Wandlungen auf der FJB
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27.05.2015, 18:58#21
Ich würde mich auch über neue ULFen freuen, wenn sie nicht so ein Schrotthaufen wären. Die alten Fahrzeuge wurden halt noch mit einem Konzept für Beständigkeit gebaut, was auch erreicht wrude.
27.05.2015, 20:20#22
Die sind doch auf längeren Reisen geeigneter als jene vom Talent oder des CJ.
Auch das ist bei jedem anders. Ich finde die (Standard) Talent-Sitze wesentlich besser als die des 4020.
27.05.2015, 20:36#23
Die sind doch auf längeren Reisen geeigneter als jene vom Talent oder des CJ.
Auch das ist bei jedem anders. Ich finde die (Standard) Talent-Sitze wesentlich besser als die des 4020.
Ich kann auf den Talentsitzen überhaupt nicht sitzen. Gottseidank gibt es jetzt das Komfortabteil....
Im diesen Belangen sind die 4020 wirklich (zumindest meinem Empfinden nach) besser.
Da gehen die Meinungen halt auseinander.
Sicher zählt auch das Niederflurargument etwas, ganz klar, die 4020 aber als Wanderdünen oder Fahrzeuge für "Rostalgiker" zu beschimpfen entspricht auch nicht der Realität. Immerhin bewähren sich die Züge ja
Und ich finde auch, dass die anderen Fahrgäste durch die Niederflurzüge benachteiligt werden (Reisekomfort z.B.), da es die Industrie anscheinend nicht schafft, annehmbare Niederflurzüge zu bauen...
20.12.2015, 09:51#24
Sind die FV-Wagen der ehem. REX 2105/2110 nach dem Fahrplanwechsel auf der FJB geblieben? Wenn ja, unter welcher Zugnummer verkehren diese? 
20.12.2015, 10:52#25
Die sind leider weg. 
20.12.2015, 12:31#26
Die sind leider weg.Schade, aber danke für die Antwort
Gibt es einen User, der die Wagenreihungen der "neuen" Pendlerzüge weiß?
20.12.2015, 12:48#27
2112 (Fr), 2118 und 2122 od. 2126 (Mo-Do) bestehen aus 3 Dosto-Zwischenwagen. Diese werden in Gmünd vereint und fahren dann in der Früh als 2107 runter. 2126 oder 2122 bzw. 2105 ist als Mischung zwischen Dosto und CityShuttle vorgesehen.