[Sammelthread] Letzte Einsätze von E1+c4 auf den Linien 25/26/30/31
13 Beiträge
25.03.2014, 22:06#1
Lange wird es nicht mehr dauern, dann sind auf der Linie 30 schon E2+c5 unterwegs! Deswegen fange ich schon einmal an, E1+c4 im Norden zu fotografieren!
Ich hoffe es kommen noch einige Bilder nach!
Ich hoffe es kommen noch einige Bilder nach!
25.03.2014, 22:44#2
Danke für den nochmaligen Hinweis und das Starten dieser Dokumentation!
Versuche aber bitte, noch etwas mehr auf die Qualität des Bildmaterials zu achten - in diesem konkreten Fall wäre allein' durch einfache Bildbearbeitung (Begradigen, eventuell ein wenig mehr Sättigung und Kontrast) schon viel getan!
Versuche aber bitte, noch etwas mehr auf die Qualität des Bildmaterials zu achten - in diesem konkreten Fall wäre allein' durch einfache Bildbearbeitung (Begradigen, eventuell ein wenig mehr Sättigung und Kontrast) schon viel getan!
26.03.2014, 10:00#4
Ist das schon sicher? Bislang gab es meiner Information nach nur Spekulationen und keine offiziellen Bestätigungen.ZitatLange wird es nicht mehr dauern
26.03.2014, 15:24#5
Es hat ja auch geheißen, dass die E2 zuerst auf den Donaustädter Linien fahren...also würd' ich mich da jetzt nicht verlassen...
26.03.2014, 15:41#6
Also laut meinen Infos fahren die E1 sicher noch sehr lange in der Donaustadt und Floridsdorf. Bth. Floridsdorf soll der letzte Bahnhof im Netz sein der dann noch E1 hat.
26.03.2014, 18:24#7
Also laut meinen Infos fahren die E1 sicher noch sehr lange in der Donaustadt und Floridsdorf. Bth. Floridsdorf soll der letzte Bahnhof im Netz sein der dann noch E1 hat.Da gibt es Leute die sagen, Transdanuben sei nicht so richtig zu Wien gehörend, und dann ist es da, wo die "Wienerische" Straßenbahn zum letzten mal fahren soll
Schön, schön schön 
26.03.2014, 19:57#8
Also laut meinen Infos fahren die E1 sicher noch sehr lange in der Donaustadt und Floridsdorf. Bth. Floridsdorf soll der letzte Bahnhof im Netz sein der dann noch E1 hat.Da gibt es Leute die sagen, Transdanuben sei nicht so richtig zu Wien gehörend, und dann ist es da, wo die "Wienerische" Straßenbahn zum letzten mal fahren soll
28.03.2014, 20:48#9
Ja das fällt mir schon lange auf , Menschen über dem Kai sind Menschen zweiter klasse , das war ganz schlimm in VRG.
28.03.2014, 21:14#10
Ja das fällt mir schon lange auf , Menschen über dem Kai sind Menschen zweiter klasse , das war ganz schlimm in VRG.Nicht nur in der VRG
. Eines muss man schon sagen: "Busse aus der VRG sind immer gefahren. Da konnte es schneien und halb Wien lahm liegen. Wenn die Busse in der RAX oder SPB (hatten ja ihre geliebten Niederflurbusse) wegen der Witterungsbedingungen nicht mehr fahren konnten, fuhr man als Vorgartler ohne Probleme 
. 29.03.2014, 14:40#11
Da gibt es Leute die sagen, Transdanuben sei nicht so richtig zu Wien gehörend, und dann ist es da, wo die "Wienerische" Straßenbahn zum letzten mal fahren soll
Ich frage mich schon, warum man den am stärksten wachsenden Bereich von Wien immer wieder benachteiligt. Gerade hier, wo die jungen Familien unterwegs sind, sollten immer die neuesten und modernsten Wagen unterwegs sein.
Aber leider hast du da Recht. Die alten Rostschüsseln werden bei uns noch lange herumgurken, wenn im restlichen Wien schon moderne Wagen unterwegs sind.
29.03.2014, 23:50#12
Die alten Rostschüsseln werden bei uns noch lange herumgurken, wenn im restlichen Wien schon moderne Wagen unterwegs sind.
Das ist doch schön
30.03.2014, 00:08#13
Die alten Rostschüsseln werden bei uns noch lange herumgurken, wenn im restlichen Wien schon moderne Wagen unterwegs sind.Die "alten Rostschüsseln" wie du sie nennst bewähren sich in Umgang mit Wartung etc. besser als die "rollende Tupperwareschüsseln". Das diese nicht NF sind, ist natürlich für viele ein Nachteil! Das bestreite ich auch nicht. Doch sind diese zuverlässiger im Fahrdienst als eben die schon angeführten ULF.