Hallo,
ich fahre des öfteren in der HVZ mit dem 26A und da fällt mir das die ziemlich oft zu zweit fahren sprich 2 T4 hintereinander und zwar direkt hintereinander. Selten aber doch habe ich auch schon 3 hintereinander gesehen. Jetzt meine Frage fahren die Planmäßig so:
Normal
HVZ
HVZ (selten)
Oder ist das wieder die "typische" Fahrtbehinderung, von der, der Kunde eigentlich nichts merkt.
Und die fahren dann alle bis Groß Enzersdorf und werden nicht irgendwie gekürzt.

Also in der Früh-Spitze fährt der 26A ja alle 3Minuten. Da reicht schon eine verpasste Grünphase und der Folgebus steht schon dahinter. Und wenn dann ein Bus auch noch überfüllt ist, und sich die Türen ewig nicht schließen, dann steht er bei jeder Station länger als geplant. Auch so entstehen manchmal Verspätungen. Und prompt sind 2-3 Busse hintereinander. Aber bei einem 3Min-Intervall brauchts nicht viel, das sich Konvoifahrten bilden. Und in der Morgen-HVZ wird selten kurzgeführt, beim 26A wird nur bei wirklich groben Verspätungen kurzgeführt, dann aber meistens gleich bis Eßling, Schule.

Oder gleich bis Siegesplatz bei +18 Aber ja stimmt so schnell gehts

Zitat von lol515

Jetzt meine Frage fahren die Planmäßig so:

Selbst wenn sie hintereinander fahren würden, wäre es wohl im Fahrplan auch so verzeichnet.

Gibt es sowas bei den WL überhaupt? Ich kenne es beispielsweise nur vom Klosterneuburger 241 wo wirklich zwei Busse zur gleichen Zeit großteils hintereinanderfahren (1. Bus nach Scheiblingstein, 2. Bus in den Rotgraben).

Zitat von 29er

Zitat von lol515

Jetzt meine Frage fahren die Planmäßig so:

Selbst wenn sie hintereinander fahren würden, wäre es wohl im Fahrplan auch so verzeichnet.

Gibt es sowas bei den WL überhaupt? Ich kenne es beispielsweise nur vom Klosterneuburger 241 wo wirklich zwei Busse zur gleichen Zeit großteils hintereinanderfahren (1. Bus nach Scheiblingstein, 2. Bus in den Rotgraben).

Beim 44B gibts das auch. Ein Kurs um 07:23 ab Heuberg, Schutzhaus, und der zweite um 07:25 ; also fast direkt hintereinander. Das hat aber nur den Grund weil dort nur Midibusse fahren und ein Bus die Schülermassen nicht bewältigen könnte.

Zitat von Nr.8930

Ein Kurs um 07:23 ab Heuberg, Schutzhaus, und der zweite um 07:25 ; also fast direkt hintereinander.

Aber nur fast.
Dann könnte man ja auch den 66A anführen, denn da gibt es sogar drei Kurse innerhalb von sechs Minuten (06:33, 06:35 & 06:37 ab Raxstraße, Richtung Reumannplatz).

Aber ein zeitgenaues Beispiel hab am 32A gefunden. Um 07:21 Uhr fahren zwei Kurse vom Haspingerplatz in Richtung Strebersdorf. Der erste fährt von der Carabelligasse zum Edmund-Hawranek-Platz und der zweite von Leopoldau über die Mayerweckstraße bis Strebersdorf S.

Beobachte das auch immer am 13A, da stehen manchmal sogar vier Busse hintereinander in der Haltestelle.

Zitat

Beobachte das auch immer am 13A, da stehen manchmal sogar vier Busse hintereinander in der Haltestelle.

Beim 13A wäre es ein wunder nur einen Tag keinen Konvoi zu sehen
Irgendwie habe ich das Gefühl das der 14A langsam aber sicher auch nicht besser dran ist. (spreche nur über die Werktage)

Zitat von Linie 255

Irgendwie habe ich das Gefühl das der 14A langsam aber sicher auch nicht besser dran ist. (spreche nur über die Werktage)

Letztes Wochenende wie ich mit dem Auto raus gefahren bin, standen bei der Pilgramgasse sieben Busse hintereinander! (14A, 14A, 13A, 13A, 14A, 13A, 14A)

Zitat

Zitat

Zitat von »Linie 255«
Irgendwie habe ich das Gefühl das der 14A langsam aber sicher auch nicht besser dran ist. (spreche nur über die Werktage)

Letztes Wochenende wie ich mit dem Auto raus gefahren bin, standen bei der Pilgramgasse sieben Busse hintereinander! (14A, 14A, 13A, 13A, 14A, 13A, 14A)

Ist schon eine weile her aber einmal wartete ich bei der Station Matzleindorfer Platz so 25 Minuten lang auf meinen 14A, erste Bus kam an der war voll, der nächste war auch da auch voll, erst beim vierten konnte ich einsteigen (nach dem ersten erschienenen Bus so paar sekunden wartezeit bis zum vierten) als ich bei der Station Reinprechtsdorfer Brücke ausstieg sah ich etwas was ich noch nie in meinen ganzen leben gesehn habe 11 Busse fuhren hintereinander (alles 14A Busse).

Wie viele Busse fahren eigentlich auf der Linie 14A?

Zitat von Linie 255

Zitat

Zitat

Zitat von »Linie 255«
Irgendwie habe ich das Gefühl das der 14A langsam aber sicher auch nicht besser dran ist. (spreche nur über die Werktage)

Letztes Wochenende wie ich mit dem Auto raus gefahren bin, standen bei der Pilgramgasse sieben Busse hintereinander! (14A, 14A, 13A, 13A, 14A, 13A, 14A)

Ist schon eine weile her aber einmal wartete ich bei der Station Matzleindorfer Platz so 25 Minuten lang auf meinen 14A, erste Bus kam an der war voll, der nächste war auch da auch voll, erst beim vierten konnte ich einsteigen (nach dem ersten erschienenen Bus so paar sekunden wartezeit bis zum vierten) als ich bei der Station Reinprechtsdorfer Brücke ausstieg sah ich etwas was ich noch nie in meinen ganzen leben gesehn habe 11 Busse fuhren hintereinander (alles 14A Busse).

Da frag ich mich auch manchmal. Ich meine, können die nicht in der Station warten anstatt sich dann vor der nächsten Haltestelle zu stauen? ZB: Vier Busse stehen in der Station Johann-Strauß-Gasse, bei der nächsten Ampelphase fahren alle zeitgleich weg. In der nächsten Station haben aber leider nur zwei Busse platz die anderen stauen sich vor der Ampel. Und was kommt raus: Lautes Hupen von Autofahrern das eigentlich nichts bringt.

Auf 26A hatte ich das öfter am Nachmittag, dass wir im "Dreierpack" hintereinander gefahren sind.

Altgediente Fahrer haben mir berichtet, dass sie das "früher" (wann immer das gewesen sein mag) in solchen Fällen den ersten (bummvollen) Bus fast schon automatisch überholt haben, wenn kein Haltewunsch gedrückt war, um diesen an der nächsten Station zu entlasten. Fahrgäste steigen ja immer in den ersten Bus ein, auch wenn der schon eigentlich überbelegt ist. Während meiner Ausbildung hat man uns gesagt, dass das Überholen nur auf ausdrückliche Anweisung gestattet sei. Mit den richtigen Fahrern auf den anderen Bussen konnte man sich das aber trotzdem zurechttricksen, wenn #1 in einer Station Warnblinker angemacht hat und eine Störung simuliert hat, zogen die anderen beiden vorbei. Spätestens in Kagran haben wir uns dann wieder "richtig sortiert".

Was ich nicht verstehe, warum in Groß-Enzersdorf umbedingt alle 3min ein Bus fahren muss. Da könnte man ein oder 2 Busse aus dem Konvoi bzw. überhaupt in der Früh-HVZ bei der Guntherstraße umkehren...

Zitat von strb

Was ich nicht verstehe, warum in Groß-Enzersdorf umbedingt alle 3min ein Bus fahren muss. Da könnte man ein oder 2 Busse aus dem Konvoi bzw. überhaupt in der Früh-HVZ bei der Guntherstraße umkehren...

Es gab auch schon umgekehrte Kurzführungen. Wenn die Busse mehr als 10Min Verspätung hatten, fuhren sie zwar bis Groß-Enzersdorf raus, bei der Rückfahrt wurde dann aber bis Aspernstraße kurzgeführt. Das kommt aber eher seltener vor, weil die meisten Busse bis Kagran fahren müssen, wegen dem Personalwechsel.

Zitat von piefke53

Altgediente Fahrer haben mir berichtet, dass sie das "früher" (wann immer das gewesen sein mag) in solchen Fällen den ersten (bummvollen) Bus fast schon automatisch überholt haben, wenn kein Haltewunsch gedrückt war, um diesen an der nächsten Station zu entlasten.

Wie gesagt: "Wenn es ein Lenker mit Erfahrung ist !" Das kommt auch des öfteren am 29A vor (aber erst auf höhe Töllergasse). Vorher geht es wegen bestimmten ... nicht. Außer man will sich rechtfertigen. Wer sich damit auskennt weiß von was ich schreibe .

Da es noch niemand erwähnt hat: beim 48A gibt es tagtäglich Konvois:
Es kommt sehr oft vor, dass zwei Gelenkbusse mit maximal einer Minute Abstand hinterherfahren (und das auch nur, weil es keine oder kau Doppelhaltestellen entlang der Strecke gibt).
Fahrplanmässig sollte das nicht so sein, aber die Konvoibildung kommt meiner Beobachtung öfter vor, als ein auch nur halbwegs regelmäßiges Intervall ... warum die Wiener Linien auf solchen Linien keine "Überholplätze" überlegen bzw. Ampelschaltungen so vorsehen, dass ein Überholen des in der Regel leeren Nachfolgebusses möglich wird ist mir ja nicht klar ... dass das ganze schwer zu managen ist ist ja klar, aber wenn man nichts unternimmt wird sie Herstellung des regelmäßigen Intervalls ja erst nicht leichter ...

Dazu Bedarf es halt nicht nur erfahrene Fahrer, sondern auch geschickte Disponenten, die dann mit Fahrplanversätzen und Kurzwenden einen, für den Fahrgast annehmbaren und halbwegs gleichmäßigen Takt herstellen.

Gibt es bei den Wiener Linien eigentlich Ersatzwägen + Fahrer die einen verspäteten Bus für eine halbe oder ganze Runde ersetzen?

Zitat von Innsbrucker

Gibt es bei den Wiener Linien eigentlich Ersatzwägen + Fahrer die einen verspäteten Bus für eine halbe oder ganze Runde ersetzen?

Sowas hat es noch nie gegeben . Am 74A steht zwar ein "Ersatzbus" in der Endhaltestelle St. Marx, dieser ist aber nicht mit einem Lenker besetzt. Bei den WL gibt es nur eines: "kürzen!"

Am Beispiel 48A kann auf folgenden Positionen kurzgeführt werden: Possingergasse, Wattgasse (Gutraterplatz???) und Joachimsthalerplatz.

Zitat von Innsbrucker

Dazu Bedarf es halt nicht nur erfahrene Fahrer, sondern auch geschickte Disponenten, die dann mit Fahrplanversätzen und Kurzwenden einen, für den Fahrgast annehmbaren und halbwegs gleichmäßigen Takt herstellen.

Gibt es bei den Wiener Linien eigentlich Ersatzwägen + Fahrer die einen verspäteten Bus für eine halbe oder ganze Runde ersetzen?

Die WL brauchen keine geschickte Disponenten, die haben RBL . Seit der Zentralen Leitstelle gibt es nur mehr wenige ortskundige Mitarbeiter und das macht sich natürlcih bei Behinderungen zu Ungunsten der Fahrgäste bemerkbar. Posten werden nur in der Chefetage; geschaffen, bei den Disponenten wird, auch bei der Aus und Weiterbildung, gespart. Ersatzwägen gibt es in Wien leider nicht, die verantwortlichen sollten einmal, dahingehend, bei Euch in Innsbruck Erfahrungen sammeln.

Nun ja Ersatzbusse gibt's eigentlich schon, nur verrotten diese in den Garagen vor sich hin.