Hi,

Auch wenn ich angesichts des heutigen Datums nicht sicher bin, wieviel da wirklich dahintersteht.
Die konkret genannten Projekte sind zumindest nicht komplett neu, diese neue Linie ist im Prinzip ein Großteil des 15A, von dem schon irgendwo überlegt wurde, den auf Straßenbahn aufzuwerten und 25er in die Seestadt und D zur Gudrunstraße waren meines Wissens sowieso immer geplant.

lg Alex

Ich gehe mal davon aus, dass Standard und Presse nicht den gleichen Schmäh abziehen

Auch in der "KRONE" seht ein Artikel dazu.
Meines Wissens ist ja für Anfang 2015 der Baubeginn für die Verlängerung der Linie D geplant.

Ich habe Anfang März eine Anfrage an die MA18 geschickt, in der ich sie auf die Linie 15 (Wienerbergtngente) und die Straßenbahn auf den Laaer Berg angesprochen habe und ihre meiner Meinung nach eher ernüchternde Antwort war:

"Die beiden Projekte stehen seit längerer Zeit intensiv zur Diskussion, leider können wir zum derzeitigen Zeitpunkt noch nicht sagen, welche Projekte nach U1-Oberlaa und D-Absberggasse noch finanzierbar sein werden."

Erst preschen die Roten mit der U5 vor, nun legen die Grünen mit den Straßenbahnen nach.

Bleibt zu hoffen dass möglichst viel von dem angekündigten auch gebaut wird. Ausbau des öffentlichen Verkehrs ist immer gut.

Zitat von 5er-Franzi

Erst preschen die Roten mit der U5 vor, nun legen die Grünen mit den Straßenbahnen nach.

Bleibt zu hoffen dass möglichst viel von dem angekündigten auch gebaut wird. Ausbau des öffentlichen Verkehrs ist immer gut.

Da gebe ich dir grundsätzlich Recht. Allerdings sind gewisse Projekte zu hinterfragen, ob man nicht mit diesen Summen nicht bei anderen Linien sinnvolle Taktverdichtungen oder zusätzliche Angebote finanzieren könnte.

Zitat von Busfreund

Da gebe ich dir grundsätzlich Recht. Allerdings sind gewisse Projekte zu hinterfragen, ob man nicht mit diesen Summen nicht bei anderen Linien sinnvolle Taktverdichtungen oder zusätzliche Angebote finanzieren könnte.

Meinst du jetzt U-Bahn oder Straßenbahn? Bei den genannten Straßenbahnprojekten sehe ich durchwegs alle sinnvoll. Das sind stark frequentierte Strecken. Bei der U5 und der U2 bin ich auch dafür dass dies gebaut wird, allerdings ohne die Strecke Karlsplatz-Gudrunstraße, wie sie ursprünglich geplant war.

Ich muss sagen, dass ich auch nicht alle Straßenbahnprojekte für sinnvoll halte. Aber das liegt vielleicht daran, dass ich eher einen Bezug zu Gummiradln habe. Im Endeffekt ist dem Kunden (Fahrgast) ja egal mit welchem Verkehrsmittel er fährt. Wichtig sind Dinge wie Intervalle, Betriebszeiten etc.

Die Linie 15 soll, so sie gebaut wird, von der Schleife Murlingengasse über die Gleise des 62ers zur Hst. Wienerbergbrücke fahren, dort links abbiegen und weiter durch die Wienerbergstraße/Raxstraße/Grenzackerstraße zum Alten Landgut führen. Dort entsteht die neue Schleife.

Zitat von Busfreund

Im Endeffekt ist dem Kunden (Fahrgast) ja egal mit welchem Verkehrsmittel er fährt.

Das stimmt so nicht. Der Komfort spielt auch eine Rolle, und der ist bei Bussen und Straßenbahnen deutlich unterschiedlich.

Zitat von ibi

Zitat von Busfreund

Im Endeffekt ist dem Kunden (Fahrgast) ja egal mit welchem Verkehrsmittel er fährt.

Das stimmt so nicht. Der Komfort spielt auch eine Rolle, und der ist bei Bussen und Straßenbahnen deutlich unterschiedlich.

Richtig, auch bekannt unter "Schienenbonus".

Zitat von Busfreund

Ich muss sagen, dass ich auch nicht alle Straßenbahnprojekte für sinnvoll halte. Aber das liegt vielleicht daran, dass ich eher einen Bezug zu Gummiradln habe. Im Endeffekt ist dem Kunden (Fahrgast) ja egal mit welchem Verkehrsmittel er fährt. Wichtig sind Dinge wie Intervalle, Betriebszeiten etc.

Naja, es kommt auch drauf an, wie schnell man ist. Ich bin oft mit Bussen schneller wo als mit der Straßenbahn, obwohl diese oft "unabhängiger" ist als ein Bus. Aber es ist in verschiedenen Bezirken vermutlich verschieden...


Und ich bin auch ein bisschen "Bus for President"-gestört. Aber sonst gehts mir gut .

Zitat von sheldor

Unter MonteLaa findet sich auch ein Kartenbild (aus der Gratiszeitung Mein Bezirk), wo der Verlauf der dort als Linie 15 titulierten Tramway noch weiter in Richtung Laaerberg führt.

Na hoffentlich kommt diese Zick-Zack-Routenführung nicht.

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube diese Zick Zack Führung war eine ÖVP Idee um die Wienerbergstraße zu vermeiden. Ich denke diese Grafik ist einfach Unsinn.

Was den Schienenbonus betrifft: Ich glaube das ist von Person zu Person unterschiedlich. Mir persönlich ist es egal wo mit ich fahren. Mir gehts hauptsächlich darum wie schnell ich am Ziel bin. Aber ich kenne auch Menschen die lieber mit der Straßenbahn als mit dem Bus fahren.

Auch der ORF berichtet: http://wien.orf.at/news/stories/2639335/

Zitat von sheldor

Unter MonteLaa findet sich auch ein Kartenbild (aus der Gratiszeitung Mein Bezirk), wo der Verlauf der dort als Linie 15 titulierten Tramway noch weiter in Richtung Laaerberg führt.

Mit einem Umweg, der die Straßenbahnfahrt von Monte Laa zur U1 genauso lang werden lässt wie den Fußweg (der übrigens ohnehin nicht lang ist). Und die Fahrgäste des östlichen 15A dürfen umsteigen statt durchfahren.
Zudem finde ich dieses 15er Projekt ohnehin total aufgesetzt und weit hergeholt; wieso soll ausgerechnet der westliche 15A zur Straßenbahn werden? Könnte man genausogut sagen aus dem 10A oder 66A oder 40A sollte man unbedingt eine Straßenbahn machen. Es ist auch kein Projekt im Neubauviertel oder so, sondern von allen Buslinien muss haargenau der 15A durch die Straßenbahn ersetzt werden !! Weil die Strecke ja auf dem Stadtplan so schön gerade aussieht.

Zitat von 1216.226

Die Linie 15 soll, so sie gebaut wird, von der Schleife Murlingengasse über die Gleise des 62ers zur Hst. Wienerbergbrücke fahren, dort links abbiegen und weiter durch die Wienerbergstraße/Raxstraße/Grenzackerstraße zum Alten Landgut führen. Dort entsteht die neue Schleife.

Eine Endstelle am Alten Landgut ist keineswegs sicher. Lt. Aussage eines "kompetenten" Planers der WL im Zuge der letzen U1 Infoveranstaltung existieren sehr konkrete Pläne die Linie 67 vom Reumannplatz via Laaerbergstraße (oder alternativ via Gurunstraße - Absberggasse - Laaerbergstraße ) - th. Sickelgasse zum Alten Landgut zu führen und dort mit der geplanten 15er Linie (Wienerbergtangente) zu verinigen - sprich eine lange Linie zu schaffen. Die Platzverhältrnisse und auch die Ampelphasen in diesem Verlauf wurden bereits evaluiert und stellen (angeblich) kein problem dar sodass diese "67er" Führung nicht durch den Individualverkehr behindert würde...

Was davon allerdings politisch und finanziell machbar ist ist eine andere Geschichte. Da aber ein Bedarf den Bereich Monte Laa besser zu versorgen von eigentlich allen Parteien gesehen wird, stufe ich diese Linie als halbwegs realistisch ein.

McM

und 15er und 67er kreuzen sich dann auf der Raxstraße????