Semmeringbahn
15 Beiträge
29.08.2016, 23:05#1
Seit einiger Zeit erstrahlt das Kartnerkogel-Viadukt nahe der Haltestelle Wolfsbergkogel dank großflächigem Freischnitt wieder zur Gänze im Tageslicht. Die Überstellung eines Schlieren-Wagens mit der schönen 1042.23 nach Lienz am vergangenen Freitag sorgte für motivische Abwechslung mit optisch ansprechendem Rollmaterial:
Über das wohl imposanteste Bauwerk der Semmeringbahn – das Kalte-Rinne-Viadukt bei Breitenstein – fuhr 4020.213 als R 2957 am 6. Juli 2014 seinem Endbahnhof Semmering entgegen und lässt sich vom gemütlichen Gastgarten des Ghega-Museums aus photographisch einfangen. Oft genug hätte man dieses Motiv in Bezug auf das Rollmaterial schon als historisch bezeichnen wollen, doch dies trifft aktuell gerade einmal auf die mittlerweile auf LEDs umgerüsteten Scheinwerfer und Schlusslichter zu ...
Beeindruckend ist aber nicht nur die Eisenbahn, sondern auch die sie umgebende Natur – frische Bergluft, angenehme Temperaturen im Sommer und die Vielfalt der Pflanzenwelt laden zum Erkunden und Verweilen ein. Dabei haben auch kurze Wege, wie etwa jener vom Kalte-Rinne- zum Krauselklause-Viadukt ihren Reiz:
Apropos Krauselklause: Über das mWn einzige geradlinige Viadukt der Semmeringbahn führten Messfahrten eine CityJet-Garnitur am 26. August 2015:
Knapp eine Stunde Wanderei und Kletterei trennen den vorigen vom folgenden Photostandort: Über eine Forststraße bei der Fußballwiese des Sportvereins Breitenstein gelangt man zu einem Aussichtspunkt mit beeindruckendem Panorama auf etwa 1000 Metern Seehöhe; von dort aus gleicht die Strecke einer Modellbahnanlage. Optimal, um Züge, wie den Ski-Austria-RailJet, der das Krauselklause-Viadukt am 18. August 2014 befuhr, seitlich abzubilden:
Unter Bahnphotographen wird der Standort manchmal auch einfach als "dort oben beim kopfüber wachsenden Baum" bezeichnet; dass dieser noch wächst, wage ich zu bezweifeln, aber die Ausrichtung hat zumindest 2014 noch gepasst ...
Über das wohl imposanteste Bauwerk der Semmeringbahn – das Kalte-Rinne-Viadukt bei Breitenstein – fuhr 4020.213 als R 2957 am 6. Juli 2014 seinem Endbahnhof Semmering entgegen und lässt sich vom gemütlichen Gastgarten des Ghega-Museums aus photographisch einfangen. Oft genug hätte man dieses Motiv in Bezug auf das Rollmaterial schon als historisch bezeichnen wollen, doch dies trifft aktuell gerade einmal auf die mittlerweile auf LEDs umgerüsteten Scheinwerfer und Schlusslichter zu ...
Beeindruckend ist aber nicht nur die Eisenbahn, sondern auch die sie umgebende Natur – frische Bergluft, angenehme Temperaturen im Sommer und die Vielfalt der Pflanzenwelt laden zum Erkunden und Verweilen ein. Dabei haben auch kurze Wege, wie etwa jener vom Kalte-Rinne- zum Krauselklause-Viadukt ihren Reiz:
Apropos Krauselklause: Über das mWn einzige geradlinige Viadukt der Semmeringbahn führten Messfahrten eine CityJet-Garnitur am 26. August 2015:
Knapp eine Stunde Wanderei und Kletterei trennen den vorigen vom folgenden Photostandort: Über eine Forststraße bei der Fußballwiese des Sportvereins Breitenstein gelangt man zu einem Aussichtspunkt mit beeindruckendem Panorama auf etwa 1000 Metern Seehöhe; von dort aus gleicht die Strecke einer Modellbahnanlage. Optimal, um Züge, wie den Ski-Austria-RailJet, der das Krauselklause-Viadukt am 18. August 2014 befuhr, seitlich abzubilden:
Unter Bahnphotographen wird der Standort manchmal auch einfach als "dort oben beim kopfüber wachsenden Baum" bezeichnet; dass dieser noch wächst, wage ich zu bezweifeln, aber die Ausrichtung hat zumindest 2014 noch gepasst ...
29.08.2016, 23:32#2
Danke für die Fotos, mir gefallen sie sehr gut. 
Die Stelle mit dem Baum steht schon lange auf meiner to do Liste , vielleicht klappt's beim nächsten mal.
Die Stelle mit dem Baum steht schon lange auf meiner to do Liste , vielleicht klappt's beim nächsten mal.
31.08.2016, 08:59#3
Das erste ist ein Wahnsinn, gib's zu den 1000-Punkte-Bildern ins EBFÖ.
09.09.2016, 10:51#4
Freut mich, dass die Bilder gefallen! 
Na dann: Auf, auf! Es gäbe einiges mit baldigem Ablaufdatum (SBB-Panoramawagen im Emona bis 11.09., IC-"Schleuderwagen" vor/hinter bestimmten RJ bis Fahrplanwechsel, 4020er als R auf ungewisse Zeit mit eventueller Wiederholung irgendwann) ...
Danke ... Ich werd's probieren!
Die Stelle mit dem Baum steht schon lange auf meiner to do Liste , vielleicht klappt's beim nächsten mal.
Na dann: Auf, auf! Es gäbe einiges mit baldigem Ablaufdatum (SBB-Panoramawagen im Emona bis 11.09., IC-"Schleuderwagen" vor/hinter bestimmten RJ bis Fahrplanwechsel, 4020er als R auf ungewisse Zeit mit eventueller Wiederholung irgendwann) ...
Das erste ist ein Wahnsinn, gib's zu den 1000-Punkte-Bildern ins EBFÖ.
Danke ... Ich werd's probieren!
09.09.2016, 11:08#5
IC-"Schleuderwagen" vor/hinter bestimmten RJ bis Fahrplanwechsel
Was passiert danach mit denen? Speziell am Lienzer RJ (533/632) werden diese dringend benötigt, weil nur eine reine RJ Garnitur zu wenig wäre (z.B. 632 am Sonntag Nachmittag).
Werden die dann doppelt geführt? Kann mir nicht vorstellen, dass sich doppelte Railjets an allen Bahnsteigkanten bis Lienz ausgehen.
09.09.2016, 18:58#6
An den entsprechenden Tagen wird es voraussichtlich Ersatz durch zusätzlicheIC-"Schleuderwagen" vor/hinter bestimmten RJ bis Fahrplanwechsel
Was passiert danach mit denen? Speziell am Lienzer RJ (533/632) werden diese dringend benötigt, weil nur eine reine RJ Garnitur zu wenig wäre (z.B. 632 am Sonntag Nachmittag).
Werden die dann doppelt geführt? Kann mir nicht vorstellen, dass sich doppelte Railjets an allen Bahnsteigkanten bis Lienz ausgehen.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von umweltretter (09.09.2016, 20:55): Nicht Railjet
09.09.2016, 19:14#7
@ Umweltretter->
Es gibt ab Fahrplanwechsel einen Stundentakt Wien->Villach Freitag Nachmittag bzw. Sonntags retour.
Wagenmaterial der "Verstärkerzüge"=??
Es gibt ab Fahrplanwechsel einen Stundentakt Wien->Villach Freitag Nachmittag bzw. Sonntags retour.
Wagenmaterial der "Verstärkerzüge"=??
09.09.2016, 20:57#8
@ Umweltretter->Hab noch einmal in "Eisenbahn Österreich" nachgelesen - stimmt, das Wagenmaterial bleibt noch unerwähnt. Die Zusatzzüge sollen demnach jedenfalls in Friesach und Treibach, aber nicht in Unzmarkt stehenbleiben.
Es gibt ab Fahrplanwechsel einen Stundentakt Wien->Villach Freitag Nachmittag bzw. Sonntags retour.
Wagenmaterial der "Verstärkerzüge"=??
09.09.2016, 21:21#9
Wagenmaterial werden 4 bis 5 normale FV-Wagen sein. Ob eine 1. Klasse dabei ist, weiß ich nicht.
Von der Zugkategorie her dürften diese Züge als D geführt werden.
Von der Zugkategorie her dürften diese Züge als D geführt werden.
16.09.2016, 19:11#10
Das ist für mich natürlich Top! Endlich wieder Züge, die an beiden Stationen Stehen bleiben!
Die Zusatzzüge sollen demnach jedenfalls in Friesach und Treibach, aber nicht in Unzmarkt stehenbleiben.
16.09.2016, 19:40#11
Ja,aber viele Verstärkerzüge sind es nicht->Das ist für mich natürlich Top! Endlich wieder Züge, die an beiden Stationen Stehen bleiben!
Die Zusatzzüge sollen demnach jedenfalls in Friesach und Treibach, aber nicht in Unzmarkt stehenbleiben.
Anhänge
16.09.2016, 20:46#12
Lustig ist ja der D737, der zwischen Klagenfurt und Villach wie ein Regionalzug hält.
16.09.2016, 21:12#13
Lustig ist ja der D737, der zwischen Klagenfurt und Villach wie ein Regionalzug hält.Der fährt im Abschnitt Klagenfurt Hbf->Villach auch nicht als D, sondern als S1.
17.09.2016, 00:44#14
Lustig ist ja der D737, der zwischen Klagenfurt und Villach wie ein Regionalzug hält.Der fährt im Abschnitt Klagenfurt Hbf->Villach auch nicht als D, sondern als S1.
Ok, danke, steht so nicht in dem Screenshot aus Scotty.
Macht es aber noch besser, die S1, die aus Wien kommt
Meines Wissens werden die Verstärkerzüge mit Lok (vermutlich 1x16 oder 1144) und 4-5 Bm(p)z geführt, wird damit die erste S-Bahn in Österreich mit FV-Wagenmaterial.Bin gespannt, wann es eine S200 geben wird
17.09.2016, 11:47#15
Aber eine Verbesserung zum status quo jedenfalls!Ja,aber viele Verstärkerzüge sind es nichtDas ist für mich natürlich Top! Endlich wieder Züge, die an beiden Stationen Stehen bleiben!
Die Zusatzzüge sollen demnach jedenfalls in Friesach und Treibach, aber nicht in Unzmarkt stehenbleiben.