Wer kann den Bericht dieses Tramwayers übersetzen, bzw. seine Probleme verstehen.

Aufgeregte Schilderung: "Erst brennt mi da Wühde oh, daunn zaht er mi, wia a stinkats G'söchts. Wia er daunn de Rote net wegakriagt hat, fallt eam a no ane um und i foa ins Loch; und da ham natürli olle mia g'hört. I woa so anblattlt, dass i net amoi mehr am Schant kumma bin weu dauand der Automat odraht hot. I hab an murds Frack aufgriss'n, aber umdraht hot mi den ganzn Tag kana. Wirkli, statt dass eam an Tauscha gebm, foat er ham, und bei da näxtn hängt er ma dann am Puffa!"

Viel Spaß beim Übersetzen, kann ja mit den Vorkenntnissen aus dem "Revisor-Rätsel" nicht so schwer sein.

Da bin ich aber sehr gespannt, wieviele Deutungsversuche trotz der leider nur geringen von mir vermittelten Vorkenntnisse wir hier werden lesen können. Da du dich bei meinem Rätsel so vornehm im Hintergrund gehalten hast, willich es bei deinem genauso halten.


SG, Revisor

Zitat

Original von hema
Aufgeregte Schilderung: "Erst brennt mi da Wühde oh, daunn zaht er mi, wia a stinkats G'söchts. Wia er daunn de Rote net wegakriagt hat, fallt eam a no ane um und i foa ins Loch; und da ham natürli olle mia g'hört. I woa so anblattlt, dass i net amoi mehr am Schant kumma bin weu dauand der Automat odraht hot. I hab an murds Frack aufgriss'n, aber umdraht hot mi den ganzn Tag kana. Wirkli, statt dass eam an Tauscha gebm, foat er ham, und bei da näxtn hängt er ma dann am Puffa!"

Den ersten Satz versteh ich nicht... Für den Rest versuch ichs einmal so: "Als er dann die rote Türkontrollleuchte nicht weg bekam, fiel ihm eine Tour aus und ich hatte das Loch im Intervall genau vor mir, sodass ich alle Fahrgäste aufnehmen musste. Mein Zug war so vill, dass ich nicht einmal mehr bis zur Shuntstufe aufschalten konnte, da mir dauernd der Überstromschalter ausgelöst hat. So habe ich eine Wahnsinnverspätung bekommen, hatte aber den ganzen Tag lang keine Erlaubnis zur Kurzführung. Wirklich, statt dass mein Kollege einen Tauschzug bekommen hätte, durfte er einziehen und bei der nächsten Tour klebt er dann hinter mir."

Naja 95B, was soll ich da sagen? Wenigstens der erste Satz bleibt noch übrig für die anderen. Ich muss mir wieder etwas schwereres ausdenken!

Zitat

Original von hema
Wer kann den Bericht dieses Tramwayers übersetzen, bzw. seine Probleme verstehen.

Aufgeregte Schilderung: "Erst brennt mi da Wühde oh, daunn zaht er mi, wia a stinkats G'söchts. [...]

Na dann bleibt für den ersten Satz sinngemäß nur mehr über: "Durch den "fremden" Fahrer am Vorzug habe ich eine Verspätung aufgerissen, und dann fährt er vor mir auch noch so langsam.

mfG
Luki

Hallo!

Versuchen wir es einmal!

Der Hinterzug hat den Vorderzug wegen Fahrzeitunterfahrung überholt.
Deshalb hat er zu viel Zeit gehabt und hat diese jetzt durch langsam Fahren eingebracht.
Die rote Türkontrolle ist nicht verloschen darum machte er einen Sonderzug.
Alle Fahrgäste musste der Folgezug aufnehmen und der Zug war so mit Fahrgästen beladen das ein Aufschalten bis zur Shuntstufe nicht möglich war weil immer der Überstromautomat ausgelöst hat.
Dadurch bekamm er eine grosse Verspätung und keine Tour wurde ihm gekürzt das er wieder Planmässig gewesen wäre.
Statt sie ihm einen Tauschzug gegeben hätten, hat er als Sonderzug eingezogen und ist mir bei der nächsten Tour mit wenig Fahrgästen nachgefahren.

MfG

XILEF

Mit der Definition von "Abbrennen" bin ich nicht einverstanden. Überholen ist etwas anderes und bei der Straßenbahn eigentlich gar nicht möglich (zumindest nicht im vom IV her bekannten Sinn), machbar ist nur das Vorbeifahren an einem stehenden Zug, soweit ein Vorfahrtsgleis vorhanden ist - aber auch das hätte mit abbrennen nichts zu tun.

Her- bzw. Abbrennen is bei der Bim möglich, wenn mehrere Linien auf der selben Strecke fahren. z.B kann der 5er den 33er bzw. umgekehrt herbrennen, und der 33er den 31er und umgekehrt.

Obwohl ich in der einschlägigen Diktion recht gut zu Hause bin, habe ich von "herbrennen" noch nie gehört!

Dass der 5er den 33er, sowie der 33er den 31er abbrennen kann (bzw. umgekehrt) ist ja durchaus richtig! Aber es kann z.B. auch ein 62er einen 62er abbrennen, ein Einlagezug einen Tourenzug, ein 18er einen Tauschzug usw. Unter Umständen kann ein Fahrer (mit seinem Zug) auch zwei oder drei andere gleichzeitig abbrennen, und muss dabei gar nicht unbedingt ein "Wilder" sein.

Was machen die beiden, damit dieser Vorwurf entsteht?


Noch ein Hinweis: Um einen anderen (absichtlich) abzubrennen, muss ein Fahrer zumindest ein paar Minuten "im Talon" haben, oder den glaubhaften Eindruck erwecken, dass er an partiellen Sehstörungen leidet. Ein Abbrennen kann auch situationsbedingt, völlig unabsichtlich vorkommen.

Abbrennen = unnötig aufhalten? Also dem "Abgebrannten" eine Verspätung bescheren? (Die partiellen Sehstörungen würde ich dann als übergangene Freiphasen interpretieren.)

Zitat

Original von 95B
Abbrennen = unnötig aufhalten? Also dem "Abgebrannten" eine Verspätung bescheren? (Die partiellen Sehstörungen würde ich dann als übergangene Freiphasen interpretieren.)

Nein ned ganz, im Prinzip is ganz einfach so das der, der als erster auf den gemeinsamen Zweig einbiegt den anderen "ab-bzw. herbrennt". Is halt leider hin und wieder auch dann der Fall, dass der schnellere auch noch a bissl im Fahrzeitplus is, dessen abbau dann dem Hintermann zu schaffen macht, überhaupt wenn er eh scho a minus hat.

Somit scheint's geschafft, auch wenn es nach jans Antwort doch noch etwas im Nebel zu liegen scheint. Drum noch einmal kurz erklärt: Ein Fahrer brennt einen anderen ab, wenn er sich mit seinem Zug vor einen anderen auf einer gemeinsamen Strecke einreiht, obwohl er eigentlich hinter diesen gehört. Die richtige Reihenfolge kann hier entweder durch den Fahrplan oder durch Auftrag bestimmt sein. Es kann sich um Züge der gleichen Linie handeln, wenn zum Beispiel ein Einschub seinen Vorderzug abbrennt, weil er zu früh ist oder der andere zu spät, aber auch um Züge verschiedener Linien, die eine gemeinsame Strecke (z.B. Ring) benützen. Auch Verstärker oder Tauschzüge können können einen Tourenzug abbrennen, wenn sie sich nicht auftragsgemäß an der richtigen Stelle einfädeln, weil sie nicht aufpassen oder keine geeignete Wartemöglichkeit haben. Abbrennen kann absichtlich oder unabsichtlich, aufgrund irgend eines Vorfalles vorkommen; auch "taktisch" soll es manchmal eingesetzt werden, um sich irgend einen Vorteil zu verschaffen (früheres Einziehen, Kurzführung/Ablöse erzwingen etc.) - wobei der Schuss durchaus nach hinten losgehen kann und die Aktion zum Nachteil wird.

Wichtig für ÖV-Freaks ist, dass man weiß, worum es dabei geht, ist das "Abbrennen" doch ein Teil des Kleinen Einmaleins im täglichen Geschehen. Wieder was gelernt?

Vielen Dank für's Mitraten!