Gesehen gestern gegen halb fünf:

Ein NL243 steht in der Endstation der Linie 59A (Kärnter Ring, Oper) mit der Beschriftung
"1 Schienenersatzverkehr".

Da kommen doch ein paar Fragen auf...

• Es gab keinerlei Behinderungen auf der Linie 1.
  
• Ein Zug der Linie 1 fuhr gerade in bester Laune an mir vorbei.
  
• Der Bus stand in der Station der Linie 59A und nicht der Linie 1.
  
• Der Bus bog nach links auf den Karlsplatz ein.
  

NL243 8549 am Kärtner Ring um 16:39


Auch die rückseite Anzeige zeigte die Linie 1 an.

Leider hatte ich keine Zeit, den Fahrer zu fragen, was da los war. Entweder es gab wirklich einen SEV1 mit äusserst bizarrer Routenführung, oder die Anzeigen haben gesponnen.

Zum Thema Verrücktheiten hab ich auch was zu bieten:
heute in der Früh um kurz vor 9 biegt ein A (Sonderzug) von der Strecke 8 auf die Strecke 41 Richtung Schottentor ein, bleibt unter der Stadtbahnbrücke Schulgasse stehen, kurz drauf fährt er rückwärts (im Frühverkehr) wieder auf die Strecke 8 und stellt händisch die Weiche richtig...

Ich glaub einmal, dass die Anzeige gesponnen hat ... wie gesagt, ich hab letztens einmal einen NG235 als 1A in Kagran gesehen

LG
Alex

Das glaub ich auch, denn der SEV erscheint mir unglaubwürdig

Wenn ein Broseband stecken bleibt, okay, aber dass einem Bus mit dynamischer Anzeige so etwas passiert Kann es sein, dass der Kodierungsstecker hin war? Das müsste sich doch leicht korrigieren lassen, oder? Oder kann man Linie/Ziel beim NL243 nicht händisch einstellen?

Normal hilft glaub ich ein "Reboot" des Systems, also Motor abstellen, Schlüssel abziehen und dann neu starten

LG
Alex

>Ich glaub einmal, dass die Anzeige gesponnen hat ... >wie gesagt, ich hab letztens einmal einen NG235 als >1A in Kagran gesehen

Das war ein kleiner Scherz eines Busfahrers.
Geht ganz einfach, dass man dies umstellt!!

Grü Profire

Zitat

Original von Chrisi
Gesehen gestern gegen halb fünf:

Ein NL243 steht in der Endstation der Linie 59A (Kärnter Ring, Oper) mit der Beschriftung
"1 Schienenersatzverkehr".

Möglicherweise hast du hier einen Schienenersatzverkehr für die Linie U1 gesehen! Die Abfahrtshaltestelle für den U1-SEV Karlsplatz-Reumannplatz ist bei der Hst des 59A (oder bei der direkt daneben liegenden Nightline-Hst).

Wenn ein SEV eingerichtet wird, werden so schnell wie möglich Busse von allen umliegenden Linien abgezogen, da diese dem Einsatzort am nächsten sind und in den Garagen ohnehin zu wenig Reservepersonal (Lenker) vorhanden wären. Nun muss der Fahrer möglichst rasch mit seinem Bus in den SEV eingeglieder werden und da bleibt sicherlich nur wenig Zeit, um dem IBIS das korrekte Liniensignal einzugeben. Standardmäßig wird ja immer jene Liniennummer angezeigt, die durch den Codierstecker fix vorgegeben ist. Bei plötzlichen Ersatzverkehren gab es da schon oft die seltsamsten Liniensignale, weil das korrekte Eingeben einer U-Bahn-Linie offenbar schwierig ist oder zu lange dauert oder einfach fehlerbehaftet ist, weil man diesen Vorgang zu selten macht und so "aus der Ãœbung" ist.

Zitat

Original von 95B
Möglicherweise hast du hier einen Schienenersatzverkehr für die Linie U1 gesehen!

Kann gut sein, aber die U1 war doch normal unterwegs?! Mit der bin ich nämlich zur Oper gefahren

Zitat

Original von Chrisi
Kann gut sein, aber die U1 war doch normal unterwegs?! Mit der bin ich nämlich zur Oper gefahren

Na gut, dann war's sicher kein U1-SEV. Ein solcher wird nur eingerichtet, wenn bereits vorhersehbar ist, dass eine U1-Störung längere Zeit dauern wird. Dass die Störung schon wieder vorbei ist, bevor der SEV zu laufen beginnt, ist eher unrealistisch. Vor allem wären dann die Vorbereitungen für den SEV sofort abgebrochen worden.

Bleibt also nur mehr eine IBIS-Störung oder eine falsche Eingabe am IBIS-Gerät. Kurios auf jeden Fall, denn für die Straßenbahnlinie 1 in ihrer jetzigen Form gab es meiner Erinnerung nach noch nie einen SEV.

Die Anzeigen spinnen öfter! Ich habe am 59A (damals noch von der Spetterbrücke betrieben) einen NL 205 gesehen mit der Aufschrift "59A Sonderwagen". Der Bus war aber im Linieneinsatz. Bin eigestiegen und der Bus hat nichts angesagt. Erst beim Karlsplatz sagte er plötzlich an und die Anzeige zeigte "59A Philadelphiabrücke S U". Warscheinlich weil beim Karlsplatz das Broseband/die Anzeige wechselt.

mfg ulf67

Fehlt grad noch ein NM als "74A St. Marx" in der Innenstadt

Meine Theorie: Kodierstecker hin, Fahrer gibt unabsichtlich statt "459" halt "001" ein - aber wie schafft man das?!

Zitat

Original von Chrisi
Fehlt grad noch ein NM als "74A St. Marx" in der Innenstadt

Wär doch eh was Nettes: Verlängerung des 74A durch die Innenstadt auf der Strecke des 1A bis zum Schottentor. Aber dafür müsste man den 74A auf Normalbusse umstellen, was ihm sicher nicht gut täte.

Zitat

Original von Chrisi
Meine Theorie: Kodierstecker hin, Fahrer gibt unabsichtlich statt "459" halt "001" ein - aber wie schafft man das?!

Meine "Gegentheorie" dazu: Fehler im Codierstecker, IBIS-Gerät zeigt 459xx normal an, aber die Daten, die zu den LCDs geschickt werden, sind falsch. Außerdem: Muss sich ein Bus nicht als Straßenbahn deklarieren (also Codierung 101xx), um eine Zahl ohne Zusatzzeichen als Liniensignal zu erhalten? Ist vielleicht ein Busfahrer an Bord dieses Threads, der diesbezüglich ein bisschen Licht in die Bedienung des IBIS-Geräts bringen könnte?

Zitat

Original von 95B
Aber dafür müsste man den 74A auf Normalbusse umstellen, was ihm sicher nicht gut täte.

Aaaaargh... Am 74A bräuchte man eigentlich im 60-Sekunden-Intervall Doppelstock-Gelenksbusse um den Andrang in der HVZ zu bewältigen...

Zitat

Original von 95B
(also Codierung 101xx)

Sorry, 001 war ein Tippfehler... Ja klar...

Zitat

Original von 95B
Ist vielleicht ein Busfahrer an Bord dieses Threads, der diesbezüglich ein bisschen Licht in die Bedienung des IBIS-Geräts bringen könnte?

Würde mich auch brennend interessieren!

Schönen Nachmittag!

Wie schön wäre es wenn es den guten alten T-Wagen noch geben würde! Aber den hat man ja wegen zwei U-Bahnstationen (Landstarsse / Rochusgasse) die auf seiner Strecke liegen aufgelassen! Schade darum.

MfG

Doktor - ULF

Der T ist ja wie zb der 59er ja nur ''vorübergehend eingestellt''

so stand es ja an den Haltestellen

Der Grund dafür war das ein Schienenersatzverkehr gefahren ist, ist der das in der Linie U1 gebrannt hat.

Zur Codierung nur soviel: Das Liniensignal war

"14A Schienersatzverkehr"

Dies kommt daher, wenn der Lenker nur die Taste Ziel betätigt und dann beim IBIS den Code 98 eingibt dann erscheint das Sonderziel Schienersatzverkehr. Richtig wäre folgender Vorgang:

Taste Linie drücken dann 301 das ist die Linie U1, dann Eingabe, dann Ziel 98 Eingeben, dann erscheint Schienersatzverkehr und dann wieder eingabe, und zuletzt die Taste Ansage, dann erscheint auf der Anzeige"

U1 Schienenersatzverkehr

Zitat

Original von Chrisi
Gesehen gestern gegen halb fünf:

Ein NL243 steht in der Endstation der Linie 59A (Kärnter Ring, Oper) mit der Beschriftung
"1 Schienenersatzverkehr".

Da kommen doch ein paar Fragen auf...

• Es gab keinerlei Behinderungen auf der Linie 1.
  
• Ein Zug der Linie 1 fuhr gerade in bester Laune an mir vorbei.
  
• Der Bus stand in der Station der Linie 59A und nicht der Linie 1.
  
• Der Bus bog nach links auf den Karlsplatz ein.
  

NL243 8549 am Kärtner Ring um 16:39


Auch die rückseite Anzeige zeigte die Linie 1 an.

Leider hatte ich keine Zeit, den Fahrer zu fragen, was da los war. Entweder es gab wirklich einen SEV1 mit äusserst bizarrer Routenführung, oder die Anzeigen haben gesponnen.

Zitat

Original von Doktor - ULF
Wie schön wäre es wenn es den guten alten T-Wagen noch geben würde! Aber den hat man ja wegen zwei U-Bahnstationen (Landstarsse / Rochusgasse) die auf seiner Strecke liegen aufgelassen! Schade darum.

Das stimmt so nicht ganz.
Die Linien T und J sollte es im 3. Bezirk eigentlich noch geben, der Bezirksvorsteher des 3. Bezirks wollte aber nach Eröffnung der U3 eine schienenfreie Landstraßer Hauptstraße. In den Ausbauplänen der U3 waren die Linien J und T nach wie vor in voller Länge eingeschlossen.

Das Gleiche gilt ja auch für denn 52er und 58er
denn die sollten nach Plan weiter durch die Mariahilferst. fahre(die dann eine fussgängerzone gewesen währe)
Doch auch dort hat der Bezirkskaiser was dagegen gehabt

Zitat

Original von Doktor - ULF
Schönen Nachmittag!

Wie schön wäre es wenn es den guten alten T-Wagen noch geben würde! Aber den hat man ja wegen zwei U-Bahnstationen (Landstarsse / Rochusgasse) die auf seiner Strecke liegen aufgelassen! Schade darum.

MfG

Doktor - ULF

Hier zur Erinnerung an denn T einige Fotos von http://www.sehr.org/verkehr/

L1 2615 + c2 1018 in der Landstraßer Hauptstraße etwa auf Höhe der Hintzerstraße.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1971)

B 60 + b 1491 in der Endstation St. Marx in der Leberstraße. Auch heute liegt hier noch ein Gleis, aber kein Ãœberholgleis mehr.
(Photo: Karl Holzinger, Oktober 1977)

In der Unterführung Grasbergergasse kam es zu einem Oberleitungsschaden, darum mußte hier nach vielen Jahren wieder einmal, gleichzeitig auch zum letzten Mal, die alte Kuppelstelle St. Marx zum Wenden benutzt werden. Wir sehen an der Spitze des falschen Dreiwagenzuges den T1 413 und daneben den C1 155 als 71er.
(Photo: Karl Holzinger, 10. 10. 1970)

Und hier noch welche von J als er noch nach Erdberg fuhr


Als in der Landstraßer Hauptstraße noch Schienen lagen . . .

. . . fährt der L1 2570 über die Landstraßer Brücke.


(Photo: Karl Holzinger, Juni 1970)

L1 2581 + c2 1054 am Rochusplatz. Im Hintergrund befindet sich auch heute noch der Rochusmarkt. Die Straßenbahn ist Geschichte. Die Gleise waren aber noch viele Jahre sichtbar.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1971)

Am Kardinal-Nagl-Platz fährt heute nur mehr ein stinkender Bus und nicht wie hier der L1 2560 + c2.
(Photo: Karl Holzinger, Juni 1971)