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Original von Revisor
Würdest du regelmäßig "tramway & modell" lesen, wüßtest du , daß bei der gezeigten Scheibe nichts "vergessen", sondern später etwas entfernt wurde.

In welcher Ausgabe müssen wir danach suchen?

Beste Grüße
VT

Zitat

Original von Revisor
Würdest du regelmäßig "tramway & modell" lesen, wüßtest du , daß bei der gezeigten Scheibe nichts "vergessen", sondern später etwas entfernt wurde.

Tue ich nicht und habe auch nicht vor, mit dem Lesen diese Zeitschrift zu beginnen. Verrätst Du mir trotzdem, was daran entfernt wurde? Oder warum der Bruchstrich offensichtlich nachträglich zugeschweißt wurde?

Da ich über Ebay übrigens die Schriftzeichen als TTF und nicht die vollständigen Dachsignale vekaufe (nebenbei: die Dachsignalschrift ist mit bis zu 17,50 EUR je Einzelauktion absoluter Preisspitzenreiter), kann jede der acht 31 5-Varianten mit wenigen Handgriffen in WinWord nachgebastelt werden (diese unterscheiden sich im Wesentlichen ja nur durch die Zeichenbreite und Aufteilung der Zeichen auf der Scheibe) - das Ebay-Bild ist nur ein Eyecatcher, den ich husch-pfusch in nicht einmal 5 Minuten erstellt habe.

Vermutlich haben die "Designer" dieser Originaltafeln aber auch nicht viel länger an ihren "Objekten" gearbeitet, wo rechts (4) links (2) übertrumpfen möchte, die Zentrierentaste klemmt (61, 167) oder 5er verbogenen 8/9ern nachempfunden wurden ...

Quelle aller Bilder: www.sehr.org/verkehr

Spaß beseite: ein "typisches" Aussehen der Scheiben gibt es nicht wirklich, die Schriftzeichen sind maximal der "kleinste gemeinsame Nenner".

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Original von Gast0815
(nebenbei: die Dachsignalschrift ist mit bis zu 17,50 EUR je Einzelauktion absoluter Preisspitzenreiter)

Offenbar hat es sich noch nicht herumgesprochen, dass es im Dateibereich der Stadtverkehrs-Liste die Dachsignalschriftart auch als TTF um 0,00 EUR gibt.

Von "müssen" kann natürlich überhaupt keine Rede sein, aber finden könnt ihr alles Wissenswerte über die Bruchstrichsignalscheiben im Heft 4/2003.

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Original von Zug fährt ab!
Offenbar hat es sich noch nicht herumgesprochen, dass es im Dateibereich der Stadtverkehrs-Liste die Dachsignalschriftart auch als TTF um 0,00 EUR gibt.

Wenn Du die mit dem vielen Nummern meinst - nein, die ist nicht von mir.
Auch die dort um 0,00 EUR downloadbare U-Bahn-/S-Bahn-Logo-Schrift ist mit meinen Piktogrammschriften eher nur sehr weitschichtig verwandt (siehe Grafik - die Firmenlogos habe ich aus rechtlichen Gründen bei den Ebay-Dateien jedoch entfernt).
Die Schriften bei Ebay sind alle Buchstaben für Buchstaben auf meinem Laptop entstanden, die Vorlagen kamen aus Büchern und aus dem Internet bzw. von anderen Ebayern (die Hunderterstelle von 260/360 entstand - ebenso wie der R/K-Index - aus Schablonenfotos eines Ebayers).

@ Revisor: das ich-weiß-etwas-ich-sage-es-aber-nicht-Spiel hatten wir beide schon einmal ... willst Du uns die Lösung des Geheimnisses wirklich nicht verraten?

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Original von Gast0815
@ Revisor: das ich-weiß-etwas-ich-sage-es-aber-nicht-Spiel hatten wir beide schon einmal ... willst Du uns die Lösung des Geheimnisses wirklich nicht verraten?

Da ich dankenswerterweise jetzt nur eins und nicht zig Heftln zu durchsuchen hatte, kann ich das "Spiel" schnell "verderben": der "315er"-Scheibe fehlte eine Abdeckklappe, mit deren Hilfe man entweder "31" oder "5" hätte schildern können.

Beste Grüße
VT

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Original von VT 5081
der "315er"-Scheibe fehlte eine Abdeckklappe, mit deren Hilfe man entweder "31" oder "5" hätte schildern können.

Aber irgend einen Bezug zur Linie 31/5 muss die Tafel ja trotzdem gehabt haben - es wurden ja nicht alle x-beliebigen Kombinationen auf Tafeln gebannt ... und ein Bruchstrich hätte die Abdeckkappe wohl auch nicht gestört ...



Wenn man den Ansatz verfolgt, könnte man übrigens eine FAV-Tafel machen - mit einer 5/6-Abdeckscheibe und einer 1-oder-6-Abdeckscheibe könnte man alle Linien mit E1 ausstatten ...

Geht sogar noch "einfacher" - inklusive zusätzlicher Einsatzmöglichkeit auf den Linien 8, 10, 11, 16, 17, 61, 161, 167, 171, 181, 187, 1071, 1671 und 1871 sowie D7 und I.

Da wär's ja schon fast besser, "elektronische Dachsignalscheiben" zu entwickeln: Flüssigkristalle würden bestimmte Areale einfach abdunkeln... (Bei neuen Nikon-Vollformatkameras funktioniert das ähnlich, allerdings weiß ich nicht, ob die "geschwärzten" Bereiche dann auch absolut lichtdicht sind bzw. wären.)

Beste Grüße
VT

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Original von VT 5081
Da wär's ja schon fast besser, "elektronische Dachsignalscheiben" zu entwickeln: Flüssigkristalle würden bestimmte Areale einfach abdunkeln...

Warum so kompliziert? Die polnische Lösung würde auch reichen - statt der orangen könnte man gegebenenfalls weiße LEDs verwenden.

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Original von 95B
Warum so kompliziert? Die polnische Lösung würde auch reichen - statt der orangen könnte man gegebenenfalls weiße LEDs verwenden.

Die Bezeichnungen "polnische" oder gar "russische Lösung" hat man in Österreich bis jetzt eigentlich immer als Schimpfworte für minderwertige, meist grobschlächtige Varianten verwendet.

In diesem Fall müssen die Wiener Linien neidlos anerkennen ... die polnischen E1 sind eindeutig die moderneren.

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Original von 95B

Zitat

Original von VT 5081
"elektronische Dachsignalscheiben"

Warum so kompliziert?

Weil wir in Wien sind und hier gern das Rad neu erfunden wird. *g* (Steuerelektronik und Pufferbatterie in eine dunkle Ecke pferchen, DIP-Schalter zur Auswahl des Signalbilds dazu, und fertig. ) )

Beste Grüße
VT

Zitat

Original von VT 5081
DIP-Schalter zur Auswahl des Signalbilds dazu

Nein, das würde ja eine Änderung des Signalbilds erlauben. Die elektronische Signalscheibe muss natürlich fix an den Codierstecker gekoppelt sein, damit man nur ja nicht auf die Idee kommen könnte, unterwegs umzusignalisieren. Do kunnt a jeda kumman!

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Original von 95B

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Original von VT 5081
DIP-Schalter zur Auswahl des Signalbilds dazu

Nein, das würde ja eine Änderung des Signalbilds erlauben.

Da müßte man erst einmal eine Besteckgabel organisieren... ) (Und vermutlich auch noch einen Schutzhelm und Arbeitsstiefel mit Stahlkappen.)

SCNR,
VT

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Original von Gast0815

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Original von VT 5081
der "315er"-Scheibe fehlte eine Abdeckklappe, mit deren Hilfe man entweder "31" oder "5" hätte schildern können.

und ein Bruchstrich hätte die Abdeckkappe wohl auch nicht gestört ...

Er wäre aber wohl unnötig gewesen, da man mit der Abeckklappe wohl nur 31 oder 5 signalisieren konnte, jedoch nie beide Linien gleichzeitig (wo wäre dann die Klappe hinverschwunden ).

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Original von Zebrasignal
Er wäre aber wohl unnötig gewesen, da man mit der Abeckklappe wohl nur 31 oder 5 signalisieren konnte, jedoch nie beide Linien gleichzeitig (wo wäre dann die Klappe hinverschwunden ).

Wahrscheinlich waren die 31/5 Scheiben gerade knapp und man hat bei einer 31 5 Scheibe einfach die Abdeckklappe entfernt und so besteckt - wäre jedenfalls meine Vermutung.

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Original von Gast0815
Vermutlich haben die "Designer" dieser Originaltafeln aber auch nicht viel länger an ihren "Objekten" gearbeitet, wo rechts (4) links (2) übertrumpfen möchte, die Zentrierentaste klemmt (61, 167) oder 5er verbogenen 8/9ern nachempfunden wurden ...

Quelle aller Bilder: www.sehr.org/verkehr

Spaß beseite: ein "typisches" Aussehen der Scheiben gibt es nicht wirklich, die Schriftzeichen sind maximal der "kleinste gemeinsame Nenner".

Zu den vier gezeigten Liniensignalen muß ich aber schon einiges anmerken. Der 24er stammt aus 1907 und besteht aus den ganz normalen Ziffern 2 und 4, die so auf jedem zweistelligen Liniensinal verwendet wurden. Das Liniensignal 61 entstand erst 1996 als Backup für die ausschließlich mit E2 betriebenen Linie 61 und kam nie zum Einsatz. Das Signal 167 stammt aus 1967 und verdankt seine Ziffernstellung der Umstellbarkeit auf 67, da Platz für den Abdeckbalken benötigt wurde. Und schlußendlich die 58er-Scheibe, vermutlich aus den Zwanziger Jahren, war ebenfalls als umstellbares Signal von 58 auf 59 konzipiert, was eben auch das Aussehen und die Stellung der Ziffern begründet. Verwendet wurde sie nie, da am Neuen Markt immer der Beiwagen die Linie wechselte. Als 1938 dann für die Beiwagen ebenfalls Liniensignale eingeführt wurden, gab es tatsächlich umstellbare Beiwagensignalscheiben, wo aber die Umstellbarkeit auf eine andere Art gelöst wurde.

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Original von Linie 41
Wahrscheinlich waren die 31/5 Scheiben gerade knapp und man hat bei einer 31 5 Scheibe einfach die Abdeckklappe entfernt und so besteckt - wäre jedenfalls meine Vermutung.

Ja, genauso war es. Dem ersten Teil der Klappenscheiben wurde bereits in den Dreißiger Jahren die Klappe abgenommen, ein Schrägstrich hineingeschnitten und ein Balken zum Durchstreichen des Liniensignals angebracht (siehe mein Avatarbild). Die restlichen noch im Lager verbliebenen Klappenscheiben hingegen sind in der unmittelbaren Nachkriegszeit in Verwendung genommen worden, wo man zweifellos andere Sorgen hatte als einen fehlenden Bruchstrich.

@ Revisor: Bitte Doppelposts vermeiden

Sorry, aber das war in diesem Fall unvermeidbar, da, während ich mein erstes Posting verfaßte, "Linie 41" seine Wortmeldung, auf die ich dann in meinem zweiten Posting antwortete, online stellte.