40er Endstation Herbeckstraße kanns nicht sein, da kommen ja Autos vorbei, die sind sicher breiter als 60cm

9er Wallrißstraße sicher nicht, weil da fährt im Regelbetrieb auch der 40er

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Original von Zebrasignal
9er Wallrißstraße sicher nicht, weil da fährt im Regelbetrieb auch der 40er

Jou, aber nur am Überholgleis

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Original von schaffnerlos

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Original von Zebrasignal
9er Wallrißstraße sicher nicht, weil da fährt im Regelbetrieb auch der 40er

Jou, aber nur am Überholgleis

Wenn kein 9er dasteht habe ich auch schon beobachtet, dass der 40er dann das 9er-Gleis verwendet..!

Seit wann kann den die Wasserleitungswiese in der Gegend herumkurven? Da müssen wir aber verdammt aufpassen wenn da plötzlich so ein ganzer Betriebsbahnhof auf der Wiedner Hauptstraße dahergebrettert kommt!

Oder meinst du vielleicht doch die Wiener Lokalbahnen, aka. WLB oder Badnerbahn?...

Hoch mag der Einstieg dort sein, aber weit weg ist der Randstein IIRC nicht.
Wallrißstraße kommt mir ziemlich gut vor, vor allem ist dort eine Baumreihe mit Erde dazwischen, so daß das mit der nur teilweise asphaltierten Haltestelle gut stimmen könnte. Andererseits ist es dort mit dem Überholgleis ziemlich eng, so daß mich der große Abstand wundern würde.

Ihr habt anscheinend überlesen, dass die betreffende Strecke im Regelbetrieb nur von EINER Linie befahren wird, also fällt die Wiedner Hptstr. und Wallrisstr. weg.

Himmel, da gehts ja zu!

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2.Merkmal: (keine Besonderheit) Die Haltestelle wird im Regelverkehr nur von einer Straßenbahnlinie eingehalten.

Hier liegt der hund begraben! Die Haltestelle Wallrißstraße wird zwar vom 40er _befahren_, aber niemals eingehalten! Der hat ums Eck seine Hst. Schöffelgasse!

Zitat

Original von WeSt
Himmel, da gehts ja zu!

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2.Merkmal: (keine Besonderheit) Die Haltestelle wird im Regelverkehr nur von einer Straßenbahnlinie eingehalten.

Hier liegt der hund begraben! Die Haltestelle Wallrißstraße wird zwar vom 40er _befahren_, aber niemals eingehalten! Der hat ums Eck seine Hst. Schöffelgasse!

Das Argument hiebt und sticht... bei der Wallrisstraße stehen auch Bäume, also das könnte ja fast hinkommen...

Das mit den Bäumen hab ich ja schon geschrieben, aber das ist in den vielen Postings in den letzten paar Stunden hier wahrscheinlich einfach untergegangen. Und ich hab die Haltestelle als ziemlich windschief und sanierungsbedürftig in Erinnerung, also könnte das mit dem "nur teilweise asphaltiert" ganz gut stimmen.
Fahre aber wenn überhaupt dort fast nur mit dem 40er vorbei, deswegen kann ich mich nicht so genau erinnern.

Naja, auch wenn es noch etwas hin und her ging, muss ich zugeben, dass die Aufgabe bravourös gelöst wurde, ohne die wirklich verräterischen Details der Örtlichkeit anzugeben! Es ist die Endstelle des 9ers in der Wallrißstraße.

Dort häufen sich ja wirklich nicht alltägliche Besonderheiten (teils einmalig?)!


1) Der große "Schritt" auf die Bahnsteigkante.

2) Der größere Teil der Bodenfläche ist unbefestigt (trotz urbanem Umfeld).

3) .........

Hat wer Lust weitere Punkte anzuführen, ehe ich weiterschreibe? So um die fünf weitere (seltene/einmalige) Merkmale dürfte es noch geben, eher mehr.

Im Teamwork war's ja doch möglich, die Lösung schon nach so wenigen Hinweisen zu finden! Wen soll man da belobigen?

Vielleicht die Zebrahaltestelle als Endstelle?
oder dass der 40er sich am Überholgleis am 9er vorbeischlängelt?
Außerdem gibt es ein Signal, das dem Fahrer des 9ers anzeigt, ob ihn gerade ein 40er überholt.
Recht starke Steigung für eine Endstation.

Zitat

Original von hema
Naja, auch wenn es noch etwas hin und her ging, muss ich zugeben, dass die Aufgabe bravourös gelöst wurde, ohne die wirklich verräterischen Details der Örtlichkeit anzugeben! Es ist die Endstelle des 9ers in der Wallrißstraße.

Dort häufen sich ja wirklich nicht alltägliche Besonderheiten (teils einmalig?)!


1) Der große "Schritt" auf die Bahnsteigkante.

2) Der größere Teil der Bodenfläche ist unbefestigt (trotz urbanem Umfeld).

3) .........

Daß diese Endstelle aber so kurios ist, daran sind aber die WL selber schuld.
Wenn der 9er noch die alte Endstelle vor der S45 Station Gersthof hätte (er fuhr damals über Währinger Straße-Gersthofer Staße-Gentzgasse-Simonygasse), würde man sich diese Besonderheit in der Wallrißstraße sparen, dann würde dort nur der 40er fahren.
Aber da würde ja der arme Autoverkehr in der Gersthofer Straße eine Fahrspur verlieren, wie schrecklich ...

mfG
Luki

Die Gersthoferstraße gehört in dem Bereich Czartoryskigasse-Türkenschanzplatz dringend verkehrsberuhigt, ich meine damit keine Tempo 30 Zone, aber zB beim 41er FR stadteinwärts einen eigenen Gleiskörper, Ampelbeeinflussung (dort werden oft 2 Minuten Fahrzeit bei der Ampel verloren), nur mehr eine Spur/Richtung für Autos, der Bereich um die S45-Haltestelle Gersthof gehört begrünt und die Gehsteige verbreitert.

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Original von WeSt
Seit wann kann den die Wasserleitungswiese in der Gegend herumkurven? Da müssen wir aber verdammt aufpassen wenn da plötzlich so ein ganzer Betriebsbahnhof auf der Wiedner Hauptstraße dahergebrettert kommt!

Hoppala! Danke für den Hinweis auf den Fehler!

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Oder meinst du vielleicht doch die Wiener Lokalbahnen, aka. WLB oder Badnerbahn?...

Ja... die meinte ich natürlich!

Hallo!

Du hast Recht, Oswald. Der Bereich um den Bhf. Gersthof gleicht einer einzigen Autohölle. Ich hab die Straße in meiner Gersthof-Zeit immer Autobahn oder Gersthofer Tangente genannt. Allein schon die Wartezeit, bis der 40er über diese Autobahn drüberkommt. Da sieht man schon den einen oder anderen S-45-Zug vorbeifahren ....
Bzw. mit dem 41er aus Pötzleinsdorf Richtung Bhf. Gersthof, da bist zu Fuß schneller. Vom Lärm ganz zu schweigen.

Die Verkehrsberuhigung der Gersthofer Autorennbahn hab ich sogar schon den Bezirksgrünen vorgeschlagen. Haben auf die Mail nicht einmal geantwortet.
Ich würde weiter gehen und die ganze Gersthoferstraße und den Liedlberg verkehrsberuhigen, d.h. auf eine Fahrspur pro Richtung zurückstutzen und beidseitig Bäume pflanzen. Hätte sogar für die Fraktion der heiligen Blechkuh einen riesigen Vorteil: Was glaubts ihr wieviuel zig bis sogar hundert Parkplätze man entlang der beschriebenen Strecke gewinnen könnte? Ich glaub das wär unser einziger Hebel.

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Original von Zebrasignal
Vielleicht die Zebrahaltestelle als Endstelle?
oder dass der 40er sich am Überholgleis am 9er vorbeischlängelt?
Außerdem gibt es ein Signal, das dem Fahrer des 9ers anzeigt, ob ihn gerade ein 40er überholt.
Recht starke Steigung für eine Endstation.

Auch das Vorfahrtsgleis im Straßenraum ist nicht alltäglich.

Eine Bedarfshaltestelle vor einer Vereinigungsweiche dürfte auch eher die Ausnahme sein.

Die planmäßigen Ausgleichszeiten einfach "auf der Straße" zu halten (Verkehr muss Fahrstreifen wechseln) ist heute auch nicht mehr allgemeiner Brauch.

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Original von hema
Eine Bedarfshaltestelle vor einer Vereinigungsweiche dürfte auch eher die Ausnahme sein.

Es handelt sich in diesem Fall nicht um eine Bedarfshaltestelle, sondern um eine "Haltestelle für bestimmte Züge".

Ja, aber eine Bedarfshaltestelle für bestimmte Züge. Ohne Fahrgastwechsel müssen auch die 'bestimmten Züge' nicht stehen bleiben. Soweit ich mich erinnern kann, gab es auch rot/weiße Haltestellen (für die einen Haltestelle, für die anderen Plichthalt ohne Fahrgastwechsel).

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Original von hema
Soweit ich mich erinnern kann, gab es auch rot/weiße Haltestellen (für die einen Haltestelle, für die anderen Plichthalt ohne Fahrgastwechsel).

Ja, früher. Aber heute gibt es die "Zebra"-Haltestellen nur mehr in blau-weiß und daher heißen sie laut SV-Strab auch nur mehr "Haltestelle für bestimmte Züge" ohne "Bedarfs-".

Ich finde, dass die Haltestelle Wallrissstraße ohnehin irgendwie eigen ist. Ich kann nicht sagen, wieso, aber die dortige Schleife ist irgendwie interessant.