[PM] Wiener Linien: Dichtere Intervalle für U6
23 Beiträge · Seite 1 von 2
22.10.2014, 09:29#1
(c) Copyright APA-OTS Originaltext-Service GmbH und der jeweilige Aussender. Alle Rechte vorbehalten.ZitatWiener Linien: Dichtere Intervalle für U6
Kürzere Wartezeiten auch auf den Linien 43, 44 und 11B
Wien (OTS) - Mit 27. Oktober werden die Intervalle der U6 zur Hauptverkehrszeit zwischen 6:30 und 9:00 Uhr auf 2,5 Minuten verdichtet. Fünf neue U6-Züge wurden in diesem Jahr angeliefert und ermöglichen damit noch kürzere Wartezeiten in der Morgenspitze. Die Kapazität wird damit in diesem Zeitraum um 20 Prozent erhöht. Gleichzeitig werden die Intervalle der Straßenbahnlinien 43 und 44 in den Abendstunden schrittweise verdichtet.
"Gerade in der Früh, wenn besonders viele Menschen zur Schule oder in die Arbeit fahren, ist es doch auch einmal eng geworden im Zug. Die dichteren Intervalle sorgen nun für mehr Platz, kürzere Wartezeiten und damit mehr Komfort im Fahrzeug", so Öffi-Stadträtin Renate Brauner. Und auch die Fahrgäste, die die U6 im weiteren Verlauf des Vormittags können sich freuen: Zwischen 9:00 und 13:00 Uhr steht dann alle vier Minuten der nächste Zug bereit.
Mehr Angebot für Linien 43, 44 und 11B
Neben der U6 werden auch die Intervalle der Linien 43, 44 und 11B sukzessive verdichtet. "Vor allem in den Abendstunden werden der 43er und 44er sehr gut genutzt. Hier werden wir mehr Züge einsetzen und damit das Angebot weiter ausbauen", so Günter Steinbauer, Geschäftsführer der Wiener Linien. Schon im Herbst letzten Jahres gab es eine umfassende Intervallverdichtung auf zahlreichen U-Bahn-, Bus-und Straßenbahnlinien.
Die Linie 43 ist die am zweitstärksten frequentierte Straßenbahnlinie Wiens. Von Montag bis Freitag werden die Intervalle zwischen 18:00 und ca. 21:00 Uhr auf fünf bzw. 7,5 Minuten verdichtet. Zusätzlich kommen auch am Wochenende künftig mehr Züge zum Einsatz. Die Intervalle der Linie 44 werden von Montag bis Freitag zwischen ca. 19:30 und 22:30 Uhr auf 7,5 Minuten verdichtet.
Die Buslinie 11B wird ab 8. November auch an Samstagen im Bereich Friedrich-Engels-Platz und Hillerstraße verkehren. Gemeinsam mit dem 11A steht dann an Samstagen für die Fahrgäste in diesem Streckenabschnitt alle fünf Minuten ein Bus bereit.
22.10.2014, 11:23#2
Wird also zwischen Siebenhirten und Alterlaa eine 4-5 Minuten Intervalle geben? (statt 5-6)
22.10.2014, 11:48#3
Gleichzeitig könnte man eigentlich auch die meiner Meinung nach schon nicht mehr nötigen Kurzführungen zwischen Alterlaa und Siebenhirten beseitigen...
22.10.2014, 13:10#4
Zitat[. . .]
Die Linie 43 ist die am zweitstärksten frequentierte Straßenbahnlinie Wiens.
[. . .]
Welche ist am stärksten frequentiert?
22.10.2014, 13:34#5
Der 6er.
Welche ist am stärksten frequentiert?
22.10.2014, 18:53#6
Danke vielmals!Welche [Linie] ist am stärksten frequentiert?Der 6er.
22.10.2014, 19:12#7
Gleichzeitig könnte man eigentlich auch die meiner Meinung nach schon nicht mehr nötigen Kurzführungen zwischen Alterlaa und Siebenhirten beseitigen...Der bestehende Takt in der Hauptverkehrszeit reicht dort nach wie vor leicht aus. Auch an Sonntagen könnte man dort ruhig jeden zweiten Zug kurzführen.
22.10.2014, 19:58#8
Das stimmt, auch wenn ich eine dichtere Intervalle dort begrüßen würde.ZitatDer bestehende Takt in der Hauptverkehrszeit reicht dort nach wie vor leicht aus.
Zum Glück bleiben wir davon erspart, wer wartet schon gerne auf eine U-Bahn 10-12 Minuten?ZitatAuch an Sonntagen könnte man dort ruhig jeden zweiten Zug kurzführen.
22.10.2014, 21:43#9
Der 6er.
Welche ist am stärksten frequentiert?
Ausführlichere Statistiken zu Fahrgastzahlen der Straßenbahnlinien:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2904.0
22.10.2014, 22:49#10
Der 6er.
Welche ist am stärksten frequentiert?
Ausführlichere Statistiken zu Fahrgastzahlen der Straßenbahnlinien:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2904.0
Frage nebenbei: Gibt es sowas auch mit den Buslinien?
22.10.2014, 23:05#11
Frage nebenbei: Gibt es sowas auch mit den Buslinien?Ja, paar Beiträge weiter unten im Thread:
1A 1.635.877
2A 578.844
3A 606.636
4A 2.711.755
5A 4.024.273
7A 6.327.249
8A 1.425.720
9A 988.275
10A 8.267.752
11A 9.418.533
11B 684.109 * (erst ab Oktober 2010)
12A 3.087.653
13A 11.747.988
14A 7.970.338
15A 7.350.790
23A 3.454.437
24A 2.346.807
25A 236.445
26A 5.057.847
27A 1.605.196 *
28A 432.072
29A 4.011.921
30A 1.087.103
31A 3.013.566
32A 1.815.524
34A im 38A Fahrplan
35A 5.308.103
36A 712.500
38A 2.720.263
39A 3.830.875
40A 2.971.452
48A 9.555.235
57A 4.316.151
59A 4.411.175
62A 3.539.007
63A 4.595.209
64A 857.015
65A 1.616.381
66A 7.081.881
69A 3.884.454
74A 3.179.583
82A 325.714
83A 204.873
84A 2.963.663 *
86A 110.506 *
87A 67.530 *
88A 225.460 *
89A 91.453 *
22.10.2014, 23:06#12
Gleichzeitig könnte man eigentlich auch die meiner Meinung nach schon nicht mehr nötigen Kurzführungen zwischen Alterlaa und Siebenhirten beseitigen...Der bestehende Takt in der Hauptverkehrszeit reicht dort nach wie vor leicht aus. Auch an Sonntagen könnte man dort ruhig jeden zweiten Zug kurzführen.
Na, wenn du das sagst... Mir kommt es halt so vor, als hätte sich seit der Eröffnung schon viel getan in der Gegend... Logischer wärs mir, wenns nur an Sonntagen wäre, denn in der Werktags HVZ müsste ja eigentlich am meisten los sein...
23.10.2014, 00:56#13
Frage nebenbei: Gibt es sowas auch mit den Buslinien?
Sehr interessant!
Wenn man in stärkste/schwächste Linie pro Betriebsgarage unterteilt käme man - wenig überraschend - auf :
LPD : 11A (stärkste) / 25A (schwächste)
SPB : 48A (stärkste) / 64A (schwächste) - Citybusse 2A/3A nicht berücksichtigt, da die Route mittlerweile geändert wurde.
RAX : 13A (stärkste) / 65A (schwächste)
23.10.2014, 10:59#14
Allerdings sind die Zahlen auch bedenklich. Es kommt ja natürlich auch auf die Streckenlänge an. Ein 74A bzw. 31A besitzt beispielsweise quasi nur eine halbe Strecke, da ist es dann kein Wunder wenn diese Strecken nicht so eine hohe Fahrgastzahl ergeben können. (Obwohl der 31A zugegebenermaßen tatsächlich zu einer eher mäßig ausgelasteten Linie gehört)
Spannend wäre es nun die derzeitigen Zahlen zu sehen, und zu vergleichen wie sich die derzeitigen Zahlen von diesen unterscheiden.
Spannend wäre es nun die derzeitigen Zahlen zu sehen, und zu vergleichen wie sich die derzeitigen Zahlen von diesen unterscheiden.
23.10.2014, 11:38#15
Mir kommen die Zahlen von der U6 etwas wenig vor, wenn man bedenkt wir übervoll die Züge immer sind. Oder fassen die Garnituren der U6 um so viel weniger als die anderen?
23.10.2014, 12:23#16
Mir kommen die Zahlen von der U6 etwas wenig vor, wenn man bedenkt wir übervoll die Züge immer sind. Oder fassen die Garnituren der U6 um so viel weniger als die anderen?
Theoretisches Fassungsvermögen (mit Sitzplätzen + 4 Pers/m^2 in der Stehfläche)
6x v/V: 889 Personen
4x T: 776 Personen
Real wird der Unterschied aber aufgrund der Türanordnung auf der U6 noch größer sein, denn in den Enden der Züge will keiner stehen.
23.10.2014, 13:33#17
Allerdings sind die Zahlen auch bedenklich. Es kommt ja natürlich auch auf die Streckenlänge an. Ein 74A bzw. 31A besitzt beispielsweise quasi nur eine halbe Strecke, da ist es dann kein Wunder wenn diese Strecken nicht so eine hohe Fahrgastzahl ergeben können. (Obwohl der 31A zugegebenermaßen tatsächlich zu einer eher mäßig ausgelasteten Linie gehört)
Spannend wäre es nun die derzeitigen Zahlen zu sehen, und zu vergleichen wie sich die derzeitigen Zahlen von diesen unterscheiden.
Naja zur HVZ ist der 31A schon sehr gut gefüllt, natürlich nicht auf der gesamten Strecke, aber bei den "Hot-Spots" Kagraner Platz und Großjedlersdorf schon. Die Zahlen haben sich aber mittlerweile sicher verschoben, da sich ja auch am Busnetz durch die U-Bahn- und 26er-Verlängerung einiges getan hat. Das z.b. der 86A unter der Woche, jetz ganztags im 15Min-Takt fährt, ist sicher eine Reaktion auf das erhöhte Fahrgastaufkommen im Vergleich zu früher. Und auch glaub ich, dass der 87A in LPD noch eine Spur schwächer ausgelastet ist als der 25A.
24.10.2014, 14:05#18
Gibt es irgendwo eine Übersicht über die aktuellen Werktags-Fahrgastzahlen der U-Bahnlinien und der wichtigsten Schnellbahnlinien (Stammstrecke, S45), möglichst von 2014 (also nach der U2-Verlängerung) ?
Fahrgastzahlen für Samstag und Sonntag wären auch interessant.
Fahrgastzahlen für Samstag und Sonntag wären auch interessant.
24.10.2014, 14:43#19
Gibt es irgendwo eine Übersicht über die aktuellen Werktags-Fahrgastzahlen der U-Bahnlinien und der wichtigsten Schnellbahnlinien (Stammstrecke, S45), möglichst von 2014 (also nach der U2-Verlängerung) ?Ich habe dazu nur dies gefunden. Vielleicht kannst du mit dem auch etwas anfangen (geht leider nur bis 2012!)
Fahrgastzahlen für Samstag und Sonntag wären auch interessant.
Anhänge
📎 betriebszweige2012-ubahn.pdf (34,3 KB)
24.10.2014, 15:23#20
Gibt es eigentlich Überlegungen, den 48a auf Straßenbahn umzustellen?