Zitat von Floster

Natürlich gibt es mit der Linie 5B ein prominentes Gegenbeispiel für eine B-Linie ohne Bezug zur A-Linie mit derselben Nummer.

Nur den 6A hätten sie nicht nehmen können oder was

Sollten der 124 und 125 tatsächlich ausgeschrieben werden würden sich mMn am besten 25B (für den 124er) und 31B oder (für den 125er) eignen.

Die Fahrplanverbesserungen am 44A sind sehr gut!
Dafür wird bei 46A und 46B das Intervall in der HVZ von 20 auf 15 Min reduziert, wofür ich angesichts der vollen Busse dort wenig Verständnis habe.
Edit: Auch 46A und 46B fahren jeweils alle 10 Minuten!
53A, 54A und 54B fahren nachts länger und morgens früher, 54A und 54B fahren in der Früh-HVZ öfter und außerdem die abweichenden Routen den ganzen Tag offenbar jede Stunde statt nur alle 2 Stunden.

Die Haltestelle Angermayergasse am 54A wird offenbar ersatzlos aufgelassen, am 54B bleibt sie aber?

@Nr. 8930: Weißt du, ob sich etwas bei den Wochenendfahrplänen ändern wird?

Haltestellenumbenennungen gibt es wie üblich auch einige:
Heuberg Schutzhaus Heuberg
Kretschekgasse Röntgengasse
Bieglerhütte Kretschekgasse
Hotel Gallitzinberg Hansl-Schmid-Weg
Ottakringer Friedhof Gallitzinstraße, Friedhof
Thaliastr./Maroltingergasse (Thaliastr, FR Ottakring) Lorenz-Mandl-Gasse (da es bisher zwei Haltestellen mit der Bezeichnung Thaliastr./Maroltingergasse direkt hintereinander gab.)
An der Scheibenwiese Liebhartstal
Bossigasse Unter St. Veit, Verbindungsbahn
Spohrstraße/Verbindungsbahn Unter St. Veit, Verbindungsbahn
Ober St. Veit U (vor Kreuzung) Ober St. Veit U, Franz-Boos-Gasse

Fehlt nicht der 33A noch bei der Ausschreibung oder ist er gerade in Ausschreibung?

Denn 106 könnte man zum 6A und die beiden Linie 124 zum 24B und der 125 zum 31B machen.

Beim 44A ist etwas seltsam: Offenbar fährt im 10-Minuten-Takt jeder zweite Bus nur bis Heuberg (statt Mitterberg), und entgegen der Hauptlastrichtung fahren dann stundenlang jeweils zwei Busse im Konvoi zwischen Hernals und Heuberg (in der Früh hinauf, am Nachmittag hinunter) und dazwischen 20 Minuten lang nichts. Ich hoffe, ich hab da was übersehen, denn diese Vorgangsweise wäre ziemlich unsinnig...

Zitat von umweltretter

Beim 44A ist etwas seltsam: Offenbar fährt im 10-Minuten-Takt jeder zweite Bus nur bis Heuberg (statt Mitterberg), und entgegen der Hauptlastrichtung fahren dann stundenlang jeweils zwei Busse im Konvoi zwischen Hernals und Heuberg (in der Früh hinauf, am Nachmittag hinunter) und dazwischen 20 Minuten lang nichts. Ich hoffe, ich hab da was übersehen, denn diese Vorgangsweise wäre ziemlich unsinnig...

Der 10Min-Takt ist nur bis Heuberg möglich, weil im Abschnitt Heuberg-Mitterberg die Straßen so schmal sind, das sich 2 Busse dort nicht begegnen dürfen, was aber passieren würde wenn man jeden Kurs bis ganz rauf fahren lassen würde. Aber diese Konvoifahrten am Nachmittag ergeben für mich auch keinen Sinn, ich denk das wird bis zum Betriebsstart noch adaptiert werden. In der Ausschreibung sind zwar aufgrund der baulichen Gegebenheiten nur Busse mit einer Maximallänge von 10,7m vorgeschrieben, aber das wäre kein Grund Doppelfahrten am Nachmittag fahren zu lassen.

@umweltretter : die Wochenendfahrpläne verbessern sich eigentlich auf allen Linien.
Hier nun alle zum nachlesen ...

Danke.
Das sind wirklich erhebliche Verbesserungen. Hoffentlich präsentiert/bewirbt man sie dann auch entsprechend.

Es gibt in dem Plan 45A46AB (die habe ich mir einmal angesehen) schon einige Ungereimtheiten (-> siehe im Anhang das rot markiert) .

Zitat von Nr.8930

Die Kurse über Joseph-Lister-Gasse bleiben natürlich.
Aber kein Problem. Hier nun auch die Skizzen von 46B und 54B.

Vielen Dank für die Mühen. Damit habe ich nun endlich eine Wette gewonnen. Es ging darum, dass der 44T, bei seiner jetzigen Linienführung, nie bei der Haltestelle Oberwiedengasse halten kann, so wie es der Fahrplan auf der Wiener Linien Homepage zeigt. Es ist die Station Otto-Hötzl-Weg. Der Tag fängt gut für mich an, denn ich hatte recht.

Zitat von Nr.8930 (gekürzt)

[...]In der Ausschreibung sind zwar aufgrund der baulichen Gegebenheiten nur Busse mit einer Maximallänge von 10,7m vorgeschrieben, aber das wäre kein Grund Doppelfahrten am Nachmittag fahren zu lassen.

Du kannst Gedanken lesen, denn damit ist auch die nächste Frage von mir beantwortet.

Zitat von umweltretter (gekürzt)

[...]Haltestellenumbenennungen gibt es wie üblich auch einige:[...]
Thaliastr./Maroltingergasse (Thaliastr, FR Ottakring) Lorenz-Mandl-Gasse (da es bisher zwei Haltestellen mit der Bezeichnung Thaliastr./Maroltingergasse direkt hintereinander gab.)[...]
Bossigasse Unter St. Veit, Verbindungsbahn
Spohrstraße/Verbindungsbahn Unter St. Veit, Verbindungsbahn[...]

Bei der Thaliastraße löst man die doppelten Namen auf, in Unter St. Veit führt man sie dafür beim 53A ein. Soll ich mich dazu äußern? Liebe nicht.

Zitat von Bahnhof Favoriten (gekürzt)

Fehlt nicht der 33A noch bei der Ausschreibung oder ist er gerade in Ausschreibung?

Also wenn ich nach meiner Liste gehe, die sich auf reine in Wien verkehrende Linien bezieht, dann fehlen noch 33B, 47A und 51A. Und wenn man möchte, dann kann man die Tageslinie 39B auch hinzuzählen. Ansonsten sind alle Privaten bereits vergeben bzw. neu ausgeschrieben und warten auf ihren Betrieber.

Schöne Grüße,
64/8
Edit: Um Doppelpost zu vermeiden, habe ich diesen hier erweitert.

@64/8 : Kein Problem, gern geschehen!

Zitat von 64/8

Also wenn ich nach meiner Liste gehe, die sich auf reine in Wien verkehrende Linien bezieht, dann fehlen noch 33B, 47A und 51A. Und wenn man möchte, dann kann man die Tageslinie 39B auch hinzuzählen. Ansonsten sind alle Privaten bereits vergeben bzw. neu ausgeschrieben und warten auf ihren Betrieber.

Schöne Grüße,

Und die Linie 106. Das wär´s dann.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Fehlt nicht der 33A noch bei der Ausschreibung oder ist er gerade in Ausschreibung?

Der ist derzeit gemeinsam mit 20A und 20B ausgeschrieben.

Zitat von sheldor

Es gibt in dem Plan 45A46AB (die habe ich mir einmal angesehen) schon einige Ungereimtheiten (-> siehe im Anhang das rot markiert) .

Die einzige Ungereimtheit ist, dass dieses Dokument hier als "zukünftiger Fahrplan" veröffentlicht wurde. Es ist ja nicht für die Fahrgäste, sondern nur für die potentiell teilnehmenden Unternehmen gedacht. Deshalb muss man ja bei der Anmeldung zum Beschaffungsportal die Firma und die Umsatzsteuernummer angeben und kann die Dokumente nicht einfach so von der Startseite der Wiener Linien herunterladen oder in der Informationsstelle ausdrucken lassen.

Ausschreibungsfahrpläne sind reine Kalkulationsunterlagen für die Erstellung der Angebote und unterscheiden sich (zumindest in Details) meistens von den späteren tatsächlichen Plänen. Um diese ganz klar als nicht unmittelbar gültige Pläne zu kennzeichnen, sind diese immer in ferne Jahrzehnte (hier 2080) vordatiert.

Und Angaben zu Mindest-/Maximalausläufen beginnen immer um 0 Uhr und enden am Folgetag um 12 Uhr, um Übergänge vom Tages- in den Nachtverkehr bzw. umgekehrt planen zu können.

Noch immer oder jetzt schon wieder ?

Zitat von Gast0815

Die einzige Ungereimtheit ist, dass dieses Dokument hier als "zukünftiger Fahrplan" veröffentlicht wurde. Es ist ja nicht für die Fahrgäste, sondern nur für die potentiell teilnehmenden Unternehmen gedacht. Deshalb muss man ja bei der Anmeldung zum Beschaffungsportal die Firma und die Umsatzsteuernummer angeben und kann die Dokumente nicht einfach so von der Startseite der Wiener Linien herunterladen oder in der Informationsstelle ausdrucken lassen.

Ausschreibungsfahrpläne sind reine Kalkulationsunterlagen für die Erstellung der Angebote und unterscheiden sich (zumindest in Details) meistens von den späteren tatsächlichen Plänen. Um diese ganz klar als nicht unmittelbar gültige Pläne zu kennzeichnen, sind diese immer in ferne Jahrzehnte (hier 2080) vordatiert.

Und Angaben zu Mindest-/Maximalausläufen beginnen immer um 0 Uhr und enden am Folgetag um 12 Uhr, um Übergänge vom Tages- in den Nachtverkehr bzw. umgekehrt planen zu können.

Noch immer oder jetzt schon wieder ?

Du sprichst von den Fahrordnungen. Bei den Ausschreibungen sind immer Probe-Fahrordnungen beigelegt, die optisch genauso aussehen wie die endgültigen, nur dass evtl. noch Änderungen vorgenommen werden.

Zitat von Bus

Und die Linie 106. Das wär´s dann.

So komisch es klingt, den vergesse ich immer wieder, denn den sehe ich nicht als Linienbus an, sondern eher als Shuttle. Außerdem kann ich mir grad schwer die Wiener Linien Haltestellen und Pläne am Zentralfriedhof vorstellen. Mal schauen, wer den dann wirklich ausschreibt. Vielleicht der Friedhof selbst, so wie das Gänsehäufel seinen Bus ausschreibt.

Schöne Grüße,
64/8

[Sarkasmus]Also ich würde den 106 ja dann in die Linie "t" umbenennen. Weil ein kleines T entspricht am besten dem Zeichen an den Orten unserer verstorbenen Spitzen-Geldausgeber ähhm. -Politiker.[/Sarkasmus]

Zitat von Gast0815

Die einzige Ungereimtheit ist, dass dieses Dokument hier als "zukünftiger Fahrplan" veröffentlicht wurde. Es ist ja nicht für die Fahrgäste, sondern nur für die potentiell teilnehmenden Unternehmen gedacht. Deshalb muss man ja bei der Anmeldung zum Beschaffungsportal die Firma und die Umsatzsteuernummer angeben und kann die Dokumente nicht einfach so von der Startseite der Wiener Linien herunterladen oder in der Informationsstelle ausdrucken lassen.

Ausschreibungsfahrpläne sind reine Kalkulationsunterlagen für die Erstellung der Angebote und unterscheiden sich (zumindest in Details) meistens von den späteren tatsächlichen Plänen. Um diese ganz klar als nicht unmittelbar gültige Pläne zu kennzeichnen, sind diese immer in ferne Jahrzehnte (hier 2080) vordatiert.

Und Angaben zu Mindest-/Maximalausläufen beginnen immer um 0 Uhr und enden am Folgetag um 12 Uhr, um Übergänge vom Tages- in den Nachtverkehr bzw. umgekehrt planen zu können.

Noch immer oder jetzt schon wieder ?

Danke für die genaue Beschreibung . Wie gesagt es hat mich nur etwas gewundert. Ich finds nur arg, jetzt wo ich nicht mehr mit dem 46B fahren muss (wegen Umzug) wird das intervall attraktiver .

Zitat von 5er-Franzi

Du sprichst von den Fahrordnungen. Bei den Ausschreibungen sind immer Probe-Fahrordnungen beigelegt, die optisch genauso aussehen wie die endgültigen, nur dass evtl. noch Änderungen vorgenommen werden.

Die Art der Sortierung heißt bei HASTUS "Fahrplan" (also alle Fahrten chronologisch untereinander). HASTUS kennt auch noch die Sortierung "Gruppenbuch" (= das, was der Fahrer mit hat, also alle seine Fahrten des Tages) und "Expeditorbuch" (= "Fahrplan" ohne Kilometerangaben, aber mit zugehörigen Dienst/Gruppennummer, ohne oder mit Leerzeile zum Notizen-Machen). "Fahrordnung" ist kein Layout, sondern die Benennung des Datenbestands, meist Datum des ersten Fahrtages und eine Sortierungsnummer in Klammer dahinter. Zu jeder Fahrordnung kann man alle drei Ausdrucke (und noch einige mehr) machen.

Zitat von Gast0815

Die Art der Sortierung heißt bei HASTUS "Fahrplan" (also alle Fahrten chronologisch untereinander). HASTUS kennt auch noch die Sortierung "Gruppenbuch" (= das, was der Fahrer mit hat, also alle seine Fahrten des Tages) und "Expeditorbuch" (= "Fahrplan" ohne Kilometerangaben, aber mit zugehörigen Dienst/Gruppennummer, ohne oder mit Leerzeile zum Notizen-Machen). "Fahrordnung" ist kein Layout, sondern die Benennung des Datenbestands, meist Datum des ersten Fahrtages und eine Sortierungsnummer in Klammer dahinter. Zu jeder Fahrordnung kann man alle drei Ausdrucke (und noch einige mehr) machen.

Keine Ahnung, wovon du sprichst. Ich kenne nur Fahrordnungen.