2014-11 | Einsatz von NL 220 MB auf Linie 4A
71 Beiträge · Seite 3 von 4
20.11.2014, 09:02#41
Ich war heute am 4A seit langem mal wieder in einem Lion's City (8430) unterwegs, dabei sind mir 2 Hybridbusse entgegengekommen. Die Citaros sind wohl nicht mehr unterwegs, denn es werden ja wohl kaum 3 Typen auf der kleinen Linie fahren 
20.11.2014, 09:27#42
Auch gestern war bereits wieder ein Löwe am 4A unterwegs. Weiß jemand welche Hybridbusse fehlen (nun ja offenbar schon länger)?
20.11.2014, 14:25#43
ZitatIch war heute am 4A seit langem mal wieder in einem Lion's City (8430) unterwegs, dabei sind mir 2 Hybridbusse entgegengekommen. Die Citaros sind wohl nicht mehr unterwegs, denn es werden ja wohl kaum 3 Typen auf der kleinen Linie fahren
Zumindest 8112 ist schon seit gestern wieder in der SPB und am 57A bzw. N46 unterwegs gewesen.
Vielleicht bewähren sich die Hybridbusse doch nicht so, wie man dachte. Eventuell plant man sie wieder abzustoßen, weil fehleranfällig dürften sie von Anfang an gewesen sein, da am 4A eigentlich jede Woche mal ein T2-Löwe aushelfen musste.
20.11.2014, 14:28#44
Also abstoßen glaube ich nicht, dass man die Busse so schnell wird. Wäre wohl sehr unwirtschaftlich, aber die Entscheidung ob weitere kommen, dürfte wohl recht früh gefallen sein.
20.11.2014, 14:42#45
Also abstoßen glaube ich nicht, dass man die Busse so schnell wird. Wäre wohl sehr unwirtschaftlich, aber die Entscheidung ob weitere kommen, dürfte wohl recht früh gefallen sein.Ich meinte das eh so, dass man sie langfristig wohl ersetzen wird. Aber allein die Tatsache, dass man überhaupt nur 6 Exemplare angeschafft hat, deutet eher darauf hin, dass es eine Versuchsreihe ist, und man nicht plant, die Busse jahrelang im Wagenstand zu belassen.
20.11.2014, 14:46#46
Also Versuchsreihe ja, wobei es schon die Überlegung da war, wenn die Busse sich gut bewähren weitere Exemplare anzuschaffen. Nach den ersten Monaten nun, glaube ich dürfte das aber vom Tisch sein.
20.11.2014, 14:52#47
Mich wundert aber, dass sich der Volvo-Testbus anscheinend besser bewährt hat als der MAN, nachdem die Entscheidung so gefallen ist. Es sei denn man wollte keine neuen MAN-Busse mehr...
20.11.2014, 15:03#48
Mich wundert aber, dass sich der Volvo-Testbus anscheinend besser bewährt hat als der MAN, nachdem die Entscheidung so gefallen ist. Es sei denn man wollte keine neuen MAN-Busse mehr...War vielleicht auch eine Preissache. Die Volvo haben sicher nicht so viel gekostet wie die MAN. Und wenn beide nahezu gleich zuverlässig waren, entscheidet wahrscheinlich eher der Preis.
09.12.2014, 07:59#49
Citaro 8116 jetzt am 4A!
EDIT: Auch 8105 ist unterwegs.
EDIT: Auch 8105 ist unterwegs.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Lion's City (09.12.2014, 08:11)
10.12.2014, 01:46#50
Danke Lion´s City, für die Citaro-MeldungZitatCitaro 8116 jetzt am 4A!
EDIT: Auch 8105 ist unterwegs.
Hier 3, leider durch diese Sch**ß Jahreszeit bedingt schlecht belichtete, Schnappschüße von 8105 und 8116
- 8116 vorm Theater an der Wien
- 8116 am Karlsplatz
- 8105 am Karlsplatz
Hatte leider heute keine Zeit um mehr Fotos zu machen, mal schaun wie es sich die Woche ausgeht.
Anhänge
10.12.2014, 14:55#51
Bild 1 ist vor dem Akademietheater, nicht vorm Theater an der Wien 
11.12.2014, 05:57#52
Was ist denn mit den Volvo`s passiert. alle Kaputt?
Ich nehm mal an dass das eventuell vergleichsfahrten sind um zu ermitteln welche Bustype billiger fährt (Treibstoffverbrauch)
Ich nehm mal an dass das eventuell vergleichsfahrten sind um zu ermitteln welche Bustype billiger fährt (Treibstoffverbrauch)
11.12.2014, 08:43#53
Die Citaro-Testfahrten im November haben offenbar nicht gereicht.
Auch heute gibt's übrigens wieder Citaros am 4A.
Auch heute gibt's übrigens wieder Citaros am 4A.
11.12.2014, 12:15#54
Laut meines Informanten wieder 2 Wochen ab dem 8.12.2014ZitatDie Citaro-Testfahrten im November haben offenbar nicht gereicht.
Auch heute gibt's übrigens wieder Citaros am 4A.
Also genug Zeit!Bin nur gespannt, ob sie auch auf anderen LPD Linien fahren werden, 8740 und 8702 waren gestern/sind noch immer zur Personalschulung in der Rax,
u.a. sah ich Wagen 8740 auf der Strecke der Linie 66A!
11.12.2014, 13:44#55
Stehen die Volvo dann nur in der Garage herum, man könnte sie ja auch auf einer anderen Linie einsetzen.
Hab heute einen Volvo in der Frauenstiftgasse fahren gesehen, als Sonderwagen.
Hab heute einen Volvo in der Frauenstiftgasse fahren gesehen, als Sonderwagen.
11.12.2014, 14:58#56
Stehen die Volvo dann nur in der Garage herum, man könnte sie ja auch auf einer anderen Linie einsetzen.Dort ghörens ee hin.
[...]einen Volvo [...], als Sonderwagen.
Das Ziel steht auf den Kraxn öfter drauf, als 4A
Angeblich sind die 2 Citaros nicht "nur" wegen Verbrauchstest dort,
sondern jetzt auch um alle Lenker dort zu "schulen" bzw dran gewöhnen!
11.12.2014, 15:00#57
Laut meines Informanten wieder 2 Wochen ab dem 8.12.2014ZitatDie Citaro-Testfahrten im November haben offenbar nicht gereicht.
Auch heute gibt's übrigens wieder Citaros am 4A.
Bin nur gespannt, ob sie auch auf anderen LPD Linien fahren werden, 8740 und 8702 waren gestern/sind noch immer zur Personalschulung in der Rax,
u.a. sah ich Wagen 8740 auf der Strecke der Linie 66A!
Wird eh schon Zeit, weil wenn der 13A tatsächlich im kommenden Frühjahr umgestellt wird, dann bleibt ja nicht mehr so viel Zeit, das Personal einzuschulen.
Ich bin aber auch gespannt, wenn die NG 265 MB dann in der RAX stationiert sind, ob sich das Einsatzgebiet tatsächlich NUR auf den 13A bezieht, oder ob ein paar Busse auch am 15A oder 66A aushelfen werden.
Stehen die Volvo dann nur in der Garage herum, man könnte sie ja auch auf einer anderen Linie einsetzen. Hab heute einen Volvo in der Frauenstiftgasse fahren gesehen, als Sonderwagen.
Die Volvos wurden nur für den 4A angeschafft ; ein Einsatz auf anderen Linien war eigentlich nie geplant ; und da man so beharrlich die Citaros testet, erweckt es den Anschein, dass die Volvos nicht sehr zuverlässig sind. Dass sie als Sonderwagen unterwegs sind, kann auch zur Linienschulung für neue Lenker dienen. Da passen die Fahrzeuge nicht immer zur abzufahrenden Strecke. 8422 war gestern auch in Heiligenstadt als Fahrschule unterwegs, obwohl in der Gegend weit und Breit kein NL 273 T2 verkehrt.
11.12.2014, 18:30#58
Ich denk mir halt nur, man könnte die Volvo ruhig auch auf anderen Linien in der Nähe der Garage einsetzen, den Treibstoffmäßig werden sie schon bissi weniger brauchen. Bevor sie in der Garage herum stehen und durchs stehen kaputt werden.
Für die Busse müsste es ja auch noch eine Herstellergarantie geben, so alt sind die ja auch noch nicht.
Wo werden eigentlich die MB in die Werkstätte gebracht? Evobus in Wr. Neudorf?
Die Volvo kommen ja immer nach Tribuswinkel zur Fa. Volvo, auch nicht gerade um die Ecke von LPD. Da ist natürlich die Fa. MAN für die Garage LPD ideal, vielleicht bleiben auch deswegen die ganzen MAN in LPD, weg zur Werkstätte 3 min.
Für die Busse müsste es ja auch noch eine Herstellergarantie geben, so alt sind die ja auch noch nicht.
Wo werden eigentlich die MB in die Werkstätte gebracht? Evobus in Wr. Neudorf?
Die Volvo kommen ja immer nach Tribuswinkel zur Fa. Volvo, auch nicht gerade um die Ecke von LPD. Da ist natürlich die Fa. MAN für die Garage LPD ideal, vielleicht bleiben auch deswegen die ganzen MAN in LPD, weg zur Werkstätte 3 min.
11.12.2014, 18:34#59
Auch die WL MAN müssen für den Großteil der Reparaturen nach Leopoldsdorf, Mercedes nach Wiener Neudorf und Volvo eben nach Tribuswinkel. Die Busse haben natürlich eine Garantie, aber unterm Strich bringt das den WL auch nicht mehr (auch wenn die Rep. nichts kostet, der Bus fehlt trotzdem in der Zeit für den Linieneinsatz).
12.12.2014, 23:25#60
Ein Bild vom 8116 von heute Nachmittag:
