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Original von jemand88
Und selbst wenn auf einer anderen GTL-Linie E1 eingesetzt werden sollten, stellt sich die Frage, ob es noch genügend Besteckungsmaterial für die Linien 38, 40 und 41 gibt. Ein paar Signalscheiben wird es wahrscheinlich noch geben. Aber ob es noch genug Routentafeln, Ziel- und Heckschilder gibt...?

Ich denke, wenn wir hier im Forum zusammenlegen, bekommen wir die Besteckung für einen Zug zusammen - wenn auch teilweise mit nicht mehr ganz aktuellen Kurzstrecken- bzw. Routentafeln...

Was hat die 37er- bis 41er-Besteckung mit dem 60er zu tun (Thema!)

Am 38er gibt es angeblich immer wieder noch U-Boot-Einsätze von Solo-E1 bei extremem Wagenmangel, da dürfte noch genug Besteckungsmaterial da sein.
Und am 41er war auch deutlich nach Ende der eigentlichen Zeit noch einmal ein komplett besteckter E1+c3 unterwegs.

Um zum Thema zurückzukommen, am 60er kamen nach etwa 10 Jahren wieder E1 zum Einsatz und selbst da ist noch Besteckungsmaterial aufgetaucht. Ich bin mir also sicher, dass für alle Gürtler Linien noch E1-Besteck in ausreichender Anzahl vorhanden ist.

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Original von Clemens
Um zum Thema zurückzukommen, am 60er kamen nach etwa 10 Jahren wieder E1 zum Einsatz und selbst da ist noch Besteckungsmaterial aufgetaucht. Ich bin mir also sicher, dass für alle Gürtler Linien noch E1-Besteck in ausreichender Anzahl vorhanden ist.

DAS glaub ich auch, weil ein Blechsignal weder vom 37er noch vom 38er zu bekommen ist...

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Original von 37er-Wagen
DAS glaub ich auch, weil ein Blechsignal weder vom 37er noch vom 38er zu bekommen ist...

Also vom 38er hab ich eins... 8)

Ich denke, Signale und Zielschilder werden lang genug aufgehoben (siehe 60er), Kurzstreckentafeln sowieso (E2+c5) und auf die Routentafeln kann man ja bei einem U-Boot auch verzichten.

Sind die E1+cx am 60er eigentlich vollständig besteckt oder fehlen da die Routen- oder Beiwagenheckzielschilder?

Routentafeln gibts nur improvisierte. Aber Clemens hat beim UT erzählt, daß eine Signalscheibe nachgefertigt wurde.

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Original von WeSt
Aber Clemens hat beim UT erzählt, daß eine Signalscheibe nachgefertigt wurde.

Du meinst, weil es keine 4 Stück mehr gab?
Bei einem einzigen Frühkurs würde eine Besteckung mit 3 Scheiben aber auch genügen.

Bei den Bug- und Heckzielschildern werden die alten verwendet. Diese müssen über 10 Jahre im Bhf. Speising aufgehoben worden sein. Bei den Blechscheiben gab es offenbar ursprünglich nur mehr 2 Stück. Erst voriges Jahr wurden neue angefertigt. Mittlerweile gibt es genügend Blechscheiben, um 2 E1 vollständig damit zu bestücken. Nur Routentafeln hat man beim 60er keine. Man behilft sich dadurch, dass man eine 62er-Routentafel nimmt, und diese mit laminierten 60er-Routenzetteln beklebt (auf beiden Seiten).

Ich war heute Früh unterwegs, der E1+c3 war es aber nicht.

Überhaupt habe ich das Gefühl, dass man in letzter Zeit am 60er regelmäßig HVZ-Kurse einfach ausfallen lässt. So habe ich in den letzten paar Wochen mehrmals gegen 18:30 (immer etwa zur selben Zeit) über 10 min. in Hietzing gewartet, obwohl das Intervall eigentlich 4 min. betragen sollte. Durchsagen wegen Betriebsstörungen gab es keine. Heute in der Früh habe ich mich um 7:35 zur Station Breitenfurter Str. begeben und siehe da, auch der HVZ-Verstärker um 7:38, wo manchmal der E1 fährt, kam ganz einfach nicht, Wartezeit bis 7:42, duzende Schüler am Bahnsteig. Die Folge war ein Zug, der schon bei der Breitenfurter Str. so gesteckt voll war, dass an einen Sitzplatz nicht mehr zu denken war. So einen vollen Wagen habe ich dort glaub ich überhaupt noch nie erlebt, normalerweise wird der 60er erst ab Mauer oder Speising voller. Mit Müh' und Not konnte ich dann am Maurer Hauptplatz einen Sitzplatz erwischen, da dort sehr viele Schüler den Zug verließen.

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Original von Clemens
Mit Müh' und Not konnte ich dann am Maurer Hauptplatz einen Sitzplatz erwischen, da dort sehr viele Schüler den Zug verließen.

Ich habe spontan beschlossen, dass es eine Sitzplatzgarantie für Foren-Götter geben muss! Und zwar nicht nur im 60er :crazy: :crazy: :crazy:

Also ich habe bis jetzt noch in jeder Straßenbahn oder U-Bahn einen Sitzplatz gefunden...

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Original von hema
Ich habe spontan beschlossen, dass es eine Sitzplatzgarantie für Foren-Götter geben muss! Und zwar nicht nur im 60er

Im 60er genieße ich tatsächlich so etwas wie eine Sitzplatzgarantie, das war auch schon so, als ich noch nicht Gott war. 8)

Das selbe gilt für mich am 67er.

mfg ulf67

Auf diesen beiden Linien ist das vor allem in der kalten Jahreszeit kein Wunder... schließlich bleiben viele Fahrgäste lieber stehen, bevor sie auf einem der eiskalten Sitzplätze in einem E2 bzw. c5 festfrieren!

Obwohl die Beiwagen dieses Zuges garantiert ungeheizt waren, wäre er mir lieber als jeder E1+c3.

Warum sollte man im Sommer auch heizen?

Mir wäre so ein Oldtimer am 67er lieber als ein E2. Natürlich nur, wenn er nicht ständig fährt.

mfg ulf67

@95B: Notfalls am Schoß eines weiblichen Fahrgasts oder wie? *sfg*

Ich hätt auch nix gegen ein paar Oldtimerkurse auf meinen Linien, nicht einmal gegen regelmäßige. Klar sind sie nicht so komfortabel wie neuere Wagen, aber für das Feeling nehme ich das gerne in Kauf. Zumindest in der Letzversion mit geheizten Beiwagen. Ok und ja, eine reine Nutzstromheizung in den Triebwagen muß auch nicht sein. Ansonsten... es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Ausrüstung. Auf der Plattform braucht man im Winter halt Handschuhe.

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Original von WeSt
Klar sind sie nicht so komfortabel wie neuere Wagen, aber für das Feeling nehme ich das gerne in Kauf.

Was ist an einem E2+c5 bequemer als an einem M 3-Wagenzug? Dass er nicht ordentlich beheizt wird, oder dass man mehr Stufen erklimmen muss als beim M? Oder doch der nicht vorhandene Auffangraum bei den Türen?

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Original von WeSt
Zumindest in der Letzversion mit geheizten Beiwagen. Auf der Plattform braucht man im Winter halt Handschuhe.

Wirklich geheizt ist wohl kein c5, Handschuhe braucht man im c5 nicht nur auf der Plattform...

Und ja, ich finde die E2+c5 optisch schön, was aber nichts mit Praxistauglichkeit zu tun hat...