Ich denke eher es werden statt MAN wieder mal Citaro C2 G beschafft.

Zitat von Bahnhof Favoriten

Ich denke eher es werden statt MAN wieder mal Citaro C2 G beschafft.

Ziemlich sicher sogar.

Jetzt ist es offiziell draußen: http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.aspx?atxtnr=33784

Wird die Linienführung des 34A eigentlich in irgendeiner Form abgeändert geführt werden?

Der Doktor hat für den 34A MAN-Gelenkbusse bestellt.

Zitat von 5er-Franzi

Der Doktor hat für den 34A MAN-Gelenkbusse bestellt.

in 3-türiger Ausführung

Zitat

Der Doktor hat für den 34A MAN-Gelenkbusse bestellt.

Hät mich schon gewundert wenn es ein Mercedes gewesen wäre, siehe letzten bestellte E6 Busse von Dr.Richard.

Zitat

in 3-türiger Ausführung

Ernsthaft?

Zitat von 5er-Franzi

Der Doktor hat für den 34A MAN-Gelenkbusse bestellt.

Is ja cool
Allerdings hätte ich auch mit C2G gerechnet...wollte man nicht den Norden mit Mercedes und den Süden mit MAN Ausstatten?

Zitat von Busfreund

in 3-türiger Ausführung

Gut, das war klar dass, solange die WL es nicht verlangen, es keine 4 Türer geben wird.

Eigentlich dachte ich auch, dass man alles was über der Donau liegt mit MB Bussen betreiben will und den Süden mit MAN. Vielleicht hat MAN bei den Preisen ordentlich nachgebessert, dass es nun anders kommt. Aber wenigstens kommt so etwas Abwechslung rein.

Wird es MAN bei den Gelenkern schaffen die Busse vertragskonform auszuführen?

Zitat von 5er-Franzi

Wird es MAN bei den Gelenkern schaffen die Busse vertragskonform auszuführen?

Da dürfte es tatsächlich Unterschiede geben. Auch der Lions City €6 T3 hat diese Podeste nicht, die es beim 2-Türer aber schon gibt.

Zitat von Busfreund

Da dürfte es tatsächlich Unterschiede geben. Auch der Lions City €6 T3 hat diese Podeste nicht, die es beim 2-Türer aber schon gibt.

Ich bin kein Experte in Sachen Buskonstruktion, aber ich habe eine Vermutung warum nur die T2 so ein Podest haben: Ich glaube hier liegt der zusätzliche Tank der für Euro 6 benötigt wird (Bluetec). Das musste man so lösen anscheinend, da es bei den T2 nicht anders möglich war. Bei den T3 (siehe z.B. MAN Euro 6 von N-Bus) liegt dieser Tank meinen Vermutungen nach hinter der 2.Tür. Was man daran Erkennt, dass im Gegensatz zu früheren MAN T3 Modellen die erste zwei Sitzreihe nach der zweiten Türe auf einem Podest sind. Da bei den T2 die zweite Türe um ein Fensterelement nach hinten versetzt ist ,im Gegensatz zum T3, wo zwischen Tür 1 und 2 nur zwei Fensterelemente frei sind, und dadurch direkt an die Hinterachse abschließt bleibt hier kein Platz für den Tank und musste daher nach vorne hinte die Vorderachse platziert werden.

Wenn ich Blödsinn erzähle korrigiert mich bitte.

Stimmt, konnte ich auch so beobachten. Drum bin ich auch der Meinung, dass die A23 das Tankproblem anders gelöst bekommen haben und hier keine Podeste drinnen sind. Abgesehen davon, bin ich mir fast sicher, dass man gerade auf diese Thematik bei der Fahrzeugbestellung großes Augenmerk gelegt hat.

Gibt es schon Fotos von den neuen bestellten MAN Bussen für den 34A?

Wie sehen denn dann die Postbus-Lions City aus? Also die, die im Südraum fahren. Sind ja schließlich NL323 €6 T2.

Zitat von DUEWAG-IBK

Wie sehen denn dann die Postbus-Lions City aus? Also die, die im Südraum fahren. Sind ja schließlich NL323 €6 T2.

Sind baugleich mit den Fahrzeugen von Dr.Richard aber für den VOR ok. Es ist auch zu erwarten, dass DrRichard wieder Löwen für das gewonnene Los im Ostbahnshuttle bestellt.

Zitat von 271

Ich bin kein Experte in Sachen Buskonstruktion, aber ich habe eine Vermutung warum nur die T2 so ein Podest haben: Ich glaube hier liegt der zusätzliche Tank der für Euro 6 benötigt wird (Bluetec). Das musste man so lösen anscheinend, da es bei den T2 nicht anders möglich war. Bei den T3 (siehe z.B. MAN Euro 6 von N-Bus) liegt dieser Tank meinen Vermutungen nach hinter der 2.Tür. Was man daran Erkennt, dass im Gegensatz zu früheren MAN T3 Modellen die erste zwei Sitzreihe nach der zweiten Türe auf einem Podest sind. Da bei den T2 die zweite Türe um ein Fensterelement nach hinten versetzt ist ,im Gegensatz zum T3, wo zwischen Tür 1 und 2 nur zwei Fensterelemente frei sind, und dadurch direkt an die Hinterachse abschließt bleibt hier kein Platz für den Tank und musste daher nach vorne hinte die Vorderachse platziert werden.

Haben nicht auch die NL 273 T3 der Wiener Linien dieses Podest nach der zweiten Tür (eventuell weg des Flüssiggas-Abtriebs) ?

Damals als die Busse angeschafft wurden war das Podest ab der 2. Tür auch noch kein Problem, da durften auch andere Firmen noch solche Busse verwenden.

Bald ist es ja soweit. Gibt es tatsächlich noch immer keine Fotos von den neuen Fahrzeugen?

Zitat von Schkin

Bald ist es ja soweit. Gibt es tatsächlich noch immer keine Fotos von den neuen Fahrzeugen?

Doch, wurde auf der FPDWL eh schon in irgendeinem Thread gepostet:

https://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/show.…tria-fotos&msg=21794