Ich finde ja das man solche Sitze wie im Kino (Premierensaal), in den Ulf einbauen müsste. Natürlich auch mit Becherhalter!
Nur leider wäre auch dann das Fassungsvermögen um einiges geinger.

Zitat

Original von D Wagen
Ich finde ja das man solche Sitze wie im Kino (Premierensaal), in den Ulf einbauen müsste. Natürlich auch mit Becherhalter!

Ja, und ich hätte auch gern ein Bordservice wie in den ICs und ECs!

Und ich hätte gern meine persönliche sexy Fahrbegleitung, die mir jeden Wunsch von den Lippen abliest.

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67
meine persönliche sexy Fahrbegleitung

Es gibt doch eh die Fahrerinnen!!

Na ich bin dann schon für Messinginterieur und rote Plüschsitze... selbstverständlich dick gepolstert und nicht so ein Schmäh wie in allen aktuellen Wagen. Sofaformat halt.
Dazu Bordservice. Und einen Schaffner, der unerwünschte Subjekte (zB solche die den Zug verschmutzen) rausschmeißt...
Aber warum nicht gleich einen Salontriebwagen, jeder nach persönlichem Geschmack des Eigentümers? Meiner wäre an den WLB-Hofsalonwagen angelehnt...

@37er-Wagen: Von denen sind aber nicht alle schön.

mfg ulf67

Man merkt dir den/die Englandaufenthalt(e) an...
Sowas nennt man glaube ich Understatement...

Wie wärs, wir kaufen uns den L515 und rüsten ihn entsprechend aus!

Also wemma schon so viel Arbeit investieren würd ich ja eher einen Tiefflieger aus Sarajevo zurückkaufen... C1 hat schon eindeutig Stil, auch wenn ich die L irrsinnig mag.

Der Preis ist halt die Frage! Ein unaufgearbeiteter E1 kommt auf rund 5000 Euro, was kostet dann wohl der C1 ??

Der L515 wär sicher recht billig zu haben!

Was sollen die in Sarajevo für einen C1 noch verlangen? Doch keine Museumspreise!
Und außerdem: die WiLi verkaufen nach Kilopreis. Also dürfte ein C1 billiger kommen wie ein E1.

Die frage ist, wie gut ein C1-c1 aus Sarajevo noch in Schuß ist!? Da hätten wir viel zu basteln!

Apropos Sarajevo: Ein Freund aus Sarajevo hat mir mal erzählt, dass die Stadt Niederflurstraßenbahnen kriegt, die die Wiener C1 ersetzen sollen, weil sie in einem extrem schlechten Zustand sind.

Ein Bekannter von mir hat mir unlängst erzählt, dass einige C1-Züge in Sarajewo noch im Einsatz stehen. Es spricht sehr für die Robustheit dieser Züge, dass sie nach fast 10 Jahren am Balkan, wo sie zwangsläufig größerer Belastung als bei uns ausgesetzt sind (höherer Fassungsraum, schlechterer Gleiszustand, weniger Wartungs- und Reparaturmöglichkeiten, kaum Ersatzteile), noch ihren Dienst verrichten.

Glaubst du der seit fast 10 jahren abgestellte 515 ist noch viel besser in Schuß?

Hier gibt's einen Reisebericht von Osijek und Sarajevo (Diese ist leider eine Ungarische Seite, aber die Bilder sind sehenswert: http://www.zpok.hu/~illesf/villamos/0409/index.html ) Also hier kann man nur einen abgestellten c1 sehen (1821?)...aber kann natürlich sein, dass sie nur an diesem Tag nicht in Einsatz waren.

Naja, bis vor ein paar Jahren haben immerhin noch die Türen funktioniert!

Zitat

Original von WeSt
Glaubst du der seit fast 10 jahren abgestellte 515 ist noch viel besser in Schuß?

Der ist sicher schlechter beinander, abgesehen davon, dass er von selbsternannten Straßenbahnliebhabern schon längst "ausbanlt" worden ist. Außerdem sollte der doch schon etwas länger als 10 Jahre ausgemustert sein, der letzte Einsatz von L war doch am 30. 4. 1990.

Stimmt, wieso bin ich bloß vom Ausmusterungsdatum der F und C1 ausgegangen...

Die C1 sind wenigstens teilweise noch fahrfähig, der 515 wohl kaum mehr.

Dazu kann ich nur sagen: Bei uns ums Eck hat einer in seiner Garage nur die Karosserie eines Autos stehen ohne Innenleben. Dieselbe Motivation muß man halt auch bei L515 haben!