführt wird. Das allerdings ist insofern etwas völlig anderes als in der Fragestellung, da es sich nicht um "Charterkurse" handelt sondern um eine Versorgungsleistung des Betreibers, die eben auf einen ziemlich wichtigen Teil der Kundschaft (Schülerfreifahrt - Familienlastenausgleichsfonds ... in manchen Regionen Haupteinnahmequelle für Linienbusbetreiber) genau abgestimmt wird. Da kann es schon einmal sein, dass ziemlich flexibel auf geänderte Situationen reagiert wird (z.B. Dienststellenversammlung der Lehrer - Freitag beschlossen, Montag kam schon der Umlauf wann die Busse fahren werden, Mittwoch um halb zwölf standen fünf Schulbusse vor der Schule ... oder auch in die andere Richtung - Schulbus aus allen Richtungen nicht machbar, Schule öffnet statt 20 halt 30 Minuten vor Unterrichtsbeginn, etc.p.p.)
Wie sich allerdings die Bestellung von Sonderfahrten für eine Schule rechnen sollte - selbst wenn diese dann die Gelder aus dem FLAF kassieren würde (falls das rechtlich überhaupt geht) ist mir völlig schleierhaft. Ich gehe sehr stark davon aus, dass diese Gelder in Wien und generell im VOR-Gebiet auch einen ordentlichen Teil der Einnahmen ausmachen, weshalb ich meinen würde, dass da auch die Verkehrsbetriebe zu einer gewissen Versorgungsleistung verpflichtet sind - und solche Aktionen wie die oben geschilderte mit dem Bus um 13:41 sind dann doch 2. eine Frechheit vom Verkehrsbetrieb, allerdings 1. auch eine Blödheit der Direktion, die eine Änderung der Stundeneinteilung ohne vorherige Absprache mit dem Transportunternehmen macht.

Zitat von ziptul

Am Land sind eigene Schülerfahrten relativ normal und es ist üblicherweise so, dass nur der Teil auch in den Fahrplan kommt, der entweder auch an schulfreien Tagen stattfindet oder quasi als Mischverkehr geführt wird. Das allerdings ist insofern etwas völlig anderes als in der Fragestellung, da es sich nicht um "Charterkurse" handelt sondern um eine Versorgungsleistung des Betreibers, die eben auf einen ziemlich wichtigen Teil der Kundschaft (Schülerfreifahrt - Familienlastenausgleichsfonds ... in manchen Regionen Haupteinnahmequelle für Linienbusbetreiber) genau abgestimmt wird. Da kann es schon einmal sein, dass ziemlich flexibel auf geänderte Situationen reagiert wird (z.B. Dienststellenversammlung der Lehrer - Freitag beschlossen, Montag kam schon der Umlauf wann die Busse fahren werden, Mittwoch um halb zwölf standen fünf Schulbusse vor der Schule ... oder auch in die andere Richtung - Schulbus aus allen Richtungen nicht machbar, Schule öffnet statt 20 halt 30 Minuten vor Unterrichtsbeginn, etc.p.p.)
Wie sich allerdings die Bestellung von Sonderfahrten für eine Schule rechnen sollte - selbst wenn diese dann die Gelder aus dem FLAF kassieren würde (falls das rechtlich überhaupt geht) ist mir völlig schleierhaft. Ich gehe sehr stark davon aus, dass diese Gelder in Wien und generell im VOR-Gebiet auch einen ordentlichen Teil der Einnahmen ausmachen, weshalb ich meinen würde, dass da auch die Verkehrsbetriebe zu einer gewissen Versorgungsleistung verpflichtet sind - und solche Aktionen wie die oben geschilderte mit dem Bus um 13:41 sind dann doch 2. eine Frechheit vom Verkehrsbetrieb, allerdings 1. auch eine Blödheit der Direktion, die eine Änderung der Stundeneinteilung ohne vorherige Absprache mit dem Transportunternehmen macht.

Ich erinnere mich da an meine Jugendzeit in Hamburg. Dort stand im Fahrplanbuch, welches alle Linien des dortigen ÖPNV beherbergte, dass der Fahrplan kurzfristig an die Schulzeiten angepasst werden kann.

Die flexiblen und kurzfristigen Änderungen von Abfahrtszeiten (z.B. zu Schulschluß) sind in den Ausschreibungsgebieten sowieso schon vorbei.
Früher rief die Schule beim Unternehmen an oder schickte ein Fax und teilte die geänderten Zeiten mit - jetzt muss das Ganze immer über den VOR (da Auftraggeber) laufen.

Die Direktoren/innen werden sich freuen!

Zitat von Busfreund

Die Direktoren/innen werden sich freuen!

Ich hoffe, sie freuen sich auch außen!

Bei den Temperaturen besser innen!