Am 9E und 44E verkehren NG 265 MB, am 25E vermutlich ab morgen NG 273 T4.

Der 93A dürfte übrigens auch umgeleitet werden, zumindest jetzt fährt er laut Störungsinfo (qando) über Donaustadtstraße - Erzherzog-Karl-Straße zur Industriestraße.

Zitat von David Wien U-Bahn

Am 9E und 44E verkehren NG 265 MB, am 25E vermutlich ab morgen NG 273 T4.

Der 93A dürfte übrigens auch umgeleitet werden, zumindest jetzt fährt er laut Störungsinfo (qando) über Donaustadtstraße - Erzherzog-Karl-Straße zur Industriestraße.

Auch kurios, dass für zwei Bim-Linien wo kurze Garnituren eingesetzt werden, Gelenkbusse eingesetzt werden. Liegt aber wohl am Wagenstand der Normalbusse, weil das sonst mit der Reserve für die übrigen SPB-Linien zu knapp werden würde.

Am 25E morgen & übermorgen werden T4 unterwegs sein, ja.

Zitat von Nr.8930

Zitat von David Wien U-Bahn

Am 9E und 44E verkehren NG 265 MB

Auch kurios, dass für zwei Bim-Linien wo kurze Garnituren eingesetzt werden, Gelenkbusse eingesetzt werden.

Naja, das Fassungsvermögen eines kurzen Ulfs übersteigt das eines Normalbusses schon noch bei weitem. Außerdem hat man die Samstagsintervalle während des Ersatzverkehrs von 7,5 auf 10 gestreckt (für 9 und 9E).

Neben den NG 273 T4 fährt auch der NG 273 M18 8282 am 25E.

Zitat von umweltretter

Zitat von Nr.8930

Zitat von David Wien U-Bahn

Am 9E und 44E verkehren NG 265 MB

Auch kurios, dass für zwei Bim-Linien wo kurze Garnituren eingesetzt werden, Gelenkbusse eingesetzt werden.

Naja, das Fassungsvermögen eines kurzen Ulfs übersteigt das eines Normalbusses schon noch bei weitem. Außerdem hat man die Samstagsintervalle während des Ersatzverkehrs von 7,5 auf 10 gestreckt (für 9 und 9E).

Da is schon was wahres dran ; ich hab mich nur an früheren Zeiten orientiert, wo eigentlich immer Normalbusse gefahren sind, wenn am 9er oder 44er SEVs benötigt wurden.

Zitat von David Wien U-Bahn

Neben den NG 273 T4 fährt auch der NG 273 M18 8282 am 25E.

Stimmt ; der is allerdings als Tauschbus ausgerückt ... wieder ein Beispiel dafür, dass mans nicht so genau nimmt mit dem Wagenmaterial, wenns schnell gehen muss

8282 hat Kagran um 12:24 verlassen. Das sollte dann insgesamt der einzige heute eingesetzte NG 273 M18 sein.

Zitat

Zitat von umweltretter

Zitat von Nr.8930

Zitat von David Wien U-Bahn

Am 9E und 44E verkehren NG 265 MB

Auch kurios, dass für zwei Bim-Linien wo kurze Garnituren eingesetzt werden, Gelenkbusse eingesetzt werden.

Naja, das Fassungsvermögen eines kurzen Ulfs übersteigt das eines Normalbusses schon noch bei weitem. Außerdem hat man die Samstagsintervalle während des Ersatzverkehrs von 7,5 auf 10 gestreckt (für 9 und 9E).

Da is schon was wahres dran ; ich hab mich nur an früheren Zeiten orientiert, wo eigentlich immer Normalbusse gefahren sind, wenn am 9er oder 44er SEVs benötigt wurden.

Zitat von David Wien U-Bahn

Neben den NG 273 T4 fährt auch der NG 273 M18 8282 am 25E.

Stimmt ; der is allerdings als Tauschbus ausgerückt ... wieder ein Beispiel dafür, dass mans nicht so genau nimmt mit dem Wagenmaterial, wenns schnell gehen muss

Wenn keine TAA benötigt wird, sind die Busse ohnhin fast gleich im Betrieb, denke ich?

Naja in LPD bleiben die NG 243/273 M18 normalerweise am Wochenende allesamt in der Garage, daher ist es schon ein Ausnahmefall.

Am 44E war heute u.a. 8708 unterwegs.

Ist bekannt, ob morgen wieder ein 8200er am 25E unterwegs sein soll?

Übrigens dauert der 25E-Umlauf untertags insgesamt (Kagran - Aspern - Kagran) genau eine Stunde, an jeder Endstation also 13 Minuten Stehzeit, was durch die heute öfter aufgetretenen Verspätungen gar nicht so schlecht ist.
Der NG 273 M18 fuhr untertags also immer um :24 von Kagran und um :54 von Aspern weg.

... und sollte noch immer draußen sein (zuletzt gesehen um kurz vor 21 Uhr beim Donauspital in FR Kagran)!

Update um 22:39 Uhr: 8282 sollte um 00:53 ab Oberdorfstraße nach Kagran fahren, um anschließend nach LPD einzuziehen.

Gleisbauarbeiten über Ostern im Wiener Straßenbahnnetz

Ersatzverkehr für Linien 9 und 44, Umleitung für Straßenbahnen und Autos am Ring

Rund 30 Gleisbaustellen zur Modernisierung der Straßenbahninfrastruktur haben die Wiener Linien für 2016 geplant. Das Osterwochenende und die Ferienzeit nutzen die Wiener Linien, um an drei Orten größere Gleisbauarbeiten durchzuführen.

„Wir investieren heuer insgesamt rund 17 Millionen Euro in die Modernisierung unserer Gleisinfrastruktur. Soweit es geht, machen wir diese Gleisarbeiten im laufenden Betrieb, damit unsere Fahrgäste möglichst uneingeschränkt unterwegs sein können“, so Günter Steinbauer, Geschäftsführer der Wiener Linien.

Gleisbauarbeiten am Ring über Ostern

Im Bereich des Kärntner Rings und der Akademiestraße werden rund 150 Meter Gleis, zwei Weichen und eine Kreuzung erneuert. Die Arbeiten dauern noch bis etwa Mitte April. Am Osterwochenende, beginnend am 25. März nachts bis in die Morgenstunden des 29. März, ist der Ring vom Schwarzenbergplatz bis zur Kärntner Straße nicht befahrbar. Die Bimlinien D, 1 und 2 werden umgeleitet, die Linie 71 fährt nur bis zum Schwarzenbergplatz. Eine Ausweichroute für den Autoverkehr ist ab dem Schwarzenbergplatz über die Lothringerstraße vorgesehen. Eine Woche vor der Sperre sind aufgrund der Arbeiten eine Ring-Fahrspur tagsüber bzw. zwei Fahrspuren nachts (ab 22 Uhr) nicht befahrbar.

Weitere Schwerpunkte zu Ostern

Auch in der Rosensteingasse wird über Ostern an der Erneuerung der Schieneninfrastruktur gearbeitet. Hier werden 165 Meter Gleis sowie der Gleisuntergrund erneuert. Für die Linien 9 und 44 wird es von 26. bis 28. März einen Ersatzverkehr geben. Die Linie 9E verkehrt vom Westbahnhof bis zur Rosensteingasse/Hernalser Hauptstraße. Von dort ist die Bimlinie 9 dann wie gewohnt bis zur Endstelle Wallrißstraße unterwegs. Die Buslinie 44E fährt vom Hernalser Gürtel (gegenüber U6-Station Alser Straße) ersatzweise die Strecke der Linie 44 bis Dornbach entlang.

Ebenfalls zu Ostern werden die Gleise im Bereich Wagramer Straße/Erzherzog-Karl-Straße erneuert. Für den Autoverkehr gibt es hier ab 26. März (ab 20 Uhr) eine lokale Umleitung. Am 27. und 28. März ist die Straßenbahnlinie 25 von Floridsdorf bis Kagran unterwegs. Von Kagran bis Aspern (Oberdorfstraße) verkehrt dann ein Ersatzverkehr mit Bussen. Ab 29. März können Straßenbahnen und Autos wieder normal fahren.

Quelle: https://www.wien.gv.at/rk/msg/2016/03/20002.html

Anbei die Fahrplan-PDFs der von den Gleisbaustellen betroffenen Linien (der Fahrplan der Linie 2 ist auf der Homepage als Linie O getarnt und im Dateinamen überhaupt als "Linie 0" bezeichnet); ob für die gekürzte Linie 9 ein eigenes Fahrplan-PDF verfügbar war, entzieht sich leider meiner Kenntnis; aktuell sind auf der Homepage jedenfalls bis auf die vier Linienskizzen noch alle hier gezeigten Fahrpläne online. Bemerkenswert ist auch, dass zwei von vier Linienskizzen (nur) als JPEGs verfügbar waren.

Zitat von Linie 38

Gleisbauarbeiten über Ostern im Wiener Straßenbahnnetz

Ist es wirklich sinnvoll, etwas zu posten, was bereits vergangen ist?

Durchaus – von der WiLi-Homepage ist die Meldung (mit mehr oder weniger demselben Wortlaut) bereits verschwunden (sonst wandern solche Texte doch immer ins dortige Archiv?!) und wer weiß, wie lange sie anderswo noch aufrufbar sein wird. Da ist es definitiv vorteilhaft, alle verfügbaren Informationen in einem Thread zusammenzufassen, um so auch noch Jahre später groß angelegte Gleisbaustellen vergangener Tage nachvollziehen zu können

Noch eine Frage zum 1er. Wenn ich es im Vorbeifahren richtig gesehen habe, bestand am Julius-Raab-Platz in FR Schwedenplatz Fahrverbot. Wie kamen die beiden einziehenden Züge dann in die Marsanogasse? Oder kann ein Oberleitungssignal per Dienstauftrag "übersteuert" werden?

Zitat von Nussdorf

Noch eine Frage zum 1er. Wenn ich es im Vorbeifahren richtig gesehen habe, bestand am Julius-Raab-Platz in FR Schwedenplatz Fahrverbot. Wie kamen die beiden einziehenden Züge dann in die Marsanogasse? Oder kann ein Oberleitungssignal per Dienstauftrag "übersteuert" werden?

Nicht per Dienstauftrag, aber natürlich kann die Fahrt "auf Anordnung" abgelenkt werden.

Im gegenständlichen Fall denke ich aber, dass das Einziehen über 78 - 79 - 5 - 36 - 8 erfolgt ist. Nicht gerade die kürzeste Route, aber für die zwei Züge vertretbar.

Zitat von Ferry

Im gegenständlichen Fall denke ich aber, dass das Einziehen über 78 - 79 - 5 - 36 - 8 erfolgt ist.

79?!

Zitat von 29er

Zitat von Ferry

Im gegenständlichen Fall denke ich aber, dass das Einziehen über 78 - 79 - 5 - 36 - 8 erfolgt ist.

79?!

Ja, das Stück Radetzkyplatz - Franzensbrücke - Praterstern wird WL-intern als "79" bezeichnet.

Ah ok. Ich habe vorher im Straßenbahnjournal Wiki nachgeschaut und keine Strecke 79 gefunden: http://strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Strecken

Zitat von 29er

Ah ok. Ich habe vorher im Straßenbahnjournal Wiki nachgeschaut und keine Strecke 79 gefunden: http://strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Strecken

Naja, das ist auch etwas schwierig. Bevor der 80er kam, gab es in der Schüttelstraße den K bzw. 78er bis zur Friedensgasse. Wurden diese Linien - wie an schönen Sonn- und Feiertag üblich - zur Hauptallee geführt, dann pendelte zwischen Rotundenbrücke und Friedensgasse eine Solowagen, der als "79" besteckt war. Dieses kurze Stück war also die eigentliche Strecke 79, das Stück über die Franzensbrückenstraße wurde früher als "83" bezeichnet, obwohl es nie eine solche Linie gab. Als dann 1909 der 80er kam, verschwand der 79er und heute wird - mangels Wissen - diese Bezeichnung eben für die Strecke Praterstern - Radetzkyplatz verwendet, wobei sich diese Bezeichnung sogar recht gut in das bestehende Linienschema einfügt.

Bilder von 9E und 44E:




Haltestelle Mayssengasse




Die in die Baldiagasse verlegte Haltestelle Johann-Nepomuk-Berger-Platz Richtung Westbahnhof S U bzw. Alser Straße U




Haltestelle Rosensteingasse