2014-05-23 | Kabelbrand: U4 unterbrochen
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23.05.2014, 21:37#1
Kabelbrand: U4 unterbrochen
Bei der Wiener U-Bahn-Linie U4 ist es am Freitagvormittag in der Nähe der Station Hütteldorf zu einem kleinen Brand gekommen. Die U4 war zwischen Hütteldorf und Hietzing über eine Stunde nicht unterwegs.
Im Gleisbereich dürfte es bei einem Kabel leicht geglost haben, sagte eine Sprecherin der Wiener Linien. Die Reparaturarbeiten waren kurz vor 13.00 Uhr abgeschlossen. In der Zwischenzeit war ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet worden.
Am Sonntag U-Bahn-Station Westbahnhof evakuiert
Erst am Sonntagabend hatten die Wiener Linien mit Rauchentwicklung am Westbahnhof zu kämpfen. Die U-Bahn-Station musste geräumt werden. Züge der U3 und der U6 hielten vorübergehend nicht in der Station. Der Rauch stammte aus einem Lokal in der Passage - mehr dazu in U-Bahn-Station kurzfristig evakuiert.
Zuletzt war die U4 Anfang März teilweise außer Betrieb. Damals kam es wegen einer Stellwerksstörung gleich auf mehreren U-Bahnlinien zu massiven Problemen. Die U6 und die U3 standen sogar zur Gänze still - mehr dazu in U-Bahn-Chaos: Drei Linien betroffen .
23.05.2014, 22:48#2
Ich glaube schon bald, auf der U4 lastet ein Fluch, dass man sie nie zur UBahn hätte umbauen dürfen sondern genau so wie die U6 als Stadtbahn weiterführen. Da die U4 ja genau so wie die U6 viel im Freien fährt wittert alles schneller und leichter. Man siehe ja die Leitschienen. Bei der U6 mit Oberleitung gibts weniger Probleme. Auch die Bombardierzüge sind sehr zuverlässig. Ich hab die Frage noch nie gestellt aber warum hat man die Stadtbahn auf U4 umgebaut aber die U6 auf "Stadtbahn" angepasst?
23.05.2014, 22:59#3
Ich glaube schon bald, auf der U4 lastet ein Fluch, dass man sie nie zur UBahn hätte umbauen dürfen sondern genau so wie die U6 als Stadtbahn weiterführen. Da die U4 ja genau so wie die U6 viel im Freien fährt wittert alles schneller und leichter. Man siehe ja die Leitschienen. Bei der U6 mit Oberleitung gibts weniger Probleme. Auch die Bombardierzüge sind sehr zuverlässig. Ich hab die Frage noch nie gestellt aber warum hat man die Stadtbahn auf U4 umgebaut aber die U6 auf "Stadtbahn" angepasst?Die U6 wurde deshalb nicht auf Silberpfeile umgestellt, da der Umbau der Hochbahnstation zu aufwendig gewesen wäre. Außerdem soll die Achslast der Silberpfeilgarnituren zu hoch gewesen sein.
Die U4 viel in eine Zeit wo man in Wien total U-Bahndeppat war/wurde. Im grunde genommen nichts anderes als heute (bitte nicht böse auffassen, dass ist alleine meine Meinung). Bei der U6 musste man halt abstriche machen.
24.05.2014, 00:58#4
Ich glaube schon bald, auf der U4 lastet ein Fluch, dass man sie nie zur UBahn hätte umbauen dürfen sondern genau so wie die U6 als Stadtbahn weiterführen. Da die U4 ja genau so wie die U6 viel im Freien fährt wittert alles schneller und leichter. Man siehe ja die Leitschienen. Bei der U6 mit Oberleitung gibts weniger Probleme. Auch die Bombardierzüge sind sehr zuverlässig. Ich hab die Frage noch nie gestellt aber warum hat man die Stadtbahn auf U4 umgebaut aber die U6 auf "Stadtbahn" angepasst?
Meines Wissens gab es da einen anderen Grund dazu-hab ich einmal schon erklärt
http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/zuk-nftiges/p275022-u6-verl-ngerung-nach-stammersdorf/#post275022