Außerplanmäßige 4020er-Einsätze
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09.01.2016, 16:41#61
ZitatLt. Scotty fuhren die vier 4020er sogar nacheinander; allerdings dürfte der zweite Zug (9:58 ab Handelskai) mittlerweile ausgefallen sein.
Das ist ja mittlerweile sogar schlimmer als bei den WL.
Die Millionen E1 Einsätze auf bestimmten Linien während woanders gar keine fahren sind schlimmer? Ich glaube nicht...
Die Fahrgäste sollen froh sein, dass die S45 überhaupt Talente hat.
09.01.2016, 17:13#62
4020.229 (blau-weiß) dreht derzeit auf der S50 seine Runden! 17:33 ab Tullnerbach-Pressbaum -> Wien Westbhf. (TW voraus), anschließend geht's nach Neulengbach Stadt.
09.01.2016, 18:10#63
Die Fahrgäste sollen froh sein, dass die S45 überhaupt Talente hat.Wie soll denn das gemeint sein? Du glaubst doch nicht wirklich das die ÖBB freiwillig mit den Talent auf der S45 fahren? Da gibt es ein Abkommen zwischen der Stadt Wien und der ÖBB.
09.01.2016, 18:55#64
Und weil es keine Konsequenzen gibt, wird es wohl so bleibenZitatDa gibt es ein Abkommen zwischen der Stadt Wien und der ÖBB.
09.01.2016, 21:51#65
Fakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher. Es ist ja (außer die Unfallgarnituren) nichts weggekommen. Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?
09.01.2016, 22:47#66
Fakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher. Es ist ja (außer die Unfallgarnituren) nichts weggekommen. Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?Ich habe kein Problem damit solange man diese halbwegs auf Wien aufteilt und sich nicht nur auf ein oder 2 Linien versteift.
10.01.2016, 01:44#67
ZitatFakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher. Es ist ja (außer die Unfallgarnituren) nichts weggekommen. Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?
Ja und selbst die Unfallzüge fahren beide wieder von West/FJB aus (einer ist ja aus einem 4023 wiederauferstanden).
10.01.2016, 08:03#68
Stimmt, dafür ist 4124.024 aus Floridsdorf weiterhin außer Gefecht.
10.01.2016, 11:58#69
ZitatFakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher.
Das ist schon richtig, aber nicht unter dem selben WEL.
10.01.2016, 12:15#70
Heute ist auf der S45 wieder 290;
Handelskai xx:29
Hütteldorf xx:59
Tw > Handelskai
Handelskai xx:29
Hütteldorf xx:59
Tw > Handelskai
10.01.2016, 12:20#71
Und ich hab' Scotty wohl zu voreilig gelobt – der 4020.290 scheint aktuell jedenfalls nicht als nicht-barrierefreies Fahrzeug am Abfahrtsmonitor auf ...
10.01.2016, 15:15#72
Fakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher. Es ist ja (außer die Unfallgarnituren) nichts weggekommen. Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?
Und wo sind die Deiner Meinung nach unterwegs, wo sie nicht unterwegs waren in der Zeit, wo S45, S50 und einige S40-Kurse sowie die gesamte Ostbahn und einzelne Kurse der S80 un der S7 mit Talenten geführt wurden?
Ich behaupte ein Mal, dass da in den letzten Monaten deutlich mehr Talente in den Werkstätten herumstehen, als vor der WM in Schladming, anders lässt sich das nicht erklären, dass auf der S40 keine Talente, auf der S45 und S50 deutlich weniger und auf S80 und S7 nach wie vor nicht mehr Talente im Einsatz sind ... zumindest auf der FJB und auf der Westbahn wären mir keine zusätzlichen Talent-Einsätze aufgefallen, auf der Stammstrecke sind sie ebenfalls noch eine äußerst seltene Angelegenheit ... also wo, wenn nicht in Werkstätten, sollen sich die ganzen Talente der Ostregion alle befinden?
10.01.2016, 15:59#73
Fakt ist, dass noch immer gleich viele Talente in der Ostregion unterwegs sind wie früher. Es ist ja (außer die Unfallgarnituren) nichts weggekommen. Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?Ein Problem ist allerdings, dass sich die Umläufe im Vergleich zum Vorjahr verschlechtert haben. Es gibt beispielsweise gleich zwei Talente die genau einen einzigen Kurs in der Früh fahren und dann die ganzen Tag in Floridsdorf herumstehen.
10.01.2016, 17:10#74
Stichwort Kilometer 
10.01.2016, 19:19#75
Also auf der S80 waren mWn neben den CJ immer Talente unterwegs. Da habe ich schon länger nichts mehr anderes gesehen. Bist du dir sicher, dass KEINE zusätzlichen Talente auf die S40 gekommen sind?
10.01.2016, 20:21#76
Wenn die Talente also nicht auf S45 und S50 fahren, dann sind sie eben wo anders unterwegs - ist ja auch kein Problem oder?Doch, weil sie auf der S45 vertraglich vereinbart wurden und als Wagen mit Rollstuhlstellplatz im Fahrplan aufscheinen.
10.01.2016, 20:35#77
Also auf der S80 waren mWn neben den CJ immer Talente unterwegs. Da habe ich schon länger nichts mehr anderes gesehen. Bist du dir sicher, dass KEINE zusätzlichen Talente auf die S40 gekommen sind?
Ich steige oft in Heiligenstadt um oder warte dort auf die S45 ... auf den FJB-Bahnsteigen sieht man neben Dostos und einstöckigen CityShuttle, (welche beide nicht auf der S40 fahren), in letzter Zeit eigentlich nur noch 4020.
10.01.2016, 20:48#78
Gerade auf der S45 finde ich einen Mix aus Hoch und NF Fahrzeugen nicht so schlimm. Das Intervall ist überschaubar im Vergleich zu anderen Strecken.
10.01.2016, 21:00#79
Gerade auf der S45 finde ich einen Mix aus Hoch und NF Fahrzeugen nicht so schlimm. Das Intervall ist überschaubar im Vergleich zu anderen Strecken.
Würde ich im Rollstuhl sitzen fände ich das durchaus schlimm, ausreichend schlimm jedenfalls um auf die Linie 39A nach Heiligenstadt oder den 35A zur U4 oder auch zur U6 auszuweichen.
Wenn die Niederflur- / Hochflurkurse zumindest richtig im Scotty eingetragen wären und man es zumindest schaffen würde nach jedem 4020 einen Niederflurkurs zu führen, dann wäre es freilich nicht schlimm, so aber ... unlängst 4 4020 im Einsatz - HINTEREINANDER! - Wenn das kein riesengroßer Schwachsinn ist, dann weiß ich auch nicht.
Und vom auf alle Linien verteilen halte ich generell nur mäßig viel - wenn ich es auf einer Linie nicht schaffe mindestens jeden 2. Kurs niederflurig zu führen, dann werd' ich sie als Rollstuhlbenutzer nach Möglichkeit auch gar nicht erst benutzen, sondern gleich dem Regionalbus den Vorzug geben, bei dem ich fix weiß, dass ich auch mit Rollstuhl mitfahren kann.
10.01.2016, 21:07#80
Genau das ist der springende Punkt. Gleichmäßige Verteilung.
Es gibt Straßenbahnlinien die verULFt sind und dann gibt es welche wo nicht einmal jeder 2. Kurs ein ULF ist, sowas ist nicht logisch.
Bei der S45 sehe ich das auch nicht so schlimm, vorausgesetzt es ist jeder 2. Kurs ein Talent.
Ich finde es durchaus sinnvoll die Talente im Umland einzusetzen, denn dort gibt es ein dich eher gedehnteres Intervall, wenn dort ein Rollstuhlfahrer fahren möchte wird es dann mehr als unattraktiv wenn nur jeder 2. Zug ein NF Fahrzeug ist.
Es gibt Straßenbahnlinien die verULFt sind und dann gibt es welche wo nicht einmal jeder 2. Kurs ein ULF ist, sowas ist nicht logisch.
Bei der S45 sehe ich das auch nicht so schlimm, vorausgesetzt es ist jeder 2. Kurs ein Talent.
Ich finde es durchaus sinnvoll die Talente im Umland einzusetzen, denn dort gibt es ein dich eher gedehnteres Intervall, wenn dort ein Rollstuhlfahrer fahren möchte wird es dann mehr als unattraktiv wenn nur jeder 2. Zug ein NF Fahrzeug ist.