Heute vormittag konnte ich B 618 dort sichten, ein weiter ULF (A oder B ?) war in der Halle abgestellt.

Warum fahren die zum Räderschleifen eigentlich nach MICH? Ich dachte, dass es in HLS eine ebensolche Anlage gibt.

Vermutlich fährt man dort hin, wo gerade freie Kapazitäten vorhanden sind. Jedenfalls sind Straßenbahnfahrzeuge sehr häufig auch in MICH zum Räder abdrehen.

Stimmt, in HLS gibt es auch eine:
Hier ein Link zu einem Bericht, der sich damit beschäftigt.

Auch die Frequenzverstärker, die zwischen 18 und 20 Uhr am Bhf. Erdberg einziehen, fahren von Ottakring als regulärer Planzug nach Simmering und von Simmering aus als Sonderzug nach Erdberg.

Liebe Grüße,
Mr. Sonderzug

Im Archiv dieses Forums müsste auch ein Thread sein, der sich damit beschäftigt.

Ja, sonst regen sich ja die Leute auf, dass die Züge "mitten auf der Strecke" enden...

Zu meiner nicht zu knappen Überraschung mußte ich heute in der Früh sehen, daß auch der E6 4912 kompletten Neulack erhalten hat!

Auch der c6 1903 wurde offensichtlich neu lackiert, er war eins der schlimmsten Exemplare. Allerdings blättert bei fast allen Neulackwagen bzw. Ausbesserungen schon wieder an Roststellen die Farbe ab, was tiefe Rückschlüsse auf die Qualität der Arbeit zuläßt...

Die werden wohl tatsächlich nur neu lackiert und nicht entrostet... demnach soll der Lack die Wagen wohl zusammenhalten, bis die T1 kommen.

Das ist absolut eindeutig - bei Roststellen wird millimeterdick drübergekittet und dann lackiert. Wo der Rost dann doch wieder stärker ist, blättert dann immer gleich ein ganzer Millimeter oder mehr ab, es entsteht ein regelrechtes Loch.
Deine Interpretation dürfte völlig korrekt sein... allerdings erinnere ich mich an die Story von einem neu lackierten E1... bei der Tür 4 stieg ein 150kg-Mann ein, worauf der gesamte Trittstufenkasten auf den Boden krachte... auch Rost.

Gestern hat beim 1942 die Innenbeleuchtung gesponnen... irgendwo zwischen Nußdorferstraße und Volksoper wurde sie im ganzen Wagen finster (im führenden TW brannte sie noch), beid er Einfahrt Michelbeuern gab es dann irgendwo in der Wagenmitte ein leises "Klack" und sie brannte wieder.

Zitat

Original von WeSt
allerdings erinnere ich mich an die Story von einem neu lackierten E1... bei der Tür 4 stieg ein 150kg-Mann ein, worauf der gesamte Trittstufenkasten auf den Boden krachte... auch Rost.

Dass der Trittstufenkasten wirklich durchgebrochen ist, halte ich für ein Gerücht.

Zitat

Gestern hat beim 1942 die Innenbeleuchtung gesponnen... irgendwo zwischen Nußdorferstraße und Volksoper wurde sie im ganzen Wagen finster (im führenden TW brannte sie noch), beid er Einfahrt Michelbeuern gab es dann irgendwo in der Wagenmitte ein leises "Klack" und sie brannte wieder.

Das dürfte der schlecht funktionierende Helligkeitssensor der E6/c6 sein. Jedenfalls schalten sich die Innenbeleuchtungen enlang der Gürtelstrecke immer mehrmals ein und aus. Manchmal passiert dies auch in den Ux und ULFen.

Pah hat die Story mit dem Trittstufenkasten recht glaubwürdig erzählt...

Wird das Licht in den c6 nicht vom E6 gesteuert? Im führenden Triebwagen (ich saß im vorderen c6) brannte die Innenbeleuchtung aber!

Bei der Volksoper wurden gerade am Stationsgebäude selbst neue Fahrleitungsmasten montiert. Ursprünglich dachte ich, die rechts im Bild sichtbare Seilabspannung sei als Dauerlösung gedacht.
Die neuen Masten sind (vor allem im Vergleich zu den anderen neuen Masten) überraschend schlank und elegant! Außerdem (großer Pluspunkt) ragen sie nicht auf "Fahrgasthöhe" in den Bahnsteigbereich hinein. Die alten Gittermasten genau an der Engstelle des Bahnsteigs würde ich schon als das größte Problem der Bahnsteigverlängerung bezeichnen, das wurde jetzt eleganter gelöst.
Das Bild ist ein Handy-Schnappschuß, also bitte nicht so genau anschauen. *ggg*

die alten masten werden leider sukzessive ausgetauscht !! ;( ;( ;(

... und dabei fliegt ihnen das Schnürl offenbar immer wieder runter...

Zitat

Original von ustrab
die alten masten werden leider sukzessive ausgetauscht !! ;( ;( ;(

Und zwar schon seit geraumer Zeit, falls das noch jemand nicht bemerkt haben sollte *veg*

Zumindest im Fall der "montagfrühstörung" bei der Volksoper ist soweit ich weiß prompt der Ausleger eines nagelneuen Masten abgebrochen... bei den alten Stahljochen wär das wohl kaum passiert (zumindest nicht bei neuen solchen, entsprechende Durchrostung kann auch bei denen einiges ausrichten).

heute (23.04) wieder Kurzzugeinsatz auf der U6,

Sichtung T+T+T

weiß jemand ob auch E6 + C6 + T gefahren sind?

Zitat

Original von easytrain
heute (23.04) wieder Kurzzugeinsatz auf der U6,

Ist das nicht am Wochenende immer so, dass alle Züge als T+T+T fahren und die E6 bzw. c6 im Bahnhof bleiben?

Zitat

Original von Zebrasignal

Zitat

Original von easytrain
heute (23.04) wieder Kurzzugeinsatz auf der U6,

Ist das nicht am Wochenende immer so, dass alle Züge als T+T+T fahren und die E6 bzw. c6 im Bahnhof bleiben?

Sonntag, Samstag meines Wissens nicht. Da am So das Intervall so gestreckt ist und nur mit 3-Wagen-Zügen gefahren wird kann rein mit T gefahren werden. Und die T lösen sich nicht so auf wie die ULFe...

Zitat

Original von WeSt
Und die T lösen sich nicht so auf wie die ULFe...

Und funktionieren - wie man an der WLB sieht auch als Straßenbahnfahrzeug ganz gut