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Ich weiß, dass du ältere Fahrzeuge magst und neuere Fahrzeuge verabscheust, aber bei mir ist es nun mal umgekehrt.

Moment! Ich kann den ULF nicht leiden! Hätten wir in Wien CR wäre meine Einstellung deutlich anders. Trotzdem bedauere ich einfach das Verschwinden von Gewohntem, mir wäre also eine gleichmäßige Mischung am liebsten.

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Original von hema
Und was ist dann mit den 400ern? Die sind alle im August 2000 zugelassen worden und fahren ungehindert durch die Ustrab. Auch z.B. der Gleismesswagen fährt durch den Tunnel, obwohl neu zugelassen.

Keine Ahnung... vielleicht wurde das wohlwollend übersehen, ich weiß ja nicht einmal, ob die ULFe nur im Fahrgastbetrieb oder auch bei Überstellfahrten nicht durch die USTRAB fahren dürfen. (Wenns vom Arbeitsinspektorat ausgeht, dann wohl auch nicht ohne Fahrgäste, wenn dann nur ohne Personal )

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Original von Zugfährtdurch
Wagen Nummer 666....da sollte man besser nicht einsteigen

In welchen ULF sollte man schon einsteigen?

Da ich heute noch nicht online war sehe ich das Foto erst jetzt:

Um Gottes Willen! Mit dem 1241 bin ich ja auch noch (oft) gefahren! Ich wuste nicht, dass die sooo enden! ;( ;( ;( ;(

@jemand88: Ich glaube, dass für jemanden, der sich für Straßenbahnen interessiert, kein Wagen auf DIESEN Platz gehört. Obwohl ich ULF nicht mag, würde ich es trotzdem ebenso bedauern, wenn ein Wagen diesen Weg gehen (muss).

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Original von Zugfährtdurch
Wagen Nummer 666....da sollte man besser nicht einsteigen

Hey, das fiel mir gar nicht auf, dass gerade dieser ULF verwendet wurde. Aber wieso soll man da nicht einsteigen. Ich war schon dreimal in diesem ULF und mir ist bisher noch nichts passiert. Es hat noch kein Exorzist an meiner Tür geklopft.

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Original von WeSt
@jemand88: und nach solchen Kommentaren wunderst du dich noch wenn dich jemand per PN anfeindet? Also die Aussage war wirklich eine Stufe zu weit!

Hier darf jeder sagen was er will. Wenn ihr die ULF-Verschrottung inklusive Fotomontage fordert, ist das natürlich etwas anderes.

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Original von Clemens
Diese Aussage ist wirklich hart. So sehr manche von uns über den ULF lästern, es hat noch niemand geschrieben, dass er sich seine Verschrottung/Entsorgung wünscht.

Achso?

taxiorange: Oder schmeißts ULF-Gurken dazu.

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Original von bernhard222
@jemand88: Ich glaube, dass für jemanden, der sich für Straßenbahnen interessiert, kein Wagen auf DIESEN Platz gehört. Obwohl ich ULF nicht mag, würde ich es trotzdem ebenso bedauern, wenn ein Wagen diesen Weg gehen (muss).

Jeder Wagen muss einmal am Ende seines Lebens diesen Weg gehen...
Genauso wie wir Menschen halt den Weg mit dem 71er nehmen...

Oder mit dem neuen 106er von Dr. Richard...

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Original von hema
Und was ist dann mit den 400ern? Die sind alle im August 2000 zugelassen worden und fahren ungehindert durch die Ustrab.

Das frage ich mich auch!

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Auch z.B. der Gleismesswagen fährt durch den Tunnel, obwohl neu zugelassen.

Der fährt aber nicht mit Fahrgästen, und ohne Fahrgäste dürfen ja auch die neueren ULFe durch die Ustrab.

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Original von Zebrasignal
Dass Fahrzeuge auch mal verschrottet werden, ist ja etwas alltägliches, aber dieses Foto ist schon hart

...wenn man daran denkt, dass die E6/c6 bald abgestellt werden...

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Original von Zebrasignal
ich weiß ja nicht einmal, ob die ULFe nur im Fahrgastbetrieb oder auch bei Überstellfahrten nicht durch die USTRAB fahren dürfen. (Wenns vom Arbeitsinspektorat ausgeht, dann wohl auch nicht ohne Fahrgäste, wenn dann nur ohne Personal )

Also AFAIK dürfen Überstellfahrten sehr wohl über die Ustrab-Strecke gemacht werden.

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Original von mk4047
...wenn man daran denkt, dass die E6/c6 bald abgestellt werden...

Da bin ich eh auch dagegen. Der c6 hat so angenehme Fenster, da ist es im Sommer nie heiß. Außerdem sind die Wagen die letzten Überbleibsel der alten Gürtelstadtbahn. 8)

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Original von Clemens

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Auch z.B. der Gleismesswagen fährt durch den Tunnel, obwohl neu zugelassen.

Der fährt aber nicht mit Fahrgästen, und ohne Fahrgäste dürfen ja auch die neueren ULFe durch die Ustrab.

Das Arbeitsinspektorat ist aber für das Fahrpersonal zuständig, dem sind die Fahrgäste egal, weil die ja nicht in der Bim arbeiten, demnach müssten

Überstellfahrten der neuen ULFe auch verboten sein...
Abgesehen davon kann der EM 6117 mMn nicht nach StrabVO99 zugalssen worden sein, weil er sonst ein Zugspitzensignal haben müsste, das er aber nicht hat. :crazy:

Die WLB 400er sind vielleicht auch noch nach StrabVO57 zugelassen, die haben ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel...

Zitat

Original von Zebrasignal
Das Arbeitsinspektorat ist aber für das Fahrpersonal zuständig, dem sind die Fahrgäste egal, weil die ja nicht in der Bim arbeiten, demnach müssten Überstellfahrten der neuen ULFe auch verboten sein...

Sind sie aber nicht. Das Gesetz gilt scheinbar nur im Fahrgastbetrieb.

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Abgesehen davon kann der EM 6117 mMn nicht nach StrabVO99 zugalssen worden sein, weil er sonst ein Zugspitzensignal haben müsste, das er aber nicht hat.

Doch, da der (Brose-)Zielschildkasten als Zugspitzensignal zulässig ist.

Zitat

Die WLB 400er sind vielleicht auch noch nach StrabVO57 zugelassen, die haben ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel...

Möglich...

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Original von Clemens

Zitat

Abgesehen davon kann der EM 6117 mMn nicht nach StrabVO99 zugalssen worden sein, weil er sonst ein Zugspitzensignal haben müsste, das er aber nicht hat.

Doch, da der (Brose-)Zielschildkasten als Zugspitzensignal zulässig ist.

Das stimmt so nicht ganz:

Zitat

aus der StrabVO 1999
§ 42. (1) Das erste Fahrzeug eines Zuges ist an der Stirnseite mit Leuchten, welche in Form eines auf die Basis gestellten gleichschenkeligen Dreiecks anzuordnen sind, auszurüsten. Die Leuchte an der Spitze des Dreiecks kann die Linienbezeichnung enthalten. Die beiden unteren Leuchten müssen Scheinwerfer sein.

Demnach ist der EM 6117 sicher nicht nach StrabVO 1999 zugelassen.

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Da bin ich eh auch dagegen. Der c6 hat so angenehme Fenster, da ist es im Sommer nie heiß. Außerdem sind die Wagen die letzten Überbleibsel der alten Gürtelstadtbahn.

Damit hast du auch schon zielsicher die größten (und fast einzigen) Vorteile dieser Garnituren aufgezeigt... technisch sind sie fast schon Schrott. Und Schönheiten sind sie meiner Meinung anch auch nicht gerade.

@Oswald: 1.) ich glaube die 400er wurden im Sommer 2000 gerade noch vor Inkrafttreten der StrabVo 1999 zugelassen. 2.) AFAIK gibt es ein kleines Schlupfloch betreffs des Dreilichtspitzensignals. Wenn ich nämlich den Vorschriftentext richtig in Erinnerung habe, gibt es die Ausnahme, daß das Dreilichtspitzensignale entfallen darf bei Fahrzeugen die Bauartgeschwindigkeiten kleiner oder gleich 60 km/h haben. Und damit liegt der EM im grünen Bereich. Ich vermute trotzdem fast, daß er trotz aller Umbauten noch mit der E1-Serienzulassung herumkurvt.

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Original von WeSt
AFAIK gibt es ein kleines Schlupfloch betreffs des Dreilichtspitzensignals. Wenn ich nämlich den Vorschriftentext richtig in Erinnerung habe, gibt es die Ausnahme, daß das Dreilichtspitzensignale entfallen darf bei Fahrzeugen die Bauartgeschwindigkeiten kleiner oder gleich 60 km/h haben. Und damit liegt der EM im grünen Bereich. Ich vermute trotzdem fast, daß er trotz aller Umbauten noch mit der E1-Serienzulassung herumkurvt.

Das Schlupfloch dürfte eher dieses sein:

Zitat

Aus der StrabVO 1999
§ 63. (1) Die Behörde kann im Einzelfall andere als in dieser Verordnung vorgeschriebene Vorkehrungen zulassen, wenn den Erfordernissen der Sicherheit und Ordnung des Betriebes zumindest in demselben Maße Rechnung getragen wird.

Link zur StrabVO 1999

Zitat

Original von Zebrasignal

Die WLB 400er sind vielleicht auch noch nach StrabVO57 zugelassen, die haben ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel...

Die Zulassung durch das Ministerium erfolgte am 4.8.2000.

Aber primär interessant ist hier, dass nicht die Ustrab keine Genehmigung mehr bekommen würde (dann dürften auch die Badener 400er nicht durchfahren), sondern dass der ULF als Fahrzeug keine Genehmigung bekommt. Würde man die Strecke mit einer neuen Signalanlage aufrüsten, wäre wieder alles in Ordnung - der ULF müsste allerdings weiterhin draußenbleiben. Hier könnte nur massiver politischer Druck (roter Verkehrsminister) helfen - und irgendein WiLi-Manager, dem eventuelle Konsequenzen "wurscht" sind, müsste bereit sein, im Fall des (Kaprun-)Falles seinen Kopf hinzuhalten.

Aber ich bin sicher, A1 und B1 werden entsprechend anders gebaut sein und auch ohne Probleme durch den Tunnel dürfen. Sonst müsste man an Siemens vollends verzweifeln!

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Original von Clemens

Also AFAIK dürfen Überstellfahrten sehr wohl über die Ustrab-Strecke gemacht werden.

Dürfen nicht - anders hätte es ja keinen Sinn. Den Fahrgästen wäre es ja erlaubt durch die Ustrab zu fahren, dem ULF halt nicht; also auch leer nicht. Das wäre wie wenn man glaubt, mit einem nicht zugelassenen Auto darf man bloß keine Freunde mitnehmen, allein aber (wenn es sein muss) doch fahren.

Was nicht heißen soll, dass nicht schon mal der eine oder andere ULF illegal durch den Tunnel geflitzt ist - wo kein Kläger, da kein Richter.

Also ich habe ganz explizit die 60 km/h Bauartgeschwindigkeit in Erinnerung. War ein Zitat, entweder hier oder in der STVKR.