SOMMERREPORTAGE 2006 – DIE WIENER LOKALBAHN

Sorry, dass die Sommerreportage heuer etwas verspätet online gestellt wurde. Ich hatte Anfangs einfach keine Lust eine Reportage zu erstellen, denn die Arbeit für so eine Mammutreportage ist enorm. Also habe ich mir gedacht wenn ich keine Lust habe dann lass ich es lieber denn sonst wird die Reportage nicht gut und letztendlich habt ihr und ich nichts von den Bildern. Schließlich stieg bei mir die Euphorie gegen Ende der Ferien eine Reportage zu erstellen und so machte ich mich auf den Weg die Strecke der Wiener Lokalbahn abzugehen und zu fotografieren. Fahrern der Wiener Lokalbahn werde ich sicher nicht entgangen sein. Schließlich sah ich jeden Zug ungefähr 4-mal. Das Fotografieren nahm 2 Tage in Anspruch. Die Bildbearbeitung und der Text auch zirka 3-4 Tage. Es ist eine der umfangreichsten Reportagen die je über die Wiener Lokalbahn erstellt worden ist. Von 350 Bildern wurden die 88 besten ausgewählt und bearbeitet. (Insgesamt über 88 Bilder in derzeit 2 Abschnitten). Doch nun genug der Fakten.

Die Wiener Lokalbahnen sind längst nicht mehr das kleine Unternehmen das bloß Personen von A nach B befördert. Nein, nicht nur dass die Wiener Lokalbahnen immer mehr Buslinien mit topmodernen Bussen betreiben, spielt auch der Güterverkehr im nationalen und internationalen Bereich mittlerweile eine große Rolle. Wenn sich das Unternehmen in den nächsten Jahren so weiterentwickelt, könnte es durchaus zu den Big Playern im privaten Güterverkehr werden. Aber auch im Personenverkehr wird nebenbei noch kräftig investiert. Ständige Schienenerneuerungen, neue Bahnsteige, neue Wartedisplays, dichtere Intervalle, Sicherheitspersonal, LCD Anzeigen bei den Wiener Lokalbahn Garnituren, neue Drehgestelle, neue Notrufsäulen an den Haltestellen, all das hat sich in letzter Zeit bei den Wiener Lokalbahnen verändert. Ich will euch nun mit dieser ausführlichen Reportage zeigen, dass die Strecke der Wiener Lokalbahn zwischen Wien und Baden mehr als nur eine Strecke mit 2 Gleiskörpern von A nach B ist. Sie bedarf liebevoller Pflege, die sie wie man bei den folgenden Bildern sieht auch bekommt und die Fahrgäste danken das indem die Fahrgastzahlen ständig steigen. Die Reportage gliedert sich in 3 Abschnitte.

Abschnitt 1: Wien Oper - Vösendorf/SCS fertig gestellt
Abschnitt 2: Vösendorf/SCS – Baden Viadukt in Planung
Abschnitt 3: Stadtverkehr Baden auf der Trasse der WLB fertig gestellt

Abschnitt 2 wird gegebenenfalls noch hinzugefügt.

Einige Bilder entsprechen leider nicht der zu erwartenden üblichen hohen Bildqualität bei Reportagen. Aufgrund derart schlechter Umstände (Ampelmasten, Lichtmasten, große Menschenmassen, parkende Autos, starker Autoverkehr, enge Straßen, hohe Gebäude) war es mir leider nicht immer möglich optimale Bilder der Wiener Lokalbahn zu machen. Ich bitte dies zu berücksichtigen.

Aber nun geht’s wirklich los.

ABSCHNITT 1:

„Die Wiener Lokalbahnen begrüßen sie herzlich und wünschen Ihnen eine angenehme Fahrt! Nächste Haltestelle: Paulanergasse“

Die Oper ist Ausgangspunkt unserer Fahrt Richtung Baden.

Update Zug 4-116 erreicht gleich die Station Resselgasse. Leider wurde bei der Neugestaltung des Viertels rund um den Resselpark keine Rücksicht auf die Straßenbahn genommen. Auch diese Straße ist mit der Neugestaltung für die Straßenbahn wieder ein bisschen unattraktiver geworden. Für die Autofahrer ist die „autofreundliche“ Ampelschaltung natürlich ein Eldorado.


„Ikea Zug“ 4-109 mit Niederflur „Kleiderschrank“ 402 verlässt gerade die Station Resselgasse. Für ihn sind es nur noch ein paar Meter zur Endstation. Doch auch hier kann er sich keine Pause erlauben, denn der letzte Zug fuhr schon vor über 25 Minuten hier ab.


Morgendliches Treffen wie es, es hier nicht mehr lange geben wird, denn die Ferien sind vorüber und der 65er wird schon bald wieder mit c5 fahren.


Kleiderschrank in voller Länge in der Station Paulanergasse. Hier hat man wenigstens ein bisschen Rücksicht auf die Straßenbahn genommen.


Weil’s so schön ist und vor allem nur von kurzer Dauer, noch ein kleiner Nachschuss.


Zug 4-112 „Elfriede“ in der Paulanergasse Richtung Oper.


Zug 4-105 und 4-113 kur vor der Einfahrt in die Station Mayerhofgasse.


Wieder einmal ein Auto. Wie sollte es anders sein. Dieses Auto ist Verantwortlich für diese Notschlachtung. Hier in der Station Mayerhofgasse.


Zug 4-122 erreicht gleich die Station Johann-Strauß-Gasse, aber vorher begegnet er noch Ulf A5.


Zug bei der Ausfahrt aus dem Ustrab Tunnel. Er wird gleich die Station Johann-Strauß-Gasse erreichen.


Zug bei der Einfahrt in den Ustrab Tunnel. Er wird gleich die Station Laurenzgasse erreichen.


Notschlachtung Nr. 2: Solo Zug in der Station Laurenzgasse. Er ist gut gefüllt. Kein Wunder der letzte Zug fuhr vor 22 Minuten. Dass die 2. Garnitur in der Wolfganggasse abgehängt wurde zeugt nicht gerade von großer Flexilibität. Ich hätte gerne mehr Bilder von Zügen in der Ustrab gemacht, aber wie ihr seht ist die Qualität nicht gerade berauschend und so überspringen wir die Stationen Kliebergasse, Matzleinsdorfer Platz und Eichenstraße und kehren wieder an die Oberfläche zurück.


Wieder an der Oberfläche angekommen wird schon fleißig abgekuppelt.












Und jetzt ein paar Bilder vom Betriebsbahnhof der Wiener Lokalbahnen.


















Auf diesem Foto ein Zug in der Eichenstraße kurz nach der Wolfganggasse.


Und gleich in der Gegenrichtung ein Zug aus Baden.


Kurz nach Meidling, ein Zug RI Oper.


Zug 4-107 und 4-124 in Meidling.


Der gleiche Zug in der Station Schedifkaplatz.
Dieser wartet noch auf freie Fahrt, denn die Strecke zwischen Schedifkaplatz und „Gutheil-Schoder-Gasse“ ist nur eingleisig befahrbar. Die Verspätung dieses Zuges ist durch die lange Wartezeit mittlerweile beachtlich. Der nächste Zug kommt bereits in 4 Minuten.






Und da kommt er auch schon.


Ikea Zug fährt in die Station Schedifkaplatz ein.



Endlich konnte Zug 4-107 und 4-124 die Station verlassen und fährt nun RI Schöpfwerk.



Update Zug 4-116 bei der Einfahrt in die Station Schöpfwerk. Derzeit ist das Schöpfwerk durch die Kabelwerke eine einzige Baustelle. Durch die zusätzlichen Fahrgäste, die die neuen Bauten bringen, sollte man die Bahnsteige erneuern und verbreitern. Dies wäre auch keine schlechte Idee für den schmalen Bahnsteig der U6 am Schöpfwerk.


4-116 in der Station.


Hier ein Schienebaufahrzeug auf dem gesperrten Gleis. Lärmschutzwände werden auch schon entlang der Strecke aufgestellt. Die Zukunft bring schlechte Aussichten für die Fahrgäste der Wiener Lokalbahn.


Sind wir da in einem Industriegebiet gelandet? Nein, wir sind noch immer am Schöpfwerk mit Blick Richtung Gutheil-Schoder-Gasse.
Parallel dazu verlaufend die Pottendorfer Linie, auf der es vor kurzen an dieser Stelle gekracht hat.




Noch zwei letzte Blicke zur alten Station „Am Schöpfwerk“ der WLB.




Nun sind wir in der Station Gutheil-Schoder-Gasse. Der Bahnsteig sieht verlassen aus und die Unterführung ist eine einzige dunkle Müllhalde. Soviel ich weiß wurde diese Station ja nur wegen dem Nahe liegenden Phillips Werk gebaut.


Kurze Zeit später steht Zug 4-121 in der Station. Für nicht Ortskundige noch eine kleine Information am Rande: Die Station wurde in Hochlage erbaut.


Zug bei der Einfahrt in die Station Inzersdorf-Personenbahnhof. Über diesen Bahnübergang fahren die Busse der Linie 65A und 66A RI Alterlaa.


Hier noch einmal mitten in der Station Inzersdorf-Personenbahnhof.


Noch ein Bild vom Betriebsgelände.


Da derzeit nicht rangiert wurde, waren die Gleise frei und so versuchte ich mit erhöhter Vorsicht folgende Bilder nahe Inzersdorf-Personenbahnhof zu machen.










Hier noch letzte Überreste von alten Gleisen der WLB. In der Umgebung zwischen Inzersdorf und Neu-Erlaa befinden sich eigentlich nur Schrottplätze, Speditionen und Kleingartensiedlungen.


Zug bei der Ausfahrt aus der Station Neu-Erlaa. Dieser wird bald „Inzersdorf-Personenbahnhof“ erreichen.




Ein paar Minuten später Zug 4-101 in der Station Neu-Erlaa Richtung Baden.




Derselbe Zug bei der Querung der stark befahrenen Triester Straße.


Ein mittlerweile alter Bekannter der „Ikea Zug“ in der Station Laxenburger Allee. Und wie überall auf der Strecke wird auch hier wieder vorbildhaft am Bahnsteig gearbeitet.


Selber Zug bei der Ausfahrt aus der oben genannten Station.


Leider ist mir die Meisterleistung nicht gelungen eine autofreie Triester Straße zu fotografieren. Aber egal, das wichtigste ist am Bild festgehalten.


Ein weiterer Zug bei der Einfahrt in die Station Vösendorf-Siebenhirten. Jedem der jetzt glaubt er könne die Zonengrenze zwischen Vösendorf-Siebenhirten und Vösendorf SCS umgehen um Geld zu sparen, der irrt gewaltig! Anscheinend hat die WLB-Lobby *gg* schon dafür gesorgt das es keinen parallel verlaufenden Gehsteig zur Strecke gibt. Der Weg zwischen den beiden Stationen führt über Kleingärten, Wohnsiedlungen, Feldern und Industriegebieten. Mir selber ist es nach 30 Minuten gelungen die eine Station zu gehen.


Rechts im Bild eine Art Allzweckfahrzeug. Es ist eines der wenigen Fahrzeuge in Europa die Schotter reinigen, Schwellen ersetzen und Schienen warten bzw. Pflegen können ohne dass sie den Betrieb stören. Durch seine einzigartige geringe Breite ist dieses Fahrzeug echt ein tolles Stück!


Auf diesem Foto sieht man eine Notrufsäule. Meiner Meinung nach eine tolle Serviceleistung die es ja auch bei der Berliner S-Bahn gibt.


Und hier die Autostadt schlechthin. Es war mir aufgrund der Menschenmassen und Autos und der schlechten Lichtverhältnisse nicht möglich ein besseres Bild von der Station zu machen.



ABSCHNITT 3:

Nun noch ein paar Bilder vom Stadtverkehr in Baden.






































Die Qualität ist leider extrem schlecht, aber für ein paar kleine Einblicke reicht der Fahrplan von 1934 allemal. Es gab damals Eilkurse die fast nirgends hielten.

„Endhaltestelle: Baden Josefplatz. Die Wiener Lokalbahnen hoffen sie hatten eine angenehme Fahrt. Wir würden uns freuen sie bald wieder begrüßen zu dürfen!“

Ich hoffe euch hat die kurze Reise einer großen Bahn gefallen.
Positive sowie auch negative Kritik wird von mir gerne angenommen. Ich freue mich schon auf eure Kritiken, damit die nächste Sommerreportage weiterhin an Qualität zulegen kann.

Hier geht's zur Diskussion

Hier geht's zur Sommerreportage 2005 (Teil 1)

Hier geht's zur Sommerreportage 2005 (Teil 2)

Hier geht's zur Sommerreportage 2005 (Teil 3)

Edit: Link hinzugefügt

Bitte hier Meinungen, Kommentare, positive und negative Kritik zur Reportage "Die WLB" posten.

Hier geht's zur Reportage.

Edit: Links entfernt

WOW.... danke für die einzigartig tolle Reportage

Bei den vielen Fotos musst du dir ja die Finger "wundgeknipst" haben! . Danke für diese sehr schönen Bilder!

Edit: Fehler korrigiert

Die Fotos sind sehr schön. Auch die Idee mit dem Banner ist genial!

mfg ulf67

Danke für die mühevoll gestaltete Reportage - da muss viel Zeit dringesteckt sein!

Eine anspruchsvolle und gelungene Reportage

Danke für die Arbeit, die du dafür investiert hast... Freu mich schon auf Abschnitt 2

Zitat

Leider wurde bei der Neugestaltung des Viertels rund um den Resselpark keine Rücksicht auf die Straßenbahn genommen. Auch diese Straße ist mit der Neugestaltung für die Straßenbahn wieder ein bisschen unattraktiver geworden. Für die Autofahrer ist die „autofreundliche“ Ampelschaltung natürlich ein Eldorado.

Na ja, immerhin wurde für die Straßenbahn eine Fahrspur für die Insel der Haltestelle Resselgasse geopfert und das ist für Wien doch sehr positiv

Ach ja, leider sind bei einigen Fotos die Fahrzeuge abgeschnitten, und zwar im Vordergrund, des könnt man noch besser machen

Und da du nur ein Bild aus der USTRAB präsentiert hast, hier eins von mir aus der Haltestelle Kliebergasse:



mfg

Eine interessante Reportage, ich bin schon gespannt auf den 2. Teil

Leider war anscheinend Dein Objektiv nicht ganz sauber, das stört bei manchen Bildern etwas (Brillenputztuch hilft).

Zitat

Leider wurde bei der Neugestaltung des Viertels rund um den Resselpark keine Rücksicht auf die Straßenbahn genommen. Auch diese Straße ist mit der Neugestaltung für die Straßenbahn wieder ein bisschen unattraktiver geworden. Für die Autofahrer ist die „autofreundliche“ Ampelschaltung natürlich ein Eldorado.

wie hätte man es den besser machen können ?

Erst mal danke für euer Lob!

Zitat

Original von 4010-fan
Und da du nur ein Bild aus der USTRAB präsentiert hast, hier eins von mir aus der Haltestelle Kliebergasse:

Ich hätte zwar noch ein paar Bilder der USTRAB aber die will ich euch echt nicht antun, denn die sind echt misslungen!

Zitat

Original von 4010-fan
Danke für die Arbeit, die du dafür investiert hast... Freu mich schon auf Abschnitt 2

Abschnitt 2 wird kommen, kann aber noch nicht sagen wann.

Zitat

Original von Zebrasignal
Leider war anscheinend Dein Objektiv nicht ganz sauber, das stört bei manchen Bildern etwas (Brillenputztuch hilft).

Das habe ich leider auch bei der Bildbearbeitung mit Photoshop gemerkt.

Zitat

Original von cb
wie hätte man es den besser machen können ?

Man hätte Ampeln besorgen können, die darauf reagieren wenn ein Zug kommt und auf grün schalten. Gibt es ja schon z.B. bei der Jägerstraße/Stromstraße (Linie 31/33). Oft steht eine Straßenbahn bis zu 2 Minuten um über die Kreuzung zu kommen und das ist meiner Meinung nach nicht gerade Straßenbahnfreundlich. Immerhin fahren hier 3 Linien!

Sehr schöne Bilder, gelunge Reportage.
Danke

Zitat

Original von cb

Zitat

Leider wurde bei der Neugestaltung des Viertels rund um den Resselpark keine Rücksicht auf die Straßenbahn genommen. Auch diese Straße ist mit der Neugestaltung für die Straßenbahn wieder ein bisschen unattraktiver geworden. Für die Autofahrer ist die „autofreundliche“ Ampelschaltung natürlich ein Eldorado.

wie hätte man es den besser machen können ?

Ab der Paulanergasse auf der linken Straßenseite bleiben!

Zitat

Original von D Wagen

Zitat

Original von cb
wie hätte man es den besser machen können ?

Man hätte Ampeln besorgen können, die darauf reagieren wenn ein Zug kommt und auf grün schalten. Gibt es ja schon z.B. bei der Jägerstraße/Stromstraße (Linie 31/33). Oft steht eine Straßenbahn bis zu 2 Minuten um über die Kreuzung zu kommen und das ist meiner Meinung nach nicht gerade Straßenbahnfreundlich. Immerhin fahren hier 3 Linien!

Also so arg ist die Wartezeit dort eh nicht, da lohnt sich so ne Straßenbahnfreundliche Schaltung net...

Wow, eine geniale Reportage!
Ein ehemaliger mitschüler von mir wohnt in Baden direkt an der WLB-Strecke, ich glaub auf einem Bild hast du sein Haus eh erwischt *g*

Danke für den tollen Bericht über unsere Strecke!
Bist ein richtiger Profi!

Hoffe du hast auch Fotos von der Guntramsdorfer Feldgasse gemacht?
Durch den Umbau schauts ja nun dort ganz anders aus...

Auch von meiner Seite ein großes Lob. Wie wäre es, wenn du die Begrüßungs-/Verabschiedungsansage anhängen würdest^^

Danke, doch die Reportage hat im Nachhinein gesehen, eher mehr informellen Wert, denn es gibt leider wesentlich bessere Fotos. (Wenn ich mir jetzt einmal die Fotos von "heinrich222" oder von manchen Usern im EBFÖpro ansehe, sieht man erst wie mäßig diese Fotos sind.
Mein größtes Problem ist leider, dass ich keine Spiegelreflexkamera besitze und mich schon gar nicht mit der ganzen Belichtungstechnik, .... (es gibt ja unzählbare entscheidende Faktoren) auskenne.
Weiters könnte man die Fotos noch wesentlich besser nachbearbeiten.
Teil 2 (Vösendorf SCS-Baden) habe ich noch nicht vergessen, jedoch warte ich bis ich mir eine neue Digitalkamera zugelegt habe und werde sie dann an dieser Strecke "testen". Die Fotos werden sich auch (hoffentlich) durch wesentlich bessere Bildbearbeitung von mir ausweisen.
Die Guntramsdorfer Feldgasse (überhaupt der ganze interessante Überlandverkehr) habe ich leider nicht bildlich festgehalten. Der Überlandverkehr kommt in Teil 2. Ich weiß, dass diese ordentlich umgebaut wird. (Kanalarbeiten, Beleuchtung, Schienentrasse, ...).

Edit: Groß- und Kleinschreibung

Möchte mich auch bedanken für die echt interessante Reportage.

Thread durch Link in Wikipedia ausgegraben:
Sehr schöne Bilder, aber was ist mit Teil 2...?
Würde mich gerne interessieren, weil ich unteranderem WLB Fan bin.