Sanierung Station Quartier Belvedere
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01.11.2014, 17:09#21
Falsch, die Station wurde zur Sanierung bereits augeschrieben und war nie geplant, dass diese geschloßen wird.
Mittlerweile steht der Termin für den Umbau fest: Die Bauarbeiten beginnen am 6. Juli 2015 und werden bis zum 5. Oktober 2015 andauern. In den letzten vier Sommerferienwochen gibt es jeweils für rund 2 Wochen einen eingleisigen Betrieb im Bereich der Haltestelle.
01.11.2014, 17:39#22
Der Stationsabstand spielt durchaus eine Rolle. Früher waren es wichtige Umsteigestationen. Diese Funktion ist beim Quartier Belvedere jetzt nicht mehr gegeben. Außerdem gibt es ja andere Verkehrsmittel. Somit könnte man sich das Geld für die Sanierung sparen.
"Ein bisschen Puffer würde der Stammstrecke durchaus gut tun."
Die Sanierung ist Schwachsinn, vom Ausgang Argentinierstraße der S-Bahnstation Hauptbahnhof sind es keine 250 m zur Erste-Bank - das ist reine Geldverschwendung mit künstlicher Verlängerung der S-Bahn-Fahrzeiten.
und ad Puffer: die S-Bahn schleicht eh nur mehr herum, ist völlig unattraktiv und keine Schnellbahn. Über die Jahre hat man die Fahrzeit zwischen Meidling und Floridsdorf immer mehr verlängert.
01.11.2014, 17:55#23
Die Sanierung ist Schwachsinn, vom Ausgang Argentinierstraße der S-Bahnstation Hauptbahnhof sind es keine 250 m zur Erste-Bank
Dort gibt's aber keine Umsteigemöglichkeit zum D-Wagen.
03.11.2014, 15:07#24
Dort gibt's aber keine Umsteigemöglichkeit zum D-Wagen.Nur wegen dem D-Wagen diese Station zu sanieren ist doch völliger Schwachsinn
. Da wäre es sinnvoller gewesen, in die Station Matzleinsdorfer Platz mehr Geld zu stecken (zB. einen zweiten Abgang, neues Dach, einen weiteren Warteraum usw.) und nicht nur so eine "Pseudosanierung" durchzuführen. 11.02.2015, 14:17#25
ich bin auch der meinung das es besser wäre wenn man die station schließt anstatt sie zu sanieren. dann würde man auch nicht mit der s-bahn so viel länger brauchen vom hbf zum praterstern als wie mit der U1. Ich mein die s-bahn hat nur 3 stationen zwischen hbf und praterstern, während die U1 5 stationen hat, trotzdem braucht die s-bahn 3 min länger als die u-bahn, eine frechhei
11.02.2015, 18:08#26
Die Schließung von Stationen führt erfahrungsgemäß nicht zu Beschleunigungen 
Siehe konkretes Beispiel: Station Lobau!
Siehe konkretes Beispiel: Station Lobau!
11.02.2015, 18:46#27
...aber sie steigert die Flüssigkeit des Verkehrs!
11.02.2015, 19:25#28
Die Schließung von Stationen führt erfahrungsgemäß nicht zu BeschleunigungenIm Gegensatz zur Station Lobau ist die Station Belvedere wirklich unnötig. Da ist der Stationsabstand nicht so enorm und die Straßenbahn fährt für dieses Stück auch nicht viel länger.
Siehe konkretes Beispiel: Station Lobau!
PS: Seit wann gibt es denn die Bahnsteigmonitore bei der Station Belvedere?
11.02.2015, 23:47#29
Im Gegensatz zur Station Lobau ist die Station Belvedere wirklich unnötig.
Erklär das bitte der versammelten Mannschaft der "Erste Bank", wenn deren neuen HQ dort eröffnet wird.
Angeblich wurde nur deswegen diese Station beibehalten. Sie hatte ja auch recht lange noch die schwarz-gelben Baustellen-Tafeln.
Lange Zeit war ja angedacht, einige hundert Meter Richtung Rennweg eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" zu errichten.
12.02.2015, 00:03#30
Im Gegensatz zur Station Lobau ist die Station Belvedere wirklich unnötig. Da ist der Stationsabstand nicht so enorm und die Straßenbahn fährt für dieses Stück auch nicht viel länger.Da muss ich sheldor echt recht geben, denn anstatt das die ÖBB eine Station schließt, die bis auf eine Firma sonst kaum jemand braucht, schließen sie lieber eine wogegen es sogar demos gibt und die im Sommer auf jedenfall viel viel mehr genuzt wird. Zudem gibt es zwischen Lobau und Stadlau nicht drei Straßenbahnlinien die genau den selben abschnitt wie die S-Bahn fahren. Dies ist nähmlich der fall zwischen Quatier Belvedere und Hauptbahnhof. Und alleine die Tatsache das dort 3 bim Linien genau den selben abschnitt befahren, rechtfertigt schon eine schließung der Station Quatier Belvedere
12.02.2015, 00:09#31
Die Schließung von Stationen führt erfahrungsgemäß nicht zu Beschleunigungen
Siehe konkretes Beispiel: Station Lobau!
Genau!
Und "Unnötig" ist keine Station, weder die in der Lobau, noch Quartier Belvedere, noch sonsteine!
12.02.2015, 02:01#32
Und "Unnötig" ist keine Station, weder die in der Lobau, noch Quartier Belvedere, noch sonsteine!"Unnötig" nicht, aber verkraftbar.
Erklär das bitte der versammelten Mannschaft der "Erste Bank", wenn deren neuen HQ dort eröffnet wird.Wenn die "Erste Bank" die Sanierung und die Aufenthalte finanziert...bitte sollen diese es machen (kann mir das aber kaum vorstellen). Die Haltestelle Belvedere war als Lager angedacht. Die neue Station hätte auf Höhe Heinrich Drimmel Platz/Ghegastraße gebaut werden sollen mit Umsteigemöglichkeit zur Linie 18. Der Name der Station wäre "Ghegastraße" gewesen.
Angeblich wurde nur deswegen diese Station beibehalten. Sie hatte ja auch recht lange noch die schwarz-gelben Baustellen-Tafeln.
Lange Zeit war ja angedacht, einige hundert Meter Richtung Rennweg eine neue Station "Adolf-Blamauer-Gasse" zu errichten.