Zitat von Josh

Eine ganz andere Frage - wenn auch nicht zum Thema gehörend: weiß jemand ob es im Internet einen Plan gibt, auf dem die Bezirksteilgrenzen genau eingezeichnet sind, also an welchen Straßenzügen sie sich befinden? Ich konnte bisher nichts finden.

Großjedlersdorf, Jedlessee, Neujedlersdorf, Floridsdorf, Donaufeld, Strebersdorf... - völlig rätselhaft wo das eine aufhört und das andere anfängt.

http://www.wien.gv.at/flaechenwidmung/public/ (Feld "Katastralgemeinde Grenzen" anklicken)

Zitat

Ich weiß zwar nicht auf welcher geheimnisvollen Homepage oder Revolverblatt das gestanden sein soll aber im ÖBB-Blog steht relativ klar, dass die zusätzlichen Züge bis Stockerau fahren würde (abgesehen davon, dass eine Wende weder in Jedlersdorf noch in Strebersdorf betrieblich machbar wäre).

Endlich wurde meine Frage beantwortet

Zitat von 29er

Zitat von Josh

Eine ganz andere Frage - wenn auch nicht zum Thema gehörend: weiß jemand ob es im Internet einen Plan gibt, auf dem die Bezirksteilgrenzen genau eingezeichnet sind, also an welchen Straßenzügen sie sich befinden? Ich konnte bisher nichts finden.

Großjedlersdorf, Jedlessee, Neujedlersdorf, Floridsdorf, Donaufeld, Strebersdorf... - völlig rätselhaft wo das eine aufhört und das andere anfängt.

http://www.wien.gv.at/flaechenwidmung/public/ (Feld "Katastralgemeinde Grenzen" anklicken)

Oder KANIS.

Zitat von Linie 255

Zitat

Ich weiß zwar nicht auf welcher geheimnisvollen Homepage oder Revolverblatt das gestanden sein soll aber im ÖBB-Blog steht relativ klar, dass die zusätzlichen Züge bis Stockerau fahren würde (abgesehen davon, dass eine Wende weder in Jedlersdorf noch in Strebersdorf betrieblich machbar wäre).

Endlich wurde meine Frage beantwortet

Das ist ein Vorschlag der ÖBB! Wenn Wien zahlt und NÖ nicht kann das nicht so kommen .

Da braucht man nicht schwarz sehen denn der hohe MIV-Pendler-Anteil von 70% im Korridor Stockerau, der wohl einigen NÖ-Verkehrsplanern quasi im Nacken sitzt, und die modernisierten Bahnhöfe Korneuburg und Stockerau werden bestimmt für eine entsprechende Taktverdichtung sorgen. Es wird dann überhaupt interessant wie das dann mit den zusätzlichen Züge gehandhabt wird. Derzeit fahren die Züge um :13 und :43 von Floridsdorf weg, um :59 gibt es nachmittags eh die Verstärker nach Hausleiten aber für einen Zug um :28 käme entweder nur die S7 in Frage die um :21 ankommt bzw. die derzeitige S2 um :28 wegfährt (die S7 würde dann von Wolfsthal nach Mistelbach fahren was wohl für die Pünktlichkeit nicht sehr vorteilshaft wäre).

Ich glaub kaum, dass die S7 in absehbarer Zeit über Floridsdorf hinaus verlängert wird. Sinnvoll wäre es jedenfalls die Stammstrecke weiter zu optimieren und die Züge regulär als S3 bis Meidling zu führen. Da scheint es ja noch das ein oder andere freie Zeitfenster zu geben.

Ich will zwar jetzt nicht Kaffeesud aufrühren, doch mir ist zu Ohren gekommen dass die Züge nur Praterstern - Korneuburg bedienen werden. Mit Wenden am neuen Bahnsteig 11.
Die S3 soll Richtung Wien um 3 Minuten früher verkehren, Von Wien ausgehend 3 Minuten später. Somit würden die zusätzlichen Züge in der verlängerten CAT-Trasse verkehren.
Natürlich bedarf es da auch eine Korrektur der S7 Trassen um 3 Minuten, sowie um einige Regionalzüge. Wir werden jedoch sehen was dann wirklich Tatsache wird.

Also da hoffe ich, dass das nicht stimmt! Wäre absoluter Schwachsinn, nicht alle Züge auf der Stammstrecke mindestens bis zu Hauptbahnhof zu führen!

Zitat von lachkater

Ich will zwar jetzt nicht Kaffeesud aufrühren, doch mir ist zu Ohren gekommen dass die Züge nur Praterstern - Korneuburg bedienen werden. Mit Wenden am neuen Bahnsteig 11.

Ahh den neuen Hausbahnsteig in Korneuburg habe ich ganz vergessen, das wäre dann natürlich auch eine Möglichkeit.

Zitat von Schienenfreak

Also da hoffe ich, dass das nicht stimmt! Wäre absoluter Schwachsinn, nicht alle Züge auf der Stammstrecke mindestens bis zu Hauptbahnhof zu führen!

Hast du das Posting auch wirklich genau gelesen?

Somit würden die zusätzlichen Züge in der verlängerten CAT-Trasse verkehren.

Zitat von Schienenfreak

Wäre absoluter Schwachsinn, nicht alle Züge auf der Stammstrecke mindestens bis zu Hauptbahnhof zu führen!

Abgesehen davon, dass bis 14. November ein Baustellenfahrplan gilt, fahren auch jetzt nicht alle Stammstreckenzüge bis Wien-Meidling.

Zitat von Schienenfreak

Also da hoffe ich, dass das nicht stimmt! Wäre absoluter Schwachsinn, nicht alle Züge auf der Stammstrecke mindestens bis zu Hauptbahnhof zu führen!

Und Du bist wirklich überzeugt, dass der 08/15-Pendler aus Strebersdorf-Langenzersdorf-Korneuburg mit den Umsteigeknoten Floridsdorf, Handelskai und Praterstern, wo er Anschluss zu U1, U2, U6, S45, Flughafen-S-Bahn usw. vorfindet nicht zufrieden ist? Wenn dem so sein sollte, was ich eher nicht glaube, könnte ich mir höchstens vorstellen, dass die Station Wien Mitte mit Anschluss zu U3 und U4 einigen Pendlern noch abgeht, aber was willst denn am Hauptbahnhof als normaler tagtäglicher Bahnkunde? Die paar Mal im Jahr wo bzw. die wenigen Leute bei denen das öfter vorkommt, dass man Fernzuganschlüsse benötigt werden es wohl schaffen in die nachfolgende S-Bahn bahnsteiggleich (!) umzusteigen!

Derzeit gibt es ja auch Züge aus Norden, die bereits in Floridsdorf enden und nicht einmal den Praterstern erreichen - deren Verlängerung zumindest bis zum Praterstern, oder gar bis Wien Mitte wäre sicherlich weitaus sinnvoller als ein Problem darin zu suchen, dass zusätzliche (!) Züge "nur" bis zum Praterstern fahren.

Zitat von 38ger

Und Du bist wirklich überzeugt, dass der 08/15-Pendler aus Strebersdorf-Langenzersdorf-Korneuburg mit den Umsteigeknoten Floridsdorf, Handelskai und Praterstern, wo er Anschluss zu U1, U2, U6, S45, Flughafen-S-Bahn usw. vorfindet nicht zufrieden ist? Wenn dem so sein sollte, was ich eher nicht glaube, könnte ich mir höchstens vorstellen, dass die Station Wien Mitte mit Anschluss zu U3 und U4 einigen Pendlern noch abgeht, aber was willst denn am Hauptbahnhof als normaler tagtäglicher Bahnkunde? Die paar Mal im Jahr wo bzw. die wenigen Leute bei denen das öfter vorkommt, dass man Fernzuganschlüsse benötigt werden es wohl schaffen in die nachfolgende S-Bahn bahnsteiggleich (!) umzusteigen!
Derzeit gibt es ja auch Züge aus Norden, die bereits in Floridsdorf enden und nicht einmal den Praterstern erreichen - deren Verlängerung zumindest bis zum Praterstern, oder gar bis Wien Mitte wäre sicherlich weitaus sinnvoller als ein Problem darin zu suchen, dass zusätzliche (!) Züge "nur" bis zum Praterstern fahren.

Wiens S-Bahn-Fahrgäste bestehen nicht nur aus den Pendlern aus dem Norden... Aber gut, hast wohl Recht, hab da wohl etwas "überreagiert"...

Zitat von 29er

Hast du das Posting auch wirklich genau gelesen?
Somit würden die zusätzlichen Züge in der verlängerten CAT-Trasse verkehren.

Irgendwie ist mir das entfallen, weil ich mich darüber geärgert hab, dass nicht alle Züge zum Hbf. geführt werden sollten (s.o.)

Zitat von 29er

Zitat von »lachkater«

Ich will zwar jetzt nicht Kaffeesud aufrühren, doch mir ist zu Ohren gekommen dass die Züge nur Praterstern - Korneuburg bedienen werden. Mit Wenden am neuen Bahnsteig 11

Ahh den neuen Hausbahnsteig in Korneuburg habe ich ganz vergessen, das wäre dann natürlich auch eine Möglichkeit.

Und der soll 11 heißen? So ein Blödsinn... Warum nicht wieder 1, 2 und 3 ?

Eigentlich schon sehr OT..

Zitat von strb

Und der soll 11 heißen? So ein Blödsinn... Warum nicht wieder 1, 2 und 3 ?

Soviel ich jetzt Kenntnis besitze werden nach neuem Schema das dem Aufnahmegebäude nächstgelegene Hauptdurchfahrtsgleis als Bahnsteig 1 bezeichnet.
Nach deiner älteren Bezeichnungsversion hätte es dann dieser 0 heißen müssen. .
Demzufolge war in der Umbauphase das Gleis 4 als Bahnsteig 1 bezeichnet. Gleis 2 (Bahnsteig 2) und Gleis 1 (Bahnsteig 3) gesperrt. und der hölzerne Ersatzbahnsteig bei Gleis 3 als Bahnsteig 4 bezeichnet.
Jetzt ist Gleis 2 der Bahnsteig 1, Gleis 1 der Bahnsteig 2 und Gleis 4 der Bahnsteig 11.

Die neuen Bussteige vor dem Bahnhof sind mit den Buchstaben A - F bezeichnet. Es wurde auch ein Monitor installiert, der die nächsten abfahrenden Busse anzeigt.

Naja früher war es so, dass der Mittelbahnsteig die Nummern 2(Richtung Stadt) und 3(Richtung Donau gelegen) hatte, und der Hausbahnsteig war die Nummer 1,.