Ausschreibung der Linie 34A
136 Beiträge · Seite 6 von 7
15.10.2015, 12:52#101
Also den 44A am Bahnhof Ergberg abzulichten ist mehr als Amateurmäßig. 
15.10.2015, 13:39#103
Zumindest beim 34A Foto hätte der Fotograf nachher zum Brandweiner gehen sollen, so schief wie es ist.
15.10.2015, 14:14#104
Zumindest beim 34A Foto hätte der Fotograf nachher zum Brandweiner gehen sollen, so schief wie es ist.Naja, mann muss ja nicht gleich untergriffig werden ...
"Technisch" ist das schiefe Foto schon in Ordnung - Zeichen für Dynamik und künstlerische Fotogestaltung.
15.10.2015, 15:17#105
Dynamik sieht so aus: (aus dem Blog der WL) 
Ich weiß, dass diesebesoffenen windschiefen Fotos gerne als "modern" gehandelt werden. Nicht jeder "Streckenabschnitt" eignet sich allerdings dafür. Es sieht halt "billig" und "huschpfusch" aus, was soll ich machen.
Ich weiß, dass diese
15.10.2015, 16:49#106
Auf so manchem Pressefoto sind sogar "Straftaten" dokumentiert - wie am Gehsteig dynamisch dahinbrausende Radfahrer ... 
15.10.2015, 19:15#107
Leider sind auch die MAN-Gelenkbusse vertragswidrig, wegen der Podeste. Das wird dem Richard wieder ein Haufen geld kosten.
Keine Sorge - frei erfundene Podeste führen nur zu fiktiven Pönalen und kosten daher auch nur einen unsichtbar kleinen Haufen Phantasie-Geld.
Selbstverständlich gibt es in den 34A-MANs zwischen Tür 1 und Tür 3 kein einziges Podest, nur die "normalen" hohen Sitze im Heck und über den Radkästen wie in jedem Niederflurbus.
22.10.2015, 13:17#108
Wird der 34A eigentlich in den Straßenbahn- und Autobuslinien schon angesagt? In der U6 ist immer noch der 33B zu hören.
22.10.2015, 13:28#109
Wird der 34A eigentlich in den Straßenbahn- und Autobuslinien schon angesagt? In der U6 ist immer noch der 33B zu hören.Auf der 31er wird der 34A angesagt.
22.10.2015, 13:33#110
Im 33A wird auch der 34A angesagt.
22.10.2015, 14:02#111
Im 33A wird auch der 34A angesagt.
Im 26er und im 29A wird auch bereits der 34A angesagt.
22.10.2015, 15:51#112
Wird der 34A eigentlich in den Straßenbahn- und Autobuslinien schon angesagt? In der U6 ist immer noch der 33B zu hören.Eigentlich wurde er auch schon in der U6 vor 2,3 Wochen angesagt ; kann sein, dass du grad eine Garnitur erwischt hast, wo noch die alte Ansage läuft.
22.10.2015, 22:15#113
Im 26er und im 29A wird auch bereits der 34A angesagt.Linie 25 und 26 seit Freitag 9. Oktober
. Entweder wird zu spät umgestellt oder viel zu früh. 22.10.2015, 23:31#114
Im 26er und im 29A wird auch bereits der 34A angesagt.Linie 25 und 26 seit Freitag 9. Oktober
Besser zu früh als zu spät.
23.10.2015, 09:14#115
Nein, es ist beides sehr schlecht! Wenn ich auf eine noch nicht existierende Linie verwiesen werde, hilft mir das genauso wenig wie bei einer nicht mehr existierenden Linie. In Zeiten von Sprachspeichern sollte man eigentlich meinen, dass Stationsansagen zeitgleich an Änderungen im Linienschema angepasst werden. Traurig, dass dem nicht so ist.Im 26er und im 29A wird auch bereits der 34A angesagt.Linie 25 und 26 seit Freitag 9. Oktober
Besser zu früh als zu spät.
23.10.2015, 09:50#116
Nein, es ist beides sehr schlecht! Wenn ich auf eine noch nicht existierende Linie verwiesen werde, hilft mir das genauso wenig wie bei einer nicht mehr existierenden Linie. In Zeiten von Sprachspeichern sollte man eigentlich meinen, dass Stationsansagen zeitgleich an Änderungen im Linienschema angepasst werden. Traurig, dass dem nicht so ist.Sorry, aber da hast du keine Ahnung. Wenn ich als Beispiel Mobitec Steuergeräte her nehme, da dauert das einspielen mittels USB-Stick pro Bus eine halbe Stunde. Dh Wenn ich zB eine Linie mit 12 Bussen von einen Tag auf den anderen Umstelle, wo die letzten Busse erst nach Mitternacht einstellen muss ich mich um 1:00 in die Garage stellen mit 12 USB-Sticks/Start-Schlüsseln ... macht wohl keiner. Daher werden die Busse schon in den Tagen davor nach und nach eingespielt wie sie Tagsüber in der Garage stehen.
23.10.2015, 10:13#117
Sorry, aber da hast du keine Ahnung. Wenn ich als Beispiel Mobitec Steuergeräte her nehme, da dauert das einspielen mittels USB-Stick pro Bus eine halbe Stunde. Dh Wenn ich zB eine Linie mit 12 Bussen von einen Tag auf den anderen Umstelle, wo die letzten Busse erst nach Mitternacht einstellen muss ich mich um 1:00 in die Garage stellen mit 12 USB-Sticks/Start-Schlüsseln ... macht wohl keiner. Daher werden die Busse schon in den Tagen davor nach und nach eingespielt wie sie Tagsüber in der Garage stehen.Die Umstellung um 1:00 dauert bei 12 Bussen keine Stunde. Wie lange dauert die Reinigung/technischer Check/... der 12 Busse? Während ein Softwareupdate durch eine Person parallel in x Bussen erfolgen kann, ist die Reinigung (als alternative Tätigkeit in der Nacht) mit nur einer Person nur sequenziell möglich.
Die Umstellung kann man lange im voraus planen, kann also keine überraschende Arbeit sein.
Welche Datenmengen werden übertragen/installiert, wenn eine Änderung 30 min dauert? Ist es nicht möglich, installierte Informationen temporär zu sperren bzw. erst ab Tag X freizugeben?
23.10.2015, 10:51#118
Ui, jetzt kommen wieder die Experten die alles besser wissen als jemand der beruflich mit dem Zeugs zu kämpfen hat. Ich klick mich mal aus der Diskussion, es ist so wie ich schon geschrieben habe!
23.10.2015, 16:05#119
Es werden kaum alle Busse gleichzeitig in Betrieb sein und so kann man den einen oder anderen sicher auch tagsüber umstellen. Und vielleicht auch nächtens, wenn die Busse gesäubert werden, was - wovon ich ausgehe - zumindest rudimentär jede Nacht passiert. Vor Beginn der Reinigungsarbeiten wird der Einspielvorgang gestartet und kann so während der Reinigung ablaufen. Aber ich gebe gerne zu, dass ich kein Experte bin. Allerdings gibt es Betriebe, wo das anstandslos funktioniert (z.B. Berlin).Nein, es ist beides sehr schlecht! Wenn ich auf eine noch nicht existierende Linie verwiesen werde, hilft mir das genauso wenig wie bei einer nicht mehr existierenden Linie. In Zeiten von Sprachspeichern sollte man eigentlich meinen, dass Stationsansagen zeitgleich an Änderungen im Linienschema angepasst werden. Traurig, dass dem nicht so ist.Sorry, aber da hast du keine Ahnung. Wenn ich als Beispiel Mobitec Steuergeräte her nehme, da dauert das einspielen mittels USB-Stick pro Bus eine halbe Stunde. Dh Wenn ich zB eine Linie mit 12 Bussen von einen Tag auf den anderen Umstelle, wo die letzten Busse erst nach Mitternacht einstellen muss ich mich um 1:00 in die Garage stellen mit 12 USB-Sticks/Start-Schlüsseln ... macht wohl keiner. Daher werden die Busse schon in den Tagen davor nach und nach eingespielt wie sie Tagsüber in der Garage stehen.
Und last but not least: Aus Fahrgastsicht ist eine vom Fahrer durchgegebene richtige Information sicher besser als eine falsche aus dem Sprachspeicher. Ich würde daher erwarten, dass in jenen Bussen, bei denen nach der Umstellung das Einspielen noch nicht erfolgt ist, der Fahrer die Durchsagen macht. Und ebenfalls bei jenen, bei denen das Einspielen schon vor dem Umstellung durchgeführt wurde.
23.10.2015, 18:36#120
Allerdings gibt es Betriebe, wo das anstandslos funktioniert (z.B. Berlin).Das sind mal ganz schlechte Voraussetzungen, weshalb sowas in Wien funktionieren sollte: Woanders geht's.
... es ist so wie ich schon geschrieben habe!Das ist traurig genug. Noch trauriger ist es, wenn jemand erklären kann, weshalb bewusst (!) falsche Informationen an Fahrgäste gegeben werden.
Nächstes Argument: 99% der Fahrgäste brauchen die Infos gar nicht, da tagtäglich dort unterwegs. Mit der Begründung könnte man jeder Fahrgastinformation einstampfen!
beruflich mit dem Zeugs zu kämpfen hatWas heut nicht schon alles ein Kampf ist.
Andere kämpfen gegen den Luftdruck, an der Wetterfront oder gegen das Übergewicht. 