Nachdem ich keinen passenden Thread gefunden habe, möchte ich Euch hiermit nun folgendes mitteilen->
Auf der Westbahn verkehren ab Fahrplanwechsel alle bisherigen IC's mit Ausnahme von IC 942/947(nur an C )& IC 528/725(nur an C ) mit Railjet-Garnituren . Jedoch werden die ersten IC's bereits mit 11.10.2016 auf Railjet-Garnituren umgestellt. Konkret sind dies mindestens->
IC 541 Salzburg 05:12->Fws 08:27
IC 690 Fws 08:33->Villach 14:43
IC 591 Villach 15:16->Salzburg 17:48

Werden die zumindest die versprochene neue Sitze erhalten? So viel ich weiß (kann mich auch irren) wurde dafür neue Railjets gekauf (IC variante) und es wurde schon seit sehr langen neue Sitze für die 2.Klasse versprochen.

Zitat von Linie 255

Werden die zumindest die versprochene neue Sitze erhalten? So viel ich weiß (kann mich auch irren) wurde dafür neue Railjets gekauf (IC variante) und es wurde schon seit sehr langen neue Sitze für die 2.Klasse versprochen.

Bei dieser Frage muß ich passen, da ich den Railjet bislang nur 3x betreten habe(was baw auch so bleiben wird).

Wenn ich kurz fragen darf: Ich nehme an, Fws ist irgendeine Bahnhofsabkürzung. Ich hab aber auf die Schnelle nichts dazu im Internet gefunden. Wofür steht das?

Zitat von Autobusfan

Wenn ich kurz fragen darf: Ich nehme an, Fws ist irgendeine Bahnhofsabkürzung. Ich hab aber auf die Schnelle nichts dazu im Internet gefunden. Wofür steht das?

Ja, Fws ist die interne Bezeichnung für den Bahnhof Flughafen Wien-Schwechat.

Zitat von Linie 255

Werden die zumindest die versprochene neue Sitze erhalten? So viel ich weiß (kann mich auch irren) wurde dafür neue Railjets gekauf (IC variante) und es wurde schon seit sehr langen neue Sitze für die 2.Klasse versprochen.

Ja, dort sollen die neuen Garnituren zum Einsatz kommen. Mit neuen Sitzen inklusive Fußstützen. Und schon von vorneherein mit Fahrradstellplätzen und unbeklebten Fenstern.

Warum wurden eigentlich sechs Railjets bestellt, denn wenn nur die drei oben angeführten Strecken umgestellt werden, dann reichen doch zwei Railjets maximal drei für das ganze. Oder werden noch andere Züge umgestellt auf der Westbahn?

Bzw. sind die jetzt bestellten Railjets dann auch für den Einsatz nach Venedig ab 12-2017 geplant?

Zitat von U-Bahn p

Warum wurden eigentlich sechs Railjets bestellt, denn wenn nur die drei oben angeführten Strecken umgestellt werden, dann reichen doch zwei Railjets maximal drei für das ganze. Oder werden noch andere Züge umgestellt auf der Westbahn?

Bzw. sind die jetzt bestellten Railjets dann auch für den Einsatz nach Venedig ab 12-2017 geplant?

Ab Fahrplanwechsel(dem 11.12.2016) werden alle bisherigen IC's(mit o.g. Ausnahmen) auf der Westbahn, am Tauern sowie am Arlberg mit Railjets geführt.

Gibt es dazu eine Quelle?

Zitat von 1216.226

Gibt es dazu eine Quelle?

Zu was?
Zu den RJ-Testfahrten in Italien?-Ja, da gibt es Fotos!
Zur Umstellung der IC auf RJ?-Auch da gibt es Quellen(zum 1ten die ZpA der ÖBB& zum 2ten der in spätestens einem Monat veröffentlichte(noch interne) Fahrplan 2017& zum 3ten eine Pressemeldung der Stadt Wels).
Falls Du Dich selbst davon überzeugen möchtest, so schau Dir ab 11.10.2016 die o.g. IC an.

Mir wäre es konkret darum gegangen, dass die IC 542 - 690 - 591 als erste auf RJ umgestellt werden. Nicht, dass ich es dir nicht glaube, aber ich würde das gerne in der Wikipedia-Seite über den RJ einarbeiten. Und da brauche ich eine offiziellere Quelle als einen Foreneintrag.

Zitat von 1216.226

Mir wäre es konkret darum gegangen, dass die IC 542 - 690 - 591 als erste auf RJ umgestellt werden. Nicht, dass ich es dir nicht glaube, aber ich würde das gerne in der Wikipedia-Seite über den RJ einarbeiten. Und da brauche ich eine offiziellere Quelle als einen Foreneintrag.

Ok. Diesbezüglich kann ich Dir nur teilweise offizielle Quellen geben, denn daß ab 11.10.2016 die ersten IC auf RJ umgestellt werden, ist durch die Pressemeldung der Stadt Wels bekanntgegeben worden. Jedoch welche konkret als Erstes umgestellt werden, steht bislang nur in den ZpA(& die sind keine offizielle Quelle).


http://mobil.nachrichten.at/nachrichten/ticke…recke;art449,1458541


http://www.liferadio.at/news/news-aus-oberoes…verbindung-36451938/


http://mobil.nachrichten.at/oberoesterreich/wels/Railjet-Halte-in-Wels-Nur-eine-Mogelpackung;art67,2309688



http://www.wels.at/20160803-OeBB-Railjets-hal…h-in-Wels.html?:hp=3

Danke trotzdem für deine Infos und deine Hilfe!

Zitat von 65A

Auf der Westbahn verkehren ab Fahrplanwechsel alle bisherigen IC's mit Ausnahme von IC 942/947(nur an C )& IC 528/725(nur an C ) mit Railjet-Garnituren .

Was ihr alle gegen den RJ habt... Mir ist er viel lieber als die derzeitigen IC-Wagen (zumindest die Großraumwagen). Einzig stört mich, dass es kein Triebzug ist und die ÖBB an den lokbespannten Zügen festhalten. Da hätte ich lieber stattdessen etwas a la ICE.

Zitat von umweltretter

Ja, dort sollen die neuen Garnituren zum Einsatz kommen. Mit neuen Sitzen inklusive Fußstützen. Und schon von vorneherein mit Fahrradstellplätzen und unbeklebten Fenstern.

Ist das alles? IMHO sollte auch die Aufteilung Holzklasse - A - Geschäft dem CD-RJ angepasst werden. Für einen beschleunigen REX (mehr ist der IC nicht mehr gewesen) hätte der ursprüngliche RJ zu wenig Holzklasse. Mit der Umstellung auf CD-RJ-Ausstattung gibt es einen zusätzlichen Holzklassewagen, die Fresskiste wandert um eine Position Richtung Steuerwagen (= Fresskiste und Steuerwagen sind Nachbarn) und letzterer verliert die Businessklasse.
So ist der in Italien zu Testzwecken eingesetzte zusammengestellt.

Zitat von U-Bahn p

Warum wurden eigentlich sechs Railjets bestellt, ...

Es werden neun geliefert. Wie viele werden die ÖBB dann aus der noch offenen, nicht an die CD abgetretenen Option von neun RJ bestellt haben?

Mit denen soll auch der EC auf der Südbahn Richtung Italien betrieben werden. Deswegen Testfahrten in Italien. Dafür gehen mind. zwei Garnituren drauf: eine für Ersatz EC 30/31 und mind. eine für die versprochene Wiederaufnahme des Tages-EC Wien - Rom (wohl eher zwei Garnituren).
Dass mit den neun neuen Garnituren auch noch alle IC über den Tauern und Richtung Vorarlberg abgelöst werden können, erscheint mir zu viel. Damit hätte man es aber geschafft, aus dem Premiumprodukt des FV ein 08/15-Angebot zu schaffen: alter Wein in neuen Schläuchen. Mehrwert für den Fahrgast? Übersichtlich.

@ kami->ab Fahrplanwechsel im Dez. 2016 bleiben lediglich die EC von/nach Deutschland sowie die EN. Alles andere ist dann Railjet.

Was passiert dann mit unseren IC/EC-Wagen? Werden die dann größtenteils zu Liege- und Schlafwagen umgebaut?

Zitat von 65A

@ kami->ab Fahrplanwechsel im Dez. 2016 bleiben lediglich die EC von/nach Deutschland sowie die EN. Alles andere ist dann Railjet.

Es gibt dann wohl auch noch die an einer Hand abzählbaren D-Züge (z. B. Wien - Mürzzuschlag), wo die Wagen wahrscheinlich nach wie vor zum Einsatz kommen werden.

@ Autobusfan->
Mit den IC/EC Wagen passiert folgendes->
Ein Teil wird, wie Du bereits richtig erwähnt hast, als Liege-, Schlaf-,&Sitzwagen in die Nachtzugflotte integriert.
Ein weiterer Teil wird für die REX200 benötigt(, denn die jetzigen REX200 Wagen werden ausgemustert).
Ein kleiner Teil wird für die Züge der Kategorie D bzw. die beiden an C verbleibenden IC benötigt, wobei auch diese aufgrund der Aufgabe der zusätzlichen Wagen bei Railjets auch wesentlich weniger werden.

Laut vagonweb.cz werden mit 11.10. auch 543-548-649-744 auf RJ umgestellt. Was mich jetzt noch interessieren würde: Werden diese IC-Leistungen dann durch RJs der neuesten Lieferserie gestellt? Oder fahren die neuen RJs dann auf der Südbahn, und die dort frei werdenden alten Garnituren fahren diese neuen Leistungen?

Zitat von Schienenfreak

Mir ist er viel lieber als die derzeitigen IC-Wagen (zumindest die Großraumwagen).

Mir nicht, das sind die einzigen Sitze von denen ich Rückenschmerzen kriege. Da sind mir die normalen Talent Sitze lieber.